Город и транспорт
رفتن به کانال در Telegram
"Город и транспорт", Воронеж. Транспорт на карте: vrnbus.herokuapp.com / @vrnbusbot Связаться с нами (предложка): @vrn_git_bot Отправить жалобу на работу транспорта: @vrntrans_bot Предложения и пожелания – в общий чат: @vrntranschat
نمایش بیشتر2 696
مشترکین
-124 ساعت
اطلاعاتی وجود ندارد7 روز
-230 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+16
در 4 کانالها
اوت '26
+43
در 8 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+43
در 8 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+61
در 4 کانالها
Get PRO
مه '26
+30
در 3 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+30
در 2 کانالها
Get PRO
مارس '26
+52
در 6 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+68
در 7 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+129
در 6 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+102
در 7 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+118
در 7 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+63
در 5 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+53
در 4 کانالها
Get PRO
اوت '25
+45
در 3 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+30
در 4 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+24
در 2 کانالها
Get PRO
مه '25
+34
در 4 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+40
در 3 کانالها
Get PRO
مارس '25
+56
در 5 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+41
در 3 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+50
در 4 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+50
در 6 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+57
در 6 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+130
در 6 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+52
در 7 کانالها
Get PRO
اوت '24
+60
در 7 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+63
در 4 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+63
در 4 کانالها
Get PRO
مه '24
+76
در 4 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+97
در 6 کانالها
Get PRO
مارس '24
+140
در 6 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+85
در 3 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+168
در 4 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+143
در 7 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+105
در 8 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+39
در 1 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+86
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+65
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+36
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+52
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+45
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+26
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+72
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+40
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+72
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+37
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+33
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+66
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+157
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+26
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+48
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+55
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+26
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+82
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+52
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+38
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+22
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+22
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+19
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+18
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+30
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+36
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+24
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+18
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+19
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '21
+39
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '21
+57
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '21
+40
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '21
+32
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '20
+713
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 17 سپتامبر | +3 | |||
| 16 سپتامبر | 0 | |||
| 15 سپتامبر | 0 | |||
| 14 سپتامبر | +1 | |||
| 13 سپتامبر | 0 | |||
| 12 سپتامبر | +1 | |||
| 11 سپتامبر | +1 | |||
| 10 سپتامبر | +2 | |||
| 09 سپتامبر | +2 | |||
| 08 سپتامبر | +1 | |||
| 07 سپتامبر | +1 | |||
| 06 سپتامبر | +1 | |||
| 05 سپتامبر | +1 | |||
| 04 سپتامبر | 0 | |||
| 03 سپتامبر | 0 | |||
| 02 سپتامبر | +2 | |||
| 01 سپتامبر | 0 |
پستهای کانال
| 2 |  Один простой вопрос по реализации проекта: а у нас остановки ОТ на Плехановской будут с бомбоубежищами?
Если нет, то раскапывать на полметра ничего не надо. Или городу некуда деньги тратить? | 773 |
| 3 | Городу Воронежу - не 440 лет. Даже Википедия со ссылкой на Лаврентьевскую летопись утверждает, что Воронеж существовал еще в 1177 году. Скорее всего, он намного старше этой даты.
Отсчитывать историю нашего города от "основания Сабуровым" - это полное незнание истории. | 1 479 |
| 4 |  +4Вредительский мигающий зеленый
ГАИ при полном отсутствии обоснований сделали его обязательным на светофорах с 1 июня 2026.
Очередное наглядное жуткое подтверждение.
Поразительно, что никто не погиб. | 1 021 |
| 5 | Игорь, ну какой к монточиванам день без автомобиля?! В автобусы и так не влезешь! | 1 275 |
| 6 | Всемирный день без автомобиля (World Car Free Day). Его отмечают ежегодно 22 сентября. | 13 |
| 7 | Игорь, ну какой к монточиванам день без автомобиля?! В автобусы и так не влезешь! | 1 |
| 8 |  В агломерации Ставангера строят Bussveien, один из самых амбициозных европейских проектов BRT. Его идея родом из 2010-х, отдельные участки начали вводить ещё в 2013. Сейчас готово около 13 км; после завершения трасса, обособленная на 75–80%, должна достичь примерно 50 км.
На фото - участок линии, сданный в 2022. Здесь хорошо видно, что Bussveien - не просто «выделенка»: фактически заново пересобирается вся улица: платформы, переходы, велоинфраструктура, тротуары, озеленение и защита застройки от шума.
