اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
Инженигеры
رفتن به کانال در Telegram
Новости и история науки и техники. Сообщество инженигеров с вопросами к этому упырю: @totangen
نمایش بیشتر6 414
مشترکین
+424 ساعت
+187 روز
+4630 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئن '26
ژوئن '26
+43
در 10 کانالها
مه '26
+68
در 10 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+70
در 8 کانالها
Get PRO
مارس '26
+155
در 16 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+373
در 12 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+252
در 16 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+137
در 12 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+210
در 5 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+192
در 4 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+164
در 4 کانالها
Get PRO
اوت '25
+142
در 5 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+309
در 10 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+233
در 6 کانالها
Get PRO
مه '25
+281
در 6 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+243
در 8 کانالها
Get PRO
مارس '25
+585
در 16 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+441
در 3 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+189
در 2 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+231
در 3 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+76
در 3 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+103
در 2 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+196
در 5 کانالها
Get PRO
اوت '24
+159
در 6 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+384
در 5 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+182
در 7 کانالها
Get PRO
مه '24
+191
در 9 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+387
در 3 کانالها
Get PRO
مارس '24
+201
در 3 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+265
در 2 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+418
در 4 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+155
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+152
در 3 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+86
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+162
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+164
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+184
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+999
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 11 ژوئن | +1 | |||
| 10 ژوئن | +6 | |||
| 09 ژوئن | +7 | |||
| 08 ژوئن | +2 | |||
| 07 ژوئن | +2 | |||
| 06 ژوئن | +3 | |||
| 05 ژوئن | 0 | |||
| 04 ژوئن | +9 | |||
| 03 ژوئن | +5 | |||
| 02 ژوئن | +5 | |||
| 01 ژوئن | +3 |
پستهای کانال
Получи грант до 3,48 млн на обучение дизайну
Поступай на дизайн в Центральный университет с грантом.
Для учеников 10–11-х классов и СПО. Освой графический, UI/UX и продуктовый дизайн. Создавай визуальные концепты будущего.
На программе студенты получают фундаментальную базу, развивают прикладные навыки, приобретают опыт работы над реальными проектами, собирают портфолио и строят связи внутри дизайн-сообщества
Подать заявку
#реклама 16+
cu.ru
О рекламодателе
| 2 |  Концепция многоступенчатого многоразового космического корабля Lockheed-California, разработанная в 1960-х годах, представляла собой серию передовых для своего времени проектов, заложивших основу для будущих систем, включая Space Shuttle. | 207 |
| 3 |  Примерно в 1936 году Луи Бреге (Louis Breguet) предложил амбициозный проект четырёхдвигательного вертолёта-амфибии, предназначенного для трансатлантических пассажирских перевозок. Предполагалось, что эта крупная машина будет выполнять коммерческие рейсы по маршруту Париж — Нью-Йорк, сочетая большую дальность полёта с возможностью базироваться как на воде, так и на суше.
Характеристики:
Общий вес: 15 000 кг
Мощность: 3 600 л.с.
Диаметр трёхлопастных винтов: 25 метров
Скорость на высоте 3 000 метров: 500 км/ч
Висение на высоте 3 000 метров: потребляемая мощность 2 650 л.с.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru | 351 |
| 4 |  Пока солнечные панели зависят от света, а ветряки — от переменчивой погоды, приливная энергия предлагает то, чем могут похвастаться немногие возобновляемые технологии: предсказуемость.
Плавающая приливная турбина Orbital O2, работающая у Оркнейских островов (Шотландия), находится на переднем крае этого направления. Разработанная компанией Orbital Marine Power, эта 2-мегаваттная (МВт) система признанная самой мощной действующей приливной турбиной в мире и стала одним из самых пристально изучаемых проектов в морской энергетике.
O2 начала подавать электричество в сеть в 2021 году и продолжает служить крупномасштабной демонстрацией того, как приливная энергия может внести вклад в будущие чистые энергосистемы. По данным Orbital Marine Power, турбина вырабатывает достаточно электроэнергии для питания примерно 2000 домов, позволяя ежегодно избегать выбросов около 2200 тонн углекислого газа.
В отличие от обычных морских ветряных турбин, возвышающихся над поверхностью океана, Orbital O2 извлекает энергию из быстро движущихся приливных течений под водой. Система представляет собой плавучую стальную конструкцию длиной около 74 метров, закреплённую на дне с помощью четырёхточечной системы якорного крепления. По бокам платформы расположены убирающиеся опоры, несущие два огромных турбинных гондолы.
