Я и друг мой вертолёт
Ir al canal en Telegram
Для влюблённых в небо. Записки вертолётчика. Обратная связь: @SVVAULsilaBot Реклама: @letasgo № 5376590474 Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций. Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram Я и друг мой вертолёт
El canal Я и друг мой вертолёт (@helifriends) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 18 842 suscriptores, ocupando la posición 753 en la categoría Hechos y el puesto 35 109 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 18 842 suscriptores.
Según los últimos datos del 05 septiembre, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 335, y en las últimas 24 horas de 1, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 41.45%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 46.07% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 7 807 visualizaciones. En el primer día suele acumular 8 679 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 106.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como вертолёт, деньвистории, винт, охота, аппарат.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Для влюблённых в небо. Записки вертолётчика.
Обратная связь: @SVVAULsilaBot
Реклама: @letasgo
№ 5376590474
Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций.
Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 06 septiembre, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Hechos.
18 842
Suscriptores
+124 horas
+327 días
+33530 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
septiembre '26
septiembre '26
+39
en 8 canales
agosto '26
+376
en 34 canales
Get PRO
julio '26
+86
en 43 canales
Get PRO
junio '26
+144
en 25 canales
Get PRO
mayo '26
+64
en 46 canales
Get PRO
abril '26
+343
en 44 canales
Get PRO
marzo '26
+68
en 72 canales
Get PRO
febrero '26
+742
en 90 canales
Get PRO
enero '26
+443
en 53 canales
Get PRO
diciembre '25
+253
en 57 canales
Get PRO
noviembre '25
+210
en 60 canales
Get PRO
octubre '25
+160
en 67 canales
Get PRO
septiembre '25
+266
en 64 canales
Get PRO
agosto '25
+472
en 68 canales
Get PRO
julio '25
+605
en 66 canales
Get PRO
junio '25
+777
en 47 canales
Get PRO
mayo '25
+1 092
en 89 canales
Get PRO
abril '25
+1 071
en 50 canales
Get PRO
marzo '25
+904
en 57 canales
Get PRO
febrero '25
+897
en 70 canales
Get PRO
enero '25
+627
en 80 canales
Get PRO
diciembre '24
+529
en 64 canales
Get PRO
noviembre '24
+826
en 86 canales
Get PRO
octubre '24
+869
en 102 canales
Get PRO
septiembre '24
+340
en 75 canales
Get PRO
agosto '24
+5 582
en 71 canales
Get PRO
julio '24
+1 031
en 145 canales
Get PRO
junio '24
+565
en 73 canales
Get PRO
mayo '24
+1 133
en 72 canales
Get PRO
abril '24
+1 347
en 86 canales
Get PRO
marzo '24
+1 725
en 44 canales
Get PRO
febrero '24
+773
en 38 canales
Get PRO
enero '24
+960
en 81 canales
Get PRO
diciembre '23
+1 788
en 118 canales
Get PRO
noviembre '23
+1 179
en 59 canales
Get PRO
octubre '23
+531
en 61 canales
Get PRO
septiembre '23
+1 021
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+398
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+1 355
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 06 septiembre | +5 | |||
| 05 septiembre | +2 | |||
| 04 septiembre | +5 | |||
| 03 septiembre | +14 | |||
| 02 septiembre | +10 | |||
| 01 septiembre | +3 |
Publicaciones del Canal
6 сентября 1966 года состоялся первый полёт транспортного вертолёта-крана Ми-10К под управлением лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко.
Многоцелевой тяжелый вертолёт Ми-10К представляет собой специализированный вертолёт-кран.
Ми-10К мог перевозить крупногабаритные грузы не только внутри фюзеляжа, но и на внешней подвеске. На вертолёте-кране был смонтирован обычный узел тросовой внешней подвески, который рассчитан на груз 8000 кг. Вертолёт широко использовался при установке опор линий электропередач, фильтрационного оборудования на химических предприятиях, при монтаже радиорелейных вышек и других строительно-монтажных работах.
Ми-10К был оборудован подвесной кабиной с третьим комплектом рычагов управления и круговым обзором. Гондола размещалась под носовой частью фюзеляжа. При проведении погрузочно-разгрузочных и монтажных работ один из пилотов переходил в подвесную кабину. Садясь лицом к грузу, он получал возможность наблюдать за грузом и одновременно управлять вертолётом.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
| 2 |  Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня! | 1 644 |
| 3 |  Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты! | 1 883 |
| 4 |  Кто ты, воин?!
