Logirus - №1 о логистике

Доступ к инновациям и финансовые ресурсы становятся ключевыми конкурентными преимуществами бизнеса в логистике, убеждены эксперты «Логируса». Мы поговорили одним из игроков, обладающих такими ресурсами – Саматом Саттаровым, генеральным директором NATCAR для того, чтобы выяснить: - Когда отрасль выйдет из кризиса и что станет главным драйвером восстановления? - Что поможет «очистить» рынок от «серых» игроков? - Какие условия необходимы для масштабирования беспилотных перевозок? - Как NATCAR планирует выходить в прибыль, и какие меры уже приняты? - Зачем компания, созданная при поддержке «КАМАЗ» ищет новых инвесторов? 👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Рынок перевозочной тары постепенно меняется под давлением санитарных норм и экономики многооборота. Дерево vs пластик – этот спор сегодня вышел за рамки экологической повестки. Сегодня это вопрос экономики циклов, технологической совместимости с автоматизацией и устойчивости логистических цепочек. 📦💸 Экономические стимулы, автоматизация складов и ужесточение санитарных норм постепенно выдавливают привычную древесину с рынка. Но так ли однозначен «полимерный переход»? И главное – где он может начаться в России? В новой колонке для «Логируса» Светлана Ильяшенко, к.э.н., доцент РЭУ им. Плеханова, разбирает: 🔹 В каких случаях пластиковая тара сокращает товарные потери на 98%? 🔹 Сколько циклов выдерживает полимер против доски? 🔹 И какие ниши станут драйверами перехода в России быстрее всего. 👉 Читайте разбор на портале «Логирус»

