🔴🟡🟢 Города в потоке
Открыть в Telegram
Официальный новостной канал АНО НИЦЭТС: https://t.me/anonicets Связь: t.me/citiesinmotionbot Регистрация в перечне РКН: https://gosuslugi.ru/snet/67ae4ff96857085566ba48f7
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала 🔴🟡🟢 Города в потоке
Канал 🔴🟡🟢 Города в потоке (@citiesinmotion) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 28 693 подписчиков, занимая 386 место в категории Недвижимость и 22 349 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 28 693 подписчиков.
Согласно последним данным от 19 сентября, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило 5 525, а за последние 24 часа — -5, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 12.75%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 12.89% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 3 660 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 3 700 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 0.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как рейс, камаз, минтранс, авиакомпания, судно.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Официальный новостной канал АНО НИЦЭТС: https://t.me/anonicets
Связь: t.me/citiesinmotionbot
Регистрация в перечне РКН:
https://gosuslugi.ru/snet/67ae4ff96857085566ba48f7”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 20 сентября, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Недвижимость.
28 693
Подписчики
-524 часа
+1 4437 дней
+5 52530 дней
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
сентябрь '26
сентябрь '26
+4 469
в 12 каналах
август '26
+2 786
в 29 каналах
Get PRO
июль '26
+2 915
в 29 каналах
Get PRO
июнь '26
+6 471
в 14 каналах
Get PRO
май '26
+5 864
в 16 каналах
Get PRO
апрель '26
+1 571
в 7 каналах
Get PRO
март '26
+340
в 6 каналах
Get PRO
февраль '26
+1 438
в 9 каналах
Get PRO
январь '26
+555
в 2 каналах
Get PRO
декабрь '25
+8 336
в 2 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+9 002
в 3 каналах
Get PRO
октябрь '25
+349
в 5 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+4 638
в 8 каналах
Get PRO
август '25
+460
в 1 каналах
Get PRO
июль '25
+719
в 0 каналах
Get PRO
июнь '250
в 0 каналах
Get PRO
май '250
в 0 каналах
Get PRO
апрель '250
в 0 каналах
Get PRO
март '25
+1 202
в 6 каналах
Get PRO
февраль '25
+5 024
в 12 каналах
Get PRO
январь '25
+2 397
в 9 каналах
Get PRO
декабрь '24
+1 959
в 10 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+1 435
в 11 каналах
Get PRO
октябрь '24
+629
в 33 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+3 573
в 8 каналах
Get PRO
август '24
+771
в 14 каналах
Get PRO
июль '24
+1 582
в 13 каналах
Get PRO
июнь '24
+4 131
в 14 каналах
Get PRO
май '24
+8 545
в 11 каналах
Get PRO
апрель '24
+5 290
в 8 каналах
Get PRO
март '24
+2 824
в 16 каналах
Get PRO
февраль '24
+11 580
в 22 каналах
Get PRO
январь '24
+26 484
в 20 каналах
Get PRO
декабрь '23
+12 186
в 26 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+16 339
в 34 каналах
Get PRO
октябрь '23
+17 432
в 13 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+14 848
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+9 094
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+4 745
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+5 561
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+6 542
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+4 357
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+4 763
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+1 732
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+1 788
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+1 556
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+1 107
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+1 190
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '22
+1 055
в 0 каналах
Get PRO
август '22
+385
в 0 каналах
Get PRO
июль '22
+72
в 0 каналах
Get PRO
июнь '22
+115
в 0 каналах
Get PRO
май '22
+11
в 0 каналах
Get PRO
апрель '22
+122
в 0 каналах
Get PRO
март '22
+33
в 0 каналах
Get PRO
февраль '22
+7
в 0 каналах
Get PRO
январь '22
+736
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '21
+25
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '21
+23
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '21
+4
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '21
+12
в 0 каналах
Get PRO
август '21
+10
в 0 каналах
Get PRO
июль '21
+174
в 0 каналах
Get PRO
июнь '210
в 0 каналах
Get PRO
май '21
+138
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 20 сентября | 0 | |||
| 19 сентября | 0 | |||
| 18 сентября | 0 | |||
| 17 сентября | +346 | |||
| 16 сентября | +231 | |||
| 15 сентября | +3 | |||
| 14 сентября | +311 | |||
| 13 сентября | +609 | |||
| 12 сентября | 0 | |||
| 11 сентября | 0 | |||
| 10 сентября | 0 | |||
| 09 сентября | 0 | |||
| 08 сентября | +312 | |||
| 07 сентября | +467 | |||
| 06 сентября | +312 | |||
| 05 сентября | +469 | |||
| 04 сентября | +315 | |||
| 03 сентября | +316 | |||
| 02 сентября | +466 | |||
| 01 сентября | +312 |
Посты канала
Repost from N/a
Минск: половина городского транспорта — на электротяге
В столице Беларуси доля электрифицированного общественного транспорта достигла 50%. Об этом сообщил заместитель генерального директора «Минсктранса» по организации перевозок Роман Пранович.