Каждая гондола содержит генератор мощностью 1 МВт, соединённый с ротором диаметром 20 метров. Вместе две турбины обеспечивают общую номинальную мощность 2 МВт.
Когда приливные потоки проходят через узкие проливы у Оркнейских островов, вода вращает роторы, которые вырабатывают электроэнергию. В отличие от ветра, приливные течения вызваны гравитационным взаимодействием Земли, Луны и Солнца, что делает их крайне предсказуемыми на годы вперёд.
Одной из самых характерных особенностей турбины является её плавучая конструкция. Вместо дорогостоящих подводных работ по обслуживанию, гондолы и роторы можно поднимать на поверхность для осмотра и ремонта. Такой подход значительно снижает эксплуатационные расходы — одно из главных препятствий для морских энергетических технологий.
Приливную энергию давно считают одним из самых перспективных, но и самых сложных возобновляемых источников. В отличие от солнечной и ветровой генерации, которые колеблются в зависимости от погоды, приливные циклы предсказуемы с большой точностью. Поэтому операторы сетей могут прогнозировать выработку энергии гораздо надёжнее.
O2 установлена в Европейском морском энергетическом центре (EMEC) на Оркнейских островах — одном из ведущих в мире полигонов для испытаний морских энергетических систем. В этом месте скорость приливов превышает 3 метра в секунду, что создаёт идеальные условия для коммерческих демонстраций.
Исследователи и энергетические компании рассматривают приливную энергию как потенциальное дополнение к ветровой и солнечной генерации. В периоды, когда солнечного света мало или ветер слаб, предсказуемая приливная энергия может помочь стабилизировать поставки возобновляемой электроэнергии.
Хотя приливная энергетика остаётся относительно небольшой отраслью по сравнению с солнечной и ветровой, интерес к ней растёт. Orbital Marine Power уже разрабатывает более крупные системы следующего поколения и представила планы по созданию многотурбинных приливных ферм, способных выдавать значительно больше электроэнергии. Недавно компания сообщила о прогрессе в будущих проектах и сертификационных работах, направленных на масштабирование за пределы демонстрационных площадок.
На данный момент Orbital O2 остаётся этапным достижением для отрасли. Это плавучее устройство доказывает, что огромную силу океанских приливов можно обуздать в промышленных масштабах.
Если приливные технологии продолжат совершенствоваться, а затраты — снижаться, предсказуемые течения вдоль береговых линий мира смогут стать всё более важной частью глобального чисто энергетического баланса.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru | 327 |
| 5 | Крупинин_И_Т_Радиоаппаратура_и_аппаратура_звукозаписи_высшего_и.djvu | 421 |
| 6 |  Радиоаппаратура и аппаратура звукозаписи высшего и первого классов Справочник - 1981 | 424 |
| 7 |  Американский авось
Грузовой самолёт McDonnell Douglas MD-11, построенный в 1991 году, разбился 4 ноября 2025 года около 17:15 после того, как загорелась его левая плоскость. Самолёт врезался в здание предприятия Grade A Auto Parts, в результате чего погибли все три члена экипажа, а также 12 сотрудников и клиентов на земле. Ещё 23 человека пострадали.
В мае Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) провёл двухдневные слушания в Вашингтоне в рамках расследования катастрофы.
По данным NTSB, левый двигатель и пилон отделились от самолёта после взлёта. Пилон — это элемент конструкции, соединяющий двигатель с крылом. Исследуя обломки, следователи обнаружили трещины в некоторых частях пилона.
Начиная с 2002 года, эксплуатанты выявили 10 трещин в том же элементе конструкции, который привёл к крушению рейса UPS. Однако только в четырёх случаях информация была передана в Федеральное управление гражданской авиации (FAA).
В 2008 году Boeing выпустил служебное письмо с описанием дефекта, но не потребовал проведения каких-либо профилактических мероприятий, заявив, что дефекты не влияют на «безопасность полёта». Однако другой документ, датированный месяцем позже, показал, что Boeing сообщил ремонтной компании, что пилон необходимо демонтировать и заменить до следующего вылета самолёта.
Компания-владелец самолёта UPS заявила, что её держали в неведении.
«Если бы мы знали об этом в UPS, мы бы задали много других вопросов», — сказал Дэвид Спрингер, старший технический директор United Parcel Service.
