EV forum | Электромобили
Kanalga Telegram’da o‘tish
⚡️Первый канал про электромобили в ТГ!⚡️ 🔹Самые интересные новости в мире EV 🔹Всё про зарядку и батареи Чаты по маркам: https://t.me/EVforum/1745 🤖Канал про роботов: @Robo_Daily Реклама: @ilya_is
Ko'proq ko'rsatish📈 Telegram kanali EV forum | Электромобили analitikasi
EV forum | Электромобили (@evforum) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 14 665 obunachidan iborat bo'lib, Transport toifasida 1 588-o'rinni va Rossiya mintaqasida 45 070-o'rinni egallagan.
📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika
невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 14 665 obunachiga ega bo‘ldi.
19 Iyul, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni 845 ga, so‘nggi 24 soatda esa 31 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.
- Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
- Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 18.35% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 16.23% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
- Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 2 691 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 2 381 ta ko‘rish yig‘iladi.
- Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 46 ta reaksiya keladi.
- Tematik yo‘nalishlar: Kontent электромобиль, evновости, квтч, мощность, byd kabi asosiy mavzularga jamlangan.
📝 Tavsif va kontent siyosati
Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“⚡️Первый канал про электромобили в ТГ!⚡️
🔹Самые интересные новости в мире EV
🔹Всё про зарядку и батареи
Чаты по маркам: https://t.me/EVforum/1745
🤖Канал про роботов: @Robo_Daily
Реклама: @ilya_is”
Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 20 Iyul, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Transport toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.
14 665
Obunachilar
+3124 soatlar
+2567 kunlar
+84530 kunlar
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Iyul '26
Iyul '26
+611
3 kanalda
Iyun '26
+841
4 kanalda
Get PRO
May '26
+1 004
2 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+855
6 kanalda
Get PRO
Mart '26
+1 010
6 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+1 046
4 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+264
9 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+78
1 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+132
7 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+284
6 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+390
2 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+344
3 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+142
4 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+148
5 kanalda
Get PRO
May '25
+227
5 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+290
5 kanalda
Get PRO
Mart '25
+323
4 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+276
1 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+694
10 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+346
6 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+242
10 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+227
9 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+211
10 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+163
7 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+162
7 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+118
5 kanalda
Get PRO
May '24
+176
6 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+186
8 kanalda
Get PRO
Mart '24
+242
7 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+215
6 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+238
9 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+176
3 kanalda
Get PRO
Noyabr '23
+176
8 kanalda
Get PRO
Oktabr '23
+268
5 kanalda
Get PRO
Sentabr '23
+324
0 kanalda
Get PRO
Avgust '23
+383
0 kanalda
Get PRO
Iyul '23
+442
0 kanalda
Get PRO
Iyun '23
+497
0 kanalda
Get PRO
May '23
+444
0 kanalda
Get PRO
Aprel '23
+425
0 kanalda
Get PRO
Mart '23
+392
0 kanalda
Get PRO
Fevral '23
+403
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '23
+709
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '22
+855
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '22
+859
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '22
+885
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '22
+619
0 kanalda
Get PRO
Avgust '22
+113
0 kanalda
Get PRO
Iyul '22
+91
0 kanalda
Get PRO
Iyun '22
+104
0 kanalda
Get PRO
May '22
+79
0 kanalda
Get PRO
Aprel '22
+139
0 kanalda
Get PRO
Mart '22
+46
0 kanalda
Get PRO
Fevral '22
+412
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '22
+746
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '21
+700
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '21
+459
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '21
+558
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '21
+357
0 kanalda
Get PRO
Avgust '21
+517
0 kanalda
Get PRO
Iyul '21
+371
0 kanalda
Get PRO
Iyun '21
+488
0 kanalda
Get PRO
May '21
+500
0 kanalda
Get PRO
Aprel '21
+1 567
0 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 20 Iyul | 0 | |||
| 19 Iyul | +31 | |||
| 18 Iyul | +58 | |||
| 17 Iyul | +27 | |||
| 16 Iyul | +58 | |||
| 15 Iyul | +25 | |||
| 14 Iyul | +21 | |||
| 13 Iyul | +54 | |||
| 12 Iyul | +25 | |||
| 11 Iyul | +21 | |||
| 10 Iyul | +43 | |||
| 09 Iyul | +27 | |||
| 08 Iyul | +25 | |||
| 07 Iyul | +23 | |||
| 06 Iyul | +13 | |||
| 05 Iyul | +28 | |||
| 04 Iyul | +26 | |||
| 03 Iyul | +42 | |||
| 02 Iyul | +29 | |||
| 01 Iyul | +35 |
Kanal postlari
🤯 Блогер получил тюремный срок за клевету на Xiaomi
Китайский суд отправил автоблогера по фамилии Гао в тюрьму на 20 месяцев — все из-за постановочного обзора на Xiaomi SU7.
