🔴🟡🟢 Города в потоке
Kanalga Telegram’da o‘tish
Официальный новостной канал АНО НИЦЭТС: https://t.me/anonicets Связь: t.me/citiesinmotionbot Регистрация в перечне РКН: https://gosuslugi.ru/snet/67ae4ff96857085566ba48f7
Ko'proq ko'rsatish📈 Telegram kanali 🔴🟡🟢 Города в потоке analitikasi
🔴🟡🟢 Города в потоке (@citiesinmotion) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 32 131 obunachidan iborat bo'lib, Haqiqiy mulk toifasida 337-o'rinni va Rossiya mintaqasida 19 876-o'rinni egallagan.
📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika
невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 32 131 obunachiga ega bo‘ldi.
11 Oktabr, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni 4 904 ga, so‘nggi 24 soatda esa 0 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.
- Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
- Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 11.10% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 10.96% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
- Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 3 573 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 3 529 ta ko‘rish yig‘iladi.
- Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 0 ta reaksiya keladi.
- Tematik yo‘nalishlar: Kontent рейс, камаз, минтранс, авиакомпания, судно kabi asosiy mavzularga jamlangan.
📝 Tavsif va kontent siyosati
Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“Официальный новостной канал АНО НИЦЭТС: https://t.me/anonicets
Связь: t.me/citiesinmotionbot
Регистрация в перечне РКН:
https://gosuslugi.ru/snet/67ae4ff96857085566ba48f7”
Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 12 Oktabr, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Haqiqiy mulk toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.
32 131
Obunachilar
Ma'lumot yo'q24 soatlar
+3 8607 kun
+4 90430 kun
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Oktabr '26Okt '26
Oktabr '26
+3 890
13 kanalda
Sentabr '26
+4 803
14 kanalda
Get PRO
Avgust '26
+2 786
33 kanalda
Get PRO
Iyul '26
+2 915
30 kanalda
Get PRO
Iyun '26
+6 471
18 kanalda
Get PRO
May '26
+5 864
20 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+1 571
8 kanalda
Get PRO
Mart '26
+340
9 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+1 438
11 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+555
4 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+8 336
3 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+9 002
6 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+349
9 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+4 638
8 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+460
1 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+719
0 kanalda
Get PRO
Iyun '250
0 kanalda
Get PRO
May '250
0 kanalda
Get PRO
Aprel '250
0 kanalda
Get PRO
Mart '25
+1 202
6 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+5 024
12 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+2 397
9 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+1 959
10 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+1 435
11 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+629
33 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+3 573
8 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+771
14 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+1 582
13 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+4 131
14 kanalda
Get PRO
May '24
+8 545
11 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+5 290
8 kanalda
Get PRO
Mart '24
+2 824
16 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+11 580
22 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+26 484
20 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+12 186
26 kanalda
Get PRO
Noyabr '23
+16 339
34 kanalda
Get PRO
Oktabr '23
+17 432
13 kanalda
Get PRO
Sentabr '23
+14 848
0 kanalda
Get PRO
Avgust '23
+9 094
0 kanalda
Get PRO
Iyul '23
+4 745
0 kanalda
Get PRO
Iyun '23
+5 561
0 kanalda
Get PRO
May '23
+6 542
0 kanalda
Get PRO
Aprel '23
+4 357
0 kanalda
Get PRO
Mart '23
+4 763
0 kanalda
Get PRO
Fevral '23
+1 732
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '23
+1 788
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '22
+1 556
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '22
+1 107
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '22
+1 190
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '22
+1 055
0 kanalda
Get PRO
Avgust '22
+385
0 kanalda
Get PRO
Iyul '22
+72
0 kanalda
Get PRO
Iyun '22
+115
0 kanalda
Get PRO
May '22
+11
0 kanalda
Get PRO
Aprel '22
+122
0 kanalda
Get PRO
Mart '22
+33
0 kanalda
Get PRO
Fevral '22
+7
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '22
+736
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '21
+25
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '21
+23
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '21
+4
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '21
+12
0 kanalda
Get PRO
Avgust '21
+10
0 kanalda
Get PRO
Iyul '21
+174
0 kanalda
Get PRO
Iyun '210
0 kanalda
Get PRO
May '21
+138
0 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 09 Oktabr | +679 | |||
| 08 Oktabr | +917 | |||
| 07 Oktabr | +1 383 | |||
| 06 Oktabr | +448 | |||
| 05 Oktabr | +463 | |||
| 04 Oktabr | 0 | |||
| 03 Oktabr | 0 | |||
| 02 Oktabr | 0 | |||
| 01 Oktabr | 0 |
Kanal postlari
Repost from E_Bash_news
Евросоюз в 22-м пакете санкций добрался до Нефтекамска: в список попало ПАО «НЕФАЗ», башкирская «дочка» КАМАЗа. Компания — в хорошей компании: вместе с ней под ограничения попали ещё несколько предприятий Башкирии, а общий счёт пакета идёт на сотни физических и юридических лиц.
Что именно Брюссель отнимает у Нефтекамска, не вполне ясно. Американские санкции на завод действуют уже давно, импортные компоненты закончились ещё в 2022 году, после чего НЕФАЗ оперативно перешёл на новую компонентную базу и отчитался о 1000-м электробусе. То есть европейцы запретили то, чего и так не было.
Пока в Европе готовили документы, завод за первое полугодие 2026 года нарастил выпуск автобусов на 51%, до 785 машин. Москва с начала года приняла более 700 новых автобусов и электробусов, среди которых НефАЗ-5299 и электробусы КАМАЗ-52222 поколения А5. 10 октября 25 газовых НЕФАЗов вручили «Башавтотрансу» по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», причём пять штук купили на сэкономленное. Санкции подоспели аккурат к 50-летию предприятия, где по этому случаю высадили 50 тополей.
Единственный, кто реально заметил новость, — Мосбиржа: акции NFAZ за год подешевели почти на 30%. Правда, с объёмом торгов в полторы тысячи бумаг в день это скорее термометр настроения, чем экономический ущерб.
| 2 |  На экс-министра транспорта Ростовской области Владимира Окунева завели второе уголовное дело
Бывшего заместителя губернатора Ростовской области и экс-министра транспорта Владимира Окунева подозревают в легализации (отмывании) денег или имущества. Это уже второе дело: ранее его обвинили в превышении должностных полномочий, он объявлен в межгосударственный розыск, а 26 декабря 2025 года суд заочно избрал ему меру пресечения в виде заключения под стражу.
По версии Генпрокуратуры, с 2016 года Окунев, руководя «Ростовавтодором», вместе с главным бухгалтером предприятия Светланой Шаповаловой учредил ООО «Транснеруд-Юг» и ООО «Строитель». Компании выигрывали госконтракты на строительство и содержание дорог, а более 30 грузовых тягачей и полуприцепов были оформлены на родственников без подтвержденных источников средств. Доходы, как полагает надзорное ведомство, легализовывались через покупку элитных автомобилей и недвижимости в Москве и Ростове-на-Дону. В ноябре 2025 года Генпрокуратура потребовала обратить имущество Окунева и Шаповаловой в доход государства.
Окунев возглавлял минтранс Ростовской области с декабря 2020 года, с ноября 2021 по апрель 2024 года совмещал пост с должностью заместителя губернатора, после чего уволился по собственному желанию. Еще в 2022 году УФАС возбуждало дело о картельном сговоре на дорожных торгах с участием ГУП «РостовАвтоДор» и ООО «Строитель». | 378 |
| 3 |  Кузбасс завершает подготовку общественного транспорта к зиме: что показали проверки
Готовность подвижного состава к холодам обсудили на аппаратном совещании у губернатора Кузбасса Ильи Середюка. Перевозчики провели сезонное ТО, проверили системы отопления, заменили неисправные отопители и изношенные уплотнители окон и дверей. Сформированы запасы шин, аккумуляторов, ГСМ и технических жидкостей на период морозов и снегопадов.
Цифры по Кемерову:
– Трамваи: готовы 48 из 49, один вагон на капремонте, возврат на линию до конца октября. В депо осмотрели более тысячи обогревателей, обновили уплотнители.
– Троллейбусы: готовы 76 из 77, закуплены новые зимние шины. Один троллейбус в капремонте до конца года.
– Автобусы: на городских маршрутах 211 машин, большинство подготовлено. На части автобусов устранены неисправности отопления, машины с планового ремонта выйдут после завершения работ.
У частных перевозчиков проверяющие нашли замечания к состоянию полов и работе печек. Выданы предписания с конкретными сроками устранения.
Губернатор обозначил приоритет: зимой транспорт должен работать стабильно, а в салоне должно быть тепло. Долгое ожидание на остановке и холод в салоне названы недопустимыми. Минтрансу региона и главам территорий поручено усилить контроль за перевозчиками и оперативно снимать замечания.
Что важно для отрасли. Подготовка начата заранее, по поручению конца лета, а не по факту первых морозов. Контроль распространен и на муниципальные предприятия, и на частников, с выдачей предписаний. Публикация пообъектной статистики готовности (48 из 49, 76 из 77) задает понятный стандарт отчетности, который можно требовать и в других регионах. | 1 255 |
| 4 |  Где сложнее всего сдать теорию на права: рейтинг стран
AutoviaTest сравнил страны по минимальной доле правильных ответов, нужной для сдачи теоретического экзамена на категорию B. Лидеры с большим отрывом — Греция (97%) и Япония (95%). Далее требования выравниваются: сразу 15 стран укладываются в диапазон 90–91%. Европа доминирует в верхней части списка — на нее приходится 64% стран первой двадцатки пяти. Государства с несопоставимыми системами оценки в рейтинг не вошли.
В Греции экзамен — 30 вопросов за 35 минут, допускается лишь одна ошибка. При этом безопасность дорог в стране остается проблемой: в 2023 году — около 6,1 погибшего в ДТП на 100 тысяч жителей, выше среднего по ЕС, хотя с 2000 года показатель заметно снизился.
Япония сочетает строгую теорию с жесткой практикой, а теперь ужесточает требования к водителям старше 75 лет, ранее нарушавшим ПДД: в практический экзамен вводится упражнение на смену направления движения для проверки работы с педалями. По данным Национального полицейского агентства, на эту возрастную группу пришлось около 18% смертельных ДТП за год.
Важная оговорка: высокий проходной балл сам по себе не означает более строгую систему допуска к управлению и не гарантирует безопасные дороги. Сложность вопросов, практические испытания и порядок приема экзаменов различаются от страны к стране. | 263 |
| 5 |  Matn yo'q... | 1 277 |
| 6 | Рамзан Кадыров стал «Почетным железнодорожником» — вслед за почетным дорожником, строителем и свежим почетным архитектором. Знак обычно требует 10 лет стажа в отрасли, но, видимо, вокзала в Грозном, который теперь носит имя Ахмата Кадырова, хватило. Ждем «Почетного машиниста» и «Почетного проводника». Плацкарт, впрочем, вряд ли.
Для справки: по положению Минтранса знак вручается работникам со стажем на железнодорожном транспорте не менее 10 лет либо за заслуги в развитии отрасли; у Кадырова уже более 90 наград, включая «Почетного дорожника России» (2015), «Почетного строителя России» (2024) и «Почетного архитектора России» (октябрь 2026); станция Грозный с 7 сентября 2026 года носит имя Ахмата Кадырова. | 1 473 |
| 7 |  Что у нас нового и что из этого может быть интересным...
Новые статьи:
❗️ Первая трамвайная концессия в России — Таганрог — построена, но не сработала: половина расчётного пассажиропотока, убыточный концессионер, тариф +40% и платёж за доступность ~0,7 млрд руб. в год за 9 млн поездок. Подробный разбор — в новой статье.
❗️ Федеральный бюджет 2027–2029: на дороги — свыше 4,4 трлн рублей, на федпроект «Развитие общественного транспорта» — около 65,3 млрд, то есть примерно в 67 раз меньше. При этом на обновление парка заложено по 8 млрд в год без индексации.
Продолжаем развивать форум. Вывел в отдельный форум "Курилку" остальное новости и все остальное разделил по разным форумам. Постепенно переходим в режим новостных лент.
Из интересного на форуме:
➡️ Китай строит систему «кредитного надзора» на транспорте. Вот на уровне подхода довольно интересное решение, на уровне опыта, ну не доросли пока.
➡️ На тоннельный трамвай в Краснодаре потребуется порядка 167 млрд рублей. Судя по всему фантазии начали выходить на новый уровень.
➡️ Во Владивостоке обсудили, что нужнее городу: метро, трамвай или выделенные полосы. В споре сошлись мэр Константин Шестаков и сооснователь DNS Дмитрий Алексеев и у каждого по смыслу своя логика. Где правда в ногах, или где-то между, сказать сразу сложно.
➡️ Две трети российских машин. Ну, почти. Ну, как сказать. Отчитываться конечно мы научились, по бумагам такая красота, что глаза слепнут.
➡️ Наказывать водителей за превышение скорости уже с 5 км/ч предлагают в России. И думается что рано или поздно тему протолкнут, потому что очень нужно наполнять бюджет.
➡️ Ну и глава дептранса Самары Андрей Карпочев стремительно врывается в номинацию этого месяца.
Из анонсов, закончили последнюю версию Калькулятора НМЦК, с расчетом себестоимости работы для ориентира. Не думаю, что это остановит кого либо от контракта за рубль, но пусть будет в виде справочной информации.
С библиотекой документов, пока возимся, не хочется просто тупо списком вешать, хочется сразу что бы система сама строила связи, хронологии документов, группировать по смыслам и направлениям. Готового ничего так и не нашел, видимо придется писать с ноля. | 2 205 |
| 8 | Две трети российских машин. Ну, почти. Ну, как сказать.
Минпромторг отчитался: за девять месяцев 2026 года доля автомобилей российского производства достигла 63,8%, плюс 8,9 п.п. за год. Из 1,077 млн проданных машин 687,2 тыс. собраны на наших заводах, а продажи такой техники выросли на 23,4% при росте рынка на 6,2%.
Звучит как победа. Пока не начинаешь читать сноски.
Во-первых, в цифре сидят не только легковушки, но и LCV, грузовики и автобусы. Во-вторых, это продажи, а не выпуск. В-третьих, и это главное, «российское производство» означает ровно одно: где стоит сборочный цех. Haval собирают в Тульской области, значит, Haval у нас отечественный. Tenet позиционируется как российский бренд, но Tenet T7 является адаптированным Chery Tiggo 7L. Иностранная марка с глубоким производством и российская марка с китайской начинкой в статистике выглядят одинаково.
Дальше интереснее. Локализацию у нас считают не в процентах, а в баллах по постановлению №719: сварка кузова 400, окраска 500, и так далее. У Haval Jolion подтверждено 1799 баллов, у Tenet T7 всего 1567. АВТОВАЗ при этом заявляет 90% локализации Lada Iskra. Сравнивать баллы с процентами нельзя, но все, разумеется, сравнивают.
Отдельная ирония: российская сборка не делает машину дешевле. Если мотор, коробка и электроника едут из Китая, себестоимость по-прежнему привязана к курсу. Покупатель получает отечественный VIN и импортную зависимость в одном флаконе. | 2 492 |
| 9 |  Петербург ищет способы пересадить горожан с личных автомобилей на другие виды транспорта
Городские власти обсуждают меры, которые должны сделать поездки на общественном транспорте, велосипедах и самокатах более удобными, чем на личной машине. Речь идет не о запретах, а о стимулах: удобных пересадках, предсказуемом расписании и понятной цене поездки.
Логика простая. Пока ехать на машине быстрее и дешевле, никакие призывы не работают. Если же автобус или трамвай идет по выделенной полосе, интервалы не превышают нескольких минут, а пересадка не требует второй оплаты, часть водителей сама выбирает общественный транспорт.
Что это значит на практике для города. Во-первых, нужны инвестиции в подвижной состав и выделенные полосы, иначе обещания останутся на бумаге. Во-вторых, нужна честная экономика: льготный тариф и бесплатные пересадки увеличивают нагрузку на бюджет, и этот разрыв кто-то должен закрыть. В-третьих, важно считать результат не числом новых маршрутов, а реальным пассажиропотоком и временем поездки от двери до двери.
Опыт других городов показывает: заметный эффект появляется, когда одновременно улучшается общественный транспорт и дорожает парковка в центре. Одно без другого дает слабый результат. | 2 977 |
| 10 | Петербург ищет способы пересадить горожан с личных автомобилей на другие виды транспорта
Городские власти обсуждают меры, которые должны сделать поездки на общественном транспорте, велосипедах и самокатах более удобными, чем на личной машине. Речь идет не о запретах, а о стимулах: удобных пересадках, предсказуемом расписании и понятной цене поездки.
Логика простая. Пока ехать на машине быстрее и дешевле, никакие призывы не работают. Если же автобус или трамвай идет по выделенной полосе, интервалы не превышают нескольких минут, а пересадка не требует второй оплаты, часть водителей сама выбирает общественный транспорт.
Что это значит на практике для города. Во-первых, нужны инвестиции в подвижной состав и выделенные полосы, иначе обещания останутся на бумаге. Во-вторых, нужна честная экономика: льготный тариф и бесплатные пересадки увеличивают нагрузку на бюджет, и этот разрыв кто-то должен закрыть. В-третьих, важно считать результат не числом новых маршрутов, а реальным пассажиропотоком и временем поездки от двери до двери.
Опыт других городов показывает: заметный эффект появляется, когда одновременно улучшается общественный транспорт и дорожает парковка в центре. Одно без другого дает слабый результат.
Будем следить за тем, какие именно меры войдут в итоговые решения и какие деньги под них заложат. | 1 |
| 11 |  Самые дорогие авиакомпании мира в 2026 году
Visual Capitalist опубликовал рейтинг 20 крупнейших публичных авиакомпаний по рыночной капитализации (данные CompaniesMarketCap, июль 2026 года). Частные и государственные перевозчики в нем не учтены.
Лидер — Delta Air Lines с капитализацией 58,5 млрд долларов, что более чем на 18 млрд выше показателя ближайшего конкурента United Airlines (40,1 млрд). Третье место занял ирландский лоукостер Ryanair (31,1 млрд) — самый дорогой перевозчик за пределами США, опережающий группы IAG и Lufthansa.
Показателен разрыв внутри американской «большой тройки»: American Airlines оценена всего в 10,1 млрд долларов — менее пятой части стоимости Delta. Причины — низкая рентабельность и высокая долговая нагрузка. При этом Southwest, летающая только в пределах Северной Америки, стоит вдвое дороже American (22,3 млрд).
Пять первых мест заняли компании из США и Европы, однако половина рейтинга — азиатские перевозчики. Лидер региона — индийская IndiGo (21,1 млрд), далее Air China (18,8 млрд) и Singapore Airlines (18,7 млрд). Четыре китайские авиакомпании в сумме оценены более чем в 53 млрд долларов.
Южную Америку и Океанию представляют только LATAM и Qantas. Аэрофлот в двадцатку не вошел — по данным того же источника, он занимает 49 место.
Вывод: биржевая стоимость определяется не размером сети, а маржинальностью и долгом. Лоукостер с жесткой экономикой может стоить дороже глобального сетевого перевозчика. | 3 302 |
| 12 |  Куинстаун: транспортный план есть, вопрос финансирования остаётся
В новозеландском Куинстауне в среднем за день бывает столько же туристов, сколько в городе жителей. При этом расходы на дороги и автобусы ложатся на местную налоговую базу. B2B News описывает проблему как транспортный дефицит в 500 млн новозеландских долларов: новое региональное соглашение не решило главный вопрос — кто должен платить.
6 октября власти подписали десятилетнее соглашение о развитии региона Отаго — Центральные озёра. Одновременно представили транспортный план Куинстауна на 30 лет. Но министр транспорта Крис Бишоп отдельно уточнил: план определяет необходимые изменения в сети, а не источники их финансирования. Это предстоит решать отдельно.
Среди ближайших приоритетов — улучшение перекрёстка во Франктоне, повышение пропускной способности дорог и приоритет для автобусов, обновление автобусного узла в центре, развитие пешеходных и велосипедных связей. Задача — перевозить больше людей в условиях ограниченного пространства.
