Город и транспорт
Відкрити в Telegram
"Город и транспорт", Воронеж. Транспорт на карте: vrnbus.herokuapp.com / @vrnbusbot Связаться с нами (предложка): @vrn_git_bot Отправить жалобу на работу транспорта: @vrntrans_bot Предложения и пожелания – в общий чат: @vrntranschat
Показати більше2 695
Підписники
+124 години
Немає даних7 днів
+530 день
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
серпень '26
серпень '26
+39
в 8 каналах
липень '26
+43
в 8 каналах
Get PRO
червень '26
+61
в 4 каналах
Get PRO
травень '26
+30
в 3 каналах
Get PRO
квітень '26
+30
в 2 каналах
Get PRO
березень '26
+52
в 6 каналах
Get PRO
лютий '26
+68
в 7 каналах
Get PRO
січень '26
+129
в 6 каналах
Get PRO
грудень '25
+102
в 7 каналах
Get PRO
листопад '25
+118
в 7 каналах
Get PRO
жовтень '25
+63
в 5 каналах
Get PRO
вересень '25
+53
в 4 каналах
Get PRO
серпень '25
+45
в 3 каналах
Get PRO
липень '25
+30
в 4 каналах
Get PRO
червень '25
+24
в 2 каналах
Get PRO
травень '25
+34
в 4 каналах
Get PRO
квітень '25
+40
в 3 каналах
Get PRO
березень '25
+56
в 5 каналах
Get PRO
лютий '25
+41
в 3 каналах
Get PRO
січень '25
+50
в 4 каналах
Get PRO
грудень '24
+50
в 6 каналах
Get PRO
листопад '24
+57
в 6 каналах
Get PRO
жовтень '24
+130
в 6 каналах
Get PRO
вересень '24
+52
в 7 каналах
Get PRO
серпень '24
+60
в 7 каналах
Get PRO
липень '24
+63
в 4 каналах
Get PRO
червень '24
+63
в 4 каналах
Get PRO
травень '24
+76
в 4 каналах
Get PRO
квітень '24
+97
в 6 каналах
Get PRO
березень '24
+140
в 6 каналах
Get PRO
лютий '24
+85
в 3 каналах
Get PRO
січень '24
+168
в 4 каналах
Get PRO
грудень '23
+143
в 7 каналах
Get PRO
листопад '23
+105
в 8 каналах
Get PRO
жовтень '23
+39
в 1 каналах
Get PRO
вересень '23
+86
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+65
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+36
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+52
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+45
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+26
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+72
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+40
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+72
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+37
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+33
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+66
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+157
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+26
в 0 каналах
Get PRO
липень '22
+48
в 0 каналах
Get PRO
червень '22
+55
в 0 каналах
Get PRO
травень '22
+26
в 0 каналах
Get PRO
квітень '22
+82
в 0 каналах
Get PRO
березень '22
+52
в 0 каналах
Get PRO
лютий '22
+38
в 0 каналах
Get PRO
січень '22
+22
в 0 каналах
Get PRO
грудень '21
+22
в 0 каналах
Get PRO
листопад '21
+19
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '21
+18
в 0 каналах
Get PRO
вересень '21
+30
в 0 каналах
Get PRO
серпень '21
+36
в 0 каналах
Get PRO
липень '21
+24
в 0 каналах
Get PRO
червень '21
+18
в 0 каналах
Get PRO
травень '21
+19
в 0 каналах
Get PRO
квітень '21
+39
в 0 каналах
Get PRO
березень '21
+57
в 0 каналах
Get PRO
лютий '21
+40
в 0 каналах
Get PRO
січень '21
+32
в 0 каналах
Get PRO
грудень '20
+713
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 30 серпня | 0 | |||
| 29 серпня | +2 | |||
| 28 серпня | 0 | |||
| 27 серпня | +1 | |||
| 26 серпня | 0 | |||
| 25 серпня | 0 | |||
| 24 серпня | +1 | |||
| 23 серпня | +1 | |||
| 22 серпня | +1 | |||
| 21 серпня | 0 | |||
| 20 серпня | 0 | |||
| 19 серпня | +3 | |||
| 18 серпня | +1 | |||
| 17 серпня | +1 | |||
| 16 серпня | +2 | |||
| 15 серпня | 0 | |||
| 14 серпня | +3 | |||
| 13 серпня | 0 | |||
| 12 серпня | +1 | |||
| 11 серпня | 0 | |||
| 10 серпня | +1 | |||
| 09 серпня | 0 | |||
| 08 серпня | +4 | |||
| 07 серпня | +1 | |||
| 06 серпня | +1 | |||
| 05 серпня | +5 | |||
| 04 серпня | +5 | |||
| 03 серпня | +1 | |||
| 02 серпня | +3 | |||
| 01 серпня | +1 |
Дописи каналу
Repost from Тот Самый!