В ролике мужчина провел «краш-тест», в ходе которого двери автомобиля якобы заблокировались, а система экстренного вызова отказалась сообщить о ДТП спасателям. Ролик в итоге набрал более трех миллионов просмотров.
После этого Xiaomi обратилась в суд, а следователи установили: перед съемкой Гао и его команда намеренно вмешались в работу автомобиля — они повредили кабель вспомогательной батареи, что привело к отказу отдельных систем. Кроме того, фрагмент видео с повреждениями автомобиля был взят из другого ролика.
Приговор суда — 20 месяцев тюрьмы и штраф в 100 тыс. юаней (около 1,15 млн руб.).
🔥— Все по делу, нельзя наглеть в погоне за хайпом
🤔 — Не слишком ли жестко?..
⚡️@EVforum | MAX | Чат Xiaomi
| 2 |  Китай выпускает слишком много электромобилей, и от этого страдает весь мир
Рынок NEV в Китае страдает от слишком большого количества игроков: более 140 брендов производят электромобили и гибриды. Для таких доминирующих игроков, как BYD, Geely и Chery прорывы пришли после многих ожесточенной конкуренции, пишет Bloomberg.
Такое количество брендов возникло благодаря щедрой политике государства: госкредиты, субсидированные займы и возможности широкого выбора западных партнеров, стремящихся создать совместные предприятия в Китае в обмен на доступ к развивающемуся рынку КНР.
В конечном итоге такой подход привел к избытку производственных мощностей. Ситуация теперь негативно сказывается на доходах многих мировых автопроизводителей. Mercedes-Benz Group заявила на прошлой неделе, что жесткая конкуренция привела к снижению поставок на 8% во втором квартале. BMW в июне резко снизила прогноз прибыли, а руководители Volkswagen обеспокоены долгосрочным выживанием компании.
В результате, даже несмотря на снижение рентабельности и прибыльности из-за усиления конкуренции, в прошлом году в отрасль вошли 23 новых бренда, а покинули ее только девять.
🔥 — то ли дело в России — пяток брендов и никакой конкуренции)
⚡️ — как они все выживают?
🤔 — а что, здоровая конкуренция, и цены не ломят
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 2 047 |
| 3 |  ⚡️Первые «Атомы» отправились к покупателям
Клиенты, оформившие ранние предзаказы, начинают получать электромобили «Атом», сообщили в АО «Кама».
Выдача первых «Атомов» будет проходить с 16 июля по 15 октября. После завершения выдачи машин предзаказчикам планируется передать клиентам еще не менее 3 тыс. серийных автомобилей до конца года.
Сейчас «Атомы» можно заказать со сроком выдачи в IV квартале 2026 года. Сервисное обслуживание электромобилей уже организовано в крупнейших городах России, таких как Москва, Петербург, Казань, Екатеринбург и др.