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 1 859 |
| 5 |  Подводим итог пятничного конкурса на лучшую подпись/комментарий к фотографии.
И победу одерживает Яг Морт со своим видением радости крокодила от покатушек на вертолёте.)
И, разумеется, обещанная грамота и заслуженные 👏. Поздравляем победителя! 🏆🤝 @StaVok, ты молодец!
Комментарий победителя 👇
https://t.me/helifriends/9937?comment=1171195 | 1 817 |
| 6 |  Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня! | 2 046 |
| 7 |  Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты! | 2 133 |
| 8 |  Красивое...
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 1 870 |
| 9 |  Австралия это такая страна, где каждая тварь хочет тебя сожрать!
Пятница, друзья! Очередная рабочая неделя подошла к концу, а это значит, что на нашем канале традиционный конкурс на лучший комментарий или название к фото.
Приз - грамота!
Итоги конкурса подводим завтра 05.09.2026г. в 12:00 Мск. Свой вариант оставляйте в комментариях и ставьте ❤️ к понравившемуся варианту. Понеслась!
#Конкурскомментариев
P.s. комментарии в мессенджере Мах читаем, но пока не учитываем | 1 845 |
| 10 |  На XVI Международном салоне «Комплексная безопасность» в Казани холдинг «Вертолеты России» продемонстрировал арктический вертолет Ми-38ПС .
Особенностью машины является увеличенная за счет дополнительных баков дальность полета, превышающая 1500 км. Это позволяет МЧС проводить поисково-спасательные операции на максимальном удалении от мест базирования.
Воздушное судно рассчитано на тушение лесных пожаров, ликвидацию разливов нефтепродуктов, а также перевозку пассажиров и грузов на внешней подвеске. Первые образцы Ми-38ПС уже начали поступать на вооружение спасательного ведомства.
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 1 873 |
| 11 |  4 сентября 1997 года лётчик-испытатель В.А.Лавров выполнил первый полёт на российском многоцелевом вертолёте Ка-226.
Предпосылкой к созданию Ка-226 стало то, что такие вертолёты, как Ми-2 и Ка-26 из-за полной выработки ресурса к 2002 году снимались с эксплуатации, к тому же серийно уже давно не выпускались, а на лёгкий вертолёт такого типа приходилось около 80 % перевозок грузов и пассажиров, выполняемых винтокрылыми машинами.
К разработке Ка-226 конструкторское бюро «Камов» приступило взяв за основу глубокую модификацию Ка-26 и Ка-126. В 1996 году состоялась защита эскизного проекта и макета машины, а первый вертолёт собрали к 1997 году. Главными заказчиками нового вертолёта выступили МЧС, «Газпром» и мэрия Москвы.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 1 786 |
| 12 |  +24 сентября 1940 года приказом Наркомата авиапрома был создан ленинградский авиационный завод № 387, который позднее эвакуировался в Казань и объединился с казанским заводом обозных деталей № 169.
Поскольку авиационная судьба предприятия была определена в 1940 г., именно с этой даты идет отсчёт истории нынешнего КВЗ.
В 1951 году КВЗ начал производство вертолётов Ми-1 — это было первое серийное производство винтокрылой техники в СССР. Вертолёт Ми-4, производившийся на заводе с 1954 года, стал первым отечественным вертолётом, поставляемым на экспорт. В 1965 году предприятие приступило к изготовлению Ми-8 — самого массового и популярного из всех вертолётов семейства «Ми».
В 1966 году завод № 387 переименован в Казанский вертолётный завод.
С праздником всех причастных!
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 33 871 |
| 13 |  Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня! | 2 108 |
| 14 |  Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты! | 2 330 |
| 15 |  Времена когда кабрирование было модным, вертели и хохлов и календари.😎
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 2 100 |
| 16 |  +3Сегодня свой 35ый день рождения празднует человек, благодаря которому в родных ВКС появилось чуть больше, чем "нам не надо, нам дадут", "у нас всё есть" и "идите, вам всё выдадут".
Навигация, связь, инструменты, погрузчики, аптечки, тракторы, обогреватели, генераторы, детекторы-дронов, кондиционеры, комбезы...
