ROLLINGSTOCK

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 5 – 9 октября Россия – железная дорога 📌 РЖД провели приемочные испытания робота для отпуска и проверки тормозов грузовых вагонов (репост от @telerzd) ⚡️ Подробности по характеристикам и исполнения электропоезда ЭП5Н от ТМХ (репост от @ru_lf_train) 📌 Подробное видео о процессе ремонта вагонов в депо НТК в Невинномысске (репост от @ntk_media) 📌 РЖД приобрели 299 новых локомотивов за три квартала 2026 года (репост от @telerzd) 📌 НТК направила 188,5 тыс. вагонов угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока 📌 Аналитика ROLLINGSTOCK: цены на полувагоны и оценка их сроков окупаемости сегодня (репост от @zapiskimashinista)   📌 90 лет отмечает легендарный «Уралвагонзавод»: поздравление от гендиректора ФГК Дмитрия Мурева 📌 РЖД прорабатывают проектирование ВСМ Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург (репост от @telerzd) 📌 СТМ завершили сварку рельсовых плетей для одного из двух путей ВСМ Москва – Санкт-Петербург (репост от @sinaratmgroup) Россия – городской транспорт 📌 МВМ произвел 350 вагонов метро для разных заказчиков с начала 2026 года Россия – компоненты, IT и производство 📌 «ЛокоТех» повысил уровень зрелости СМК (репост от @loco_tech)   📌 РЖД испытали дистанционную передачу маршрута движения на бортовую систему поезда (репост от @telerzd) 📌 «ВСМ-Сервис» договорилась об опытных поставках отечественных пневморессор и ремонте автосцепок (репост от @vsmservice) 📌 ГК КСК получила одобрение на старт выпуска систем освещения для высокоскоростного поезда ЭВС360 📌 РЖД создают отечественную систему ж/д сети связи на базе стандартов LTE и 5G (репост от @telerzd) Россия – макроновости 📌 Заявление гендиректора «Росатома» о приобретении стопроцентной доли в ГК «Дело» (репост от @delogroup_ru) Мир – железная дорога ⚡️ «Камкор Локомотив» расширяет присутствие на «Пространстве 1520»: интервью с Алтаем Жуматаевым 📌 УТЙ договорилась с Hyundai Rotem о поставке еще 8 высокоскоростных поездов 📌 BEML произведет 16 высокоскоростных поездов для первой в Индии ВСМ Мумбаи – Ахмадабад 📌 Новый Южный Уэльс объявил запрос предложений на поставку пригородных поездов 📌 В Швейцарии планируют закупить до 41 высокоскоростного поезда 📌 PKP Intercity получила из европейских фондов €117 млн на оплату 10 электровозов и 70 пассажирских вагонов 📌 Для скоростной магистрали Rail Baltica не удалось найти поставщика электропоездов 📌 Stadler разработает гибридный локомотив для зубчатой железной дороги в Швейцарии 📌 В Дании фиксируют низкую надежность скоростных поездов Talgo 📌 Видео о магистральных тепловозах CRRC для Азербайджана 📌 Стартап NOX показал ночной поезд с кроватью под потолком (репост от @today1520) 📌 В Швейцарии вернулся в эксплуатацию первый поезд FV-Dosto с демонтированной системой наклона кузова 📌 Гендиректор ТМХ Кирилл Липа о работе ТМХ на рынке Беларуси (репост от @tmh_global) 📌 Stadler представила первый контактно-аккумуляторный поезд для рынка США Мир – городской транспорт 📌 Видео об автоматизации движения трамвая CAF в депо Осло 📌 Южная Корея планирует принять участие в проектировании и строительстве метро в Душанбе 📌 Woojin Industrial Systems поставит 47 поездов для метро Сеула. 📌 Heiterblick возобновляет модернизацию 64 высокопольных трамваев для Дортмунда 📌 Pesa произведет для Гданьска 20 самых длинных в Польше трамваев Мир – компоненты, IT и производство 📌 Voestalpine Railway Systems разработала систему акустического мониторинга подшипников ⚡️ Make war, not TRAXX: завод Alstom по выпуску известных локомотивов продан для заказов ОПК 📌 Производство поездов метро Alstom будет локализовано во Вьетнаме 📌 Hitachi Rail поставит системы автоматики для крупнейшего в мире проекта беспилотных поездов 📌 В Болгарии создается новое производство грузовых вагонов *** Хронограф: 📌 1970 год: Итоги «золотой» пятилетки и реактивная тяга *** Подборка за 28 сентября – 2 октября: https://t.me/rollingstock/16426 ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