🔥— Ура! Худшего сценария удалось избежать
🤣 — Ждем веселья на форумах и в соцсетях
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 8 122 |
| 4 |  Крупногабаритные электромобили вредят китайской инфраструктуре и бюджету регионов
Китайский автопром столкнулся с парадоксальным эффектом от массовой электрификации. Вместо компактных и экономичных машин рынок захватили гиганты. Как пишет Bloomberg, шесть из десяти автомобилей, выпущенных в первой половине 2026 года, превышают по длине пять метров.
При этом доля машин короче 4,5 мм упала всего до 2%, хотя год назад составляла 13%. Главная проблема в том, что тяга к крупным авто обнуляет поступления от топливного налога.
Центральное правительство отвечает за финансирование ключевых национальных трасс. Часть сборов с топлива направляется в регионы на содержание местных дорог. Чем больше электромобилей выезжает на трассы, тем меньше денег поступает в казну. При этом тяжелые машины быстрее разрушают дорожное полотно.
Власти уже обсуждают смену всей системы: возможно, водителям придется платить за каждый реально пройденный километр
Пекин уже начал сворачивать налоговые льготы для EV. Десятилетнюю скидку по налогу с продаж недавно урезали вдвое — до 5%.
PHEV и EREV теперь больше не будут освобождаться от транспортного налога. Именно эти сегменты подстегивают рост числа крупногабаритных машин.
Для легковых автомобилей с чрезмерной массой теперь предусмотрены штрафы. В долгосрочной перспективе власти рассматривают полную перестройку системы дорожного финансирования.
Большинство экспертов сходятся во мнении: наращивание габаритов делает третий ряд сидений бесполезным, противоречит городской инфраструктуре и ведет к росту общего потребления энергии. Призыв к рациональности в дизайне звучит все громче.
🔥 — все правильно, огромные авто неэкономичны и разрушают дороги
⚡️ — всего должно быть в меру
🤔 — ну вовремя спохватились, молодцы
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 8 039 |
| 5 |  🤯 Bentley придумали сумасшедшую озвучку для своего EV
В то время как другие производители соревнуются в звуковых эмуляциях бензиновых двигателей, Bentley пошли своим путем — очень рискованным, но чертовски креативным.
Не знаем, как они до этого додумались, но вот как история описывается в промо:
🔹Звукоинженеры записали знаменитый V8 и передали записи барабанщику: тот СЫГРАЛ партию, вдохновленную ритмом легендарного мотора.
🔹Дальше спецы Bentley установили два параболических динамика: из одного играла запись V8, из другого — музыка барабанщика. Инженеры ходили между этими колонками взад-вперед, пока не уловили «общее напряжение, энергию и эмоциональный порыв» обеих записей.
🔹Вдохновленные этим опытом, Bentley наняли музыкантов — барабаны, скрипку и бас-гитару — чтобы записать САУНДТРЕК своего первого электромобиля. Разумеется, музыка будет реагировать на динамику автомобиля, но как именно — узнаем позже; семплов пока нет.
Как вам идея?
🔥 — Здорово! Настоящее искусство для премиального клиента
⚡️ — Надо услышать, как это будет звучать
🤣 — Проделки маркетологов, ищут повод для накрутки ценника
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 7 102 |
| 6 |  В Китае только три производителя электромобилей работают в прибыль
В настоящее время только три компании по выпуску электромобилей работают без убытков — это BYD, Xiaomi и Leapmotor.
К 2030 году не более четырех других компаний смогут достичь точки безубыточности. Большинство более слабых производителей либо обанкротятся, либо будут поглощены крупными игроками.
Сложности с доходностью заставляют производителей активнее осваивать иностранные рынки. При этом внутренний спрос на NEV снижается. В июне в Китае реализовали 1,04 млн электромобилей и подключаемых гибридов, что на 7% ниже, чем в июне 2025 года, а в первой половине года было продано на 13% меньше, чем в прошлом году — 4,73 млн единиц.
Интерес покупателей сдерживает нестабильная экономическая ситуация, ожидание дальнейшего удешевления машин и постепенное сворачивание государственной поддержки.