Пройдет пару лет, и мэрия возмущенно заявит- воронежцы, но как же так, вы уже засрали новый переход, нам теперь надо бюджетные деньги освоить, чтоб порядок навести!
Переход на Остужева будет выглядить точно так же, как на Ворошилова у Мехзавода и на Волгоградской. Потому что когда ты делаешь те же самые действия, результат другим не будет.
И это хорошо, если там не будет никакого криминала...
наступит день, когда внеуличные переходы в Воронеже станут архаичным пережитком прошлого.
https://t.me/petrin_vrn/1582?single
| 2 |  +8Школьники под защитой!
Из ролика про Vision Zero пришлось выкинуть кусок про школьную улицу в Стокгольме, но благо остались фоточки — зацените уровень подхода!
Это школа в историческом центре города, раньше вся улица перед ней была закатана в асфальт ради парковки. А теперь перед входом большая площадь с мишками и небольшими игровыми элементами. И это не просто «чтобы было красиво» —такая среда одновременно делает улицу безопаснее и помогает детям больше двигаться.
Во-первых, водитель теперь заметит ребёнка издалека — школьник не выскочит неожиданно из-за припаркованного джипа. А большая площадь перед школой нужна ещё и для того, чтобы переварить огромный поток детей после занятий: все могут спокойно разойтись и даже поиграть после занятий с друзьями, не вываливаясь с узкого тротуара прямо под колёса машин. И хоть здесь появилось ограждение, но обратите внимание на разрыв перед входом: родители могут спокойно высадить дитя практически у дверей.
А ещё здесь хорошо виден тот самый новый подход шведов к безопасности, о котором я рассказывал в конце ролика. Безопасность — это не только защита от машины, но и город, где приятно и удобно вообще не садиться в неё. Широкие тротуары, игровые элементы и нормальная среда делают путь до школы пешком, на самокате или велосипеде веселее для ребёнка и его родителей — и эта привычка часто сохраняется и во взрослом возрасте. Так что если раньше пространство вокруг школы было заточено под автомобили и родители возили своего сыночка-пирожочка на заднем сиденье машины «потому что вокруг много машин», то теперь он вполне может сам спокойно добраться до школы.
Вообще, если вы хотите начать оздоравливать свой город, то посмотрите на путь детей до школы. Это одно из лучших мест, чтобы начать: здесь пересекаются безопасность, самостоятельность детей, здоровье и привычки всей семьи. А ещё через детей довольно легко влиять на родителей — и тогда дорожная реформа перестаёт быть красивым лозунгом и действительно начинает менять город.
А если вы ещё не посмотрели новый ролик про Vision Zero — самое время. Там как раз рассказываю, почему шведы решили, что люди имеют право ошибаться, а улицы должны быть устроены так, чтобы эти ошибки не стоили жизни. | 369 |
| 3 |  Дороги, которые спасают даже идиотов
В 1967 году вся Швеция одновременно перешла на правостороннее движение — на дорогах царил полный хаос, но в тот день никто не погиб. Позже из этого родилась идея, которая изменила весь подход к дорожной безопасности: не пытаться перевоспитать людей, а сделать так, чтобы их ошибки не стоили им жизни. В итоге Vision Zero добралась даже до Москвы и доказала свою эффективность.
Я собрал самые неожиданные повороты этой истории — от человека, который пошёл против всей дорожной отрасли, до городов, где ноль смертей на дорогах перестал быть фантастикой. И да, машины при этом никто не запрещал: youtu.be/RJgeoSnTAgc | 357 |
| 4 | Как вам в целом транспортная политика города на сегодня? | 442 |
| 5 | Симулякр
Симулякр — это образ, знак или «копия», за которой нет реального оригинала; проще: убедительная видимость чего-то существующего. Термин происходит от латинского simulacrum — «подобие, изображение».
Простыми словами
Симулякр не просто искажает реальность, а может её заменять в общественном восприятии. Например, бренд может транслировать образ «народной компании», хотя за ним нет ни соответствующей практики, ни реальной связи с людьми — остаётся лишь узнаваемая картинка и набор лозунгов.
В философии
У Платона симулякр понимался как «копия копии», то есть ещё более удалённое от истинной идеи вещи подобие. В XX веке Жан Бодрийяр сделал понятие центральным для анализа медиа и массовой культуры: знаки, реклама, рейтинги и медиасюжеты могут формировать самостоятельную «гиперреальность», где трудно отделить факт от его эффектного представления.
Как распознать
- Образ вызывает сильное впечатление, но за ним нет проверяемых фактов, источников или конкретных действий.