Электрический парк города сегодня — это 131 трамвай, 147 электробусов и более 700 троллейбусов. Из троллейбусного парка 60% машин — с увеличенным автономным ходом, что позволяет обслуживать 62 маршрута, включая 20 с участками без контактной сети. Ещё на 12 линиях работают исключительно электробусы.
Концепция электрификации транспорта на 2025–2030 годы предполагает обновление 164 единиц подвижного состава и перевод 15 автобусных маршрутов в троллейбусные, отметил директор предприятия «Столичный транспорт и связь» Юрий Супранович.
Масштаб системы: в будний день на линию выходит около 1,5 тыс. транспортных средств плюс порядка 300 экспрессов, а корректировки и оптимизации требуют 296 маршрутов.
| 2 |  Роспотребнадзор оспорил норму ручной клади в 5 кг у «Азимута»
Авиакомпания «Азимут» получила предостережение Роспотребнадзора из-за нормы бесплатного провоза ручной клади в пять килограммов.
Поводом стала жалоба пассажира рейса Челябинск — Минеральные Воды: в его билете была прописана норма в 5 кг бесплатной ручной клади. Ведомство сочло такое условие договора перевозки недопустимым.
Аргумент надзорного органа — пункт 122 Федеральных авиационных правил, который устанавливает минимальную норму бесплатного провоза ручной клади на уровне 10 килограммов. Перевозчику предписано пересмотреть действующее правило; если предостережение не будет оспорено, условия перевозки придется менять.
Норма в 5 кг действовала у «Азимута» с 2019 года и применялась к дешевым тарифам без включенного багажа. То есть около семи лет пассажиры летали на этих условиях, пока не появилась первая результативная жалоба.
Это уже не первый эпизод внимания надзорных органов к ручной клади. Ранее Ространснадзор выявил у «Победы» во Внукове зауженные калибраторы для ручной клади — проверка была инициирована по поручению замминистра транспорта Владимира Потешкина.
Смысл истории шире авиации: тарифная дифференциация перевозчика не может опускаться ниже минимального стандарта, закрепленного отраслевыми правилами. Экономия на «безбагажных» тарифах допустима только в пределах нормы, установленной государством. | 3 193 |
| 3 |  Глазго: ночные автобусы как аргумент за муниципального перевозчика
Новый лидер городского совета Глазго Рикки Белл на приёме избирателей в Гован согласился до конца октября встретиться с активистами профсоюза арендаторов Living Rent, которые требуют развития ночных маршрутов.
Требования: создать муниципального перевозчика в дополнение к First Bus, обслуживающему большую часть сети города, и направить часть доходов от туристического сбора на ночные автобусы для жителей и работающих в ночные смены, а не только на продвижение туризма.
Аргументы подкреплены исследованием Living Rent, Get Glasgow Moving и Common Weal: из более чем 300 опрошенных пассажиров 86% оценили обслуживание как «плохое» или «очень плохое», больше половины жаловались на отмены и опоздания. Часть респондентов отказывалась от ночных смен из-за отсутствия транспорта.
Позиция администрации: совет поддерживает усиление общественного контроля над автобусами, но работу по франшизной модели в агломерации ведёт Strathclyde Partnership for Transport. Ночные рейсы сейчас есть по пятницам и субботам, их обещают улучшить.
Кейс показателен: дерегулированный рынок вне Лондона снова упирается в коммерческую невыгодность социально значимых ночных маршрутов, и выход ищут через франшизу или муниципальную компанию. | 3 188 |
| 4 | Как я уже говорил, с огромным удовольствием помогаю коллегам с развитием каналов, ну как минимум по силам.