В начале 2026 года Пекин пересмотрел систему субсидирования и начал поэтапную отмену налоговых послаблений для производителей. С 1 января 2027 года перестанут действовать налоговые льготы для любого электротранспорта.
На фоне падающего внутреннего рынка экспорт становится главным драйвером роста для китайского автопрома.
По прогнозам аналитиков, к концу 2026 года китайские бренды могут поставить за рубеж около 10 миллионов автомобилей, что на 41% больше, чем годом ранее.
🔥 — заграница нам поможет, как говорил Остап Бендер
⚡️ — кому нужны эти сотни брендов
🤔 — зачем годами работать в убыток
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 5 559 |
| 7 |  Xpeng в 2027 году внедрит на мировой рынок своих роботов IRON
В следующем году Xpeng планирует вывести на мировой рынок своих человекоподобных роботов IRON.
Компания намерена наладить стабильное производство IRON до 1000 и более единиц в месяц.
Уже в начале 2027 года эти роботы начнут работать продавцами-консультантами в китайских автосалонах Xpeng, а позднее — и в зарубежных.
Больше интересного о роботах, их применении, рисках, пользе для человека, работе нейросетей — на нашем канале RoboDaily | Роботы и мы.
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 4 786 |
| 8 |  +1Компания BYD представила тизер нового внедорожника Tang 8-й серии
BYD представила новую модель Tang 8-й серии с запасом хода на электротяге более 800 км.
Размеры авто — 5045/1980 мм, колесная база 2950 мм. Кроссовер будет предлагаться в 5-местной и 7-местной полностью электрической версиях.
В силовую установку входит электродвигатель мощностью которого составляет 300 кВт (402 л.с.), максимальная скорость — 250 км/ч.
Батарея LFP Blade второго поколения от BYD обеспечивает запас хода 800 км CLTC. Её ёмкость пока не раскрыта.
Модельный ряд Tang включает Da Tang EV, Tang L и Tang DM-i. Продажи этой серии значительно упали за последний год на фоне усиления конкуренции и отсутствия существенных обновлений.
В I полугодии было продано 41 403 автомобиля этой серии, что на 49,87% меньше, чем годом ранее.
Сейчас BYD прилагает усилия по возрождению семейства Tang как флагманских моделей.
Спасёт ли новый Tang ситуацию?
🔥 — да, это отличные модели, а спад временный
⚡️ — лучше сосредоточиться на более бюджетных моделях
🤔 — трудно сказать
⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD | 4 739 |
| 9 |  👏 Менее одного процента электроводов хотят вернуться на ДВС
Лишь 0,5% владельцев электромобилей хотят в дальнейшем купить бензиновое или дизельное авто — Plug In America опросили 4205 электроводов и получили отличные цифры.
Так, почти 90% опрошенных планируют сразу же купить ещё один полностью электрический автомобиль, а 5,5% хотят подключаемый гибрид.
При этом 96,8% респондентов чувствуют себя в электромобиле в безопасности, а 95% выделяют удобство электромобиля. Кроме того, почти 73% считают свой электромобиль более надёжным, чем авто на ДВС, и менее 5% придерживаются противоположного мнения.
Господа электроводы, вернулись бы на ДВС?
🔥 — Нет, конечно! Идем вперед, не оглядываемся назад
⚡️ — Нет, из-за проблем с топливом
🤔 — Да, разочаровался в электродвиже...
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 3 628 |
| 10 |  +2Changan официально представил Qiyuan (Nevo) Q06
Компания Changan официально представила новый кроссовер Qiyuan (Nevo) Q06, официальный запуск которого запланирован на сентябрь.
Размеры авто — 4837/1970/1670 мм, колесная база 2940 мм.
Силовая установка включает один электродвигатель 225 кВт 329 л.с.) или два электродвигателя 330 кВт (449 л.с.), тройной литиевый аккумулятор. Сверхбыстрая зарядка 6С позволяет пополнить запас хода на 300 км за 5 минут!
