Город и транспорт
Відкрити в Telegram
"Город и транспорт", Воронеж. Транспорт на карте: vrnbus.herokuapp.com / @vrnbusbot Связаться с нами (предложка): @vrn_git_bot Отправить жалобу на работу транспорта: @vrntrans_bot Предложения и пожелания – в общий чат: @vrntranschat
Показати більше2 700
Підписники
+324 години
+37 днів
+730 днів
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
вересень '26вер '26
вересень '26
+33
в 5 каналах
серпень '26
+43
в 8 каналах
Get PRO
липень '26
+43
в 8 каналах
Get PRO
червень '26
+61
в 4 каналах
Get PRO
травень '26
+30
в 3 каналах
Get PRO
квітень '26
+30
в 2 каналах
Get PRO
березень '26
+52
в 6 каналах
Get PRO
лютий '26
+68
в 7 каналах
Get PRO
січень '26
+129
в 6 каналах
Get PRO
грудень '25
+102
в 7 каналах
Get PRO
листопад '25
+118
в 7 каналах
Get PRO
жовтень '25
+63
в 5 каналах
Get PRO
вересень '25
+53
в 4 каналах
Get PRO
серпень '25
+45
в 3 каналах
Get PRO
липень '25
+30
в 4 каналах
Get PRO
червень '25
+24
в 2 каналах
Get PRO
травень '25
+34
в 4 каналах
Get PRO
квітень '25
+40
в 3 каналах
Get PRO
березень '25
+56
в 5 каналах
Get PRO
лютий '25
+41
в 3 каналах
Get PRO
січень '25
+50
в 4 каналах
Get PRO
грудень '24
+50
в 6 каналах
Get PRO
листопад '24
+57
в 6 каналах
Get PRO
жовтень '24
+130
в 6 каналах
Get PRO
вересень '24
+52
в 7 каналах
Get PRO
серпень '24
+60
в 7 каналах
Get PRO
липень '24
+63
в 4 каналах
Get PRO
червень '24
+63
в 4 каналах
Get PRO
травень '24
+76
в 4 каналах
Get PRO
квітень '24
+97
в 6 каналах
Get PRO
березень '24
+140
в 6 каналах
Get PRO
лютий '24
+85
в 3 каналах
Get PRO
січень '24
+168
в 4 каналах
Get PRO
грудень '23
+143
в 7 каналах
Get PRO
листопад '23
+105
в 8 каналах
Get PRO
жовтень '23
+39
в 1 каналах
Get PRO
вересень '23
+86
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+65
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+36
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+52
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+45
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+26
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+72
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+40
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+72
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+37
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+33
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+66
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+157
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+26
в 0 каналах
Get PRO
липень '22
+48
в 0 каналах
Get PRO
червень '22
+55
в 0 каналах
Get PRO
травень '22
+26
в 0 каналах
Get PRO
квітень '22
+82
в 0 каналах
Get PRO
березень '22
+52
в 0 каналах
Get PRO
лютий '22
+38
в 0 каналах
Get PRO
січень '22
+22
в 0 каналах
Get PRO
грудень '21
+22
в 0 каналах
Get PRO
листопад '21
+19
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '21
+18
в 0 каналах
Get PRO
вересень '21
+30
в 0 каналах
Get PRO
серпень '21
+36
в 0 каналах
Get PRO
липень '21
+24
в 0 каналах
Get PRO
червень '21
+18
в 0 каналах
Get PRO
травень '21
+19
в 0 каналах
Get PRO
квітень '21
+39
в 0 каналах
Get PRO
березень '21
+57
в 0 каналах
Get PRO
лютий '21
+40
в 0 каналах
Get PRO
січень '21
+32
в 0 каналах
Get PRO
грудень '20
+713
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 27 вересня | 0 | |||
| 26 вересня | +4 | |||
| 25 вересня | +1 | |||
| 24 вересня | +2 | |||
| 23 вересня | +1 | |||
| 22 вересня | +1 | |||
| 21 вересня | +2 | |||
| 20 вересня | +1 | |||
| 19 вересня | +2 | |||
| 18 вересня | +3 | |||
| 17 вересня | +3 | |||
| 16 вересня | 0 | |||
| 15 вересня | 0 | |||
| 14 вересня | +1 | |||
| 13 вересня | 0 | |||
| 12 вересня | +1 | |||
| 11 вересня | +1 | |||
| 10 вересня | +2 | |||
| 09 вересня | +2 | |||
| 08 вересня | +1 | |||
| 07 вересня | +1 | |||
| 06 вересня | +1 | |||
| 05 вересня | +1 | |||
| 04 вересня | 0 | |||
| 03 вересня | 0 | |||
| 02 вересня | +2 | |||
| 01 вересня | 0 |
Дописи каналу
Игорь, вот давай - не надо!!! Мы же не строили развяку на Московском проспекте! Не стро.... а.