Первый день слушаний NTSB показал, что экипаж UPS пересел на другой самолёт перед вылетом на MD-11, который в итоге разбился сразу после взлёта. Лайнер был полностью заправлен топливом для девятичасового перелёта из грузового хаба UPS в Луисвилле (международный аэропорт имени Мухаммеда Али) в Гонолулу.
Роковой самолёт был допущен к полёту после того, как утечка топлива вывела из строя первоначально назначенную машину.
Драматические снимки, опубликованные после катастрофы, показывают, как двигатель отделяется, а на крыле вспыхивает пламя. Самолёт уже горел, когда ненадолго поднялся в воздух, оставляя за собой шлейфы дыма.
При изучении обломков следователи обнаружили трещины в некоторых деталях, крепивших двигатель к крылу, о чём сообщили в NTSB. Эти трещины не были выявлены при плановом техническом обслуживании, что поставило под вопрос адекватность графика техобслуживания. Последний раз эти элементы крепления двигателя тщательно осматривали в октябре 2021 года.
В 1979 году в Чикаго двигатель отделился от другого самолёта McDonnell Douglas DC-10; погибли 273 человека. Это остаётся самой крупной авиакатастрофой в истории США.
MD-11 должен был стать усовершенствованием DC-10 — самолёта, который разбился в той чикагской катастрофе.
«Насколько конструкция DC-10 похожа на MD-11 в плане конструкции пилона двигателя?» — спросил член совета NTSB Чепмен у представителя Boeing Джастина Конопаске.
«Очень похожа», — ответил Конопаске.
Почти 50 лет назад NTSB провёл слушания по чикагской катастрофе и вынес рекомендации по повышению безопасности, которые, по заявлению совета, FAA отказалось выполнять.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru | 429 |
| 8 |  В 1970-х годах компания Boeing изучала концепцию самолёта с поворотным крылом, которое было частью более широких исследований в области перспективных аэродинамических схем.
Хотя подробная информация о такой концепции бомбардировщика засекречена или утеряна, можно с уверенностью говорить, что она не вышла за рамки теоретических проработок. Эти исследования были частью поиска новых решений для создания высокоэффективных военных самолётов, включая проекты сверхзвуковых бомбардировщиков с крылом изменяемой стреловидности.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru | 472 |
| 9 |  #зоопарк_одобряет
Как улучшить титан-алюминиевые сплавы
Интерметаллид TiAl₃ обладает низкой плотностью и высокой жаропрочностью, что, казалось бы, делает его перспективным для авиации (например, для деталей двигателей). Беда в том, что он сам по себе весьма хрупок. Это можно исправить, легировав его переходными металлами (железо, кобальт, никель) - при этом у него меняется структура (стабилизируется кубическая фаза), но и здесь не все просто: иногда образуются TiMAl₂ (M = Fe, Co, Ni), на картинке как раз их структура), они тоже хрупкие, и надо подбирать режимы, чтоб их не появлялось.
Новосибирские материаловеды (НГТУ-НЭТИ, @nstu_neti, СКИФ @srfskif, ИЯФ СО РАН @BudkerINP) при участии коллег из МИФИ @mephi_of изучили сплавы Ti(Al₁₋ₓMₓ)₃ (M = Fe, Co, Ni; 9 и 11%) до и после термообработки (1200°C). Оказалось, что фазы TiMAl₂ и правда очень энергетически выгодны, но в случае железа (9%) их удается растворить при высокой температуре, и это существенно улучшает механические характеристики, устраняя хрупкость. Для кобальта и никеля, увы, этот подход не работает - нужно искать что-то другое.
Статья вышла в Intermetallics (IF = 4.8) | 484 |
| 10 |  +4Телеграм канал AI для бизнеса
AI - не будущее. Это настоящее вашего бизнеса.
Телеграм-канал "AI для бизнеса" знает все о внедрении и использовании искусственного интеллекта в бизнесе в России и мира. Только со своими подписчиками канал делится:
- как внедрить искусственный интеллект в реальные бизнес-процессы,
- разборами кейсов: как компании сократили затраты на 30-50% с помощью AI,
- лайфхаками по автоматизации рутинных задач,
- новостями мира AI и разборами трендов.
Сами давно читаем и вам советуем подписаться.
Подписаться
#реклама 16+
О рекламодателе | 553 |
| 11 | Может ли начальник писать сотруднику ночью, рассказал юрист.
Закон не содержит ограничений по времени переписки работодателя с сотрудниками.
При этом сотрудник имеет полное право не отвечать в нерабочие часы... Требовать выполнения задач в ночное время работодатель... не имеет права.