Запас хода CLTC заявлен 700 км.
Ожидаемая цена новинки составит 150 000-200 000 юаней (1 726 009–2 302 000 рублей).
✉️У нас есть самый первый и крупный чат Qiyuan/Nevo, в котором ежедневно идёт активное обсуждение. В том числе среди участников много владельцев A06, Q05, Q07, E07.
⚡️@EVforum | MAX | Чат Nevo/Qiyuan | 6 133 |
| 11 |  💪 Как китайцы прокачали безопасность — наглядно
В китайских соцсетях вирусится фотография ДТП между Venucia D60 и BYD Seal 08 — победитель здесь очевиден.
В то время как Venucia фактически лишилась «морды», на BYD — лишь пара царапин. С одной стороны, можно попенять на разницу классов авто ($18000 за Venucia против $29000 за Seal 08), но ведь еще совсем недавно любой «китаец» считался повозкой из фольги!
🔥 — китайцы сегодня делают самые безопасные авто
👍 — лишь заслуга инженеров BYD
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 5 832 |
| 12 |  BYD уверена, что скоро обгонит Toyota по продажам
Руководитель BYD Стелла Ли заявила, что компания способна обойти Toyota по объему мировых продаж, даже не имея доступа к американскому рынку и без поглощений, делая ставку на органический рост и агрессивную экспансию в Европе.
Сейчас производитель активно наращивает долю на европейском рынке, запускает премиальный бренд Denza и инвестирует в сеть быстрой зарядки.
В прошлом месяце основатель и генеральный директор BYD Ван Чуаньфу пообещал отобрать корону у японского автопроизводителя в течение пяти лет за счет быстрого прогресса в технологиях зарядки и взрывного роста за рубежом.
В 2025 году BYD продал 4,5 млн автомобилей, что значительно ниже Toyota с ее 10,5 млн. Заявление Вана было встречено скептически в автомобильной промышленности, учитывая отсутствие у BYD доступа к рынку США, второму по величине после Китая.
При этом интересно, что конкуренты в 2020 году создали совместное предприятие BYD Toyota EV Technology Co. для разработки EV. Плодом этого союза стал электрический седан Toyota bZ3, созданный специально для китайского рынка.
Удастся ли BYD действительно обогнать Toyota через 5 лет?
🔥 — вполне возможно, учитывая стремительное расширение мировых продаж на всех континентах
⚡️ — ну неееет, японцы просто так не сдадутся
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 4 285 |
| 13 |  GAC Aion RT установил мировой рекорд по энергоэффективности
Электрический седан Aion RT, выпуск которого запланирован на август 2027 года, установил мировой рекорд по минимальному энергопотреблению среди электромобилей.
На испытании в провинции Хайнань модель показала результат 8,571 кВтч на 100 км, что было официально зафиксировано представителями Книги рекордов Гиннесса.
Результат оказался значительно лучше показателей основных конкурентов на рынке. Для сравнения, Tesla Model 3 показывает потребление на уровне 12–14 кВтч на 100 км, а более крупный Lucid Air потребляет около 14 кВтч на 100 км при движении с постоянной скоростью.
Aion RT превзошёл эти результаты с бóльшим запасом, причём на реальном маршруте длиной около 643 км, а не в тестовых условиях.
Производитель пока не раскрыл полные характеристики модели Aion RT, и остаётся неясным, на какие компромиссы пришлось пойти ради достижения столь низкого энергопотребления.
Предыдущее поколение модели предлагалось по цене около 95 000 юаней (около 1 085 595 рублей), и, если цена нового седана останется близкой к этой отметке, он сможет конкурировать с более дорогими моделями Tesla и Lucid по показателю энергоэффективности.
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 3 933 |
| 14 |  +1🤯BYD на ходу потерял один из электромоторов
На видео, снятом во время наводнения в Шэньяне, видно, как BYD Tang на «аварийке» тянет за собой большую металлическую деталь — по-видимому, задний электропривод.
