🔴🟡🟢 Города в потоке
Відкрити в Telegram
Официальный новостной канал АНО НИЦЭТС: https://t.me/anonicets Связь: t.me/citiesinmotionbot Регистрация в перечне РКН: https://gosuslugi.ru/snet/67ae4ff96857085566ba48f7
Показати більше📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу 🔴🟡🟢 Города в потоке
Канал 🔴🟡🟢 Города в потоке (@citiesinmotion) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 28 693 підписників, посідаючи 386 місце в категорії Нерухомість та 22 349 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 28 693 підписників.
За останніми даними від 19 вересня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на 5 525, а за останні 24 години на -5, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 12.75%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 12.89% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 3 660 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 3 700 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 0.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як рейс, камаз, минтранс, авиакомпания, судно.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Официальный новостной канал АНО НИЦЭТС: https://t.me/anonicets
Связь: t.me/citiesinmotionbot
Регистрация в перечне РКН:
https://gosuslugi.ru/snet/67ae4ff96857085566ba48f7”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 20 вересня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Нерухомість.
28 693
Підписники
-524 години
+1 4437 днів
+5 52530 днів
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
вересень '26
вересень '26
+4 469
в 12 каналах
серпень '26
+2 786
в 29 каналах
Get PRO
липень '26
+2 915
в 29 каналах
Get PRO
червень '26
+6 471
в 14 каналах
Get PRO
травень '26
+5 864
в 16 каналах
Get PRO
квітень '26
+1 571
в 7 каналах
Get PRO
березень '26
+340
в 6 каналах
Get PRO
лютий '26
+1 438
в 9 каналах
Get PRO
січень '26
+555
в 2 каналах
Get PRO
грудень '25
+8 336
в 2 каналах
Get PRO
листопад '25
+9 002
в 3 каналах
Get PRO
жовтень '25
+349
в 5 каналах
Get PRO
вересень '25
+4 638
в 8 каналах
Get PRO
серпень '25
+460
в 1 каналах
Get PRO
липень '25
+719
в 0 каналах
Get PRO
червень '250
в 0 каналах
Get PRO
травень '250
в 0 каналах
Get PRO
квітень '250
в 0 каналах
Get PRO
березень '25
+1 202
в 6 каналах
Get PRO
лютий '25
+5 024
в 12 каналах
Get PRO
січень '25
+2 397
в 9 каналах
Get PRO
грудень '24
+1 959
в 10 каналах
Get PRO
листопад '24
+1 435
в 11 каналах
Get PRO
жовтень '24
+629
в 33 каналах
Get PRO
вересень '24
+3 573
в 8 каналах
Get PRO
серпень '24
+771
в 14 каналах
Get PRO
липень '24
+1 582
в 13 каналах
Get PRO
червень '24
+4 131
в 14 каналах
Get PRO
травень '24
+8 545
в 11 каналах
Get PRO
квітень '24
+5 290
в 8 каналах
Get PRO
березень '24
+2 824
в 16 каналах
Get PRO
лютий '24
+11 580
в 22 каналах
Get PRO
січень '24
+26 484
в 20 каналах
Get PRO
грудень '23
+12 186
в 26 каналах
Get PRO
листопад '23
+16 339
в 34 каналах
Get PRO
жовтень '23
+17 432
в 13 каналах
Get PRO
вересень '23
+14 848
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+9 094
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+4 745
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+5 561
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+6 542
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+4 357
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+4 763
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+1 732
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+1 788
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+1 556
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+1 107
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+1 190
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+1 055
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+385
в 0 каналах
Get PRO
липень '22
+72
в 0 каналах
Get PRO
червень '22
+115
в 0 каналах
Get PRO
травень '22
+11
в 0 каналах
Get PRO
квітень '22
+122
в 0 каналах
Get PRO
березень '22
+33
в 0 каналах
Get PRO
лютий '22
+7
в 0 каналах
Get PRO
січень '22
+736
в 0 каналах
Get PRO
грудень '21
+25
в 0 каналах
Get PRO
листопад '21
+23
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '21
+4
в 0 каналах
Get PRO
вересень '21
+12
в 0 каналах
Get PRO
серпень '21
+10
в 0 каналах
Get PRO
липень '21
+174
в 0 каналах
Get PRO
червень '210
в 0 каналах
Get PRO
травень '21
+138
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 20 вересня | 0 | |||
| 19 вересня | 0 | |||
| 18 вересня | 0 | |||
| 17 вересня | +346 | |||
| 16 вересня | +231 | |||
| 15 вересня | +3 | |||
| 14 вересня | +311 | |||
| 13 вересня | +609 | |||
| 12 вересня | 0 | |||
| 11 вересня | 0 | |||
| 10 вересня | 0 | |||
| 09 вересня | 0 | |||
| 08 вересня | +312 | |||
| 07 вересня | +467 | |||
| 06 вересня | +312 | |||
| 05 вересня | +469 | |||
| 04 вересня | +315 | |||
| 03 вересня | +316 | |||
| 02 вересня | +466 | |||
| 01 вересня | +312 |
Дописи каналу
Repost from N/a
Минск: половина городского транспорта — на электротяге
В столице Беларуси доля электрифицированного общественного транспорта достигла 50%. Об этом сообщил заместитель генерального директора «Минсктранса» по организации перевозок Роман Пранович.