Ну да.
| 2 |  17:54 Московский проспект | 500 |
| 3 |  🤦♂️Автобус снёс столб и проехал по оставшимся делиниаторам на МП
Из-за поломки троллейбуса у остановки «Центральный автовокзал» водители автобусов вынуждены выезжать за выделенку.
– Вот так у нас реализуется масштабный проект метробуса. Столько аварийных ситуаций! – комментируют воронежцы.
Мы во «ВКонтакте»
Мы в MAX. Подписаться | 556 |
| 4 | Над городом работает гроза! Сохраняйте спокойствие 🫡 | 864 |
| 5 | А был ли план? А была ли интеллектуальная транспортная система?
На самом деле, уже неактуальные вопросы. Лучше порассуждать о том, каким мог быть этот план.
На самом деле ничего сложного: не нужно привлекать транспортные институты и сверхискусственный интеллект, чтобы понять, что нужно делать.
Все просто: основной идеей должна быть концепция о восстановлении связанности улично-дорожной сети. И любые дорожные строительства должны увеличивать эту связанность. Максимальную эффективность дадут действия максимально близко к центру каждого берега.
Например неочевидное решение - перекинуть мост с Транспортной на Фридриха Энгельса. Обойдется куда дешевле Остужевского. Но большая часть потока с Транспортной больше не будет оказываться на ул. Ленина. Путепровод по ул Циолковского космически разгрузит ул. Димитрова. Напрашивается строительсво продолжения Рабочего проспекта до ул. Солнечная. И так далее. Таких мест, где существует возможность улучшить саязанность УДС - десятки.
"Разгон" существующих улиц и превращение их в городские автобаны ничего не даст кроме смертей и искореженного железа.
Ну и разочарования от пробок, которые как бы должны были исчезнуть. | 1 496 |
| 6 |  #УтреннийБазар
Есть ли у этих людей план? Вот запустили несколько лет назад Крынина. Сейчас - Остужевскую развязку.
А дальше что?
Там ускорили поток, а Ленина, особенно Работница, которые и до этого стояли, теперь просто перестали ехать.
То есть в одном месте как бы улучшили, но в другом стало хуже.
Я не говорю, что не надо строить новые дороги. Нет.
Мне просто интересно, есть ли какой-то глобальный план? Или у нас стройка ради стройки? | 599 |
| 7 |  +3Проекционный переход виден ровно настолько, насколько нарушена норма освещения перехода
Как-то на одной встрече мне сказали: «Проекцию же хорошо видно. Что вам, жалко на эксперимент?».
Отвечу про «видно», потому что в безопасности пешеходов это самое главное.
Пешеход на переходе должен быть освещён – не проекцией, а именно светом.
📕ГОСТ 52766 требует наружного освещения на пешеходных переходах без всяких отключений.
📕ГОСТ Р 70716 требует освещать проектором не только зебру, но и подходы к ней – полтора метра тротуара с каждой стороны. Этого почти никто не делает!
📕СП 52 задаёт для перехода освещённость выше, чем на проезжей части, – чтобы человек на зебре был светлее фона.
📕СП 59 задаёт норму освещённости перехода в 50 люкс для маломобильных граждан. В том числе по 10 метров тротуара.
📕ГОСТ Р 55706 нормирует свет на фигуру: полуцилиндрическую вертикальную освещённость на высоте полтора метра, а не яркость асфальта.
📕ГОСТ 39001, услада для контрольных органов. Если пробить проекционное решение по системе менеджмента БДД, то проекционный переход не проходит её процедуру: не обозначает ни один фактор риска, который не может закрыться обычными светильниками, и расходует ресурсы на то, что достижимо впятеро дешевле.
Теперь физика. Глаз видит не свет, а контраст. Проекция — это пятно на асфальте, которое ярче окружения 🥺
То есть вертикальная освещённость человека и его силуэт на фоне важнее, чем люксы, измеренные горизонтально на асфальте. И тут мы приходим к невероятному нормативному пробелу: в мире назначается 50 люкс для вертикальной освещенности, а у нас, по сути, для горизонтальной.
🚶♀ Поэтому если вы ответственно будете подходить к вопросу обеспечения безопасности пешеходов и осветите переход по нормам, то проекция растворится 🌟
Отсюда парадокс: проекция визуально эффектна только на неосвещённом переходе.
И приложенное видео – наглядный пример сразу двух дефектов этой вредятины: не видно и она сбивается.
Заметили, что основные рекламные ролики и фотки сделаны в темноте с тёмными пешеходами на тротуарах?
Да и вообще. Экономику содержания этой светомузыки кто-то публично и адекватно считал? Хоть по одному прожектору?
Не надо делать дороже то, что можно сделать дешевле! Нарушен принцип эффективности расходования бюджетных средств. А ещё нарушаются требования по энергоэффективности. Нормы не соблюдаются!