В сентябре 2025 заработал полноценный участок в Jåttå, а большой непрерывный коридор Sandnes–Hillevåg запустили 1.07.2026. Полностью систему рассчитывают достроить примерно к 2034. Её текущая оценка - около 16 млрд норв. крон, что включает, в том числе, и несколько специфичных "автобусных" развязок.
Коридор предполагается основой полноценной инфраструктурной магистральной системы, ключевой для экономически активного региона с относительно небольшой плотностью населения, но подверженного заторам
Источник фото | 1 160 |
| 9 | 🔼🔼🔼 если задуматься, то сильнее всего удивляет, что столь убогую инфраструктуру терпели так долго. А в некоторых городах - продолжают терпеть, и относиться как к должному.
Пример Челябинска показывает, что терпеть совершенно не обязательно, можно просто взять и сделать как следует. И это возможно не только в Москве. | 924 |
| 10 |  Преображение трамвайной остановки на ТПУ Чичерина. Было / стало
Спроси любого 4 года назад - подобное казалось невозможным | 1 |
| 11 |  +1Трамвайная остановка «Чичерина»
Вот так выглядит разница между «остановкой» и нормальной трамвайной инфраструктурой.
Было: пассажиры ждали трамвай буквально на путях — без нормальной зоны ожидания и защиты от брызг.
Стало:
— платформа шириной 4 метра, поднятая до уровня пола трамвая;
— павильон, который защищает от дождя и снега;
— трамвайная схема, чтобы пассажир понимал, куда и на чём он может уехать.
Казалось бы, ничего сверхъестественного. Просто остановка, которой удобно пользоваться.
Именно такими должны становиться все трамвайные остановки Челябинска. | 873 |
| 12 | К концу лета набрали полную силу претензии к мотоциклистам, гоняющим по центру, Ленинскому и Московскому проспектам, ул. Крынина. Громкие звуки, в том числе глубокой ночью, пугают детей, да и взрослых граждан, так как их можно перепутать и с БПЛА, и с сиреной воздушной тревоги.
Что же с ними делать? Ловить и штрафовать? Поговорить? Поагитировать? Запретить (главный метод)?
Каждый из этих методов несомненно можно попробовать и убедиться в не самом высоком КПД.
Наша попытка. Эксперты мы, или нет? И сейчас первым, кто удивится, будет наш коллега Игорь Титов.
Отличное средство против мотоциклистов - приподнятые пешеходные переходы, расположенные в 150 - 200 метрах друг от друга!
Даем гарантию: если вам где-то надо, чтобы не было рева байков, понаделайте через 150 метров приподнятых переходов, и не забудьте понаделать на них шершавых напылений, краски и перед ними поставьте две большьшие желтые бочки - ограничители ширины. Эта фигня надежно отпугивает все виды дрифтеров.
А на Московском начинаем планировать нормальные перекрестки со светофорами и теми самыми приподнятыми переходами. Гонять перестанут. Будут ездить дальше на трассу.
Если же дорожники продолжат строить городские улицы по стандартам автомагистралей и гоночных трасс, удивляться проведению гонок на них как мото-гран при, так и русского наскара не следует. | 1 790 |
| 13 | بدون متن... | 949 |
| 14 |  И даже не обязательно, чтобы ВП была двойной, чтобы делинеаторы работали. Нужно всего лишь решить вопросы:
- маршрутной сети, чтобы количество автобусов было соразмерно пропускной способности остановок
- системы оплаты проезда, чтобы посадка и высадка происходили быстро
- конструктива делинеаторов, чтобы уборка дороги, особенна зимняя, не делала их одноразовыми
- ОДД на пересечениях. Физически обособленная выделенка не должна "запираться" ВООБЩЕ. Ведь у автобуса не будет возможности если что перестроиться в пробку и пусть медленно, но объехать затык. Не для всех конфигураций улиц сделать это это в принципе возможно
- убрать все парковки за полосой
- разобраться с движением такси, остановками для посадки и высадки пассажиров прочего транспорта
- и самое сложное - внести изменения в ГОСТ. С нашими ГОСТ-овскими длинами отгонов вся затея с делинеаторами теряет смысл. Физически отделенная ВП работает только с нулевыми зонами перестроения.
И даже если решить эту проблему - всё равно выделенные полосы справа, отделённые делинеаторами, это крайне специфичный инструмент для очень узкого круга задач. В Москве от них отказались полностью, да и в подавляющем большинстве городов мира, где есть хорошая система приоритета ОТ, они либо не используются вовсе, либо используются точечно.