- Символы и лозунги начинают цениться больше, чем реальное содержание.
- Вопрос «что именно здесь существует вне рекламы, медиа или презентации?» остаётся без ясного ответа.
- Один знак отсылает лишь к другим знакам — например, «успешный успех» подтверждается фотографиями, рейтингами и репостами, но не результатами.
Важно: симулякр — не обязательно сознательный обман. Это может быть образ, который постепенно становится привычнее и влиятельнее самой реальности, которую якобы представляет. | 444 |
| 6 | Окак, внезапно (нет) выяснилось, что если просто покрыть ржавую лестницу гуашью, то ржавчина через какое‐то время снова вылезет наружу! Ну вот вообще никак такой сценарий нельзя было вообразить | 598 |
| 7 |  🚩Главная проблемная точка на пути из центра никуда не делась. В одном месте сходятся потоки с Работницы, Берёзовой Рощи и Бурденко. И мало того, что потоки сходятся, так ещё и все вынуждены массово перестраиваться (машины в сторону Левого берега в левый ряд, а машины в сторону набережной и автобусы – наоборот в правый): вот именно из этого хаоса и берётся пробка, хвосты которой часто подбираются к ВГПУ, Тимирязева и Транспортной.
Помочь здесь может только дозирование трафика – напрашиваются следующие решения:
а) Светофор на примыкании съездов с ул. Ленина и Ломоносова к потоку с ул. Бурденко (да, придётся перед ним немного постоять, зато все будут свободно и быстро перестраиваться в нужные полосы)
б) Выделенная полоса на съезде с ул. Ленина (синяя линия)
в) Выделенная полоса на съезде со стороны ул. Ломоносова (бирюзовая линия; опционально, при наличии возможности поделить съезд на две полосы) | 627 |
| 8 |  Я готов согласиться, что с выездом (зеленым) будет получше, но что с въездом в центр? Как все эти потоки (красным) поведут себя в этих двух точках (синим)?
Узнаем уже на следующей неделе. | 471 |
| 9 |  🚩 Важный момент: при реконструкции остановка «ДК Электроника» была перенесена впритык к улице Перевёрткина. Улица 25 Января, транспортное обслуживание которой перманентно пребывает в беспросветной ж..., этим новшеством погружена туда ещё глубже.
Теперь стало критически необходимым построить новую остановку в районе съезда на ул. 25 Января (возле ЖК «Atlantis» / ТЦ «DEPO»). В норматив по расстоянию между остановками (400-600 м) она полностью уложится даже без ухода в допустимое 20%‐ное отклонение, так что нет никаких причин её не строить | 904 |
| 10 |  Мало кто обращает внимание, но на Остужева всё равно остался один наземный переход со светофором – на остановке Медицинский центр. И что‐то как‐то проблем из‐за его наличия не видно. Может, и возле Линии можно было обойтись без дорогущего подземника?
Из хорошего в нём можно отметить только правильно сделанные пандусы с пологим уклоном | 895 |
| 11 | Немає тексту... | 1 |
| 12 | Там все поедет теперь без остановок? | 472 |
| 13 | Автобан на Остужева заработает на полную мощность на этих выходных
Открывают подземный пешеходник, удаляют временные наземные. В понедельник непрерывные потоки авто с направлений Репное, Ленинский, Переверткина, а так же с примыкающей к ним 25 Января, вольются в 2 полосы на северном мосту и далее в поток с березки на ул. Ленина в направлении центра.
Сергей Адреевич радует нас своим ожиданием, что все там поедет без остановок, что, "в свою очередь, позволит повысить общую скорость потока, проходящего через развязку, и обеспечить беспрепятственный выезд из города и въезд в него". | 471 |
| 14 | Мало кто обращает внимание, но на Остужева всё равно остался один наземный переход со светофором – на остановке Медицинский центр. И что‐то как‐то проблем из‐за его наличия не видно. Может, и возле Линии можно было обойтись без дорогущего подземника?
Из хорошего в нём можно отметить только правильно сделанные пандусы с пологим уклоном | 12 |
| 15 |  Воронежский метробус: провалить нельзя исполнить
Метробус – хорошая идея. Обособленная линия, приоритет на улице, автобус едет мимо стоящих в заторах машинок. Если не углубляться, что в мире это означает на самом деле, то на уши присесть легко.
Решил глянуть важное: «ожидаемый результат» в официальном документе.
Закупка автобусов: 130 шт.
Частниками закупка: 267 шт.
Земельные участки под конечные: 57 шт.
Обустройство площадок: 32 шт.
Оснащение системой управления: 100 %.
