Я и друг мой вертолёт
الذهاب إلى القناة على Telegram
Для влюблённых в небо. Записки вертолётчика. Обратная связь: @SVVAULsilaBot Реклама: @letasgo № 5376590474 Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций. Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.
إظهار المزيد📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام Я и друг мой вертолёт
تُعد قناة Я и друг мой вертолёт (@helifriends) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 18 842 مشتركاً، محتلاً المرتبة 753 في فئة حقائق والمرتبة 35 109 في منطقة روسيا.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 18 842 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 05 سبتمبر, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار 335، وفي آخر 24 ساعة بمقدار 1، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: غير موثّقة
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 41.45%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 46.07% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 7 807 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 8 679 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 106.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل вертолёт, деньвистории, винт, охота, аппарат.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“Для влюблённых в небо. Записки вертолётчика.
Обратная связь: @SVVAULsilaBot
Реклама: @letasgo
№ 5376590474
Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций.
Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 06 سبتمبر, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة حقائق.
18 838
المشتركون
+124 ساعات
+327 أيام
+33530 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
سبتمبر '26
سبتمبر '26
+35
في 7 قنوات
أغسطس '26
+376
في 34 قنوات
Get PRO
يوليو '26
+86
في 43 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+144
في 25 قنوات
Get PRO
مايو '26
+64
في 46 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+343
في 44 قنوات
Get PRO
مارس '26
+68
في 72 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+742
في 90 قنوات
Get PRO
يناير '26
+443
في 53 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+253
في 57 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+210
في 60 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+160
في 67 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+266
في 64 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+472
في 68 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+605
في 66 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+777
في 47 قنوات
Get PRO
مايو '25
+1 092
في 89 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+1 071
في 50 قنوات
Get PRO
مارس '25
+904
في 57 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+897
في 70 قنوات
Get PRO
يناير '25
+627
في 80 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+529
في 64 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+826
في 86 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+869
في 102 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+340
في 75 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+5 582
في 71 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+1 031
في 145 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+565
في 73 قنوات
Get PRO
مايو '24
+1 133
في 72 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+1 347
في 86 قنوات
Get PRO
مارس '24
+1 725
في 44 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+773
في 38 قنوات
Get PRO
يناير '24
+960
في 81 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+1 788
في 118 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+1 179
في 59 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+531
في 61 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+1 021
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+398
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+1 355
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 06 سبتمبر | +1 | |||
| 05 سبتمبر | +2 | |||
| 04 سبتمبر | +5 | |||
| 03 سبتمبر | +14 | |||
| 02 سبتمبر | +10 | |||
| 01 سبتمبر | +3 |
منشورات القناة
6 сентября 1966 года состоялся первый полёт транспортного вертолёта-крана Ми-10К под управлением лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко.
Многоцелевой тяжелый вертолёт Ми-10К представляет собой специализированный вертолёт-кран.
Ми-10К мог перевозить крупногабаритные грузы не только внутри фюзеляжа, но и на внешней подвеске. На вертолёте-кране был смонтирован обычный узел тросовой внешней подвески, который рассчитан на груз 8000 кг. Вертолёт широко использовался при установке опор линий электропередач, фильтрационного оборудования на химических предприятиях, при монтаже радиорелейных вышек и других строительно-монтажных работах.
Ми-10К был оборудован подвесной кабиной с третьим комплектом рычагов управления и круговым обзором. Гондола размещалась под носовой частью фюзеляжа. При проведении погрузочно-разгрузочных и монтажных работ один из пилотов переходил в подвесную кабину. Садясь лицом к грузу, он получал возможность наблюдать за грузом и одновременно управлять вертолётом.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
| 2 |  Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня! | 705 |
| 3 |  Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты! | 1 354 |
| 4 |  Кто ты, воин?!
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 1 586 |
| 5 |  Подводим итог пятничного конкурса на лучшую подпись/комментарий к фотографии.
И победу одерживает Яг Морт со своим видением радости крокодила от покатушек на вертолёте.)
И, разумеется, обещанная грамота и заслуженные 👏. Поздравляем победителя! 🏆🤝 @StaVok, ты молодец!