1970 год: Итоги «золотой» пятилетки и реактивная тяга #Хронограф Завершается восьмая пятилетка, которую нередко называют «золотой» из-за заметного промышленного роста, запуска ряда крупных проектов и экономических реформ. За этот период построено 3,2 тыс. км новых линий, электрифицировано 8,6 тыс. км. Полигон тепловозной тяги вырос с 17,7 тыс. км в 1960 году до 76,2 тыс. км к концу 1970-го – 62,2% эксплуатационной длины. Электротягой выполняется около половины всех перевозок, протяженность электрифицированных линий достигла 33,9 тыс. км. Калининский вагоностроительный завод совместно с Рижским изготавливают уникальный скоростной вагон-лабораторию. Экспериментальный образец на реактивной тяге создается на базе головного вагона ЭР22 с турбореактивными двигателями АИ-25 от самолета Як-40 на крыше. При заявленной конструкционной скорости в 300-350 км/ч на испытаниях он разгоняется до 250 км/ч. Но в итоге от идеи реактивной тяги отказываются: путь бы требовал бетонирования во избежание сдувания гравия, шум двигателей вынуждал строить терминалы вдали от жилых кварталов, а к тому же моторвагонные поезда и так развивали достаточные скорости. Также в Калинине начинают серийный выпуск первых в СССР двухъярусных автомобилевозов 13-479, разработанных ВНИИВ и Днепродзержинским вагоностроительным заводом. Платформа грузоподъемностью 20 т имеет цельнометаллическую сварную конструкцию. Вместимость зависит от модели автомобиля – от 17 «Жигулей» и «Запорожцев» до 8 «Волг» ГАЗ-24. Автомобилевоз опирается на тележки 18-100. Новочеркасский завод строит первый опытный восьмиосный электровоз ВЛ80в для линий переменного тока 25 кВ с бесколлекторными синхронными тяговыми двигателями НБ-601 и тиристорными преобразователями частоты и фазы. Механическая часть и тормозное оборудование заимствуются у ВЛ80т, а тяговое электрооборудование разрабатывается заново. После испытаний и еще двух построенных в 1975-м таких электровозов будет принято решение отказаться от серии из-за сложности оборудования и выявленных недостатков. Брянск выпускает опытный шестиосный маневровый ТЭМ6. Тепловоз предназначен для разной ширины колеи, то есть создан под задачи экспорта, и унифицирован с локомотивами ТЭМ5 и ТЭ109. Он получает две трехосные тележки с уменьшенной колесной базой и дизель 2-6Д49Т мощностью 1,1 МВт. В конце 1971 года будет изготовлен второй экземпляр с реостатным тормозом. От его серийного выпуска отказываются из-за недостатков дизель-генераторной установки. В небольшую серию на Днепропетровском электровозостроительном заводе идет ПЭУ1 – промышленный узкоколейный электровоз для дорог шириной 750 мм. Всего с 1970 по 1984 год будет построено 24 машины. Их электрооборудование во многом повторяет реостатно-контакторную систему управления трамвайных вагонов КТМ-5 и ЛМ-68, отличаясь тяговыми электродвигателями большей мощности. Мытищинский машиностроительный завод начинает выпуск вагонов типа «Еж» (серия 81-707) – модификации вагонов типа Е. При проектировании учтены недостатки предшественника: тележки получают штампованно-сварные кронштейны крепления металлических поводков букс вместо литых сварных. Для обшивки салона и кабины используется слоистый пластик вместо линкруста. Всего в 1970-1973 годах будет построено 460 вагонов. В 1970 году на Усть-Катавском заводе начинается выпуск модификации трамваев КТМ-5М3 (позднее – 71-605). В отличие от КТМ-5М «Урал» с пластиковыми бортами, новая версия получила стальную гофрированную обшивку боков. До 1990 года выпустят 12,9 тыс. вагонов этой модификации. Иллюстрации: скоростной вагон-лаборатория, автомобилевоз 13-479, тепловоз ТЭМ6, электровоз ПЭУ1, трамвай 71-605; источники Александр Смирнов, БМЗ, Архив УЭлНИИ НПО ДЭВЗ *** Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки ТМХ и открытых источников Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте: 1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950 | 1951-1960 | ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

🚂 60К подписчиков на странице компании в LinkedIn за 4 года, без рекламы Столько собрало международное медиа ROLLINGSTOCK. Издание пишет о мировом рынке подвижного состава: поездах, трамваях и компаниях, которые их производят. Страница входит в топ-3 международных железнодорожных медиа в LinkedIn и на неё подписаны производители, поставщики и инженеры со всей отрасли. Я поговорила с Сергеем Беловым, сооснователем и главным редактором, о том, как они этого добились: — Где ищут новости раньше прессы — Зачем отмечают в постах главных героев — Как работают на выставках, чтобы получать от них максимум Многие приёмы Сергея подойдут любой B2B-компании, которая хочет превратить свою Линкдин-страницу в бренд-медиа и голос отрасли. Полный разбор в свежем выпуске моей рассылки DIY LinkedIn Growth: https://www.linkedin.com/pulse/60k-company-page-followers-up-113k-views-per-post-ads-inozemtseva-azoae/

