Город и транспорт

Друзья, не слушайте Бородину, центр- не место хранения автомобилей. Общественный транспорт, в том числе и городская электричка, нужны для того, чтобы оставить свой автомобиль дома или на перехватывающей парковке, а после добраться в центр. Но никак не для того, чтобы доехать на машинке в центр, бросить её, и после в сторону окраин на ОТ.

Тем временем, на перекрестке Хользунова и 60й армии кипит работа по созданию "дублера". Ну как кипит... Перекрыть одну из магистральных улиц города для производства работ - легко! Пробки и заторы в Северном - это же мелочи жизни да? Все больше и больше ощущения, что дорожное строительство преследует цель не повышения удобства автомобилистов, а банального освоения средств.

Что там с обновлением транспорта? Чуть подробнее поговорим об одной из главных сторон конфликта межу частными перевозчиками и главой управления транспорта. 📌Завязка. В 2025-2026 годах истекают подавляющее большинство старых контрактов на транспортное обслуживание маршрутов. Соответственно нужно заключать новые. И тут управление транспорта решило подойти основательно к этой процедуре, ведь она определит то, какой будет наш общественный транспорт в ближайшие 5 (или 7) лет. 📌Систематизирую идеи УТ. Главная идея состоит в том, чтобы избавиться от автохлама. Ну просто хотя бы чтобы у автобусов не вырвало колёса на ходу. Так что УТ предлагает следующую схему: к перевозкам допускаются автобусы малого класса (МК) — не старше 5 лет, среднего класса (СК) — не старше 7 лет, большого класса (БК) — не старше 10 лет. Также важным условием выступает требование убрать МК с магистральных маршрутов и увеличить их класс. За примерами далеко ходить не надо — 20, 37, 50, 74, 97 и другие. 📌Объясняю зачем. ▪️Старый подвижной состав = ломается, небезопасен, некомфортен. ▪️МК — толком не приспособлен для перевозки маломобильных людей и багажа (особенно Газель Next). ▪️Два десятка микроавтобусов — менее экологично, чем 10-12 автобусов большого класса. ▪️Даже чисто по теории вероятности — чем больше вы выпускаете на рейс машин, тем с большей вероятностью вы получите ДТП. 📌Выводы. Единственное, что мне хотелось бы подробнее услышать от УТ — это обоснование выбранных предельных сроков эксплуатации. В целом-то я не сильно сомневаюсь, что за 5-6 лет при экстремальной работе газель попросту начинает разваливаться. Но интересно было посмотреть, например, на статистику поломок и её корреляцию с возрастом автобусов. Что же касается роли МК в городе — я не считаю, что надо выкинуть все микроавтобусы. Оставлять их имеет смысл на подвозных маршрутах (особенно актуально было бы, будь у нас пересадочный тариф), ночных маршрутах и в местах низкого пассажиропотока. В общем в таких условиях, где была бы нормативная численность пассажиров в транспортном средстве. 🚩Ну и в завершение хочется спросить: уважаемые перевозчики, вы когда говорите, что не пристало менять МК на СК или БК, а вам хватит смелости зайти в какой-нибудь 74 или 37 автобус в час пик и повторить это пассажирам?

При этом проблема ДТП с СИМами — актуальна как никогда. И в будущем эта тема будет только набирать остроту. Банально в силу того, что рынок электросамокатов растёт и прогнозы пока что только в сторону роста. Но из активных действий со стороны властей у нас только штрафы для водителей СИМов. Во многом — это уже борьба с последствиями. То есть когда ДТП произойдет, инспектор ДПС подойдет и скажет: «Пум-пум-пум, нехорошо, голубчик, нарушаете. Вот и аварию спровоцировали». Помогает ли это предотвращать ДПТ? Сомнительно. 🚩В очередной раз повторюсь: инфраструктурное обеспечение ВСЕГДА стоит на первом месте. И именно этим сейчас мало кто занимается. Сделайте вы разделение потоков, и у вас конфликтных точек станет в десятки раз меньше. Из позитивных действий, которые сейчас предпринимают, могу лишь выделить создание особых скоростных зон в парках и скверах. 📌Ну и давайте уж на чистоту. Если вы принялись защищать пешеходов — то давайте до конца. По полной. Намного бОльшую угрозу пешеходам представляют автомобили в городе, и статистика ДТП тому подтверждение. Давайте защищать пешеходов и от автомобилей, а не только от СИМов. Например: ▪️Снизим скоростной режим в центре городов, уберём нештрафуемый порог. ▪️Избавимся от огромных шоссе в городах, по которым гонки устраивают. ▪️Будем добавлять островки безопасности и антикарманы при проектировании пешеходных переходов. ▪️Уберем все внеуличные переходы и вернем обычные зебры. ▪️Будем сужать ширину полос движения ▪️Будем правильно проектировать освещение на пешеходных переходах, чтобы был виден человек, а не тонна мигающих значков. 📌Список действий можно ещё продолжать. Но давайте быть честными — вы боретесь за безопасность пешеходов или против СИМ?

Вводятся временные ограничения на движение автомобильного транспорта ⛔️В связи с необходимостью переустройства коммуникаций в рамках продолжающейся реконструкции ул. 60 Армии с 06-00 29.04.2024 до 06-00 02.05.2024 будет закрыто движение на участке улично-дорожной сети г. Воронежа бульвара Победы. 🚌Движение автобусов по маршруту №84 «ТРК «Сити-парк Град – ул. Хользунова» будет временно направлено с бульвара Победы по ул. Владимира Невского, ул. Генерала Лизюкова, ул. Маршала Жукова, бульвару Победы и далее по маршруту.

Минпромтранс и Регионтранс до сих пор не опубликовали информацию о том, как 84 маршрут должен будет объезжать перекрытие бульвара Победы. Видимо, там считают, что пассажиры и так разберутся

🚌 На период изменения движения на бульваре Победы – с 6:00 29 апреля до 6:00 2 мая – общественный транспорт будет следовать: - № 15 – с улицы Владимира Невского по улицам Генерала Лизюкова и Маршала Жукова в прямом и обратном направлениях; - №№ 44, 18 – с бульвара Победы по улицам 60 Армии, Генерала Лизюкова, Владимира Невского, бульвару Победы и далее по маршрутам. В обратном направлении – с бульвара Победы по улицам Владимира Невского, Генерала Лизюкова, 60 Армии, бульвару Победы и далее по маршрутам; - № 54 – с бульвара Победы по улицам 60 Армии, Генерала Лизюкова, Владимира Невского и далее по маршруту; - № 99 – по улице Маршала Жукова до пересечения с бульваром Победы (круговое движение); - №№ 37, 74 – с бульвара Победы по улицам 60 Армии, Генерала Лизюкова, Владимира Невского и далее по маршрутам. В обратном направлении – с улицы Владимира Невского по улицам Генерала Лизюкова, 60 Армии, бульвар Победы и далее по маршрутам; - № 97 – с бульвара Победы по улицам 60 Армии, Генерала Лизюкова. В обратном направлении – с улицы Генерала Лизюкова по улице 60 Армии, бульвару Победы и далее по маршруту.

Соседи продолжают развиваться, порадуемся за них! И ждем, когда продолжим развиваться мы...