От BYD пока не было никаких заявлений по этому поводу; у владельца тоже никаких пояснений взять не удалось. При этом инцидент произошел менее чем через неделю после того, как BYD предупредила владельцев: даже защищенные от воды детали могут пострадать при достаточной глубине.
Что это было??
⚡️ — Ну потерял привод, с кем не бывает; зато остался на ходу
🤔 — Это ИИ, не иначе!
⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD | 5 386 |
| 15 |  В Японии кей-кар Honda можно купить всего за $4990!
Цена кажется невероятной, но это факт.
Япония принимает все меры по развитию электромобилей, надеясь переманить водителей от ДВС на батарею.
В то время, как в России обсуждают снижение льготы, в Японии она была увеличена до 1,3 миллиона иен (₽615 000).
Когда Honda представила Super-One в мае, его цена начиналась примерно с 3,39 миллиона йен – около ₽1 602 000. Но если учесть все национальные и токийские субсидии, то итоговая, цена выходит 790 000 йен, или ₽373 000!
В результате спрос взлетел до небес. Honda продала 4497 электромобилей только за последний квартал, и около 60% из них были моделями Super-One.
На фоне ажиотаного спроса некоторым дилерам пришлось приостановить заказы на определенные версии.
У модели установлена батарея 20 кВтч с запасом хода 145 км, что вполне подходит для езды в плотном городском потоке.
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 3 277 |
| 16 |  Скидку на покупку электромобилей и гибридов могут снизить с 35% до 10%
Минпромторг обсуждает возможность снижения размера субсидируемой государством скидки на покупку электромобилей и гибридов с 35% до 10%, но не более 500 тысяч рублей.
Сейчас государство субсидирует до 35% от цены (но не более 925 тысяч рублей) при покупке российских электромобилей в кредит или лизинг.
Сохранить 35% предлагается на высоколокализованные авто. Если модель набирает от 2500 баллов и более, то субсидия 35%, если не набирает, то субсидия 10%. По словам одного из экспертов отрасли, 2500 баллов пока не набирает ни один NEV-автомобиль, производящийся в России.
Другие модели электромобилей и гибридов, которые производятся в России в рамках СПИК, также смогут продолжить участвовать в программах на базовых условиях (скидка от 10% в зависимости от категории заемщика или ТТС.
В Минпромторге уточнили, что пока под изменения формируется нормативная база. На данном этапе обе программы будут продолжать работать по скидке 35%.
Решение о снижении размера скидки, вероятно, будет принято до конца текущего года.
С предложением снизить порог скидки для электромобилей и гибридов в Минпромторг обратился Evolute,. Управляющий партер бренда Андрей Резников заявил:
«Мы видим хороший разгон рынка, и, конечно, логично снизить субсидию, чтобы большее количество людей могли ею воспользоваться».
Поддерживаете решение?
🔥 — да!
⚡️ — нет!
🤔 — двояко: скидка меньше, но больше людей смогут купить
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 3 762 |
| 17 |  😢Так уходит эпоха Model S
Tesla за 46 дней разобрала производственные линии, на которых выпускались Model S и Model X — все ради производства человекоподобных роботов Optimus.
Как-то даже странно видеть, как на месте полностью автоматизированных конвейеров работает ковшами обычная дизельная спецтехника. Впрочем, Илону Маску лучше знать… наверное…
Окупит ли Optimus отказ от Model S/X?
🔥 — Да, Илон знает, что делает
⚡️— Нет, скоро ждем отказ от роботов
👍 — И роботы выстрелят, и топовые Tesla вернутся через несколько лет
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты | 4 310 |
| 18 |  Российский UMO 5 стал доступен для предзаказа
UMO 5 оснащен электромотором мощностью 204 л.с., а запас хода составляет до 420 км летом и до 350 км зимой. От 2 590 000 рублей будет стоить автомобиль с учетом субсидии.
