Город и транспорт
Ir al canal en Telegram
"Город и транспорт", Воронеж. Транспорт на карте: vrnbus.herokuapp.com / @vrnbusbot Связаться с нами (предложка): @vrn_git_bot Отправить жалобу на работу транспорта: @vrntrans_bot Предложения и пожелания – в общий чат: @vrntranschat
Mostrar más2 702
Suscriptores
+324 horas
+37 días
+730 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
septiembre '26sep '26
septiembre '26
+33
en 5 canales
agosto '26
+43
en 8 canales
Get PRO
julio '26
+43
en 8 canales
Get PRO
junio '26
+61
en 4 canales
Get PRO
mayo '26
+30
en 3 canales
Get PRO
abril '26
+30
en 2 canales
Get PRO
marzo '26
+52
en 6 canales
Get PRO
febrero '26
+68
en 7 canales
Get PRO
enero '26
+129
en 6 canales
Get PRO
diciembre '25
+102
en 7 canales
Get PRO
noviembre '25
+118
en 7 canales
Get PRO
octubre '25
+63
en 5 canales
Get PRO
septiembre '25
+53
en 4 canales
Get PRO
agosto '25
+45
en 3 canales
Get PRO
julio '25
+30
en 4 canales
Get PRO
junio '25
+24
en 2 canales
Get PRO
mayo '25
+34
en 4 canales
Get PRO
abril '25
+40
en 3 canales
Get PRO
marzo '25
+56
en 5 canales
Get PRO
febrero '25
+41
en 3 canales
Get PRO
enero '25
+50
en 4 canales
Get PRO
diciembre '24
+50
en 6 canales
Get PRO
noviembre '24
+57
en 6 canales
Get PRO
octubre '24
+130
en 6 canales
Get PRO
septiembre '24
+52
en 7 canales
Get PRO
agosto '24
+60
en 7 canales
Get PRO
julio '24
+63
en 4 canales
Get PRO
junio '24
+63
en 4 canales
Get PRO
mayo '24
+76
en 4 canales
Get PRO
abril '24
+97
en 6 canales
Get PRO
marzo '24
+140
en 6 canales
Get PRO
febrero '24
+85
en 3 canales
Get PRO
enero '24
+168
en 4 canales
Get PRO
diciembre '23
+143
en 7 canales
Get PRO
noviembre '23
+105
en 8 canales
Get PRO
octubre '23
+39
en 1 canales
Get PRO
septiembre '23
+86
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+65
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+36
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+52
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+45
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+26
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+72
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+40
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+72
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+37
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+33
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+66
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+157
en 0 canales
Get PRO
agosto '22
+26
en 0 canales
Get PRO
julio '22
+48
en 0 canales
Get PRO
junio '22
+55
en 0 canales
Get PRO
mayo '22
+26
en 0 canales
Get PRO
abril '22
+82
en 0 canales
Get PRO
marzo '22
+52
en 0 canales
Get PRO
febrero '22
+38
en 0 canales
Get PRO
enero '22
+22
en 0 canales
Get PRO
diciembre '21
+22
en 0 canales
Get PRO
noviembre '21
+19
en 0 canales
Get PRO
octubre '21
+18
en 0 canales
Get PRO
septiembre '21
+30
en 0 canales
Get PRO
agosto '21
+36
en 0 canales
Get PRO
julio '21
+24
en 0 canales
Get PRO
junio '21
+18
en 0 canales
Get PRO
mayo '21
+19
en 0 canales
Get PRO
abril '21
+39
en 0 canales
Get PRO
marzo '21
+57
en 0 canales
Get PRO
febrero '21
+40
en 0 canales
Get PRO
enero '21
+32
en 0 canales
Get PRO
diciembre '20
+713
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 26 septiembre | +4 | |||
| 25 septiembre | +1 | |||
| 24 septiembre | +2 | |||
| 23 septiembre | +1 | |||
| 22 septiembre | +1 | |||
| 21 septiembre | +2 | |||
| 20 septiembre | +1 | |||
| 19 septiembre | +2 | |||
| 18 septiembre | +3 | |||
| 17 septiembre | +3 | |||
| 16 septiembre | 0 | |||
| 15 septiembre | 0 | |||
| 14 septiembre | +1 | |||
| 13 septiembre | 0 | |||
| 12 septiembre | +1 | |||
| 11 septiembre | +1 | |||
| 10 septiembre | +2 | |||
| 09 septiembre | +2 | |||
| 08 septiembre | +1 | |||
| 07 septiembre | +1 | |||
| 06 septiembre | +1 | |||
| 05 septiembre | +1 | |||
| 04 septiembre | 0 | |||
| 03 septiembre | 0 | |||
| 02 septiembre | +2 | |||
| 01 septiembre | 0 |
Publicaciones del Canal
Игорь, вот давай - не надо!!! Мы же не строили развяку на Московском проспекте! Не стро.... а.