Комментарий победителя 👇
https://t.me/helifriends/9937?comment=1171195 | 1 559 |
| 6 |  Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня! | 1 837 |
| 7 |  Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты! | 1 973 |
| 8 |  Красивое...
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 1 710 |
| 9 |  Австралия это такая страна, где каждая тварь хочет тебя сожрать!
Пятница, друзья! Очередная рабочая неделя подошла к концу, а это значит, что на нашем канале традиционный конкурс на лучший комментарий или название к фото.
Приз - грамота!
Итоги конкурса подводим завтра 05.09.2026г. в 12:00 Мск. Свой вариант оставляйте в комментариях и ставьте ❤️ к понравившемуся варианту. Понеслась!
#Конкурскомментариев
P.s. комментарии в мессенджере Мах читаем, но пока не учитываем | 1 707 |
| 10 |  На XVI Международном салоне «Комплексная безопасность» в Казани холдинг «Вертолеты России» продемонстрировал арктический вертолет Ми-38ПС .
Особенностью машины является увеличенная за счет дополнительных баков дальность полета, превышающая 1500 км. Это позволяет МЧС проводить поисково-спасательные операции на максимальном удалении от мест базирования.
Воздушное судно рассчитано на тушение лесных пожаров, ликвидацию разливов нефтепродуктов, а также перевозку пассажиров и грузов на внешней подвеске. Первые образцы Ми-38ПС уже начали поступать на вооружение спасательного ведомства.
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 1 766 |
| 11 |  4 сентября 1997 года лётчик-испытатель В.А.Лавров выполнил первый полёт на российском многоцелевом вертолёте Ка-226.
Предпосылкой к созданию Ка-226 стало то, что такие вертолёты, как Ми-2 и Ка-26 из-за полной выработки ресурса к 2002 году снимались с эксплуатации, к тому же серийно уже давно не выпускались, а на лёгкий вертолёт такого типа приходилось около 80 % перевозок грузов и пассажиров, выполняемых винтокрылыми машинами.
К разработке Ка-226 конструкторское бюро «Камов» приступило взяв за основу глубокую модификацию Ка-26 и Ка-126. В 1996 году состоялась защита эскизного проекта и макета машины, а первый вертолёт собрали к 1997 году. Главными заказчиками нового вертолёта выступили МЧС, «Газпром» и мэрия Москвы.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 1 707 |
| 12 |  +24 сентября 1940 года приказом Наркомата авиапрома был создан ленинградский авиационный завод № 387, который позднее эвакуировался в Казань и объединился с казанским заводом обозных деталей № 169.
Поскольку авиационная судьба предприятия была определена в 1940 г., именно с этой даты идет отсчёт истории нынешнего КВЗ.
В 1951 году КВЗ начал производство вертолётов Ми-1 — это было первое серийное производство винтокрылой техники в СССР. Вертолёт Ми-4, производившийся на заводе с 1954 года, стал первым отечественным вертолётом, поставляемым на экспорт. В 1965 году предприятие приступило к изготовлению Ми-8 — самого массового и популярного из всех вертолётов семейства «Ми».
В 1966 году завод № 387 переименован в Казанский вертолётный завод.
С праздником всех причастных!
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 33 422 |
| 13 |  Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня! | 1 967 |
| 14 |  Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты! | 2 194 |
| 15 |  Времена когда кабрирование было модным, вертели и хохлов и календари.😎
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 2 008 |
| 16 |  +3Сегодня свой 35ый день рождения празднует человек, благодаря которому в родных ВКС появилось чуть больше, чем "нам не надо, нам дадут", "у нас всё есть" и "идите, вам всё выдадут".
Навигация, связь, инструменты, погрузчики, аптечки, тракторы, обогреватели, генераторы, детекторы-дронов, кондиционеры, комбезы...
Неоценимая помощь семьям погибших лётчиков...
Всё это благодаря ему, его подписчикам и друзьям.
В общем, с днём рождения, Кирилл!!! Пусть сны о российском паспорте станут явью! Ты этого заслужил!
