Endi mavjud! Telegram Tadqiqoti 2025 — yilning asosiy insaytlari 
F1 from Elmir Valeev
Kanalga Telegram’da o‘tish
Help для болельщиков автоспорта Комментатор Формулы-1 на телеканале Setanta Sports Эльмир Валеев Экс-редактор f1news.ru Контрибьютор Motor.ru, что бы это ни значило. Блог https://www.sports.ru/tribuna/blogs/sjaguarf1/
Ko'proq ko'rsatish📈 Telegram kanali F1 from Elmir Valeev analitikasi
F1 from Elmir Valeev (@f1button) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 10 342 obunachidan iborat bo'lib, Sport toifasida 6 360-o'rinni va Rossiya mintaqasida 63 392-o'rinni egallagan.
📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika
невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 10 342 obunachiga ega bo‘ldi.
14 Iyun, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni 387 ga, so‘nggi 24 soatda esa 65 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.
- Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
- Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 44.29% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 36.85% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
- Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 4 580 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 3 811 ta ko‘rish yig‘iladi.
- Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 125 ta reaksiya keladi.
- Tematik yo‘nalishlar: Kontent mercedes, барселона, audi, honda, martin kabi asosiy mavzularga jamlangan.
📝 Tavsif va kontent siyosati
Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“Help для болельщиков автоспорта
Комментатор Формулы-1 на телеканале Setanta Sports Эльмир Валеев
Экс-редактор f1news.ru
Контрибьютор Motor.ru, что бы это ни значило.
Блог https://www.sports.ru/tribuna/blogs/sjaguarf1/”
Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 15 Iyun, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Sport toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.
10 342
Obunachilar
+6524 soatlar
+1527 kunlar
+38730 kunlar
Postlar arxiv
10 345
Забавная попытка от Fastest Pitstop проиллюстрировать тот факт, что в Барселоне мы увидели первый чисто британский подиум с 1968 года. Но, как вы понимаете, ни эта девушка, ни этот человек с шампанским подиумов в Формуле-1 не завоёвывали.
Всё дело в том, что подиумов в то время вообще не было. Чествовали только победителей — второй уже был первым из проигравших, и не более. Говорить о «подиумах» в отношении гонок 50-х или 60-х — это наша экстраполяция привычной нам картины мира на прошлое.
Если же говорить о том, что произошло в 1968 году, то речь о Гран-при США в Уоткинс-Глен. Гонка привлекла огромную аудиторию, на трибунах собрались 93 тысячи болельщиков, и они ждали сильного выступления от американского трио: Бобби Анзера, Дэна Гёрни и Марио Андретти. Но увидели триумф трио британского: выиграл Джеки Стюарт (Matra), вторым финишировал Грэм Хилл (Lotus), третьим Джон Сёртиз (Honda).
10 345
Так стало поинтереснее.
В трёх последних Гран-при Льюис набрал 64 очка и совершенно неожиданно включился в борьбу за титул.
10 345
И сошедшему Антонелли дали 5 секунд за четвёртое нарушение пределов трассы...
10 345
+1
Команда Williams оштрафована в сумме на 10 тысяч евро за нарушение стартовой процедуры с обеими машинами.
Машина Элбона начала прогревочный круг с термочехлом и свисающим кабелем. В случае с Сайнсом команда оставила на траве рядом с машиной чёрный пластиковый бокс, и стюарды посчитали, что таким образом команда не убрала всё своё оборудование после сигнала «15 секунд».
10 345
Колапинто получает 10 секунд (и 1 штрафной балл!) за то, что не замедлился под жёлтыми флагами, и откатывается на 10-е место!
10 345
Одна из самых удивительных (впрочем, сколько же их) историй уикэнда — причина схода Нико Хюлькенберга.
С его Audi было совершенно всё в порядке. Но на выходе из 12-го поворота Лиам Лоусон, ехавший перед ним, задел гравий, и камни полетели в сторону машины Нико.
Один из них попал точно в выключатель системы ERS, который используется для аварийного отключения машины. Машина просто отключилась и всё, на этом гонка Хюлькенберга была окончена.
10 345
Шарля Леклера спросили по поводу момента, когда он пропустил Льюиса Хэмилтона после его второго пит-стопа.
Шарль Леклер: ««Я не хочу присваивать себе никаких заслуг за сегодняшнюю гонку. Вообще не думаю, что имел какое-либо отношение к этому. Я считаю, это Льюис и команда проделали всю работу и в итоге сами добились победы.
Я имею в виду, что конечно, я мог бы оставаться ещё два-три поворота впереди Льюиса, но это было бы очень глупо с моей стороны. И потом, Льюис выиграл с невероятным отрывом — 20 секунд. Он был невероятен в последние три уик-энда. Он был действительно на высоте, и он заслуживает всего этого».
Говоря о своей гонке, закончившейся сходом из-за отказа гидравлики, Шарль был крайне разочарован. И не только собственно поломкой.
Шарль Леклер: «Я рад за Хэмилтона, за Вассёра и за всю команду. Но сам уезжаю домой разочарованным, потому что потерял очень много очков. Теперь до конца сезона мне придётся выступать безупречно.