Неоценимая помощь семьям погибших лётчиков...
Всё это благодаря ему, его подписчикам и друзьям.
В общем, с днём рождения, Кирилл!!! Пусть сны о российском паспорте станут явью! Ты этого заслужил!
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 59 251 |
| 17 |  +5Недавно в СПАРКе состоялся день открытых дверей. Естественно, не заглянуть туда мы не могли!
Санкт-Петербургская авиаремонтная компания - одно из старейших авиаремонтных предприятий России. За свою 95-летнюю историю компания прошла путь от авиаремонтных мастерских до ведущего отраслевого предприятия, оснащенного современным оборудованием и способного реализовать проект любой сложности.
Датой рождения АО «СПАРК» считается 15 августа 1931 года, когда в Ленинграде начала самостоятельно действовать Авиационно-ремонтная база ГВФ. Со временем АРБ ГВФ превратилась в авиаремонтный завод № 21 ГА, а затем в АО «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания».
Сегодня компания производит капитальный ремонт и модернизацию вертолетов Ка-32Т, Ка-32С, Ка-27ПС и Ми-8/Ми-17, Ми-8АМТ/Ми-171 всех модификаций и комплектующих к ним.
Поздравляем всех работников и ветеранов предприятия с недавним юбилеем и желаем крепкого здоровья и профессиональных успехов!
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 2 248 |
| 18 |  Временно исполняющим обязанности генерального директора холдинга «Вертолеты России» назначен Петр Мотренко. Ранее он возглавлял одно из крупнейших предприятий холдинга – ПАО «Роствертол».
Нового руководителя представил трудовому коллективу генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. В ходе совещания, посвященного плановым кадровым изменениям в отрасли, было объявлено о переходе Николая Колесова в Госкорпорацию Ростех.
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 36 916 |
| 19 |  +13 сентября - День солидарности в борьбе с терроризмом.
22 года назад на наших глазах произошла трагедия, которая унесла жизни 334 человек, из которых 186 были дети.
10 бойцов Вымпела и Альфы отдали свои жизни, спасая заложников, вынося детей из захваченной школы.
Сегодня террористы снова угрожают нашей стране: взрывают военных, бьют по мирным жителям, убивают невинных женщин, стариков и детей...
Но мы твёрдо знаем - наказание понесёт каждый украинский террорист! | 2 012 |
| 20 |  3 сентября 1930 года начались первые полёты вертолёта ЦАГИ 1-ЭА. Алексей Михайлович Черёмухин не только проектировал и строил первый советский геликоптёр, но и испытывал его. ЦАГИ 1-ЭА был первым летавшим отечественным вертолётом.
Через 10 дней, 13 сентября состоялся первый свободный полёт (без страховочных систем).
Вертолёт ЦАГИ 1-ЭА был построен по одновинтовой схеме, предложенной ещё в 1909-1912 годах Борисом Николаевичем Юрьевым. Все работы по созданию вертолёта вначале проводились специальной группой, а затем секцией особых конструкций экспериментально-аэродинамического отдела ЦАГИ.
На вертолете ЦАГИ 1-ЭА была реализована система управления циклическим и общим шагом лопастей несущего винта при помощи специального автомата перекоса, сконструированного Б. Н. Юрьевым. Отклонения и перемещения автомата перекоса производились отклонением рычага общего шага и ручки управления. Также при помощи рычага общего шага несущий винт вертолета можно было перевести на малый шаг, который был необходим для перехода машины на режим самовращения НВ. Для того чтобы развернуть вертолет, достаточно было просто изменить шаг рулевых винтов – это достигалось при помощи отклонения ножных педалей, которые были связаны с поворотными механизмами рулевых винтов специальными тросами. В будущем данная система управления стала традиционной для всех вертолетов одновинтовой схемы, оснащенных рулевым винтом.
К сожалению, по ряду причин ЦАГИ 1-ЭА, как и многим другим геликоптерам, построенным в те годы инженерами данного центра, не суждено было стать прототипом каких-либо серийных машин, но без них просто нельзя представить становление отечественной школы вертолетостроения.
Многие из тех, кто работал в 1920-30 годы над созданием первых советских вертолетов, навеки вписали свои имена в историю советского авиастроения, пережив годы репрессий и войны.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 2 114 |