Представляю вам канал хорошего человека, мы с ним не первый год жарко спорим по многим вопросам, что лично мне не мешает относится к нему и команде с достаточной долей уважения..)))
https://t.me/gortransit | 3 212 |
| 5 |  +1В Москве, мыши колются, плачут, но продолжают жрать кактус. Ни как не получается огородить островок на остановке, которую впихнули в целях оптимизации в центр дороги. | 3 241 |
| 6 |  Лондон: «плавающие» остановки против доступности
В районе Хакни (Лондон) разгорелся конфликт вокруг bus stop bypass — остановок, вынесенных на островок, за которым велодорожка проходит между павильоном и проезжей частью. Пассажир, выходя из автобуса, попадает не на тротуар, а на «остров», отделённый от него потоком велосипедистов.
Джон Торнтон, колясочник с нарушением зрения, заявил, что съезжает по пандусу прямо в поток: в 2,5 м от автобуса — быстрая велополоса с электровелосипедами и самокатами, которые не останавливаются. В знак протеста он объявил голодовку у мэрии.
Ключевая претензия — процедурная. В консультации осенью 2025 года (634 ответа, 60% против проекта, среди инвалидов — 70% против) вопроса о «плавающих» остановках вообще не было. Две такие остановки добавили позже, решением в порядке делегированных полномочий от 31 июля 2026 года.
Любопытен и расчёт. Муниципалитет ссылается на методику Минтранса, но собственные данные — менее 100 пешеходов в сутки и 68 велосипедистов в час — попадают в категорию «низкой интенсивности», тогда как рекомендованный контекст для такой схемы — «средний». По той же методике при низких потоках остановку можно не переустраивать вовсе.
Сюжет показателен: риск возникает не из-за самой идеи непрерывной велоинфраструктуры, а из-за подмены предмета консультации и формального применения нормативов без оценки влияния на маломобильных пассажиров. | 3 207 |
| 7 |  Китай проверил качество своих машин. Результат: механика стала лучше, а экраны — нет
В Пекине подвели итоги исследования качества автомобильной продукции AQR 2026: 128 моделей, 28 сегментов, 52 бензиновые машины и 76 электрифицированных.
Формула простая: качество = количество проблем, умноженное на уровень недовольства. Чем меньше баллов, тем лучше. Отрасль набрала 29,14 — на 7% хуже прошлогоднего. Дефекты не стали страшнее, их просто стало больше на 9%.
Топ-3 жалобы звучат так, будто их писал один и тот же человек: зависание мультимедиа и черный экран, шум ветра, шум шин. То есть двигатели и коробки как раз подтянулись, а умная кабина, мультимедиа и ассистенты дружно поехали вниз.
У бензиновых машин проблем прибавилось на 20% за год, и главная претензия — не поршни, а долгое ожидание OTA-обновлений. У электрифицированных рост на 9%, но с колоритом: скрип дверных панелей, вмятины на креслах, неточный запас хода и ассистент, который видит опасность там, где ее нет.
Отдельная история — батареи. Запас хода и скорость зарядки не совпадают с паспортом, шум электромотора многие слышат уже в первые 3000 км, а реальная деградация проявляется после года и 50 000 км. По надежности силовой части лидируют EREV, затем PHEV, аутсайдеры — чистые электромобили.
Причину называют честно: цикл разработки сжался с 3–5 лет до 18 месяцев, часть испытаний на выносливость и экстремальные температуры заменили симуляцией. Итог — среднее время до первой поломки 7,4 месяца.
За 8 месяцев 2026 года платформа 12365auto приняла почти 180 тысяч обоснованных жалоб, плюс 15,46% год к году.
Эксперты уверяют, что это временно. | 10 532 |
| 8 | ⚡️⚡️⚡️В мире начинается глобальный топливный кризис. Глава Chevron Майк Вирт предупредил, что возможности рынка сдерживать дефицит почти исчерпаны, поэтому впереди могут быть резкий рост цен на бензин и дизель и перебои с поставками. Среди причин — блокировка Ормузского пролива, атаки на нефтепроводы и танкеры, а также остановки НПЗ из-за боевых действий. | 3 239 |
| 9 | ⚡️⚡️⚡️Более 150 рейсов отменены или перенесены в Шереметьево после атаки БПЛА.