В документе в строке про метробус (главный ньюсмейкер) – пусто. Ни сколько пассажиров перевозит, ни с какой скоростью перевозит, ни с каким интервалом ходит. Ни одного ж числа вообще нет! 🤦♂️
Вот здесь метробус и превращается в хренобус. Не когда его плохо построят. А когда его уже на этапе цели записали так, что построенное будет не с чем сравнить.
Разработчик хорошо умеет то, чему учат в администрации: встроить документ в вертикаль актов, назначить ответственных, не выйти за компетенцию, не написать лишнего. Всё это здесь сделано на твёрдую четвёрку.
Но разработчик не владеет тем, чему в администрации не учат: переводить намерение в проверяемое действие. Отсюда пустая клетка «ожидаемый результат» напротив главных мероприятий (метробуса, шлюзов и выделенок) – самая откровенная ячейка во всём документе. Выделенки ради выделенок 💀
Словоблудие типа «повышение привлекательности», «совершенствование информирования» измерить и контролировать нельзя. Значит, и подтвердить эффективность нельзя. Отчитаться таким документом можно о чём угодно: за всё хорошее против всего плохого.
«Повышение скорости сообщения общественного транспорта» – процесс в цели означает, что мерить цель никто даже и не собирался.
Через три года коридор будет перестроен, и изменения сопоставить будет не с чем. Любой результат объявят успехом, и критикам возразить будет нечем.
И при этом никто не ответит на вопросы: а пассажир-то поехал быстрее, а если быстрее, то с какой скоростью?
Наглядный пример документа, который невозможно провалить, невозможно и выполнить, если ты на самом деле хочешь сделать эффективную транспортную систему.
Что вы говорите, «нас спасёт только метробус»? В центре города мимо здания правительства региона и мэрии автобусы пролетают расстояния между остановками по 700-1000 метров! Градостроительный норматив превышен в 3-5 раз! Что-то невменяемое есть на Библиотеке Никитина, но в Яндексе и 2Гис не отображается. Не увидел в планах таких мероприятий, как «достижение нормативной плотности остановок на всех маршрутах».
Кстати, один из авторов концепции метробуса по итогу фактической реализации проекта сообщил, что «такого позора никто не ожидал».
Вообще, такой итог закономерен и вполне ожидаем. Классическая транспортная реформа. | 498 |
| 16 | От себя добавим:
1. Маркетинговый миф, что электробус - это отдельный новый вид транспорта рушится, если подойти к классификации чуть иначе: любой троллейбус - это разновидность электробуса с питанием от контактной сети, а любой электробус, включая троллейбусы, - разновидность автобуса по типу привода. При такой иерархии сразу более выигрышно начинает выглядеть троллейбус, содержание инфраструктуры которого обходится очень дёшево при большом количестве машин на линии.
2. Электробусы НИКАК не отличаются от троллейбусов и обычных автобусов по качеству внутренней отделки салона. На самом деле комплектация салона зависит только от готовности заказчика вложить это деньги. Заводы могут изготовить как обычные автобусы с «московским» уровнем отделки, так и партию электробусов с нищенским салоном. Если у вас по городу ездят автобусы в комплектации «супербомж», то причин надеяться на красивые московские интерьеры в электробусе не просматривается
3. Выбор в пользу электробуса не освобождает от необходимости вкладываться в электроснабжение: быстрые зарядки точно также нуждаются в подстанциях, а массовая эксплуатация электробусов с ночной зарядкой требует колоссальной модернизации сетей, ибо можно со 146%‐й уверенностью сказать, что одновременную зарядку сотни машин в одной точке никто не закладывал
4. Важнейшее преимущество троллейбуса с автономным ходом перед электробусами заключается в том, что в случае выхода из строя батарей ожидание поставки новых аккумуляторов и их замены троллейбус может продолжать работать на маршрутах с полным покрытием трассы контактной сетью, а электробус будет недели/месяцы стоять в парке мёртвым грузом | 1 215 |
| 17 |  +7Тред о том, что не так с идеей замены троллейбусов на «этоэлектробусы» | 945 |
| 18 |  ⚡️Новый электробус чёрного цвета замечен на трассе воронежского метробуса.
Правда, есть нюанс: | 507 |
| 19 |  В «Российской газете» вышла статья про воронежский «метробус»:
https://rg.ru/2026/08/26/reg-cfo/naehali-na-barer.html | 929 |
| 20 | https://v-kurse-voronezh.ru/politika-novosti/92468
Переводим на русский при помощи пояснительной бригады:
Кондиционеры работают. Их не включают в целях экономии, рассказывая, что автобус русский и поэтому он плохой. Хотя как по нам, за одну такую мысль уже надо гонять ссаными тряпками. | 1 041 |