Обновления работают, и теперь мне самому нужно оставаться впереди Хэмилтона. По сути, моей главной проблемой сегодня стал старт с десятой позиции, и в этом виноват только я сам.
Эта трасса хорошо показала эффективность наших обновлений, потому что наибольшего прогресса мы добились в работе с шинами. А на такой трассе и при таких температурах именно этот фактор имеет решающее значение».
10 345
И да, почти ровно 30 лет назад Михаэль Шумахер одержал в Барселоне свою первую победу за Ferrari.
10 345
Вау! Это всё-таки произошло! И что же, Ferrari правда поехала? В Барселоне случайные победы бывают редко.
10 345
Напоминаю, в Барселоне ОЧЕНЬ длинный путь от стартовой линии до первого поворота. Что даёт преимущество тем, кто стартует на 2-3-4 позициях воспользоваться слип-стримом.
Первый поворот — среднескоростной правый.
10 345
+1
Варианты стратегии и оставшиеся комплекты от Pirelli. Как и ожидалось, два пит-стопа минимум, но в числе самых быстрых есть и три остановки.
10 345
Ещё одна интересная фраза Тото, на этот раз про Джорджа Рассела: «Он был силён весь уикэнд. Он вернулся к основам, настроил машину и механически, и электронно так, как сам хотел, как в начале сезона, и в каждой сессии уикэнда был исключительно быстр».
Осталось понять, а что же произошло после начала сезона и какими были настройки Рассела всё это время.
10 345
Арвид Линдблад объяснил, почему не смог пройти в финал квалификации.
По его словам, в финальной попытке во втором сегменте на его машине гибридная часть по каким-то причинам не отдала мощность, так что к первому повороту он уже проигрывал самому себе две десятые. Продолжать смысла не было, так что он прервал попытку и вернулся в боксы.
Арвид, естественно, остался очень разочарован этим, так как весь уикэнд до этого уверенно входил в топ-10 по скорости и был быстрее Лоусона.
10 345
По информации Дукессы, инженеры Mercedes считают, что Ferrari в пятницу пытались всех обмануть и ездили с лишней нагрузкой топлива в 10-15 кг. Именно с этим связан неожиданный «выстрел» Хэмилтона в финале квалификации (и у Леклера, видимо, должен был быть такой же, но он разбил машину раньше).
В Скудерии считают, что пакет обновлений позволил им отыграть 0,3 секунды — столько же, сколько и предыдущий. При этом Тото Вольфф говорит, что они в Mercedes просто не могут позволить себе такие большие пакеты новинок из-за ограничения бюджетов.
10 345
Repost from Evkus Racing | Формула-1
Фернандо Алонсо близок к прайму критики, но в то же время критики беззлобной, философской:
Наш мотор ужасный, худший. Распределение мощности ужасное. У нас проблемы с коробкой передач, проблемы с аэродинамикой. Мы работаем надо всем. Посмотрим, сможем ли мы чему-то порадоваться во второй половине сезона. Сейчас — худшая машина и худший мотор. Мы ясно говорили: во второй половине у нас будет новая машина и новый двигатель. В Австрии через две недели мы снова будем последними в квалификации. Худшая вещь — коробка передач. В некоторых поворотах у меня словно ручник: задние колёса блокируются. В некоторых поворотах газ наполовину открывается во время торможения и я еду прямо. Каждый круг как лотерея. Завтра я бы предпочёл плохо стартовать и остаться на своей позиции: если ты хорошо стартуешь и идёшь 11-м, 12-м, 13-м или 14-м, то тебя за три круга обойдут шесть машин — это невесело.@evkus
10 345
Шарль Леклер взял вину за аварию на себя и признался, что ему очень стыдно. Машина, говорит, была прекрасна.
Проблема в том, что это его ТРЕТЬЯ авария за неделю.
10 345
Удивительно, но сбылся ровно один прогноз: поул Рассела. Неожиданно его главным преследователем оказался Хэмилтон — и как сильно он прибавил на последнем круге!
Антонелли с точки зрения мест рядом, но по скорости — далеко. Гонзики McLaren выглядели очень сильно во всех тренировках, но в квалификации всё это куда-то делось. Ферстаппен с трудом опередил Аджара. Леклер вообще разбил машину!
И за пределами топа всё не менее удивительно. Арвид Линдблад громил Лоусона везде, кроме одного круга — самого важного. Бортолето в решающей попытке тоже оказался далеко. Пилоты Williams на тренировках смотрелись неплохо, а в квалификации провалились — особенно Элбон.
Колапинто опять опередил Гасли, и ещё и был расстроен, ведь допустил ошибку на лучшем круге. А в довершение ещё и Стролл опередил Алонсо.
10 345
Пока всё выглядит так, будто шестой подряд победы не будет. Антонелли свою лучшую попытку не закончил из-за трафика, но и в ней он уже прилично проигрывал Расселу.
Но McLaren и Ferrari тоже вполне в хорошей форме, так что кто знает, может, нас ждёт первая победа не Mercedes?