Форум «Общественный транспорт» готовится к выходу на новый уровень дискуссии   Традиционный ежегодный форум пройдет уже на следующей неделе, 14-15 октября, в Москве. Его проводит РСПП, а в этом году его соорганизатором впервые выступает Минтранс России. Активно идущая регистрация участников завершается 11 октября.   Важнейшей составляющей форума в этом году станет обсуждение поручений Президента России Владимира Путина после проходившего в августе заседания Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта. Как анонсируют организаторы, по итогам форума будут сформированы и отправлены предложения в адрес Правительства России.   В связи со стратегической значимостью форум в этом году проходит в два дня. Так, 14 октября на площадке Конгресс-центра МГТУ им. Н.Э. Баумана пройдут стратегические сессии, на которых совместно с представителями федеральных и региональных властей, отраслевых экспертов и профильных ассоциаций будут вырабатываться конкретные предложения по основным направлениям развития отрасли. Затем 15 октября на площадке Национального центра «Россия» состоится пленарное заседание по теме «Федеральный проект “Развитие общественного транспорта”: от технологического импульса к улучшению качества жизни» с участием представителей Правительства РФ, руководителей профильных ведомств и глав регионов.    Всего деловая программа форума «Общественный транспорт 2026» включает 9 мероприятий, охватывающие разные вопросы пассажирской мобильности: финансирование заказа, транспортные реформы в регионах технологический суверенитет, кадровая подготовка и др. Отдельная сессия будет посвящена железнодорожным пассажирским перевозкам, ее модератором выступит главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов. Также в ходе первого дня форума будет распространяться инфографическая карта «Рынок трамваев ЕАЭС 2026». Фото: Форум «Общественный транспорт 2025» ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

🚄 СТМ завершили сварку рельсовых плетей для одного из двух путей ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Работы выполнены на РСП‑1. 🔹 Сварили 1698 плетей: по 849 на каждую нить. 🔹 Плеть – 800 м: восемь 100‑метровых рельсов ДТ350ВС400 (ЕВРАЗ по заказу РЖД). ❓ Почему важно? Заводские длинномерные плети: ✅ меньше работ на трассе ✅ высокая точность нити — критично для плавного и безопасного движения на скорости. ⚠️ Сварное соединение выдерживает 200 тс без разрушения, отклонение от прямолинейности — не более 0,2 мм на метровой базе. Для выполнения этих требований на РСП‑1 внедрен техпроцесс, сотрудники прошли подготовку. 🛠 Этапы: 1️⃣ Входной контроль 100‑м рельсов (~6,5 т). 2️⃣ Контактная стыковая сварка оплавлением 3️⃣ Шлифовка и термообработка: 950 °C + контролируемое охлаждение 4️⃣ Чистовая шлифовка и дефектоскопия. Технологию разработал ВНИИЖТ. 🚛 Плети везут рельсовозами. На участке Саблино – Тосно (Ленобласть) уже уложены первые плети на безбалластном основании — впервые в России.

В Болгарии создается новое производство грузовых вагонов Как сообщает журнал Engineering Review, промышленно-логистическая группа Bulmarket в ноябре планирует приступить к выпуску опытной партии из 25 цистерн. Подвижной будет иметь котла 88 м³ и 98 м³. В перспективе планируется выйти на серийное производство до 20 цистерн в месяц, а также освоить выпуск платформ и полувагонов. Кроме того, в этом году Bulmarket намерена начать проектирование цистерны для СУГ объемом 117 м³ и грузовых тележек. Параллельно ведется строительство комплекса для дегазации, промывки и проведения пневматических и гидравлических испытаний цистерн. Его ввод в эксплуатацию ожидается к июню 2027 года. Производство грузовых вагонов будет организовано на территории обанкротившегося завода «Локомотиво Вагонен Завод» (ЛВЗ) в городе Русе, приобретенного Bulmarket в конце 2020 года. Группа, эксплуатирующая парк из более 2,5 тыс. грузовых вагонов и 100 локомотивов, развивает на площадке центр компетенций по ремонту тягового и грузового подвижного состава. Территория ЛВЗ занимает 17,6 га, на которой расположено более 53 тыс. м² производственных и административных площадей, а также проложено 12 км подъездных путей. Его восстановлением Bulmarket занимается путем преобразования в индустриальный парк с привлечением в том числе непрофильных резидентов. В то же время в восстановление производственного комплекса по подвижному составу уже инвестировано более €60 млн. После реконструкции работают три производственных цеха. Заявляется, что их мощности позволяют ремонтировать и обслуживать более 1 тыс. грузовых вагонов в год и 200 локомотивов в год. «Мы ожидаем значительного интереса со стороны зарубежных операторов и владельцев вагонов», – сообщил информагентству BTA гендиректор Bulmarket Момчил Бояджиев. По его словам, одним из ключевых факторов привлекательности площадки является ее близость к границе с Румынией: ранее там вагоностроительные мощности существенно оптимизировала американская Greenbrier. Сейчас в Болгарии работают две компании, выпускающие различные типы грузовых вагонов: Transwagon в Бургасе и Traction в Самуиле. Актуальные данные по ежегодному объему выпуска подвижного состава у этих предприятий в открытых источниках найти не удалось. Фото: ЛВЗ, БТА ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