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 58 739 |
| 17 |  +5Недавно в СПАРКе состоялся день открытых дверей. Естественно, не заглянуть туда мы не могли!
Санкт-Петербургская авиаремонтная компания - одно из старейших авиаремонтных предприятий России. За свою 95-летнюю историю компания прошла путь от авиаремонтных мастерских до ведущего отраслевого предприятия, оснащенного современным оборудованием и способного реализовать проект любой сложности.
Датой рождения АО «СПАРК» считается 15 августа 1931 года, когда в Ленинграде начала самостоятельно действовать Авиационно-ремонтная база ГВФ. Со временем АРБ ГВФ превратилась в авиаремонтный завод № 21 ГА, а затем в АО «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания».
Сегодня компания производит капитальный ремонт и модернизацию вертолетов Ка-32Т, Ка-32С, Ка-27ПС и Ми-8/Ми-17, Ми-8АМТ/Ми-171 всех модификаций и комплектующих к ним.
Поздравляем всех работников и ветеранов предприятия с недавним юбилеем и желаем крепкого здоровья и профессиональных успехов!
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 2 168 |
| 18 |  Временно исполняющим обязанности генерального директора холдинга «Вертолеты России» назначен Петр Мотренко. Ранее он возглавлял одно из крупнейших предприятий холдинга – ПАО «Роствертол».
Нового руководителя представил трудовому коллективу генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. В ходе совещания, посвященного плановым кадровым изменениям в отрасли, было объявлено о переходе Николая Колесова в Госкорпорацию Ростех.
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 36 600 |
| 19 |  +13 сентября - День солидарности в борьбе с терроризмом.
22 года назад на наших глазах произошла трагедия, которая унесла жизни 334 человек, из которых 186 были дети.
10 бойцов Вымпела и Альфы отдали свои жизни, спасая заложников, вынося детей из захваченной школы.
Сегодня террористы снова угрожают нашей стране: взрывают военных, бьют по мирным жителям, убивают невинных женщин, стариков и детей...
Но мы твёрдо знаем - наказание понесёт каждый украинский террорист! | 1 943 |
| 20 |  3 сентября 1930 года начались первые полёты вертолёта ЦАГИ 1-ЭА. Алексей Михайлович Черёмухин не только проектировал и строил первый советский геликоптёр, но и испытывал его. ЦАГИ 1-ЭА был первым летавшим отечественным вертолётом.
Через 10 дней, 13 сентября состоялся первый свободный полёт (без страховочных систем).
Вертолёт ЦАГИ 1-ЭА был построен по одновинтовой схеме, предложенной ещё в 1909-1912 годах Борисом Николаевичем Юрьевым. Все работы по созданию вертолёта вначале проводились специальной группой, а затем секцией особых конструкций экспериментально-аэродинамического отдела ЦАГИ.
На вертолете ЦАГИ 1-ЭА была реализована система управления циклическим и общим шагом лопастей несущего винта при помощи специального автомата перекоса, сконструированного Б. Н. Юрьевым. Отклонения и перемещения автомата перекоса производились отклонением рычага общего шага и ручки управления. Также при помощи рычага общего шага несущий винт вертолета можно было перевести на малый шаг, который был необходим для перехода машины на режим самовращения НВ. Для того чтобы развернуть вертолет, достаточно было просто изменить шаг рулевых винтов – это достигалось при помощи отклонения ножных педалей, которые были связаны с поворотными механизмами рулевых винтов специальными тросами. В будущем данная система управления стала традиционной для всех вертолетов одновинтовой схемы, оснащенных рулевым винтом.
К сожалению, по ряду причин ЦАГИ 1-ЭА, как и многим другим геликоптерам, построенным в те годы инженерами данного центра, не суждено было стать прототипом каких-либо серийных машин, но без них просто нельзя представить становление отечественной школы вертолетостроения.
Многие из тех, кто работал в 1920-30 годы над созданием первых советских вертолетов, навеки вписали свои имена в историю советского авиастроения, пережив годы репрессий и войны.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ | 2 054 |