Ну да.
| 2 |  17:54 Московский проспект | 465 |
| 3 |  🤦♂️Автобус снёс столб и проехал по оставшимся делиниаторам на МП
Из-за поломки троллейбуса у остановки «Центральный автовокзал» водители автобусов вынуждены выезжать за выделенку.
– Вот так у нас реализуется масштабный проект метробуса. Столько аварийных ситуаций! – комментируют воронежцы.
Мы во «ВКонтакте»
Мы в MAX. Подписаться | 528 |
| 4 | Над городом работает гроза! Сохраняйте спокойствие 🫡 | 843 |
| 5 | А был ли план? А была ли интеллектуальная транспортная система?
На самом деле, уже неактуальные вопросы. Лучше порассуждать о том, каким мог быть этот план.
На самом деле ничего сложного: не нужно привлекать транспортные институты и сверхискусственный интеллект, чтобы понять, что нужно делать.
Все просто: основной идеей должна быть концепция о восстановлении связанности улично-дорожной сети. И любые дорожные строительства должны увеличивать эту связанность. Максимальную эффективность дадут действия максимально близко к центру каждого берега.
Например неочевидное решение - перекинуть мост с Транспортной на Фридриха Энгельса. Обойдется куда дешевле Остужевского. Но большая часть потока с Транспортной больше не будет оказываться на ул. Ленина. Путепровод по ул Циолковского космически разгрузит ул. Димитрова. Напрашивается строительсво продолжения Рабочего проспекта до ул. Солнечная. И так далее. Таких мест, где существует возможность улучшить саязанность УДС - десятки.
"Разгон" существующих улиц и превращение их в городские автобаны ничего не даст кроме смертей и искореженного железа.
Ну и разочарования от пробок, которые как бы должны были исчезнуть. | 1 468 |
| 6 |  #УтреннийБазар
Есть ли у этих людей план? Вот запустили несколько лет назад Крынина. Сейчас - Остужевскую развязку.
А дальше что?
Там ускорили поток, а Ленина, особенно Работница, которые и до этого стояли, теперь просто перестали ехать.
То есть в одном месте как бы улучшили, но в другом стало хуже.
Я не говорю, что не надо строить новые дороги. Нет.
Мне просто интересно, есть ли какой-то глобальный план? Или у нас стройка ради стройки? | 592 |
| 7 |  +3Проекционный переход виден ровно настолько, насколько нарушена норма освещения перехода
Как-то на одной встрече мне сказали: «Проекцию же хорошо видно. Что вам, жалко на эксперимент?».
Отвечу про «видно», потому что в безопасности пешеходов это самое главное.
Пешеход на переходе должен быть освещён – не проекцией, а именно светом.
📕ГОСТ 52766 требует наружного освещения на пешеходных переходах без всяких отключений.
📕ГОСТ Р 70716 требует освещать проектором не только зебру, но и подходы к ней – полтора метра тротуара с каждой стороны. Этого почти никто не делает!
📕СП 52 задаёт для перехода освещённость выше, чем на проезжей части, – чтобы человек на зебре был светлее фона.
📕СП 59 задаёт норму освещённости перехода в 50 люкс для маломобильных граждан. В том числе по 10 метров тротуара.
📕ГОСТ Р 55706 нормирует свет на фигуру: полуцилиндрическую вертикальную освещённость на высоте полтора метра, а не яркость асфальта.
📕ГОСТ 39001, услада для контрольных органов. Если пробить проекционное решение по системе менеджмента БДД, то проекционный переход не проходит её процедуру: не обозначает ни один фактор риска, который не может закрыться обычными светильниками, и расходует ресурсы на то, что достижимо впятеро дешевле.
Теперь физика. Глаз видит не свет, а контраст. Проекция — это пятно на асфальте, которое ярче окружения 🥺
То есть вертикальная освещённость человека и его силуэт на фоне важнее, чем люксы, измеренные горизонтально на асфальте. И тут мы приходим к невероятному нормативному пробелу: в мире назначается 50 люкс для вертикальной освещенности, а у нас, по сути, для горизонтальной.
🚶♀ Поэтому если вы ответственно будете подходить к вопросу обеспечения безопасности пешеходов и осветите переход по нормам, то проекция растворится 🌟
Отсюда парадокс: проекция визуально эффектна только на неосвещённом переходе.
И приложенное видео – наглядный пример сразу двух дефектов этой вредятины: не видно и она сбивается.
Заметили, что основные рекламные ролики и фотки сделаны в темноте с тёмными пешеходами на тротуарах?
Да и вообще. Экономику содержания этой светомузыки кто-то публично и адекватно считал? Хоть по одному прожектору?
Не надо делать дороже то, что можно сделать дешевле! Нарушен принцип эффективности расходования бюджетных средств. А ещё нарушаются требования по энергоэффективности. Нормы не соблюдаются!
Напоминаю, что набор дефектов этой проекционной лабуды разобрал ➡️в этом посте ⬆️
Проекция делает видимым место перехода. Для этого есть знак. Норма требует делать видимым человека.
Если видно проекцию – значит, свет не по норме. Если не видно – на что мы потратили деньги четырёх переходов?
Часто возражение слышу: а как же в метель, а если снег на дороге. Погодите. А как же переходы на грунтовых дорогах вообще без разметки?
Хотите безопасности пешеходов?
Для этого есть свет.
Купите свет. | 834 |
| 8 | На самом деле, вообще непонятно, что мешало делать плавный спуск сразу по всему периметру площадки.
А про то, что использовать при благоустройстве центральных улиц самую дешманскую тротуарную плитку - давно уже моветон, вообще молчим | 1 574 |
| 9 |  +1Вот так в понимании наших метробусостроителей должны выглядеть пандусы на обновляемых остановках | 1 616 |
| 10 |  Качество проектирования выделенки на примере одной эстакады из Москвы (Петербургу и др городам на заметку)
🆒 Выделенки пущены и по основному ходу и по дублёру одновременно (так было не сразу, удалось пробить за несколько итераций)
🆒 Выделенка отделена буфером, а не просто сплошной
🆒 Выделенка максимально близко дотянута к перекрёстку, а не обрывается за 100 метров
🆒 Диагональные отгоны дополнительно предупреждают автомобилистов, что ехать по ВП не надо
🆒 Аккуратные вафельницы на пересечениях ПЧ
Самое интересное, что за 10 лет существования понимания качественного проектирования ВП, множественные выступления разных экспертов на профильных форумах, большинство городов по-прежнему проектируют выделенки плохо. А потом удивляются, что они не работают и что невозможно на прерывистой ВП установить необходимое количество камер.
В общем, всегда учитесь у лучших, перенимая передовой опыт из разных городов | 856 |
| 11 | Как мы понимаем, двустороннее движение по ул. Электросигнальной восстановлено. Во всяком случае, знак "движение запрещено" около МФЦ на Дружинников исчез | 1 060 |
| 12 |  Мы просто оставим это здесь. Вдруг кто-то ждал эту возможность | 1 534 |
| 13 |  Один простой вопрос по реализации проекта: а у нас остановки ОТ на Плехановской будут с бомбоубежищами?
Если нет, то раскапывать на полметра ничего не надо. Или городу некуда деньги тратить? | 1 630 |
| 14 | Городу Воронежу - не 440 лет. Даже Википедия со ссылкой на Лаврентьевскую летопись утверждает, что Воронеж существовал еще в 1177 году. Скорее всего, он намного старше этой даты.
Отсчитывать историю нашего города от "основания Сабуровым" - это полное незнание истории. | 2 166 |
| 15 |  +4Вредительский мигающий зеленый
ГАИ при полном отсутствии обоснований сделали его обязательным на светофорах с 1 июня 2026.
Очередное наглядное жуткое подтверждение.
Поразительно, что никто не погиб. | 1 644 |
| 16 | Игорь, ну какой к монточиванам день без автомобиля?! В автобусы и так не влезешь! | 1 449 |
| 17 | Всемирный день без автомобиля (World Car Free Day). Его отмечают ежегодно 22 сентября. | 13 |
| 18 | Игорь, ну какой к монточиванам день без автомобиля?! В автобусы и так не влезешь! | 1 |
| 19 |  В агломерации Ставангера строят Bussveien, один из самых амбициозных европейских проектов BRT. Его идея родом из 2010-х, отдельные участки начали вводить ещё в 2013. Сейчас готово около 13 км; после завершения трасса, обособленная на 75–80%, должна достичь примерно 50 км.
На фото - участок линии, сданный в 2022. Здесь хорошо видно, что Bussveien - не просто «выделенка»: фактически заново пересобирается вся улица: платформы, переходы, велоинфраструктура, тротуары, озеленение и защита застройки от шума.
В сентябре 2025 заработал полноценный участок в Jåttå, а большой непрерывный коридор Sandnes–Hillevåg запустили 1.07.2026. Полностью систему рассчитывают достроить примерно к 2034. Её текущая оценка - около 16 млрд норв. крон, что включает, в том числе, и несколько специфичных "автобусных" развязок.
Коридор предполагается основой полноценной инфраструктурной магистральной системы, ключевой для экономически активного региона с относительно небольшой плотностью населения, но подверженного заторам
Источник фото | 1 404 |
| 20 | 🔼🔼🔼 если задуматься, то сильнее всего удивляет, что столь убогую инфраструктуру терпели так долго. А в некоторых городах - продолжают терпеть, и относиться как к должному.
Пример Челябинска показывает, что терпеть совершенно не обязательно, можно просто взять и сделать как следует. И это возможно не только в Москве. | 1 078 |