Отменены 24 вылета и 24 прилёта, ещё 114 рейсов перенесены. Во время атаки 38 самолётов перенаправили в другие города. | 3 231 |
| 10 |  Кого берут в бортпроводники: как устроен отбор в авиакомпаниях
На одну вакансию бортпроводника приходится до 150 резюме — это один из самых жёстких конкурсов на рынке труда. Единого отраслевого стандарта нет: каждая авиакомпания строит профиль должности под свою маршрутную сеть, класс сервиса и парк воздушных судов.
Структура требований при этом почти всегда одинакова и включает пять блоков: формальные данные (возраст, гражданство, образование), медицинский допуск ВЛЭК, физические параметры, языковую подготовку и поведенческие компетенции.
Возрастной коридор у большинства перевозчиков — от 18 до 35 лет, в премиальном сегменте нижнюю границу нередко поднимают до 21 года. Из образования достаточно полного среднего, профиль значения не имеет. Самый жёсткий фильтр — здоровье: отказ дают при хронических заболеваниях в обострении, противопоказаниях к полётам и зависимостях.
Рост 160–175 см для женщин и 170–185 см для мужчин — не эстетика, а функциональность: нужно дотянуться до аварийного оборудования на багажной полке, открыть дверь аварийного выхода, помочь пассажиру в узком проходе. Вес оценивают по пропорциональности, а не по абсолютным цифрам.
Требования к внешнему виду смягчаются: S7 разрешила бортпроводникам татуировки и яркие причёски.
Профессиональным навыкам учат в учебном центре, поэтому на входе проверяют потенциал: стрессоустойчивость, клиентоориентированность, командность, умение плавать и готовность к ночным сменам и смене часовых поясов. Последний пункт отсеивает больше кандидатов, чем принято думать.
Юридическая тонкость: требования к росту и весу допустимы как квалификационные характеристики, связанные с безопасностью полётов. А отказ по «неподходящей внешности» без привязки к деловым качествам — прямой риск жалобы в трудовую инспекцию или суда. | 10 020 |
| 11 | В связи с действием 20 сентября временных ограничений на вылет и прилёт воздушных судов в аэропортах московского авиационного узла, Аэрофлот вынужденно корректирует расписание путём переноса времени вылета, а также отмены некоторых рейсов.
Часть рейсов, прибывающих в Шереметьево, направлены на запасные аэродромы. Перелёт этих рейсов в пункт назначения будет осуществлён после снятия ограничений.
Просим пассажиров перед выездом в аэропорт проверять статус рейса на онлайн-табло и в разделе «Управление бронированием» на сайте Аэрофлота. В случае отмены рейса — не приезжать в аэропорт.
С подробной инструкцией о порядке переоформления и возврата билетов можно ознакомиться на сайте.
Производственные и клиентские службы работают в усиленном режиме.
На время ожидания вылета пассажирам предоставляется обслуживание в соответствии с Федеральными авиационными правилами РФ», - говорится в заявлении компании. | 3 242 |
| 12 |  Глава Алтайского края ответил на вопросы жителей в ходе «прямой линии»
На вопрос почему с транспортом такая задница, губернатор спел уже всех знакомую песню на бис:
«Нам был предусмотрен почти 1,1 млрд рублей, еще более 1,5 млрд рублей мы добавили - всего 2,7 млрд рублей на реализацию программы в 2026-2028 годах. Примерно 60 автобусов в этом году закуплено, еще 60 будет приобретено в следующем году, и более 90 - в 2028 году. Итого почти 220 автобусов, это примерно 100 - для Барнаула, 60 - для Бийска, 20 - для Рубцовска и 40 - для Новоалтайска. Все большие города, численностью больше 50 тысяч человек у нас попали в эту программу», - сообщил губернатор.
При этом никто не спрашивал, сколько автобусов куплено, сколько еще купят, сколько и кому денег выделено, спрашивали почему с общественным транспортом задница. Впрочем ответ исключительно по методичке, правда некоторые губеры позволяют себе добавлять, про всем сейчас тяжело и нужно держаться, остальные тупо зачитывают максимально сокращенную методичку. | 3 216 |
| 13 |  ⚡️⚡️⚡️И снова здравствуйте!
Очередной обзор происходящего на сайте.)
Немного изменил оформление, вывел на главную все свежие темы с форума, теперь они справа идут заголовками. Нажимая проваливаетесь на форум, где можно читать подробно и обсуждать. Для этого нужно пройти простую регистрацию без подтверждения почты.