Напоминаю, что набор дефектов этой проекционной лабуды разобрал ➡️в этом посте ⬆️
Проекция делает видимым место перехода. Для этого есть знак. Норма требует делать видимым человека.
Если видно проекцию – значит, свет не по норме. Если не видно – на что мы потратили деньги четырёх переходов?
Часто возражение слышу: а как же в метель, а если снег на дороге. Погодите. А как же переходы на грунтовых дорогах вообще без разметки?
Хотите безопасности пешеходов?
Для этого есть свет.
Купите свет. | 842 |
| 8 | На самом деле, вообще непонятно, что мешало делать плавный спуск сразу по всему периметру площадки.
А про то, что использовать при благоустройстве центральных улиц самую дешманскую тротуарную плитку - давно уже моветон, вообще молчим | 1 590 |
| 9 |  +1Вот так в понимании наших метробусостроителей должны выглядеть пандусы на обновляемых остановках | 1 630 |
| 10 |  Качество проектирования выделенки на примере одной эстакады из Москвы (Петербургу и др городам на заметку)
🆒 Выделенки пущены и по основному ходу и по дублёру одновременно (так было не сразу, удалось пробить за несколько итераций)
🆒 Выделенка отделена буфером, а не просто сплошной
🆒 Выделенка максимально близко дотянута к перекрёстку, а не обрывается за 100 метров
🆒 Диагональные отгоны дополнительно предупреждают автомобилистов, что ехать по ВП не надо
🆒 Аккуратные вафельницы на пересечениях ПЧ
Самое интересное, что за 10 лет существования понимания качественного проектирования ВП, множественные выступления разных экспертов на профильных форумах, большинство городов по-прежнему проектируют выделенки плохо. А потом удивляются, что они не работают и что невозможно на прерывистой ВП установить необходимое количество камер.
В общем, всегда учитесь у лучших, перенимая передовой опыт из разных городов | 895 |
| 11 | Как мы понимаем, двустороннее движение по ул. Электросигнальной восстановлено. Во всяком случае, знак "движение запрещено" около МФЦ на Дружинников исчез | 1 060 |
| 12 |  Мы просто оставим это здесь. Вдруг кто-то ждал эту возможность | 1 544 |
| 13 |  Один простой вопрос по реализации проекта: а у нас остановки ОТ на Плехановской будут с бомбоубежищами?
Если нет, то раскапывать на полметра ничего не надо. Или городу некуда деньги тратить? | 1 638 |
| 14 | Городу Воронежу - не 440 лет. Даже Википедия со ссылкой на Лаврентьевскую летопись утверждает, что Воронеж существовал еще в 1177 году. Скорее всего, он намного старше этой даты.
Отсчитывать историю нашего города от "основания Сабуровым" - это полное незнание истории. | 2 171 |
| 15 |  +4Вредительский мигающий зеленый
ГАИ при полном отсутствии обоснований сделали его обязательным на светофорах с 1 июня 2026.
Очередное наглядное жуткое подтверждение.
Поразительно, что никто не погиб. | 1 648 |
| 16 | Игорь, ну какой к монточиванам день без автомобиля?! В автобусы и так не влезешь! | 1 449 |
| 17 | Всемирный день без автомобиля (World Car Free Day). Его отмечают ежегодно 22 сентября. | 13 |
| 18 | Игорь, ну какой к монточиванам день без автомобиля?! В автобусы и так не влезешь! | 1 |
| 19 |  В агломерации Ставангера строят Bussveien, один из самых амбициозных европейских проектов BRT. Его идея родом из 2010-х, отдельные участки начали вводить ещё в 2013. Сейчас готово около 13 км; после завершения трасса, обособленная на 75–80%, должна достичь примерно 50 км.
На фото - участок линии, сданный в 2022. Здесь хорошо видно, что Bussveien - не просто «выделенка»: фактически заново пересобирается вся улица: платформы, переходы, велоинфраструктура, тротуары, озеленение и защита застройки от шума.
В сентябре 2025 заработал полноценный участок в Jåttå, а большой непрерывный коридор Sandnes–Hillevåg запустили 1.07.2026. Полностью систему рассчитывают достроить примерно к 2034. Её текущая оценка - около 16 млрд норв. крон, что включает, в том числе, и несколько специфичных "автобусных" развязок.
Коридор предполагается основой полноценной инфраструктурной магистральной системы, ключевой для экономически активного региона с относительно небольшой плотностью населения, но подверженного заторам
Источник фото | 1 404 |
| 20 | 🔼🔼🔼 если задуматься, то сильнее всего удивляет, что столь убогую инфраструктуру терпели так долго. А в некоторых городах - продолжают терпеть, и относиться как к должному.
Пример Челябинска показывает, что терпеть совершенно не обязательно, можно просто взять и сделать как следует. И это возможно не только в Москве. | 1 078 |
