Я и друг мой вертолёт
Відкрити в Telegram
Для влюблённых в небо. Записки вертолётчика. Обратная связь: @SVVAULsilaBot Реклама: @letasgo № 5376590474 Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций. Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.
Показати більше📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу Я и друг мой вертолёт
Канал Я и друг мой вертолёт (@helifriends) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 18 842 підписників, посідаючи 753 місце в категорії Факти та 35 109 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 18 842 підписників.
За останніми даними від 05 вересня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на 335, а за останні 24 години на 1, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 41.45%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 46.07% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 7 807 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 8 679 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 106.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як вертолёт, деньвистории, винт, охота, аппарат.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Для влюблённых в небо. Записки вертолётчика.
Обратная связь: @SVVAULsilaBot
Реклама: @letasgo
№ 5376590474
Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций.
Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 06 вересня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Факти.
18 842
Підписники
+124 години
+327 днів
+33530 днів
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
вересень '26
вересень '26
+39
в 8 каналах
серпень '26
+376
в 34 каналах
Get PRO
липень '26
+86
в 43 каналах
Get PRO
червень '26
+144
в 25 каналах
Get PRO
травень '26
+64
в 46 каналах
Get PRO
квітень '26
+343
в 44 каналах
Get PRO
березень '26
+68
в 72 каналах
Get PRO
лютий '26
+742
в 90 каналах
Get PRO
січень '26
+443
в 53 каналах
Get PRO
грудень '25
+253
в 57 каналах
Get PRO
листопад '25
+210
в 60 каналах
Get PRO
жовтень '25
+160
в 67 каналах
Get PRO
вересень '25
+266
в 64 каналах
Get PRO
серпень '25
+472
в 68 каналах
Get PRO
липень '25
+605
в 66 каналах
Get PRO
червень '25
+777
в 47 каналах
Get PRO
травень '25
+1 092
в 89 каналах
Get PRO
квітень '25
+1 071
в 50 каналах
Get PRO
березень '25
+904
в 57 каналах
Get PRO
лютий '25
+897
в 70 каналах
Get PRO
січень '25
+627
в 80 каналах
Get PRO
грудень '24
+529
в 64 каналах
Get PRO
листопад '24
+826
в 86 каналах
Get PRO
жовтень '24
+869
в 102 каналах
Get PRO
вересень '24
+340
в 75 каналах
Get PRO
серпень '24
+5 582
в 71 каналах
Get PRO
липень '24
+1 031
в 145 каналах
Get PRO
червень '24
+565
в 73 каналах
Get PRO
травень '24
+1 133
в 72 каналах
Get PRO
квітень '24
+1 347
в 86 каналах
Get PRO
березень '24
+1 725
в 44 каналах
Get PRO
лютий '24
+773
в 38 каналах
Get PRO
січень '24
+960
в 81 каналах
Get PRO
грудень '23
+1 788
в 118 каналах
Get PRO
листопад '23
+1 179
в 59 каналах
Get PRO
жовтень '23
+531
в 61 каналах
Get PRO
вересень '23
+1 021
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+398
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+1 355
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 06 вересня | +5 | |||
| 05 вересня | +2 | |||
| 04 вересня | +5 | |||
| 03 вересня | +14 | |||
| 02 вересня | +10 | |||
| 01 вересня | +3 |
Дописи каналу
6 сентября 1966 года состоялся первый полёт транспортного вертолёта-крана Ми-10К под управлением лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко.
Многоцелевой тяжелый вертолёт Ми-10К представляет собой специализированный вертолёт-кран.
Ми-10К мог перевозить крупногабаритные грузы не только внутри фюзеляжа, но и на внешней подвеске. На вертолёте-кране был смонтирован обычный узел тросовой внешней подвески, который рассчитан на груз 8000 кг. Вертолёт широко использовался при установке опор линий электропередач, фильтрационного оборудования на химических предприятиях, при монтаже радиорелейных вышек и других строительно-монтажных работах.
Ми-10К был оборудован подвесной кабиной с третьим комплектом рычагов управления и круговым обзором. Гондола размещалась под носовой частью фюзеляжа. При проведении погрузочно-разгрузочных и монтажных работ один из пилотов переходил в подвесную кабину. Садясь лицом к грузу, он получал возможность наблюдать за грузом и одновременно управлять вертолётом.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
| 2 |  Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня! | 1 644 |
| 3 |  Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты! | 1 883 |
| 4 |  Кто ты, воин?!