Проблема не только в выборе проектов. Туристы пользуются транспортной инфраструктурой, но число местных плательщиков не растёт вместе с потоком гостей. Региональные власти добиваются признания этой нагрузки со стороны центрального правительства и обсуждения способов закрыть разрыв в финансировании. Пока согласованы направления развития, но не окончательное распределение расходов.
#ОбщественныйТранспорт #ТранспортнаяЭкономика #Инфраструктура #НоваяЗеландия
Источник | 3 213 |
| 13 | Перед эвакуацией автомобиля предлагают трижды звонить водителю
Депутаты Думы Астраханской области Евгений Дунаев и Тимофей Щербаков из ЛДПР предложили изменить статью 27.13 КоАП РФ. Если водитель оставил номер телефона под лобовым стеклом, службу эвакуации хотят обязать позвонить ему не менее трёх раз и сообщить о задержании машины. При возвращении водителя эвакуацию предлагают остановить.
Сейчас водитель может избежать отправки автомобиля на штрафстоянку, если успел вернуться до начала движения эвакуатора и может устранить нарушение. Штраф за неправильную парковку при этом сохраняется. Предложение депутатов — дополнить этот порядок обязательными звонками, чтобы дать человеку возможность вернуться к машине.
Инициативу планируют рассмотреть в областной Думе 15 октября. Если депутаты её поддержат, она может быть направлена в Госдуму для изменения федерального законодательства. Пока это предложение, а не действующее правило: номер телефона под стеклом сам по себе не обязывает службу эвакуации звонить водителю. | 3 305 |
| 14 | Самая крупная реформа ОСАГО за 10 лет: лимит по жизни и здоровью вырастет в 4 раза
❗️ Госдума, ЦБ и Минфин выходят на финишную прямую по реформе «автогражданки». С высокой долей вероятности с 1 марта 2027 года максимальная выплата за вред жизни и здоровью вырастет с 500 тыс. до 2 млн рублей.
⁉️ Что меняется
Сейчас лимиты ОСАГО — 400 тыс. руб. за имущество и 500 тыс. руб. за вред здоровью каждого потерпевшего. Законопроект поднимает «человеческий» лимит до 2 млн, уравнивая ОСАГО с ОСГОП — страхованием ответственности перевозчиков, где такая планка действует давно.
👍 Кто за
Правительство поддержало законопроект ещё в апреле, внеся одну поправку — перенос старта на 1 марта 2027 года. В сентябре замминистра финансов Иван Чебесков подтвердил: Минфин поддерживает рост лимита в первую очередь по жизни и здоровью, параметры дорабатываются с ЦБ, парламентом и страховщиками. Всероссийский союз страховщиков предлагал ещё шире: 1 млн за имущество и 2 млн за здоровье.
💵 Сколько будет стоить
По предварительным расчётам страховщиков, полис подорожает примерно на 10%. Минфин рассчитывает, что существенного роста тарифов удастся избежать. Фон непростой: средняя выплата по ОСАГО в августе выросла на 14,4% до 141,7 тыс. руб., а за январь–август страховщики выплатили 178,6 млрд руб..
🖲 Переходный период
После вступления поправок в силу на рынке одновременно будут действовать старые полисы с лимитом 500 тыс. и новые — до 2 млн, выплаты пойдут по условиям конкретного договора.
⚡️Важно: 2 млн пока не действующий лимит — финальные условия зависят от принятия поправок Госдумой.
#ОСАГО #страхование #Госдума #ЦБ #Минфин #автомобилисты #ДТП #транспорт #законопроект #2027 | 3 432 |
| 15 |  В ночь на 11 октября остановлен уже третий дата-центр «Яндекса» — во Владимире.
Главное отличие от первых двух ударов: компания впервые официально объявила аварийный режим для Yandex Cloud и назвала оставшуюся конфигурацию ресурсов «неустойчивой». Полной остановки «Яндекса» нет, но запас прочности, рассчитанный на потерю одной площадки, исчерпан.