РЖД прорабатывают проект ВСМ Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург План совместных действий по реализации проекта обсудили в ходе рабочей встречи глава РЖД Олег Белозёров и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин. В соответствии с поручением президента Российской Федерации В.В.Путина РЖД проведут технико-экономическое обоснование проекта и сформируют техническое задание на проектирование инфраструктуры ВСМ. В рамках этой работы планируется определить предварительную этапность строительства, параметры трассировки, основные технические решения, а также подходы к увязке проекта с действующей инфраструктурой.

«Плотная совместная работа с регионами прохождения будущей трассы позволит найти оптимальные варианты решения сложнейших инженерных, технических, экономических, правовых и иных вопросов, связанных с реализацией этого масштабного и значимого для всей страны проекта», – отметил Олег Белозёров.

«После запуска высокоскоростной магистрали Москва – Нижний Новгород наш регион сможет органично интегрироваться в единую динамичную агломерацию, станет еще ближе к столице и дополнительным возможностям развития. ВСМ станет тем импульсом, который позволит раскрыть экономический потенциал нашего региона в полной мере, обеспечив рост ВРП, технологическое обновление производств и принципиально новое качество жизни для нижегородцев», – подчеркнул Глеб Никитин.

🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать 🤝 Каналы железных дорог | Макс

Сегодня 90 лет отмечает легендарный «Уралвагонзавод»   На канале ROLLINGSTOCK со знаковым юбилеем вагоностроителя поздравляет Дмитрий Мурев, генеральный директор ФГК   «От имени Федеральной грузовой компании и от себя лично сердечно поздравляю коллектив Концерна «Уралвагонзавод» со знаменательной датой — 90-летием со дня основания!   На протяжении девяти десятилетий Уралвагонзавод остается одним из системообразующих центров отечественного машиностроения, по праву являясь историческим лидером вагоностроительной отрасли России.   Наше многолетнее сотрудничество и совместная работа над выпуском новых типов подвижного состава открывает блестящие перспективы для развития рынка грузовых железнодорожных перевозок. ‌    Убежден, что курс на технологическое лидерство и инновационное развитие, которого последовательно придерживается Уралвагонзавод, является залогом дальнейшего прогресса всей отрасли.     Желаю коллективу Уралвагонзавода крепкого здоровья, благополучия и успешной реализации всех намеченных планов.   Новых прорывных достижений, уверенного движения вперед и сохранения славных традиций сердца уральской промышленности!» *** Читайте также:   📌 «Уралвагонзавод»: 90 лет создания инноваций вагоностроения. Большая историческая статья о производстве вагонов и развитии инженерной мысли на УВЗ   📌 ФГК как драйвер вагоностроительных инноваций. Системное интервью с Дмитрием Муревым о внедрении вагонов УВЗ и многом другом ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

На конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, взаимодействие с рынком», прошедшей 1 октября, Александр Слободяник, руководитель департамента транспорта ROLLINGSTOCK Agency, представил доклад о текущем состоянии рынка оперирования. Один из наиболее интересных вопросов — экономика приобретения и сроки окупаемости новых полувагонов. По данным мониторинга RSA, в сентябре 2026 года стоимость полувагонов составляла: 23,5 тс — 4,1–4,5 млн рублей без НДС; 25 тс — 4,7–5,2 млн рублей без НДС. Расчёты показывают, что при нынешнем соотношении цен на вагоны, арендных ставок и стоимости финансирования инвестиции окупаются далеко не во всех сценариях. Для полувагона 23,5 тс стоимостью 4 млн рублей при аренде 2 500 рублей в сутки дисконтированный срок окупаемости составляет 14 лет. При ставках аренды 1 500–2 000 рублей окупаемость в расчётном горизонте не достигается. Для полувагона 25 тс стоимостью 5 млн рублей при аренде 3 000 рублей в сутки дисконтированный срок окупаемости составляет 15 лет. При ставке 2 500 рублей окупаемость в расчётном горизонте также не достигается. Отдельно RSA оценила влияние ключевой ставки. Даже при её снижении до 6–8% покупка вагонов по текущим ценам во многих сценариях остаётся экономически сложной. Расчёты выполнены при авансе 30%, стоимости лизинга на уровне ключевая ставка + 4 п. п. и сроке финансирования 10 лет. Ситуацию осложняет сокращение грузовой базы. За январь–август 2026 года погрузка на сети РЖД снизилась на 0,6%, а производство грузовых вагонов сократилось до 27,7 тыс. единиц против 38 тыс. годом ранее. Выпуск полувагонов упал на 42,4%. При этом общий вагонный парк продолжает расти, а рабочий — сокращаться. Это усиливает давление на доходность операторского бизнеса. 😏😏 Главный вывод: для покупки нового вагона сегодня недостаточно ориентироваться только на текущую арендную ставку. Необходимо оценивать полную стоимость финансирования, возможные простои и доходность на всём сроке эксплуатации. Даже заметное восстановление ставок аренды не гарантирует быстрой окупаемости при существующих ценах на подвижной состав. #ПаровозЭксперт Записки Машиниста в МАХ