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 1 859 |
| 5 |  Подводим итог пятничного конкурса на лучшую подпись/комментарий к фотографии.
И победу одерживает Яг Морт со своим видением радости крокодила от покатушек на вертолёте.)
И, разумеется, обещанная грамота и заслуженные 👏. Поздравляем победителя! 🏆🤝 @StaVok, ты молодец!
Комментарий победителя 👇
https://t.me/helifriends/9937?comment=1171195 | 1 817 |
| 6 |  Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня! | 2 046 |
| 7 |  Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты! | 2 133 |
| 8 |  Красивое...
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 1 870 |
| 9 |  Австралия это такая страна, где каждая тварь хочет тебя сожрать!
Пятница, друзья! Очередная рабочая неделя подошла к концу, а это значит, что на нашем канале традиционный конкурс на лучший комментарий или название к фото.
Приз - грамота!
Итоги конкурса подводим завтра 05.09.2026г. в 12:00 Мск. Свой вариант оставляйте в комментариях и ставьте ❤️ к понравившемуся варианту. Понеслась!
#Конкурскомментариев
P.s. комментарии в мессенджере Мах читаем, но пока не учитываем | 1 845 |
| 10 |  На XVI Международном салоне «Комплексная безопасность» в Казани холдинг «Вертолеты России» продемонстрировал арктический вертолет Ми-38ПС .
Особенностью машины является увеличенная за счет дополнительных баков дальность полета, превышающая 1500 км. Это позволяет МЧС проводить поисково-спасательные операции на максимальном удалении от мест базирования.
Воздушное судно рассчитано на тушение лесных пожаров, ликвидацию разливов нефтепродуктов, а также перевозку пассажиров и грузов на внешней подвеске. Первые образцы Ми-38ПС уже начали поступать на вооружение спасательного ведомства.
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 1 873 |
| 11 |  4 сентября 1997 года лётчик-испытатель В.А.Лавров выполнил первый полёт на российском многоцелевом вертолёте Ка-226.
Предпосылкой к созданию Ка-226 стало то, что такие вертолёты, как Ми-2 и Ка-26 из-за полной выработки ресурса к 2002 году снимались с эксплуатации, к тому же серийно уже давно не выпускались, а на лёгкий вертолёт такого типа приходилось около 80 % перевозок грузов и пассажиров, выполняемых винтокрылыми машинами.
К разработке Ка-226 конструкторское бюро «Камов» приступило взяв за основу глубокую модификацию Ка-26 и Ка-126. В 1996 году состоялась защита эскизного проекта и макета машины, а первый вертолёт собрали к 1997 году. Главными заказчиками нового вертолёта выступили МЧС, «Газпром» и мэрия Москвы.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 1 786 |
| 12 |  +24 сентября 1940 года приказом Наркомата авиапрома был создан ленинградский авиационный завод № 387, который позднее эвакуировался в Казань и объединился с казанским заводом обозных деталей № 169.
Поскольку авиационная судьба предприятия была определена в 1940 г., именно с этой даты идет отсчёт истории нынешнего КВЗ.
В 1951 году КВЗ начал производство вертолётов Ми-1 — это было первое серийное производство винтокрылой техники в СССР. Вертолёт Ми-4, производившийся на заводе с 1954 года, стал первым отечественным вертолётом, поставляемым на экспорт. В 1965 году предприятие приступило к изготовлению Ми-8 — самого массового и популярного из всех вертолётов семейства «Ми».
В 1966 году завод № 387 переименован в Казанский вертолётный завод.
С праздником всех причастных!
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 33 871 |
| 13 |  Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня! | 2 108 |
| 14 |  Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты! | 2 330 |
| 15 |  Времена когда кабрирование было модным, вертели и хохлов и календари.😎
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 2 100 |
| 16 |  +3Сегодня свой 35ый день рождения празднует человек, благодаря которому в родных ВКС появилось чуть больше, чем "нам не надо, нам дадут", "у нас всё есть" и "идите, вам всё выдадут".
Навигация, связь, инструменты, погрузчики, аптечки, тракторы, обогреватели, генераторы, детекторы-дронов, кондиционеры, комбезы...