Сроки восстановления ни по одной площадке «Яндекс» назвать не может.
Пик жалоб приходится на «Яндекс Go»: приложение не показывает свободные машины и выдаёт ошибки при заказе, проблемы и у водителей; сбои затронули также Казахстан, Беларусь и Армению и сервис Fasten. Не работает «Яндекс Пэй» — клиенты не могут получить доступ к деньгам; жалобы на «Яндекс Музыку», «Еду», «Телемост», «Умный дом» и поиск. Алиса отвечает медленнее, часть функций отключена, на Станциях возможны паузы; по «Дому с Алисой» к 07:00 МСК — 632 жалобы за час и около 1,6 тыс. за сутки.
Для корпоративных клиентов Yandex Cloud ситуация тяжелее: платформа переведена в аварийный режим, компания прямо рекомендует «задействовать любые другие альтернативные планы по аварийному восстановлению», каналы связи с техподдержкой нестабильны. Ещё 10 октября облако перешло на ручное управление квотами: создание новых ресурсов сверх лимитов ограничено, приоритет — тем, чьи критичные сервисы ещё не восстановлены. Косвенно это бьёт по сторонним компаниям: после первого удара сбоили Т-Банк, РЖД, Avito, ЦИАН, Мострансавто, «ВКонтакте» и сайты СМИ.
Архитектура «Яндекса» проектировалась с расчётом на выход из строя одного дата-центра с перераспределением нагрузки на остальные. По оценке «ФедералПресс» после Калуги нетронутыми оставались три площадки: две в Московской и одна во Владимирской области. Теперь Владимир выбыл — фактически осталось ядро в Подмосковье плюс частично работающая Калуга. Аналитик Forbes предупреждала ещё 9 октября: если цепочка атак продолжится, возможность перераспределения нагрузки «сходит на нет» с куда более сильными последствиями — именно этот сценарий и реализуется.
При этом эксперты сходятся, что тотальный блэкаут «Яндексу» и Рунету не грозит: инфраструктура распределена, трафик перенаправляется на резервные мощности. Финансист Кирилл Кучинский полагал, что бизнес компании вряд ли пострадает на горизонте нескольких месяцев даже при потере двух ДЦ. «Яндекс» уже договорился с Selectel, К2Cloud и VK Cloud об ускоренном размещении и резервировании ресурсов клиентов на их площадках. | 2 752 |
| 16 |  Администрация Дональда Трампа смягчила требования к топливной экономичности новых легковых автомобилей и лёгких грузовиков.
Как сообщает AgriNews, новые правила опубликованы 28 сентября.
Для автомобилей 2031 модельного года расчётный средний показатель по отрасли составит 34,9 мили на галлон вместо 50,4 мили, предусмотренных правилами администрации Джо Байдена. Чем выше этот показатель, тем меньше топлива требуется для преодоления одинакового расстояния. Речь идёт о среднем показателе выпускаемых автомобилей, а не едином нормативе для каждой модели.
Власти объясняют пересмотр доступностью автомобилей: по оценке Минтранса США, смягчение требований позволит снизить среднюю стоимость новой машины на 1300 долларов. Ford, General Motors и Stellantis поддержали изменения, заявив о необходимости учитывать рыночный спрос и сохранять выбор силовых установок.
Экологические организации предупреждают об обратной стороне решения: по сравнению с прежними требованиями автомобили будут потреблять больше бензина, а расходы владельцев на заправку и загрязнение воздуха вырастут. Sierra Club намерен оспаривать новые правила. Таким образом, заявленное удешевление покупки не означает снижения совокупных затрат на владение автомобилем.
Источник: AgriNews, материал Associated Press от 10 октября 2026 года. | 4 369 |
| 17 |  Apple сокращает заказы на компоненты для iPhone 18 Pro и Pro Max на фоне спроса ниже ожиданий.
По данным Nikkei Asia, на которые ссылается Fortune, октябрьские заказы у части поставщиков уменьшены на 15–20% относительно первоначального плана. Компания пока не подтвердила эту информацию.