🔹 Подписаться на РИА Новости | 607 |
| 12 |  До какой скорости ЗИЛок должен чтобы взлететь с таким горбом? | 666 |
| 13 |  +21970 Ford Mustang | 671 |
| 14 |  В книге рассмотрены вопросы, связанные с простановкой размеров на чертежах и выбором полей допусков в приборостроении. По сравнению со вторым изданием переработан весь основной материал книги. Рассмотрены новые, принятые в приборостроении методы расчета допусков на отливки, на детали из пластмасс, введена дополнительная глава о предпочтительных числах как основе современного конструирования и выбора линейных размеров.
Книга предназначена для широкого круга инженерно-технических работников приборостроительных предприятий, а также будет полезна студентам вузов соответствующих специальностей.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru | 682 |
| 15 | Трубная металлургическая компания — здесь про металлы
1 грамм этого металла — дороже золота, без него него остановится производство Tesla, Apple и половина оборонки.
А добывают его буквально как "побочный продукт" при переработке руды.
Что за металл? Переходи в канал ТМК за ответом — там ты узнаешь про него и другие интересные факты и новости металлургии. Причём не из учебников, а прямо с реального производства
Подписаться
#реклама
О рекламодателе | 713 |
| 16 |  Проект КБ Мясищева | 760 |
| 17 |  +3Guyson International — производитель пескоструйных машин, промышленных шлангов и соединений. Компания находится в районе Скиптона (Северный Йоркшир), до сих пор принадлежит семье Томпсонов.
В 1972 году управляющий директор Джеймс (Джим) Томпсон разбил свой Jaguar E-type S3 V12. Он заказал Уильяму Таунсу новый кузов из стеклопластиковых панелей. Условие: возможность обратной замены на оригинальные панели E-type.
Томпсон также захотел увеличить мощность. Он отправил двигатель V12 известному "тюнеру" Jaguar Рону Битти. Битти добавил три блока сдвоенных карбюраторов Weber, подняв мощность с ~272 л.с. до 345 л.с. Позже Битти говорил в интервью, что мог бы получить более 400 л.с., установив кованые детали нижней части двигателя и более "агрессивные" распредвалы.
Готовый Guyson E12 покрасили в красный цвет. Изначальный E-type Томпсона был жёлто-примуловым.
Томпсон решил предлагать доработку на продажу. Машину представили публике 16 октября 1974 года на Британском автосалоне в Earls Court.
На тот момент стандартный S3 V12 E-type стоил от £3300. Конверсия Guyson E12 добавляла £2227, что не способствовало продажам.
Второй E12 построили для Уильяма Таунса. Позже он переделал его обратно в стандартный E-type.
В начале 1975 года проект закрыли.
Помимо Guyson E12, семья Томпсонов сделала вклад в автоспорт: одноместный болид Sandblaster Special, а также чемпион британского туринга 2002 и 2004 годов Джеймс Томпсон (сын Джима Томпсона).
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru | 756 |
| 18 |  +2Sikorsky S-67 Blackhawk — сокоскоростной, тяжело вооруженный прототип ударного вертолета, разработанный в 1970 году. Созданный в рамках инициативного проекта, он отличался обтекаемым узким фюзеляжем, убирающимся шасси и лопастями несущего винта со стреловидными концами. Несмотря на установление рекордов скорости, программа была отменена после крушения единственного прототипа в 1974 году.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru | 726 |
| 19 | Средства для закраски сколов и царапин на ЛКП автомобиля
Каждый автовладелец сталкивается с неприятностями в виде сколов и царапин на лакокрасочном покрытии своего автомобиля. Эти дефекты не только портят внешний вид, но и могут привести к коррозии кузова. У нас вы найдете средства для закрашивания сколов и царапин на поверхности вашего автомобиля, которые помогут вам сохранить красоту и новый вид вашего автомобиля.
Автомобильные карандаши и маркеры - это самый простой и доступный способ. Они идеально подходят для мелких царапин и сколов. Важно подобрать точный цвет, соответствующий вашему автомобилю, чтобы обеспечить идеальный внешний вид автомобиля.
Мы подбираем цвет карандашей и маркеров для закраски солов и царапин по коду краски или по ВИН номеру автомобиля.
Перейти на сайт
#реклама
color1.ru
О рекламодателе | 658 |
| 20 |  1989 год - «Мрия» и «Буран» готовятся к Ля Бурже | 1 846 |