Hitachi Rail поставит системы автоматики для крупнейшего в мире проекта беспилотных поездов Японский производитель заключил с национальным датским перевозчиком DSB контракт на поставку вспомогательных систем для городской ж/д системы Копенгагена S-tog протяженностью 170 км. Решение будет обеспечивать эксплуатацию парка из 226 поездов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4. В контракт входит поставка информационно-телекоммуникационной сети, систем диспетчерского управления и сбора данных SCADA, оповещения и информирования пассажиров, видеонаблюдения, кнопок экстренной остановки на платформах и цифровой платформы диагностики и управления HMAX. Также Hitachi Rail оснастит все 87 станций системами обнаружения препятствий на платформе ODS-P. Данное решение предназначено для обнаружения людей, животных или других объектов, попадающих на пути в пределах станций. Система может вмешиваться в управление приближающимися к платформе поездами и при наличии препятствий давать команду об экстренной остановке. В начале года DSB выбрала консорциум Siemens-Stadler для поставки 226 беспилотных поездов. Новый подвижной состав должен начать поступать с 2030 года, а реализовать беспилотное движение на S-tog планируют к 2033 году. Заявляется, что оно позволит снизить интервал между поездами в центральной части города до 90 секунд в час пик. Системы СЦБ для инфраструктуры и поездов, обеспечивающие уровень GoA4, будет поставлять немецкая Siemens Mobility. Иллюстрация: Siemens, Stadler ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

НТК направила 188,5 тыс. вагонов угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока «Национальная транспортная компания» (НТК) с начала 2026 года обеспечила перевозку 188,5 тыс. вагонов энергетического угля для теплоэлектростанций и объектов жилищно-коммунального комплекса в 3 федеральных округах страны. Поставки формируют топливную базу для устойчивого прохождения осенне-зимнего периода во многих регионах России. Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/ntk-napravila-1885-tys-vagonov-uglya-dlya-energosnabzheniya-urala-sibiri-i-dalnego-vostoka/ ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: ТМХ, Woojin, Pesa 🇷🇺🇺🇿 «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») произвел 350 вагонов метро для разных заказчиков. О таких результатах работы с начала 2026 года в сентябре сообщил официальный портал правительства Москвы. Так, в рамках заключенного в прошлом году контракта метрополитен столицы России получил 240 вагонов модели «Москва-2026». Еще 54 вагона модели «Балтиец» доставлены в Санкт-Петербург по долгосрочному соглашению 2022 года. Также по контракту этого года переданы 56 вагонов (14 составов) платформы «Москва» переданы в в метрополитен Ташкента. 🇹🇯 Южная Корея планирует принять участие в проектировании и строительстве метро в Душанбе. Соответствующий меморандум заключили государственные перевозчики обеих стран – Korail и «Таджикская железная дорога». Для финансирования планируется привлечь средства Фонда экономического развития EDCF и Экспортно-импортного банка Южной Кореи KEXIM. Ранее Korail выполнила предварительное технико-экономическое обоснование двух линий метро столицы Таджикистана. 🇰🇷 Woojin Industrial Systems поставит 47 поездов (376 вагонов) для метро Сеула. Соглашение на 593 млрд вон ($440 млн) южнокорейский производитель и оператор метро столицы страны подписали на выставке InnoTrans в Берлине. Новый подвижной состав с 2030 года должен заменить поезда серии 6000, выпущенные Hyundai Rotem в 1999-2000-х. В настоящее время Woojin Industrial Systems реализует несколько крупных контрактов на поставку поездов для метро и пригородных ж/д линий Сеула и Пусана. 🇩🇪 Heiterblick возобновляет модернизацию 64 высокопольных трамваев для Дортмунда. Немецкий производитель и городской перевозчик DSW21 обновили заключенное в 2018 году соглашение о глубокой модернизации всего парка двух- и трехсекционных трамваев B80C, выпущенных немецким Duewag (позже – Siemens Mobility) в 1980-1990-х. В 2024 году была обновлена только одна машина, которая пока не введена в эксплуатацию. Ранее в рамках того же контракта были возобновлены поставки новых трамваев B80D Vamos: на данный момент передано 30 машин из 34 заказанных. Скорректированные сроки завершения передачи новых трамваев – 2027 год, модернизированных – 2033-й. Все работы обойдутся в €300 млн. Контракты с Heiterblick были приостановлены из-за банкротства компании в 2025 году, но после покупки предприятия польской Pesa производство было восстановлено. 🇵🇱 Pesa произведет для Гданьска 20 самых длинных в Польше трамваев. Контракт стоимостью 524 млн злотых (€120 млн) с НДС местный городской перевозчик заключил по результатам тендера, в котором помимо польского производителя также участвовала чешская Skoda Group. Покупка будет профинансирована за счет льготного кредита ЕС, предоставленного через Национальный банк развития BGK. Двусторонние 47-метровые трамваи новой платформы Twist 3.0 планируется передать в 2029 году. Иллюстрации: Transport_moscow/TransPhoto, Radio MMS/Wikimedia, Pesa ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