Кто заплатит за «скрытый субподряд»? Спор между бизнесом и ФНС обошелся в сотни миллионов Налоговые органы в 2025-2026 годах системно квалифицируют многоуровневые цепочки субподряда как схемы уклонения от налогообложения, предъявляя требования о доплате налогов, пеней и штрафов головному заказчику даже при отсутствии доказательств его прямой вовлеченности в махинации. ⬇️ Суть проблемы. Компания А заключает договор с подрядчиком В. Тот, в свою очередь, для выполнения работ привлекает субподрядчика С. ФНС в ходе проверки квалифицирует эту цепочку как схему уклонения от налогов с использованием «технической» компании (без персонала, активов и реальной деятельности). ⬇️ Кто в ответе? Инспекция снимает расходы по налогу на прибыль и аннулирует вычеты по НДС у компании А − головного заказчика. Сверх этого начисляются пени и штрафы. При этом заказчик может даже не знать о субсубподрядчике: на момент заключения договора контрагент выглядит добросовестным, сделка исполняется по рыночной цене, а результат получен. ⬇️ Что изменилось? Налоговые органы теперь анализируют не только прямого контрагента налогоплательщика, а всю цепочку исполнения до самого нижнего звена. Если находится «разрыв» по НДС или запись о недостоверности в ЕГРЮЛ у кого-то из субподрядчиков − это уже повод для претензий к заказчику. Логика ФНС: «Если ваш подрядчик привлек сомнительного субподрядчика, значит, вы должны были это увидеть. Не увидели − ваша налоговая проблема». 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Порог входа в автоматизацию паллетного склада на базе 3D-шаттлов составляет 40–50 млн рублей С таким заявлением выступил Владислав Санкин, исполнительный директор компании «Стелкон», на выставке #ReIndustryExpo 👇 Три технических ограничения, которые режут производительность: 📏  Длина коридора. Эффективная работа шаттлов − только на дистанциях 50–80 метров. Всё, что длиннее, упирается в физику: время зарядки аккумуляторов начинает превышать время работы. Экономика ломается. 📐 Высота системы. Оптимальный «потолок» − 10-15 метров. Выше технически можно, но эффективность падает. Идеальный баланс по паллетоместам и скорости − именно в этом диапазоне. 📦 Производительность. Заявленные 200–300 паллет/час достижимы. Но только при одном условии: наличие специализированных лифтов и конвейерных систем. Без них цифры останутся на бумаге. ⏳ Про сроки. Окупаемость – 3-5 лет. Горизонт масштабирования затрат – 5-7 лет. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Ажиотаж накрутил спрос на треть: правительство обещает рынку «несколько месяцев» на выздоровление 📈 Спрос на топливо взлетел на 20–30%. Причина − ажиотаж, а не реальный дефицит. ⛽️ Бензина в 20 регионах − в обрез. Дизеля − в избытке. Экспорт бензина − под полным запретом до 31 июля, дизеля − только для производителей. 🗓 Сегодня Новак собирает совещание: обсудят полный запрет экспорта дизтоплива. 🚚 Приоритет в снабжении топливом − Крым, Калининград, Дальний Восток. Логистика перестраивается. Рынок ждет несколько месяцев до баланса. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Рекордный портфель заказов на контейнеровозы: операторы массово заказывают средние суда На середину июня 2026 года портфель заказов на строительство контейнеровозов, по данным Alphaliner, составил 12,98 млн TEU, что соответствует 1 592 судам и 38,3% от действующего контейнерного флота. Это самый высокий показатель с 2008 года. ⚡️ Главный сдвиг: с третьего квартала 2025 года 74% новых заказов − суда до 6 500 TEU. Годом ранее их доля не превышала 30%. Гигантомания (свыше 20 тыс. TEU) замедляется, но не уходит − ультракрупные суда продолжают строить для маршрутов Дальний Восток − Европа и транстихоокеанских сервисов. ⏳ Когда прилетит: пик сдач − 2027–2029 годы. На 2028 год уже законтрактовано 5,2 млн TEU, свободных слотов на верфях практически нет. Потенциальный прирост тоннажа − более трети от текущего флота в 33,6 млн TEU. 🔥 Кого это затронет? Европейские порты − доля ЕС в дальнемагистральных сервисах упала с 67% (2023) до 56% (2025). Траншипмент уходит в Египет и Турцию: египетские порты наращивают 10 млн TEU годовой мощности, их доля в Восточном Средиземноморье выросла с 35% до 52%. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Рынок логистики ускоряется: сроки доставки сокращаются, требования к прозрачности ужесточаются. 📦 В этой гонке разрозненные Excel-таблицы и бесконечные чаты с водителями превращаются в прямую угрозу маржинальности. 📉 Отраслевые CRM-системы обещают закрыть разрыв между диспетчерской, дорогой и бухгалтерией.💸 Но внедрение CRM в логистике – это не покупка программы, а перестройка работы всей компании. ⚙️ И прежде чем подписывать договор, стоит разобраться: 🔹 Из чего на самом деле складывается бюджет внедрения CRM? 🔹 Почему дисциплина важнее софта? 🔹 И какие подводные камни ждут перевозчиков при интеграции? ⚠️ Чтобы зайти в проект по автоматизации подготовленным и избежать типичных ошибок – читайте новую статью на портале «Логирус», подготовленную с Битрикс24. 📖

Обратный отсчет: с 1 октября бизнес рискует получить внеплановые трудовые договоры 📌 С 1 октября 2026 года правительство вводит жесткий лимит для самозанятых, привлекаемых через цифровые платформы. ⏱️ Лимит − 60 часов в месяц на одного заказчика. Если самозанятый через агрегатор отработал на вашу компанию 61 час − платформа обязана заблокировать следующий заказ. Дальше только два варианта: либо оформлять человека в штат по Трудовому кодексу со всеми налогами и взносами, либо искать другого исполнителя. ⚠️ Под ударом − ваша отрасль. Постановление прямо включает: − складское хозяйство; − вспомогательную транспортную деятельность; − сухопутные перевозки; − кадровый аутсорсинг; − рекламу и маркетинг; − и еще несколько сфер. То есть практически вся логистическая периферия. 🔧 Кто контролирует? Платформы. «Яндекс Смена», «Авито Подработка», «Джем Работа» и другие операторы обязаны адаптировать алгоритмы под автоматический подсчет часов. Превысили лимит − заказ не принимается. От других заказчиков − пожалуйста, но на вашу компанию − стоп. 📅 Сроки: постановление вступает в силу 1 октября 2026 года, одновременно с законом о платформенной экономике. Параметры цифрового госконтроля за платформами пока согласовываются − отдельное постановление еще готовится. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

📌#Дайджест: значимые новости к 26 июня 1. 🛃 У импортеров из ЕАЭС осталось пять дней до старта уплаты обеспечительного платежа: с 1 июля 2026 года завершается переходный период по системе СПОТ для поставок из Армении, Казахстана и Киргизии. Теперь до ввоза товара нужно формировать ДОПП, вносить обеспечительный платеж и получать QR-код для таможни. Для Белоруссии − отсрочка до 1 ноября. 2. ⏳ Обратный отсчет: с 1 октября бизнес рискует получить внеплановые трудовые договоры: правительство вводит лимит в 60 часов в месяц на одного заказчика для самозанятых через платформы. Превышение − блокировка заказов и требование оформлять по ТК. Под ударом: складское хозяйство, перевозки, кадровый аутсорсинг и маркетинг. Платформы («Яндекс Смена», «Авито Подработка») обязаны адаптировать алгоритмы до 1 октября 2026 года. 3. 🤖 Рынок складской роботизации в РФ к 2027 году покинет до половины компаний: из 40 интеграторов и производителей к 2027 году уйдет треть-половина. Кейс «Очаково»: окупаемость роботов − чуть более года, штат сокращен с 59 до 7 человек. Однако сложные системы окупаются 5-8 лет, а конвейеры хоть и дешевле, но убивают гибкость склада. В РФ за 2-3 года локализовано около 20 типов оборудования полного цикла. 4. 💧 «Боржоми» планирует окупить роботизацию московского завода за 4-5 лет: грузооборот растет на 15-20% в год, а склады расширять нельзя. На складе (40 тыс. палетомест, 5 тыс. палет в сутки) запущена роботизация перемещений. К 2028 году людей с перемещений уберут полностью. Также тестируют роботов для инвентаризации под «Честный знак» (точность 99,9% по партиям) и рассматривают автоматизацию погрузки 200 машин в сутки. 5. 📊 Долговая диета: в 2025 году заемный аппетит предприятий пошел на спад: крупные и средние предприятия РФ снизили долю заемного капитала до 50,7% (впервые за 3 года). В 50 регионах долги всё еще превышают половину активов. Самые закредитованные − Ингушетия (122,5%), КБР (103,4%) и Чечня (99,3%). Самые независимые − Алтай (17,2%), ХМАО (17,8%) и Калужская область (21,7%). 6. ⚖️ Гонконг, Дубай или Бишкек: российские арбитражи выигрывают у европейских даже при равной цене иска: российские компании массово уходят из европейских арбитражей в пользу российских центров и площадок в СНГ, Азии и на Ближнем Востоке. Сингапурский SIAC перегружен и недружественен, Дубайский DIAC − под вопросом из-за политики, а китайские площадки рискованны из-за «геополитических качелей». В тренде − арбитраж ad hoc для санкционных споров. 7. 📉 Кризис полупроводников может оставить склады без сканеров, а дороги − без грузовиков: мировой рынок вошел в суперцикл из-за спроса на ИИ. Прогнозы: цены на модули памяти для складов вырастут на 60%+, GPS-модули − на 40%, а производство авто сократится на 600 тыс. единиц. Goldman Sachs называет это самым серьезным дефицитом за 15 лет. Исключение − только RFID-метки.

«Боржоми» планирует окупить роботизацию московского завода за 4-5 лет Производитель воды столкнулся с классической проблемой растущего бизнеса: грузооборот прибавляет 15-20% ежегодно, а склады расширять нельзя. Решение? Компания уже запустила проект по автоматизации горизонтальных перемещений на московской площадке. Склад на 40 тыс. палетомест, суточный оборот − 5 тыс. палет. К концу 2028 года «Боржоми» планирует полностью убрать людей с перемещений. Об этом на #ReIndustryExpo рассказал Борис Гельфер, руководитель операционно-логистической службы «Боржоми».   📦 «Честный знак». Проблема не только в объемно-сортовом учете. Теперь нужно отслеживать каждую серию и партию в набивных стеллажах, куда человеку физически не подойти. Компания тестирует роботизированную инвентаризацию в онлайн-режиме. Цель − поддерживать точность запасов на уровне 99,9% по партиям. 🚛 200 машин в сутки − и это только отгрузка. При таком грузообороте ручная погрузка и выгрузка становится узким горлышком. «Боржоми» рассматривает роботизацию и этих операций. 💰 Окупаемость за 4-5 лет. Экономика проекта должна сходиться в горизонте 4–5 лет. Ключевые критерии − производительность, надежность и безопасность пересечения людских и роботизированных потоков. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

😱«Обеление», охота за клиентами, демпинг и развитие – о чем говорили логистические компании на выставке ECOM EXPO? 📎В условиях снижения объемов компании конкурируют в том числе ставками: например, «Яндекс. Доставка» заявила о снижении тарифов на 50% по сравнению с конкурентами – до 120 руб. без НДС за 1 кг в коробе типоразмера XS (20x15x10 см), рассказал Александр Батов, руководитель отдела развития компании. 📎Благодаря заниженной стоимости и широкой географии перевозок служба доставки рассчитывает захватить долю рынка, поделился он. 📎Логистические компании, работающие на международных направлениях, начали переманивать заказчиков друг у друга, выкупая базы телефонных звонков, поделилась Елена Федотова, старший менеджер отдела продаж AKFA. 📎Селлеры все чаще приходят к компаниям с запросом на «обеление» импорта в условиях повышения прозрачности отрасли, поделился Геннадий Новиков, руководитель отдела продаж CGS Express. 📎С 1 марта 2027 года, после усиления законодательного регулирования и введения штрафов за работу без электронной накладной, поток продавцов с запросом на официальный ввоз товаров существенно вырастет, прогнозирует Александр Семов, менеджер ПЭК: RETAIL. Подробнее читайте в фоторепортаже на «Логирусе» – уже скоро. #Logiruslive

Кризис полупроводников может оставить склады без сканеров, а дороги − без грузовиков В июне 2026 года мировой рынок полупроводников вошел в суперцикл, вызванный ажиотажным спросом на ИИ-инфраструктуру. В результате аналитики Gartner прогнозируют: − цены на модули для сканеров и терминалов вырастут на 60%+ − GPS-модули подорожают на 40% − мировое производство авто сократится на 600 тыс. единиц Goldman Sachs называет это самым серьезным дефицитом за 15 лет. Gartner говорит о восстановлении не ранее 2028 года. Исключение − только RFID-метки. Пересматривайте бюджеты на закупку оборудования и обновление парков. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Рынок складской роботизации в РФ к 2027 году покинет до половины компаний Прогноз КСЛ на #ReIndustryExpo: из 40 интеграторов и производителей к 2027 году уйдет треть, а то и половина. 💰 Экономика. Кейс «Очаково»: переход на 2D-шаттлы за 4 месяца, окупаемость – чуть более года, штат с 59 до 7 человек (−88%). Но есть нюанс: сложные системы окупаются 5-8 лет. Конвейер выигрывает пару процентов по деньгам, но превращает склад в «крепостное право» – любое изменение формата ломает технологию. Напольная роботизация дает переезд на новый склад за 3–4 месяца без перестройки. 🇷🇺 Российское производство – не шильдики. За 2-3 года в РФ локализовано около 20 типов оборудования. Полный цикл: софт, процессоры, контроллеры – все свое. Сделано вынужденно – зависимость от западных вендоров убивает гибкость для клиента. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

У импортеров из ЕАЭС осталось пять дней до старта уплаты обеспечительного платежа С 1 июля 2026 года завершается переходный период по уплате обеспечительного платежа в системе СПОТ. Обязательный режим вступает в силу для поставок из Армении, Казахстана и Киргизии. Для Белоруссии – отсрочка до 1 ноября 2026 года. 📌 Что теперь нужно делать импортерам? – Сформировать документ о предстоящей поставке (ДОПП) через сервис заявителя ФНС или по ТКС из собственной учетной системы; – Внести в ДОПП сведения о грузе, транспортном средстве и обеспечительном платеже; – Перечислить сам платеж до ввоза товара на территорию России. 📱 После этого система сгенерирует QR-код и направит его импортеру. 🛃 На границе таможня проведет две проверки: 1. Валидность QR-кода; 2. Сверку данных из товаросопроводительных документов со сведениями в ДОПП. ⏳ Переходный период был установлен правительством РФ с 1 июня 2026 года сроком на один месяц. Для Белоруссии он продлен. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Гонконг, Дубай или Бишкек: российские арбитражи выигрывают у европейских даже при равной цене иска На Петербургском международном юридическом форуме эксперты зафиксировали системный переход российских компаний с европейских арбитражных площадок на российские постоянно действующие арбитражные учреждения, а также центры в СНГ, Азии и на Ближнем Востоке. ⚡️ Что с зарубежными центрами? • Сингапурский SIAC перегружен, споры рассматриваются неоправданно долго. Плюс Сингапур в списке недружественных стран, а его госсуды не всегда поддерживают решения внутреннего арбитража. • Дубайский DIAC – под вопросом из-за политического аспекта и недавних решений по делу Wintershall. • Китайский CIETAC и Гонконгский HKIAC эксперты называют рискованными из-за возможного изменения отношений между Москвой и Пекином – «яйца в одну корзину уже сложили». 💰 Критерии выбора сместились. Стоимость сбора ушла на второй план. Решающими стали: – исполнимость решения в российских судах, – нейтральность учреждения, – оперативность процедуры, – возможность вести процесс на русском или английском языке. 🧩 Новые инструменты. Растет интерес к арбитражу ad hoc – он создается под конкретный спор без привязки к институту. Антисанкционный протокол Арбитражной ассоциации позволяет сторонам формировать состав и выбирать место разбирательства уже постфактум. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Долговая диета: в 2025 году заемный аппетит предприятий пошел на спад Крупные и средние предприятия России в 2025 году снизили долю заемного капитала до 50,7%. Годом ранее показатель достигал локального пика в 52%. Это первое сокращение финансовой зависимости с 2022 года. Компании перестали наращивать долги даже на фоне снижения ключевой ставки с 21% до 16%. 📍География долгов: Северный Кавказ в минусе, Алтай – в плюсе 50 регионов имеют долю заемных средств выше 50%. В Ингушетии показатель составил 122,5% – обязательства превышают стоимость активов. В Кабардино-Балкарии – 103,4%, в Чечне – 99,3%. Основная проблема в этих регионах – энерго-, тепло- и газоснабжение, где собственный капитал ушел в глубокий минус. На противоположном полюсе – Республика Алтай (17,2%), ХМАО (17,8%) и Калужская область (21,7%). Всего в 35 субъектах бизнес обходится преимущественно собственными средствами. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 25 июня 1. 📦 Минтранс не даст отсрочку по ЭПД, но пообещал устные замечания до весны 2027-го: с 1 сентября 2026 года бумажные накладные вне закона. Штрафов за бумагу при остановке инспекторами не будет до 1 марта 2027 года – только предупреждение. Бумагу оставят для спецгрузов, сделок с иностранцами и при отсутствии интернета. Минтранс просит президента дать ему право самому решать, когда нужна бумага, а когда – цифра. 2. ⛽ Топливному рынку грозит «ручное» перераспределение: глава «Роснефти» предложил дать приоритет на бирже конечным потребителям (АЗС, госзаказ), обязав нефтяников перерабатывать внутри страны минимум 30% сырья. Фактически это удар по независимым сетям и трейдерам. На фоне дефицита власти шести регионов уже ввели ограничения на розничную продажу топлива. 3. 💰 Госдума сдвинула «час Х» для малого бизнеса: порог по НДС останется 20 млн до 2028 года: правительство передвинуло график снижения лимита выручки для уплаты НДС на три года. Теперь планка в 20 млн рублей сохранится до 2028 года (вместо 2027-го), а снижение до 15 млн сдвинуто на 2029 год. Бизнес на УСН получил отсрочку по налоговой нагрузке. 4. 🏛️ Почту разделят на коммерцию и социалку: 26,8 тыс. отделений больше не будут зарабатывать: государство перестает требовать прибыли от 75% отделений «Почты России» в малых городах. Их переведут в режим управления издержками: гибкий график, самозанятые. Долг компании – 127 млрд руб., планируется реструктуризация половины. Из законопроекта исключили обязательное открытие ПВЗ маркетплейсов и продажу лекарств, но оставили монополию на почтовые ящики в МКД. 5. 🚢 Шишкарев продает зерновой терминал за 50 млрд руб., чтобы выкупить долю у «Росатома»: основатель ГК «Дело» выставляет на продажу терминал КСК в Новороссийске. Покупатель – «Деметра-Холдинг». Средства пойдут на выкуп 49% у «Росатома» (оценка доли – 74 млрд руб.), остальное закроют кредитом ВТБ. Конфликт акционеров парализовал совет директоров, на смену «Росатому» придет «Ростех». 6. 🎨 Художники задавили логистов: 45 резюме на место против 10 в отрасли: в сфере развлечений и медиа – 45,3 резюме на вакансию, в транспорте и логистике – всего 10,2. При этом 60% вакансий в логистике – это линейный персонал (водители, курьеры), где остро не хватает молодых кадров. Компании закрывают вопрос специалистами старше 50 лет – они уже составляют больше половины всех водителей-экспедиторов. 7. 🌊 Оман открыл «зеленые коридоры»: из Ормуза начали эвакуацию 11 тысяч моряков: после четырех месяцев блокады в Персидском заливе стартовал вывод сотен судов через два временных маршрута (севернее и южнее старой схемы). Транзит бесплатный, координация с Ираном, Оманом и США. Трафик оживает: с 32 судов за неделю до 93 за выходные.