В отличие от БРТ, который наоборот, используется очень широко, и показывает себя лучше в большинстве ситуаций. | 766 |
| 15 |  Пока власти Воронежа 🇷🇺 экспериментируют (похоже, неудачно) с обособлением правой полосы делиниаторами, в Сантьяго 🇨🇱 пошли дальше и отделили делиниаторами сразу две правые полосы для автобусов, причём ещё в 2001 году (!).
Это Alameda (Avenida Libertador General Bernardo O'Higgins), главный транспортный коридор города. Сегодня Pista Sólo Bus тянется 7,1 км от Vicuña Mackenna до Las Rejas и выступает важным звеном местной "Магистрали", Transantiago (с 2019 - Red Metropolitana de Movilidad).
На наиболее загруженных участках здесь исторически проходило свыше 300 автобусов в час, а весь коридор Alameda–Providencia–Apoquindo обслуживали около 100 маршрутов.
Вдоль Alameda расположена целая цепочка пересадочных узлов: Las Rejas, Exposición, General Velásquez, Cumming, San Martín, Santa Rosa и Vicuña Mackenna.
Организацию другого участка этой "многорядной выделенки" в хорошем разрешении с коптера на Plaza Baquedano (карта) хорошо видно тут
Источник фото
За идею поста спасибо Александру Рыжкову | 713 |
| 16 | Делинеаторы - это рабочее решение. Но есть, как говорится, нюанс 🔽🔽🔽 | 640 |
| 17 |  Воронежский метробус, итоги.
Вот бы было здорово, если бы был кто-то, кто бы предупредил, что делать так не надо, и этим и закончится. Жаль, очень жаль, что такого человека не нашлось. | 659 |
| 18 |  +3Ташкент развивает БРТ
В одном из прошлых постов мы рассказывали про Ташкент и его стремительные изменения. Сегодня хотим поделиться одной из конкретных реформ, которая прямо сейчас меняет транспортную систему города, — БРТ.
На улице Шота Руставели с прошлого года работает первый коридор скоростного автобусного транспорта. Автобусы движутся по выделенным полосам в центре улицы, остановки организованы на отдельных платформах.
В ближайшие годы город планирует развивать БРТ как сеть: в 2026 году новые коридоры протяженностью 16,2 км должны появиться на улицах Шахрисабз, Мирзо-Улугбека и Янги Сергели, а в перспективе до 2030-го заявлено более 50 км БРТ.
В рамках мастер-плана мы отдельно исследуем транспортное поведение жителей Ташкента и агломерации. Один из выводов опроса, проведенного среди более 7 тыс. человек, — общественный транспорт уже является базовым способом передвижения для значительной части населения. При этом автобус в среднем остается заметно медленнее автомобиля.
Ташкент выделяется необычно высокой популярностью такси: его доля в поездках в разы превышает показатели других крупных городов. Во многом это связано с доступной стоимостью, благодаря которой такси фактически выполняет функцию массового городского транспорта.
Главный конкурент дешевого такси — не дешевый автобус, а быстрый автобус.
Именно поэтому БРТ — один из наиболее логичных инструментов для Ташкента: выделенная инфраструктура позволяет общественному транспорту конкурировать с автомобилем и такси прежде всего по времени и предсказуемости поездки. | 1 031 |
| 19 |  ⚡️С 4 сентября 86 маршрут будет сокращён до Больницы № 8 и направлен через Иркутскую улицу
«ГиТ» в Telegram - @vrntrans | #не_ищите_нас_в_МАХ | 837 |
| 20 | 3/3
Чем на самом деле стоит заняться разработчикам Сбертройки, если их цель действительно улучшить пассажирский user experience при оплате проезда:
1. Функция мгновенного вывода карты из стоп‐листа: при наличии на карте неоплаченных поездок и при активном соединении с интернетом выводить на экран валидатора кнопку «оплатить долг», после нажатия которой терминал должен будет сразу же соединиться с банковским сервером и одной транзакцией провести списание стоимости проезда вместе с задолженностью.
2. Поработать над скоростью считывания карты (особенно через стационарный терминал у водителя), т.к. на маршрутах Сбертройки очередь на оплату двигается заметно медленнее, чем с более быстрым оборудованием Газпромбанка, и это сильно увеличивает время простоя транспорта на остановках.
«ГиТ» в Telegram - @vrntrans | #не_ищите_нас_в_МАХ | 961 |