Электрический парк города сегодня — это 131 трамвай, 147 электробусов и более 700 троллейбусов. Из троллейбусного парка 60% машин — с увеличенным автономным ходом, что позволяет обслуживать 62 маршрута, включая 20 с участками без контактной сети. Ещё на 12 линиях работают исключительно электробусы.
Концепция электрификации транспорта на 2025–2030 годы предполагает обновление 164 единиц подвижного состава и перевод 15 автобусных маршрутов в троллейбусные, отметил директор предприятия «Столичный транспорт и связь» Юрий Супранович.
Масштаб системы: в будний день на линию выходит около 1,5 тыс. транспортных средств плюс порядка 300 экспрессов, а корректировки и оптимизации требуют 296 маршрутов.
| 2 |  Роспотребнадзор оспорил норму ручной клади в 5 кг у «Азимута»
Авиакомпания «Азимут» получила предостережение Роспотребнадзора из-за нормы бесплатного провоза ручной клади в пять килограммов.
Поводом стала жалоба пассажира рейса Челябинск — Минеральные Воды: в его билете была прописана норма в 5 кг бесплатной ручной клади. Ведомство сочло такое условие договора перевозки недопустимым.
Аргумент надзорного органа — пункт 122 Федеральных авиационных правил, который устанавливает минимальную норму бесплатного провоза ручной клади на уровне 10 килограммов. Перевозчику предписано пересмотреть действующее правило; если предостережение не будет оспорено, условия перевозки придется менять.
Норма в 5 кг действовала у «Азимута» с 2019 года и применялась к дешевым тарифам без включенного багажа. То есть около семи лет пассажиры летали на этих условиях, пока не появилась первая результативная жалоба.
Это уже не первый эпизод внимания надзорных органов к ручной клади. Ранее Ространснадзор выявил у «Победы» во Внукове зауженные калибраторы для ручной клади — проверка была инициирована по поручению замминистра транспорта Владимира Потешкина.
Смысл истории шире авиации: тарифная дифференциация перевозчика не может опускаться ниже минимального стандарта, закрепленного отраслевыми правилами. Экономия на «безбагажных» тарифах допустима только в пределах нормы, установленной государством. | 3 193 |
| 3 |  Глазго: ночные автобусы как аргумент за муниципального перевозчика
Новый лидер городского совета Глазго Рикки Белл на приёме избирателей в Гован согласился до конца октября встретиться с активистами профсоюза арендаторов Living Rent, которые требуют развития ночных маршрутов.
Требования: создать муниципального перевозчика в дополнение к First Bus, обслуживающему большую часть сети города, и направить часть доходов от туристического сбора на ночные автобусы для жителей и работающих в ночные смены, а не только на продвижение туризма.
Аргументы подкреплены исследованием Living Rent, Get Glasgow Moving и Common Weal: из более чем 300 опрошенных пассажиров 86% оценили обслуживание как «плохое» или «очень плохое», больше половины жаловались на отмены и опоздания. Часть респондентов отказывалась от ночных смен из-за отсутствия транспорта.
Позиция администрации: совет поддерживает усиление общественного контроля над автобусами, но работу по франшизной модели в агломерации ведёт Strathclyde Partnership for Transport. Ночные рейсы сейчас есть по пятницам и субботам, их обещают улучшить.
Кейс показателен: дерегулированный рынок вне Лондона снова упирается в коммерческую невыгодность социально значимых ночных маршрутов, и выход ищут через франшизу или муниципальную компанию. | 3 188 |
| 4 | Как я уже говорил, с огромным удовольствием помогаю коллегам с развитием каналов, ну как минимум по силам.
Представляю вам канал хорошего человека, мы с ним не первый год жарко спорим по многим вопросам, что лично мне не мешает относится к нему и команде с достаточной долей уважения..)))
https://t.me/gortransit | 3 212 |
| 5 |  +1В Москве, мыши колются, плачут, но продолжают жрать кактус. Ни как не получается огородить островок на остановке, которую впихнули в целях оптимизации в центр дороги. | 3 241 |
| 6 |  Лондон: «плавающие» остановки против доступности
В районе Хакни (Лондон) разгорелся конфликт вокруг bus stop bypass — остановок, вынесенных на островок, за которым велодорожка проходит между павильоном и проезжей частью. Пассажир, выходя из автобуса, попадает не на тротуар, а на «остров», отделённый от него потоком велосипедистов.
Джон Торнтон, колясочник с нарушением зрения, заявил, что съезжает по пандусу прямо в поток: в 2,5 м от автобуса — быстрая велополоса с электровелосипедами и самокатами, которые не останавливаются. В знак протеста он объявил голодовку у мэрии.
Ключевая претензия — процедурная. В консультации осенью 2025 года (634 ответа, 60% против проекта, среди инвалидов — 70% против) вопроса о «плавающих» остановках вообще не было. Две такие остановки добавили позже, решением в порядке делегированных полномочий от 31 июля 2026 года.
Любопытен и расчёт. Муниципалитет ссылается на методику Минтранса, но собственные данные — менее 100 пешеходов в сутки и 68 велосипедистов в час — попадают в категорию «низкой интенсивности», тогда как рекомендованный контекст для такой схемы — «средний». По той же методике при низких потоках остановку можно не переустраивать вовсе.
Сюжет показателен: риск возникает не из-за самой идеи непрерывной велоинфраструктуры, а из-за подмены предмета консультации и формального применения нормативов без оценки влияния на маломобильных пассажиров. | 3 207 |
| 7 |  Китай проверил качество своих машин. Результат: механика стала лучше, а экраны — нет
В Пекине подвели итоги исследования качества автомобильной продукции AQR 2026: 128 моделей, 28 сегментов, 52 бензиновые машины и 76 электрифицированных.
Формула простая: качество = количество проблем, умноженное на уровень недовольства. Чем меньше баллов, тем лучше. Отрасль набрала 29,14 — на 7% хуже прошлогоднего. Дефекты не стали страшнее, их просто стало больше на 9%.
Топ-3 жалобы звучат так, будто их писал один и тот же человек: зависание мультимедиа и черный экран, шум ветра, шум шин. То есть двигатели и коробки как раз подтянулись, а умная кабина, мультимедиа и ассистенты дружно поехали вниз.
У бензиновых машин проблем прибавилось на 20% за год, и главная претензия — не поршни, а долгое ожидание OTA-обновлений. У электрифицированных рост на 9%, но с колоритом: скрип дверных панелей, вмятины на креслах, неточный запас хода и ассистент, который видит опасность там, где ее нет.
Отдельная история — батареи. Запас хода и скорость зарядки не совпадают с паспортом, шум электромотора многие слышат уже в первые 3000 км, а реальная деградация проявляется после года и 50 000 км. По надежности силовой части лидируют EREV, затем PHEV, аутсайдеры — чистые электромобили.
Причину называют честно: цикл разработки сжался с 3–5 лет до 18 месяцев, часть испытаний на выносливость и экстремальные температуры заменили симуляцией. Итог — среднее время до первой поломки 7,4 месяца.
За 8 месяцев 2026 года платформа 12365auto приняла почти 180 тысяч обоснованных жалоб, плюс 15,46% год к году.
Эксперты уверяют, что это временно. | 10 532 |
| 8 | ⚡️⚡️⚡️В мире начинается глобальный топливный кризис. Глава Chevron Майк Вирт предупредил, что возможности рынка сдерживать дефицит почти исчерпаны, поэтому впереди могут быть резкий рост цен на бензин и дизель и перебои с поставками. Среди причин — блокировка Ормузского пролива, атаки на нефтепроводы и танкеры, а также остановки НПЗ из-за боевых действий. | 3 239 |
| 9 | ⚡️⚡️⚡️Более 150 рейсов отменены или перенесены в Шереметьево после атаки БПЛА.