🚆 РЖД приобрели 299 новых локомотивов за три квартала 2026 года   Парк тягового подвижного состава ОАО «РЖД» в январе – сентябре 2026 года пополнили 299 новых локомотивов. Все они – отечественного производства.   В структуре закупок – 167 электровозов и 132 тепловоза.   В частности, на сеть железных дорог вышли 102 грузовых электровоза «Ермак» (2, 3, 4ЭС5К). Такие машины поставлялись преимущественно в депо Сибири и Дальнего Востока, а 57 локомотивов «Синара» (2, 3ЭС6) заняты на линиях в европейской части страны и на Урале.   Для вождения пассажирских поездов с начала года закуплено 8 электровозов – 4 ЭП1М и 4 ЭП2К.   Объем поставок тепловозов включает 60 грузовых локомотивов (20 2ТЭ25КМ и 40 3ТЭ28), 4 пассажирских машины ТЭП70БС, а также 68 маневровых ТЭМ18ДМ. 🟥Телеграмма РЖД | Голосовать 🤝Каналы железных дорог | Макс

10 ноября в Москве состоится Съезд промышленного железнодорожного транспорта «Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства» 🚂 Мероприятие пройдет в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты РФ (ул. Ильинка, 6/1) в преддверии Транспортной недели. Инфраструктурные ограничения, рост тарифов и увеличение сроков оборота вагонов ставят перед транспортным рынком задачу выработать единый план действий. Съезд станет главной площадкой для прямого открытого диалога бизнеса с руководством Минтранса РФ и ОАО «РЖД». На Съезде выступят руководители ключевых профильных союзов по основным направлениям грузовой базы: уголь, нефть и нефтепродукты, металлургия, строительные грузы, химия (удобрения) и АПК (зерно). Организатор — СРО Ассоциация «Промжелдортранс» при поддержке ТПП РФ и Союза транспортников России. Учитывая статус площадки, количество мест в зале Конгресс-центра ограничено. 👉 Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие: https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru

Stadler представила первый контактно-аккумуляторный поезд для рынка США Состав, созданный на базе гибридного FLIRT Akku, экспонировался с 4 по 7 октября на выставке APTA TRANSform & EXPO в Чикаго. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2028 году на участке пригородной линии Rock Island District протяженностью 26,4 км. Представленный поезд состоит из двух головных вагонов с кабинами управления, между которыми размещена бустерная секция с литий-ионными аккумуляторами. В такой конфигурации он в скором времени будет направлен на испытания на экспериментальное кольцо в Пуэбло при федеральном управлении железных дорог FRA. После их завершения состав вернется на завод-изготовитель в Солт-Лейк-Сити, где к нему будут добавлены еще два прицепных вагона. Затем он отправится на обкатку в пригороде Чикаго. Заявляется, что четырехвагонный поезд сможет вмещать 542 человека, включая 208 сидячих мест и 56 откидных. Максимальная скорость составит 127 км/ч, мощность на ободе колеса – 1 МВт. Состав сможет заряжаться на двух станциях, расположенных на конечных точках маршрута. Данный процесс будет занимать 1,5 часа и выполняться через токоприемники, установленные на бустерной секции и получающие энергию от высоковольтного контактного рельса. Также предусмотрена возможность зарядки в депо и терминалах, этот процесс займет 2,5 часа. Контракт с пригородным перевозчиком Чикаго – компанией Metra – стоимостью $154 млн на поставку 8 двухвагонных составов был заключен зимой 2024 года. Также предусмотрен опцион на сумму до $181,4 млн на еще 8 двухвагонных машин и 32 прицепных вагона. По данным издания Trains, в Metra приняли решение увеличить составность до четырех вагонов. Дополнительные вагоны сейчас находятся на стадии проектирования, их производство начнется в январе 2027 года. Фото: AlphaBeta135/Wikimedia, Stadler, David Lassen/Wikimedia ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