Сделал обзор поручений Президента по итогам Президиума Госсовета. Правда обсуждать там особо нечего. В основном бульон под "Гарантирующего перевозчика" и "Фонд", а там пока только образы решений на уровне деклараций, хотя уже сейчас виден ряд противоречий.
Все остальное в рабочем режиме. Количество ежедневных посещений и просмотров растет и это конечно радует. На следующей неделе буду в Казани и сделаю подробный разбор Комтранса, хотя если откровенно, то ничего от него особого не жду.
Полностью закончили Калькулятор НМЦК, на следующей неделе повесим обновление и уже можно будет пользоваться с чистой совестью. | 3 193 |
| 14 |  Прага продолжает электрификацию автобусной сети: с 21 сентября маршрут № 137 станет троллейбусным маршрутом № 52. Он свяжет районы На-Книжеци, Вальтровка и Йинонице, пройдя через Смихов и Мальвазинки.
На линии будут работать современные аккумуляторные троллейбусы Bozankaya SNG 12T и SOR TNS 12 с кондиционированием. Это особенно логичное решение для местности со сложным рельефом: на подъёме к Мальвазинкам уклоны достигают 9%.
Одновременно увеличится частота движения. В будни на участке На-Книжеци — У-Вальтровки троллейбусы будут ходить каждые 4 минуты; каждый второй рейс продолжит следование до Йинонице, обеспечивая там интервал 8 минут.
Проект входит в программу электрификации автобусных маршрутов на левом берегу Влтавы, одобренную городом ещё в 2020 году. В перспективе она охватывает также маршруты 131, 176 и 191, включая направление к пражскому аэропорту.
Для пассажиров это означает более тихие и комфортные поездки, для города — снижение локальных выбросов и шума на загруженных улицах. | 3 243 |
| 15 |  В Смоленской области объявлены два тендера на реконструкцию аэродрома «Смоленск-Северный» общей начальной стоимостью почти 10 млрд рублей.
Первый контракт — строительство взлётно-посадочной полосы и аэродромной инфраструктуры за 4,19 млрд рублей. Второй — аэровокзальный комплекс и инженерные сети стоимостью 5,7 млрд рублей.
Проект предусматривает ВПП длиной 2,5 км, перрон, рулёжную дорожку, светосигнальное оборудование, аварийно-спасательную станцию и комплекс противообледенительной обработки. Аэродром сможет принимать SSJ-100, Boeing 737, Airbus A319 и A320.
Терминал для внутренних линий рассчитан на 200 пассажиров в час и более 250 тыс. пассажиров в год. Его площадь превысит 5 тыс. кв. м; на привокзальной территории предусмотрена парковка на 87 мест.
Завершить строительство планируется до 30 ноября 2028 года. Финансирование предусмотрено за счёт казначейских инфраструктурных кредитов и областного бюджета. | 3 189 |
| 16 |  Самара: табло, стеклопластик и вторая жизнь «Татр»
В Самаре одновременно запустили две истории — цифровую и очень материальную. Модернизируют 53 электронных табло на остановках, интегрируя их в единую систему «Умный транспорт»: обновляют контроллеры, а экраны, пострадавшие от вандалов, временно снимают для восстановления. Пассажиров честно предупредили: до 10 октября табло могут показывать не совсем то, что происходит в реальности. Прогноз прибытия транспорта в переходный период по-прежнему лучше строить, глядя на дорогу.
Логика понятна и правильна: данные с GPS- и ГЛОНАСС-трекеров идут в Центр организации дорожного движения, диспетчеры учитывают пробки, а горожане получают более точное время прибытия. Глава города Иван Носков говорит о «бесшовной системе управления движением», интуитивно понятной пассажиру. Бесшовность, как известно, начинается там, где заканчивается ручное диспетчирование.
Вторая часть — про железо. Муниципальное ТТУ развернуло комплексный ремонт трамваев в собственном депо: закупили домкратные установки, мастера освоили стеклопластик, и тяжелый кузовной ремонт больше не нужно отдавать сторонним предприятиям. Первыми пошли трехсекционные вагоны 2017 года, изношенные на самых длинных и загруженных маршрутах; до конца 2026 года обещают восстановить еще два таких вагона и десять «Татр Т3», отработавших почти полвека.