Отменены 24 вылета и 24 прилёта, ещё 114 рейсов перенесены. Во время атаки 38 самолётов перенаправили в другие города. | 3 231 |
| 10 |  Кого берут в бортпроводники: как устроен отбор в авиакомпаниях
На одну вакансию бортпроводника приходится до 150 резюме — это один из самых жёстких конкурсов на рынке труда. Единого отраслевого стандарта нет: каждая авиакомпания строит профиль должности под свою маршрутную сеть, класс сервиса и парк воздушных судов.
Структура требований при этом почти всегда одинакова и включает пять блоков: формальные данные (возраст, гражданство, образование), медицинский допуск ВЛЭК, физические параметры, языковую подготовку и поведенческие компетенции.
Возрастной коридор у большинства перевозчиков — от 18 до 35 лет, в премиальном сегменте нижнюю границу нередко поднимают до 21 года. Из образования достаточно полного среднего, профиль значения не имеет. Самый жёсткий фильтр — здоровье: отказ дают при хронических заболеваниях в обострении, противопоказаниях к полётам и зависимостях.
Рост 160–175 см для женщин и 170–185 см для мужчин — не эстетика, а функциональность: нужно дотянуться до аварийного оборудования на багажной полке, открыть дверь аварийного выхода, помочь пассажиру в узком проходе. Вес оценивают по пропорциональности, а не по абсолютным цифрам.
Требования к внешнему виду смягчаются: S7 разрешила бортпроводникам татуировки и яркие причёски.
Профессиональным навыкам учат в учебном центре, поэтому на входе проверяют потенциал: стрессоустойчивость, клиентоориентированность, командность, умение плавать и готовность к ночным сменам и смене часовых поясов. Последний пункт отсеивает больше кандидатов, чем принято думать.
Юридическая тонкость: требования к росту и весу допустимы как квалификационные характеристики, связанные с безопасностью полётов. А отказ по «неподходящей внешности» без привязки к деловым качествам — прямой риск жалобы в трудовую инспекцию или суда. | 10 020 |
| 11 | В связи с действием 20 сентября временных ограничений на вылет и прилёт воздушных судов в аэропортах московского авиационного узла, Аэрофлот вынужденно корректирует расписание путём переноса времени вылета, а также отмены некоторых рейсов.
Часть рейсов, прибывающих в Шереметьево, направлены на запасные аэродромы. Перелёт этих рейсов в пункт назначения будет осуществлён после снятия ограничений.
Просим пассажиров перед выездом в аэропорт проверять статус рейса на онлайн-табло и в разделе «Управление бронированием» на сайте Аэрофлота. В случае отмены рейса — не приезжать в аэропорт.
С подробной инструкцией о порядке переоформления и возврата билетов можно ознакомиться на сайте.
Производственные и клиентские службы работают в усиленном режиме.
На время ожидания вылета пассажирам предоставляется обслуживание в соответствии с Федеральными авиационными правилами РФ», - говорится в заявлении компании. | 3 242 |
| 12 |  Глава Алтайского края ответил на вопросы жителей в ходе «прямой линии»
На вопрос почему с транспортом такая задница, губернатор спел уже всех знакомую песню на бис:
«Нам был предусмотрен почти 1,1 млрд рублей, еще более 1,5 млрд рублей мы добавили - всего 2,7 млрд рублей на реализацию программы в 2026-2028 годах. Примерно 60 автобусов в этом году закуплено, еще 60 будет приобретено в следующем году, и более 90 - в 2028 году. Итого почти 220 автобусов, это примерно 100 - для Барнаула, 60 - для Бийска, 20 - для Рубцовска и 40 - для Новоалтайска. Все большие города, численностью больше 50 тысяч человек у нас попали в эту программу», - сообщил губернатор.
При этом никто не спрашивал, сколько автобусов куплено, сколько еще купят, сколько и кому денег выделено, спрашивали почему с общественным транспортом задница. Впрочем ответ исключительно по методичке, правда некоторые губеры позволяют себе добавлять, про всем сейчас тяжело и нужно держаться, остальные тупо зачитывают максимально сокращенную методичку. | 3 216 |
| 13 |  ⚡️⚡️⚡️И снова здравствуйте!
Очередной обзор происходящего на сайте.)
Немного изменил оформление, вывел на главную все свежие темы с форума, теперь они справа идут заголовками. Нажимая проваливаетесь на форум, где можно читать подробно и обсуждать. Для этого нужно пройти простую регистрацию без подтверждения почты.
Сделал обзор поручений Президента по итогам Президиума Госсовета. Правда обсуждать там особо нечего. В основном бульон под "Гарантирующего перевозчика" и "Фонд", а там пока только образы решений на уровне деклараций, хотя уже сейчас виден ряд противоречий.
Все остальное в рабочем режиме. Количество ежедневных посещений и просмотров растет и это конечно радует. На следующей неделе буду в Казани и сделаю подробный разбор Комтранса, хотя если откровенно, то ничего от него особого не жду.
Полностью закончили Калькулятор НМЦК, на следующей неделе повесим обновление и уже можно будет пользоваться с чистой совестью. | 3 193 |
| 14 |  Прага продолжает электрификацию автобусной сети: с 21 сентября маршрут № 137 станет троллейбусным маршрутом № 52. Он свяжет районы На-Книжеци, Вальтровка и Йинонице, пройдя через Смихов и Мальвазинки.
На линии будут работать современные аккумуляторные троллейбусы Bozankaya SNG 12T и SOR TNS 12 с кондиционированием. Это особенно логичное решение для местности со сложным рельефом: на подъёме к Мальвазинкам уклоны достигают 9%.
Одновременно увеличится частота движения. В будни на участке На-Книжеци — У-Вальтровки троллейбусы будут ходить каждые 4 минуты; каждый второй рейс продолжит следование до Йинонице, обеспечивая там интервал 8 минут.
Проект входит в программу электрификации автобусных маршрутов на левом берегу Влтавы, одобренную городом ещё в 2020 году. В перспективе она охватывает также маршруты 131, 176 и 191, включая направление к пражскому аэропорту.
Для пассажиров это означает более тихие и комфортные поездки, для города — снижение локальных выбросов и шума на загруженных улицах. | 3 243 |
| 15 |  В Смоленской области объявлены два тендера на реконструкцию аэродрома «Смоленск-Северный» общей начальной стоимостью почти 10 млрд рублей.
Первый контракт — строительство взлётно-посадочной полосы и аэродромной инфраструктуры за 4,19 млрд рублей. Второй — аэровокзальный комплекс и инженерные сети стоимостью 5,7 млрд рублей.
Проект предусматривает ВПП длиной 2,5 км, перрон, рулёжную дорожку, светосигнальное оборудование, аварийно-спасательную станцию и комплекс противообледенительной обработки. Аэродром сможет принимать SSJ-100, Boeing 737, Airbus A319 и A320.
Терминал для внутренних линий рассчитан на 200 пассажиров в час и более 250 тыс. пассажиров в год. Его площадь превысит 5 тыс. кв. м; на привокзальной территории предусмотрена парковка на 87 мест.
Завершить строительство планируется до 30 ноября 2028 года. Финансирование предусмотрено за счёт казначейских инфраструктурных кредитов и областного бюджета. | 3 189 |
| 16 |  Самара: табло, стеклопластик и вторая жизнь «Татр»
В Самаре одновременно запустили две истории — цифровую и очень материальную. Модернизируют 53 электронных табло на остановках, интегрируя их в единую систему «Умный транспорт»: обновляют контроллеры, а экраны, пострадавшие от вандалов, временно снимают для восстановления. Пассажиров честно предупредили: до 10 октября табло могут показывать не совсем то, что происходит в реальности. Прогноз прибытия транспорта в переходный период по-прежнему лучше строить, глядя на дорогу.
Логика понятна и правильна: данные с GPS- и ГЛОНАСС-трекеров идут в Центр организации дорожного движения, диспетчеры учитывают пробки, а горожане получают более точное время прибытия. Глава города Иван Носков говорит о «бесшовной системе управления движением», интуитивно понятной пассажиру. Бесшовность, как известно, начинается там, где заканчивается ручное диспетчирование.
Вторая часть — про железо. Муниципальное ТТУ развернуло комплексный ремонт трамваев в собственном депо: закупили домкратные установки, мастера освоили стеклопластик, и тяжелый кузовной ремонт больше не нужно отдавать сторонним предприятиям. Первыми пошли трехсекционные вагоны 2017 года, изношенные на самых длинных и загруженных маршрутах; до конца 2026 года обещают восстановить еще два таких вагона и десять «Татр Т3», отработавших почти полвека.