РЖД создают отечественную систему железнодорожной сети связи нового поколения   Об этом на сессии «Инфраструктура нового технологического цикла» форума «Цифровые решения» заявил замглавы РЖД Евгений Чаркин. Отечественная система технологической железнодорожной сети связи создаётся на базе стандартов LTE и 5G.  

В Европе есть стандарт FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), а мы создаём отечественный импортонезависимый стандарт железнодорожной связи в кооперации с партнёрами из дружественных стран, – рассказал Евгений Чаркин.

Использование широкополосных каналов связи позволяет гибко управлять трафиком, обеспечивать критические коммуникации, практически мгновенно передавать большие объëмы данных, а также подключать множество устройств одновременно. В состав информационно-управляющих систем будут включены такие технологии, как виртуальная сцепка, управление движением поездов с уровнем автоматизации УА4, интернет вещей и другие. Внедрение в России нового стандарта железнодорожной связи позволит повысить эффективность и безопасность всей железнодорожной системы. Говоря о современных трендах, Евгений Чаркин привёл в пример развитие технологий связи для высокоскоростного движения.  

Важнейший элемент — конечно, это связь для пассажиров. И здесь современные условия, высокие скорости накладывают очень серьезные ограничения на работу традиционных методов связи. Поэтому мы параллельно работаем с операторами мобильной связи с точки зрения LTE, но в качестве базовой технологии рассматриваем спутниковую связь. Совместно с партнёрами из «Бюро 1440» готовим основу для того, чтобы поезда на ВСМ обеспечивали пассажиров связью через спутник. Абонентский терминал для железнодорожного транспорта сейчас установлен для испытаний на вагоне-лаборатории, тесты идут хорошо, – сообщил Евгений Чаркин.

🟥Телеграмма РЖД | Голосовать 🤝Каналы железных дорог | Макс

Производство поездов метро Alstom будет локализовано во Вьетнаме Соответствующие договоренности содержатся в соглашении, заключенном французским производителем и генеральным подрядчиком метрополитена Ханоя Vinhomes (входит в Vingroup). Оно предусматривает производство 200 пятивагонных поездов метро платформы Metropolis для столицы Вьетнама. На первом этапе Alstom выпустит 83 состава на своем заводе в Валансьен-Петит-Форе. На втором – Vingroup изготовит по лицензии компании еще 117 поездов. Отмечается, что Alstom предоставит технологии, инженерно-техническую экспертизу, оснастку и ключевые компоненты. Новые поезда с алюминиевыми кузовами предполагается оснастить системами рекуперативного и дискового торможения. Они будут эксплуатироваться в полностью беспилотном режиме (уровень GoA4). Партнерство Alstom и Vingroup развивается на фоне ускоренного расширения сети городского рельсового транспорта в Ханое. Согласно генплану развития столицы, к 2045 году город намерен создать сеть протяженностью 979 км, состоящую из 18 линий. На данный момент в Ханое действуют две линии метро, для одной из которых Alstom поставила 10 четырехвагонных поездов (на фото), а также системы СЦБ и электроснабжения. Vingroup пока не раскрывает, на какой площадке будут собираться поезда. Стоит отметить, что в январе правительство Вьетнама поручило национальному перевозчику VNR построить крупный комплекс по выпуску подвижного состава. Для этих целей выделен участок площадью 250 га в пригороде Ханоя. Также выпуск различного подвижного состава в стране планирует локализовать южнокорейская Hyundai Rotem. Соглашение о строительстве производственной площадки она в этом году заключила с местной THACO. Фото: Systra ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