Параллельно парк пополнили 71 «Львенком» и тремя «Витязями-М» за 2025–2026 годы, а на Ново-Садовой идет капремонт путей. Сочетание нового подвижного состава, своей ремонтной базы и ИТС — это, пожалуй, единственная рабочая формула для города с 365 трамваями в трех депо. Осталось, чтобы табло к октябрю начали соответствовать этой картине. | 3 214 |
| 17 |  В Гане вновь обсуждают условия для привлечения частного капитала в общественный транспорт. В эфире CitiTV прозвучал тезис: задача государства — не подменять собой перевозчиков, а сформировать среду, в которой частные операторы смогут устойчиво работать и инвестировать в сервис.
Это знакомая для многих стран дилемма. Частный перевозчик способен быстрее обновлять подвижной состав и реагировать на спрос, однако без понятных правил игры его деятельность сводится к борьбе за наиболее доходные направления. В результате социально значимые, но менее рентабельные маршруты остаются без качественного обслуживания.
«Благоприятная среда» означает не только снижение административных барьеров. Нужны долгосрочные контракты, прозрачные требования к качеству, тарифная политика, компенсирующая выполнение социального заказа, доступ к инфраструктуре и предсказуемые правила контроля.
Главный вопрос состоит не в выборе между государственным и частным транспортом, а в качестве модели регулирования. Публичная власть должна задавать цели и стандарты, а перевозчик — отвечать за надёжность и качество услуги. | 3 202 |
| 18 |  В Дубае усилили контроль за пассажирскими перевозками — и число нарушений снизилось.
За первое полугодие 2026 года Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) провело более 1,6 млн проверок: это примерно на 100 тыс. больше, чем годом ранее. При этом зафиксировано около 30 тыс. нарушений — на 21% меньше, чем в первом полугодии 2025 года.
Особенно заметен результат в борьбе с нелегальными перевозками: число выявленных случаев сократилось на 57%, до 340. Число автомобилей, задержанных после попытки водителей скрыться от инспекторов, уменьшилось на 48%.
Проверки охватывают городской, школьный, туристический и заказной транспорт. Уровень соблюдения требований составил 97,8% в общественном транспорте, 92% — в школьных перевозках и 95% — в сегменте заказных и туристических автобусов.
RTA связывает эффект с межведомственными рейдами и применением анализа данных для более точного выбора мест контроля. Это показательный пример риск-ориентированного надзора: рост числа проверок не обязательно означает рост нарушений — при системной работе он может приводить к повышению дисциплины рынка. | 3 185 |
| 19 |  В Челябинске госэкспертиза одобрила первый этап подготовки к строительству подземной станции метротрама «Площадь Революции» на линии «Север — Юг».
Проект предусматривает переустройство около 2 км городских инженерных коммуникаций: сетей водоснабжения, канализации, электроснабжения, связи, газа и теплоснабжения. Основные работы запланированы у здания городского УВД, на пересечении улиц Елькина и Воровского, а также на локальных площадках вдоль проспекта Ленина.
К физическим работам приступят после согласования рабочей документации с городскими службами. На первом этапе работы будут вестись внутри ограждённой площадки; затем возможен выход на проезжую часть. На улице Воровского временно сократят одну полосу, перенесут светофор и обустроят крытую пешеходную галерею. Остановки общественного транспорта в зоне работ отсутствуют, поэтому маршрутная сеть затронута не будет.
После переноса сетей начнётся устройство ограждения котлована и строительство станционного комплекса. | 3 183 |
| 20 |  Оренбург: 200 тыс. рублей штрафа за автобус без ГЛОНАСС
Ленинский районный суд Оренбурга привлёк к ответственности индивидуального предпринимателя, который выпустил на маршрут автобус без аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС.
Действия перевозчика, имеющего лицензию на деятельность по перевозке пассажиров, квалифицированы по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ — грубое нарушение лицензионных требований.
В суде ИП вину признал, сообщил, что нарушение уже устранено, и просил ограничиться предупреждением, ссылаясь на социальную значимость перевозок. Суд учёл, что предприниматель ранее уже привлекался за аналогичное нарушение, и назначил штраф 200 тыс. рублей. Постановление в законную силу не вступило.
Нюанс тут только в том, что наличие оборудования не гарантирует его работу и передачу данных, но хоть как-то... | 3 210 |