Параллельно парк пополнили 71 «Львенком» и тремя «Витязями-М» за 2025–2026 годы, а на Ново-Садовой идет капремонт путей. Сочетание нового подвижного состава, своей ремонтной базы и ИТС — это, пожалуй, единственная рабочая формула для города с 365 трамваями в трех депо. Осталось, чтобы табло к октябрю начали соответствовать этой картине. | 3 214 |
| 17 |  В Гане вновь обсуждают условия для привлечения частного капитала в общественный транспорт. В эфире CitiTV прозвучал тезис: задача государства — не подменять собой перевозчиков, а сформировать среду, в которой частные операторы смогут устойчиво работать и инвестировать в сервис.
Это знакомая для многих стран дилемма. Частный перевозчик способен быстрее обновлять подвижной состав и реагировать на спрос, однако без понятных правил игры его деятельность сводится к борьбе за наиболее доходные направления. В результате социально значимые, но менее рентабельные маршруты остаются без качественного обслуживания.
«Благоприятная среда» означает не только снижение административных барьеров. Нужны долгосрочные контракты, прозрачные требования к качеству, тарифная политика, компенсирующая выполнение социального заказа, доступ к инфраструктуре и предсказуемые правила контроля.
Главный вопрос состоит не в выборе между государственным и частным транспортом, а в качестве модели регулирования. Публичная власть должна задавать цели и стандарты, а перевозчик — отвечать за надёжность и качество услуги. | 3 202 |
| 18 |  В Дубае усилили контроль за пассажирскими перевозками — и число нарушений снизилось.
За первое полугодие 2026 года Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) провело более 1,6 млн проверок: это примерно на 100 тыс. больше, чем годом ранее. При этом зафиксировано около 30 тыс. нарушений — на 21% меньше, чем в первом полугодии 2025 года.
Особенно заметен результат в борьбе с нелегальными перевозками: число выявленных случаев сократилось на 57%, до 340. Число автомобилей, задержанных после попытки водителей скрыться от инспекторов, уменьшилось на 48%.
Проверки охватывают городской, школьный, туристический и заказной транспорт. Уровень соблюдения требований составил 97,8% в общественном транспорте, 92% — в школьных перевозках и 95% — в сегменте заказных и туристических автобусов.
RTA связывает эффект с межведомственными рейдами и применением анализа данных для более точного выбора мест контроля. Это показательный пример риск-ориентированного надзора: рост числа проверок не обязательно означает рост нарушений — при системной работе он может приводить к повышению дисциплины рынка. | 3 185 |
| 19 |  В Челябинске госэкспертиза одобрила первый этап подготовки к строительству подземной станции метротрама «Площадь Революции» на линии «Север — Юг».
Проект предусматривает переустройство около 2 км городских инженерных коммуникаций: сетей водоснабжения, канализации, электроснабжения, связи, газа и теплоснабжения. Основные работы запланированы у здания городского УВД, на пересечении улиц Елькина и Воровского, а также на локальных площадках вдоль проспекта Ленина.
К физическим работам приступят после согласования рабочей документации с городскими службами. На первом этапе работы будут вестись внутри ограждённой площадки; затем возможен выход на проезжую часть. На улице Воровского временно сократят одну полосу, перенесут светофор и обустроят крытую пешеходную галерею. Остановки общественного транспорта в зоне работ отсутствуют, поэтому маршрутная сеть затронута не будет.
После переноса сетей начнётся устройство ограждения котлована и строительство станционного комплекса. | 3 183 |
| 20 |  Оренбург: 200 тыс. рублей штрафа за автобус без ГЛОНАСС
Ленинский районный суд Оренбурга привлёк к ответственности индивидуального предпринимателя, который выпустил на маршрут автобус без аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС.
Действия перевозчика, имеющего лицензию на деятельность по перевозке пассажиров, квалифицированы по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ — грубое нарушение лицензионных требований.
В суде ИП вину признал, сообщил, что нарушение уже устранено, и просил ограничиться предупреждением, ссылаясь на социальную значимость перевозок. Суд учёл, что предприниматель ранее уже привлекался за аналогичное нарушение, и назначил штраф 200 тыс. рублей. Постановление в законную силу не вступило.
Нюанс тут только в том, что наличие оборудования не гарантирует его работу и передачу данных, но хоть как-то... | 3 210 |