⚡️ Заявление Генерального директора Госкорпорации «Росатом» о приобретении стопроцентной доли в ГК «Дело»:   Несколько минут назад разрешилась главная интрига года в логистической индустрии страны. Мы завершили процедуру по выкупу у Сергея Шишкарёва его доли в Группе компаний «Дело». С этого момента мы начинаем окончательную консолидацию всех логистических активов Росатома, результатом которой станет создание крупнейшей национальной компании в сфере логистики. Наши стратегические цели — это укрепление транспортного суверенитета нашей страны, обеспечение устойчивых международных перевозок и развитие Северного морского пути, а вместе с ним — и Трансарктического транспортного коридора.   Мы благодарны Сергею Шишкарёву за без малого семь лет партнёрства. Его профессиональный взгляд, опыт и компетенции серьёзно помогли становлению логистического дивизиона Госкорпорации.   Формирование общего центра управления группой «Дело», FESCO и другими транспортными активами Росатома позволит выстроить единую систему мультимодальной логистики, включающую автомобильные, железнодорожные и морские перевозки, порты, экспедирование и бесшовный сервис. Консолидация активов позволит исключить дублирование инвестиционных вложений, что позволит в ближайшие 10 лет сэкономить до 100 миллиардов рублей.   На сегодня логистический дивизион Росатома — безусловный лидер в своём сегменте. Совокупная доля активов Госкорпорации на рынке перевалки контейнеров составляет 50%, в железнодорожных контейнерных перевозках — 44%. Мы работаем во всех морских бассейнах России, располагаем крупнейшим в стране контейнерным парком, владеем портовыми мощностями во Владивостоке, Калининграде, Новороссийске, Санкт-Петербурге и Находке.    В результате сделки Логистический дивизион Росатома уверенно вошёл в топ-15 транспортных операторов стран БРИКС, куда входят компании таких государств, как Китай, Индия, Бразилия, Объединённые Арабские Эмираты и Египет. Следующая задача — войти в топ-5 за счёт дальнейшего развития международной морской логистики. Для этого мы рассчитываем использовать как собственный потенциал, так и возможности международного партнёрства.   Я бы хотел отдельно обратиться к коллективу ГК «Дело».  За последние десять лет в семью Росатома влились сотрудники сотен предприятий в стране, мы признаны одним из лучших работодателей России. Сохранение вашего опыта и традиций — наш безусловный приоритет. Мы не просто сохраним рабочие места. У вас появятся широкие возможности для роста внутри Росатома. Впереди много большой и трудной работы. Так давайте приступать! 👍 Подписывайтесь на ГК «Дело» в MAX #ГКДело

Вагон под ключ ◾️ Депо НТК в Невинномысске — сервисная компания, в которой выполняют текущий, деповской и капитальный ремонт стандартного и инновационного парка.

Один вагон в цехе превращается в несколько отдельных задач. Кузов остаётся на ремонтной позиции, тележки и колёсные пары уходят на специализированные участки, отдельно работают с автосцепным и тормозным оборудованием.

И всё это можно закрыть внутри одной площадки: ⚫️ своя вагонно-колёсная мастерская; ⚫️ сервисный центр по ремонту кассетных подшипников; ⚫️ ремонт тележек, автосцепного и тормозного оборудования; ⚫️ кузовные, сварочные и окрасочные работы. Депо работает уже более чем со 100 клиентами — операторами, собственниками вагонов и лизинговыми компаниями. За три года клиентская база выросла на 140%. ☑️ В новом видео показываем обычный день вагона в Депо НТК!

ГК КСК получила одобрение на старт выпуска систем освещения для высокоскоростного поезда ЭВС360 Разрешение на выпуск установочной партии получила «КСК Элком» (входит в Группу компаний «Ключевые системы и компоненты», ГК КСК). Приемка оборудования прошла на производственной площадке в Твери. До конца октября ГК КСК должна передать системы внутреннего освещения для двух опытных образцов поезда ЭВС360, которые сейчас находятся в производстве на заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара - Транспортные Машины»). К концу года холдинг поставит продукцию еще на два серийных состава. В целом ГК КСК обеспечит световым оборудованием все 43 поезда, заказанных для первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Для подтверждения соответствия ГОСТу 15.902-2014 специалисты провели полный цикл испытаний в аккредитованных центрах: проверку уровня радиопомех и электромагнитной совместимости, устойчивости к механическим и климатическим воздействиям, а также контроль электробезопасности и степени защиты оболочек. Система освещения включает более 30 типов и модулей светового оборудования для кабин, коридоров, санитарных зон, кухонь и пассажирских салонов. Инженеры предусмотрели восемь сценариев освещения с разной цветовой температурой и мощностью, а также световую сигнализацию прибытия и убытия состава за счет изменения цвета подсветки. Команда конструкторского бюро «КСК Элком» разработала собственный блок управления, интегрированный во внутрипоездную сеть. ГК КСК является одним из якорных комплектаторов в проекте российского высокоскоростного электропоезда ЭВС360. Для перспективного подвижного состава группой будет поставлено 147 позиций комплектующих. Ранее ГК КСК уже отправила для ЭВС360 первые климатические системы, приступила к выпуску установочной партии межвагонных переходов, а также представляла элементы интерьера. Установка первых окон и дверей от ГК КСК на поезд была проведена в августе. Фото: ГК КСК ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn