Александр Шумский | Новости
Новостной канал Автоюрист с 17 летним опытом помогает обжаловать штрафы, рассказывает про ДТП, ПДД, авто и новости Москвы и регионов. РКН: https://clck.ru/3FejsP ВХОД В КЛУБ: @clab_shumsky_bot Только по рекламе – @maxim_shumski
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала Александр Шумский | Новости
Канал Александр Шумский | Новости (@proboknet) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 286 166 подписчиков, занимая 43 место в категории Транспорт и 1 308 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 286 166 подписчиков.
Согласно последним данным от 15 сентября, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило 1 126, а за последние 24 часа — -23, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 18.54%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 11.86% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 53 062 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 33 945 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 896.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как дтп, пдд, препятствие, авария, дпс.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Новостной канал
Автоюрист с 17 летним опытом помогает обжаловать штрафы, рассказывает про ДТП, ПДД, авто и новости Москвы и регионов.
РКН: https://clck.ru/3FejsP
ВХОД В КЛУБ: @clab_shumsky_bot
Только по рекламе – @maxim_shumski”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 16 сентября, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Транспорт.
ты слышал, что он сказал - там светофор работает, поэтому он не остановился?!Не знаю, почему инспектора ГИБДД Владимирской обл. Ширкова (возможно, я не разобрал его почерк) рассмешило его же незнание ПДД. 🛑 — это знак приоритета и при светофоре он не действует (6.15 ПДД). Но это дело мы не хотим закончить простым обжалованием, для которого сделали очень крутой шаблон в Клубе водителей. @clab_shumsky_bot Мы подготовим депутатский запрос, чтобы эту ловушку устранить раз и навсегда, ведь этот экипаж ДПС там постоянно обманывает и обелечивает водителей! Сколько на этом месте было вынесено незаконных штрафов?! Надо, чтобы прокуратура отменила эти штрафы через суд. 👮♀️ Также попросим Главк ГИБДД дать разъяснения в региональные подразделения об отсутствии тут нарушения.
Привлечение к ответственности водителей, которые с целью устранения созданной для них опасности, вместо снижения скорости (п. 10.1 ПДД), изменяли направление движения управляемых ими ТС, что влекло столкновение с другими ТС или наезд на пешеходов - необоснованно и противоречит позиции Конституционного Суда.Имеется ввиду эта позиция КС: 🤩 Вместе с тем не имеет признаков уголовной противоправности нарушение ПДД, повлекшее причинение по неосторожности последствия, указанные в статье 264 УК РФ, если такое деяние было совершено лицом в условиях крайней необходимости, т.е. для устранения опасности, непосредственно угрожающей личности и правам данного лица или иных лиц, а также охраняемым законом интересам общества или государства, - притом что данная опасность не могла быть устранена иными средствами, а причиненный вред соответствует характеру и степени угрожавшей опасности и обстоятельствам, при которых опасность устранялась, и является менее значительным, чем предотвращенный вред. …это признается обстоятельством, исключающим преступность деяния и уголовную ответственность водителя. Определение КС РФ от 16.07.2015 г. № 1782-О 🤩 Простыми словами: уворачиваться от столкновения МОЖНО, даже если это повлекло другое нарушение ПДД, например, выезд на встречную полосу или даже ДТП. При этом, уворачивавшегося от столкновения наказывать нельзя. Кого тогда признавать виновником аварии? Очевидно, того, кто ее спровоцировал. 🔥🔥 Такая практика со скрипом, но постепенно набирала обороты в административных делах, однако по уголовке следствию было все равно на первое звено в цепочке событий в ДТП. Типа неважно, кто кого спровоцировал, но «умирай в своей полосе». Теперь практика, наконец, поменяется и по уголовке! Между прочим, документ нам сбросил один из сотрудников регионального Следственного управления, который как раз хочет практику поменять, а начальство ему это все время не давало. Также из интересного: МВД распространяет уже привычный для административных дел принцип «кто нарушает ПДД— не имеет преимущества» на уголовные дела, так как он относится к ПДД в целом, а не отдельно к КоАП. В конце заместитель министра МВД требует организовать дополнительное изучение этой темы для полицейских. Ведь за судебной практикой они могут не следить, а поручение начальства выполнять обязаны! 🥶 Да это просто праздник какой-то, даже двойной. Прям грузовик мороженого перевернулся на нашей улице! Спасибо МВД за очень здравую позицию. 👏
Фотоматериала, подтверждающего нахождение Infiniti на платной парковке именно в течение тех 20 минут, за которые водитель был оштрафован, в материалах дела не имеется.Может водитель вообще на это время уехал с парковки и потом вернулся на то же место. Парковочная инспекция Казани должна доказать, что он нарушил, но не сделала этого, а штраф выписали. Дело направили на новое рассмотрение в первой инстанции и там конечно закроют с учетом позиции ВС. Но почему нельзя было сразу — загадка. В последнее время Верховный суд любит заниматься вот такими относительно незначительными парковочными делами, но категорически отказывается адекватно рассматривать дела о проезде на желтый, где спорных ситуаций намного больше! Напомню, в России есть неработающее правило, п. 6.14 ПДД: 🧲Водителям, которые при включении желтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.🧲 🚦В реальности правило не работает, все суды, вплоть до Верховного отказывают в обжаловании штрафов за желтый, потому что «водитель должен был заранее рассчитать свою скорость, чтобы успеть на зеленый». Правило есть, но как его применить в жизни — боится рассказать даже Верховный суд.
Как то осенью мне очень повезло. Потом подъехал (не останавливаясь сразу), извинился перед приорой (честно о нем я запереживал более всего), он меня понял, скорость была около 100. А в чём повезло? В том, что не словил панику, суету, честное слово, именно так и решал поступать с самого начала, когда понял, что оттормозить не успею. Видел и приору тоже, но единственное, не думал, что он тоже свернет в свою обочину. Короче, важно сохранять холодную голову в таких ситуациях!