🤖Есть ли смысл роботизировать логистику при падении деловой активности. 📎На 14 п.п. год к году снизился интерес ритейлеров, производителей и поставщиков к роботизации и цифровизации складов — до 40% от общего числа опрошенных в феврале – марте аналитиками КСЛ игроков, поделился Василий Демин, исполнительный директор консалтинговой компании. 📎Стратегию бережливости, подразумевающую отсутствие значительного роста и оптимизацию, выбрали 48% организаций (+10% г/г), выживания (антикризисные меры, закрытие убыточных направлений) — 12% (+4 г/г). 📎Компании со стратегией роста и планами по роботизации складов наметили отобрать долю у остальных, поделился Василий Демин. 📎Совокупный объем рынка роботизации в России на горизонте пяти лет составит 230 млрд руб., говорится в исследовании КСЛ. 📎7,2% компаний получили одобрение на полную роботизацию складов в ближайшие 1 – 3 года, остальные — сфокусируются на применении технологии в грузообработке, поделился Василий Демин. 📎 Например, в июне X5 завершила роботизацию распредцентра «Новая Рига» сети «Пятерочка» в Московской области. Проект включает 67 автономных вилочных погрузчиков (FMR-роботов), 15 автоматизированных палетообмотчиков и робот-инвентаризатор. 📎Ритейлер продолжит развивать роботизированные технологии, фокус на решениях с окупаемостью 3 – 5 лет, поделился Дмитрий Златкин, директор департамента развитию цепочек поставок «Пятерочка». 📎В процессе внедрения проекта могут возникнуть проблемы с пожарной безопасностью, выгоранием QR-меток, помехами для лидара от светоотражающих поверхностей, с аналитической базой, если она не настроена, поделился Николай Карицкий, директор по логистике «Аскона». (Компания развернула проект с автономными мобильными роботами на своем складе). Источник: деловая программа выставки #ReindustryExpo #Logiruslive

Оман открывает два «зеленых коридора» для 11 тысяч моряков в Ормузе Четыре месяца Ормузский пролив – через который проходит 20% мировой нефти – был фактически закрыт. Ответные удары Ирана по коммерческим судам после атаки 28 февраля обрушили танкерный трафик. Теперь – прорыв. 23 июня IMO запустила вывод 11 000 моряков и сотен грузовых судов из Персидского залива. Как это работает: 🟢 Два временных маршрута – южнее и севернее довоенной схемы разделения движения 🟢 Координация с Ираном, Оманом, США 🟢 Бесплатный проход, без транзитных сборов 🟢 Индивидуальные слоты для каждого судна Трафик уже оживает: с 32 судов за неделю 12–14 июня до 93 за выходные 19–21 июня. В понедельник, 22 июня, прошло 39 судов. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max

Отсрочка по НДС: Госдума сдвинула «час Х» для малого бизнеса  📉 Госдума передвинула «налоговую планку» для малого бизнеса. Поправки в ст. 145 НК РФ меняют график снижения порога выручки для уплаты НДС: – 20 млн руб. – за 2025–2028 годы (было до 2027-го); – 15 млн руб. – за 2029 год (было за 2028-й); – 10 млн руб. – за 2030 год (было за 2029-й). Фактически бизнес на УСН получил три дополнительных года работы с текущим лимитом. Закон принят Госдумой 24 июня, внесен 9 июня, прошел первое и второе чтения 22 и 23 июня. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max