Неоценимая помощь семьям погибших лётчиков...
Всё это благодаря ему, его подписчикам и друзьям.
В общем, с днём рождения, Кирилл!!! Пусть сны о российском паспорте станут явью! Ты этого заслужил!
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 59 251 |
| 17 |  +5Недавно в СПАРКе состоялся день открытых дверей. Естественно, не заглянуть туда мы не могли!
Санкт-Петербургская авиаремонтная компания - одно из старейших авиаремонтных предприятий России. За свою 95-летнюю историю компания прошла путь от авиаремонтных мастерских до ведущего отраслевого предприятия, оснащенного современным оборудованием и способного реализовать проект любой сложности.
Датой рождения АО «СПАРК» считается 15 августа 1931 года, когда в Ленинграде начала самостоятельно действовать Авиационно-ремонтная база ГВФ. Со временем АРБ ГВФ превратилась в авиаремонтный завод № 21 ГА, а затем в АО «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания».
Сегодня компания производит капитальный ремонт и модернизацию вертолетов Ка-32Т, Ка-32С, Ка-27ПС и Ми-8/Ми-17, Ми-8АМТ/Ми-171 всех модификаций и комплектующих к ним.
Поздравляем всех работников и ветеранов предприятия с недавним юбилеем и желаем крепкого здоровья и профессиональных успехов!
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 2 248 |
| 18 |  Временно исполняющим обязанности генерального директора холдинга «Вертолеты России» назначен Петр Мотренко. Ранее он возглавлял одно из крупнейших предприятий холдинга – ПАО «Роствертол».
Нового руководителя представил трудовому коллективу генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. В ходе совещания, посвященного плановым кадровым изменениям в отрасли, было объявлено о переходе Николая Колесова в Госкорпорацию Ростех.
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 36 916 |
| 19 |  +13 сентября - День солидарности в борьбе с терроризмом.
22 года назад на наших глазах произошла трагедия, которая унесла жизни 334 человек, из которых 186 были дети.
10 бойцов Вымпела и Альфы отдали свои жизни, спасая заложников, вынося детей из захваченной школы.
Сегодня террористы снова угрожают нашей стране: взрывают военных, бьют по мирным жителям, убивают невинных женщин, стариков и детей...
Но мы твёрдо знаем - наказание понесёт каждый украинский террорист! | 2 012 |
| 20 |  3 сентября 1930 года начались первые полёты вертолёта ЦАГИ 1-ЭА. Алексей Михайлович Черёмухин не только проектировал и строил первый советский геликоптёр, но и испытывал его. ЦАГИ 1-ЭА был первым летавшим отечественным вертолётом.
Через 10 дней, 13 сентября состоялся первый свободный полёт (без страховочных систем).
Вертолёт ЦАГИ 1-ЭА был построен по одновинтовой схеме, предложенной ещё в 1909-1912 годах Борисом Николаевичем Юрьевым. Все работы по созданию вертолёта вначале проводились специальной группой, а затем секцией особых конструкций экспериментально-аэродинамического отдела ЦАГИ.
На вертолете ЦАГИ 1-ЭА была реализована система управления циклическим и общим шагом лопастей несущего винта при помощи специального автомата перекоса, сконструированного Б. Н. Юрьевым. Отклонения и перемещения автомата перекоса производились отклонением рычага общего шага и ручки управления. Также при помощи рычага общего шага несущий винт вертолета можно было перевести на малый шаг, который был необходим для перехода машины на режим самовращения НВ. Для того чтобы развернуть вертолет, достаточно было просто изменить шаг рулевых винтов – это достигалось при помощи отклонения ножных педалей, которые были связаны с поворотными механизмами рулевых винтов специальными тросами. В будущем данная система управления стала традиционной для всех вертолетов одновинтовой схемы, оснащенных рулевым винтом.
К сожалению, по ряду причин ЦАГИ 1-ЭА, как и многим другим геликоптерам, построенным в те годы инженерами данного центра, не суждено было стать прототипом каких-либо серийных машин, но без них просто нельзя представить становление отечественной школы вертолетостроения.
Многие из тех, кто работал в 1920-30 годы над созданием первых советских вертолетов, навеки вписали свои имена в историю советского авиастроения, пережив годы репрессий и войны.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 2 114 |