Одной из возможных причин поставщики называют повышение цен: iPhone 18 Pro стоит от $1199, Pro Max — от $1299. Обе модели на $100 дороже предшественников. Подорожание происходит на фоне дефицита чипов памяти: развитие ИИ-дата-центров увеличивает спрос на них и затраты производителей потребительской электроники.
Дополнительный фактор — раздельный запуск линейки. Более доступный базовый iPhone 18 ожидается только весной 2027 года, поэтому этой осенью у покупателей меньше новых бюджетных альтернатив.
При этом сокращение заказов на компоненты не равнозначно падению продаж на те же 15–20%: оно затрагивает не всех поставщиков и может отражать корректировку запасов и производственных планов. | 3 862 |
| 18 |  В Нидерландах готовят забастовки работников регионального транспорта
14 октября сотрудники регионального общественного транспорта планируют массовую забастовку. Если она не даст результата, акции намерены проводить каждую неделю до Рождества. По словам профсоюза FNV, переговоры с работодателями зашли в тупик.
В центре спора — условия труда и финансирование перевозок. Водители жалуются на сокращение перерывов и рабочих часов. Профсоюз считает, что государство выделяет перевозчикам недостаточно денег, а компании пытаются компенсировать нехватку средств за счёт сотрудников. Это позиция FNV, приведённая в публикации NL Times.
Профсоюз признаёт, что забастовки осложнят поездки пассажиров. При этом он связывает надёжность перевозок с условиями работы персонала: по данным FNV, в региональном транспорте уже высок уровень отсутствия сотрудников по болезни, а дополнительная нагрузка может усугубить ситуацию.
Масштаб остановки движения пока уточняется. В Роттердаме часть автобусных рейсов продолжит работу; местный перевозчик RET ещё оценивает последствия предстоящей акции. | 3 755 |
| 19 |  Петербург — лидер по вызову такси. Пока только по жалобам
Северная столица заняла первое место по числу жалоб на сбои в сервисах заказа такси. Москва — вторая, Московская область — третья. Хоть где-то обошли столицу без строительства высокоскоростной магистрали.
9 октября пользователи сообщили о более чем 1400 сбоях в пяти регионах: Москве, Петербурге, Московской, Ленинградской и Самарской областях. Не удавалось вызвать машину, указать адрес поездки и передать водителю координаты через GPS. Важно: 1400 — общий показатель, а не число жалоб только из Петербурга.
Цифровая мобильность вышла на новый уровень: пассажир есть, водитель, возможно, тоже есть, а встретиться им мешает приложение. Раньше спрашивали: «Вам шашечки или ехать?» Теперь вопрос сложнее: «Вам приложение открыть или адрес ввести?»
За иронией — вопрос надёжности. Удобство «машина по нажатию кнопки» заканчивается там, где кнопка перестаёт работать. Можно сколько угодно совершенствовать интерфейс, но пассажиру нужен не красивый экран ожидания, а возможность добраться домой.
Причины сбоев в сообщении не названы. Поэтому назначать виноватых по одному заголовку не будем. Хотя приложение, конечно, могло бы хотя бы честно написать: «Сегодня вы не пассажир. Сегодня вы пешеход». | 4 765 |
| 20 |  РЖД изучает спрос на подписку на услуги в поездках
В соцсетях программы «РЖД Бонус» пассажирам предложили ответить на вопросы о ежемесячной платной подписке. Пока речь идёт об опросе, а не о запуске нового продукта.
В анкете — около двух десятков возможных услуг. Среди них:
— горячие напитки на станции отправления и в пути;
— пользование душем без отдельной платы;
— приоритет в листе ожидания;
— бронирование билетов до открытия продаж.
Пассажиры могут предложить свои варианты, а также указать комфортную и максимально допустимую стоимость подписки.
Важное уточнение: обсуждается пакет дополнительных услуг, а не безлимитный проезд на поездах. Стоимость, окончательный состав пакета и сроки возможного запуска пока не объявлены.
Для оценки такой идеи нужны конкретные условия: сколько раз в месяц можно пользоваться услугами, на каких поездах они доступны и как будет работать раннее бронирование. Именно от этих деталей зависит, окажется ли подписка полезной для пассажира или станет ещё одной регулярной платой. | 5 115 |