Автомобиль адаптирован к российским условиям — предусмотрен расширенный зимний пакет.
Первые автомобили обещают передать частным покупателям уже в августе.
🔥 — интересное предложение за свои деньги
⚡️ — хочется посмотреть живьем
🤔 — сначала дождемся первых обзоров
@EVforum | MAX | Наши чаты | 4 414 |
| 19 |  +2Leapmotor представил новый A05s дешевле 1 млн рублей
Это вторая модель в серии A, после компактного внедорожника A10. Её цена составит 50-80 000 юаней, или 600-900 тысяч рублей.
Размеры авто — 5200/1800/1560 мм, колёсная база 2605 мм.
Модель получит передний привод и два варианта электромотора мощностью 70 кВт (95 л.с.) и 90 кВт(122 л.с.).
Батареи — на выбор 39,8 или 53 кВтч с запасом хода CLTC 405 км и 510 км соответственно.
Несмотря на бюджетный сегмент, модель будет оснащена лидаром на крыше. Leapmotor следует примеру своего конкурента BYD, добавившкго LiDAR в свою самую доступную модель, Seagull.
Цены на A05s составят 50–80 тысяч юаней (около ₽600–900 тысяч), что сделает модель одной из самых доступных на рынке.
A05s будет экспортироваться в Европу, и Leapmotor рассчитывает на успех.
Leapmotor сохраняет темпы роста благодаря обширной линейке новых моделей. В июне компания поставила по всему миру 93 376 авто, что на 94,51% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, установив новый месячный рекорд.
В первом полугодии 2026 года общие поставки достигли 356 487 единиц, что на 60,82% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Амбициозная цель Leapmotor — поставки 1 млн авто в 2026 году, и тенденция пока вполне динамичная.
Удастся ли достичь цели?
🔥 — да
⚡️ — нет
🤔 — трудно сказать
@EVforum | MAX | Чат Leapmotor | 5 556 |
| 20 |  +1В Беларуси разоблачили автосалон, незаконно продающий электромобили и гибриды
Нелегальную схему продажи NEV пресекли в Беларуси.
Сотрудники оперативной таможни располагали достоверной информацией, что в одном из автосалонов продаются электромобили и гибриды, ввезенные с нарушением законодательства. Несмотря на то, что машины продаются через салон, на таможне они оформлялись не на юридическое лицо, а на физическое.
Александр Хвисевич, начальник оперативной таможни ГТК Беларуси:
"Так делалось для уклонения от уплаты утильсбора в крупном размере (разница в утиле составляла порядка 20 раз между физлицами и юрлицом). Они подбирали граждан, в основном ведущих асоциальный образ жизни, платили им небольшие деньги и на них оформляли ввоз. После этого авто продавались организацией, и навар шел в карман злоумышленников, не поступая в бюджет».
Сегодня электромобили в льготном порядке можно ввозить в Беларусь как «физикам», так и «юрикам». Пошлина и НДС равны нулю, но для физлиц утильсбор в два раза меньше, чем для юрлиц.
Для гибридов пошлина составляет 15% от стоимости, а НДС 20%. А вот ставка утильсбора отличается в 40 раз: для юрлиц она превышает 25 тыс белорусских рублей (₽663 750), тогда как для физлиц составляет всего 625 бел. рублей (₽16 593).
Салон был солидный и известный в Беларуси.
Всего преступники ввезли около 300 электромобилей и гибридов премиум-класса, недоплатив в бюджет до 60 тысяч бел. рублей с каждой машины.
Установлены места хранения более 100 люксовых авто — Li, Voyah, Zeekr стоимостью более 11 млн белорусских рублей (₽292 млн). На них наложен арест в счет возмещения ущерба. Он, к слову, составил порядка 10 млн рублей (₽265 млн).
Организаторов преступной схемы ожидает уголовная ответственность вплоть до лишения свободы сроком на 6 лет.
⚡️@EVforum | Наши чаты | 6 248 |
