¡Ya disponible! Investigación de Telegram 2025 — los principales insights del año 
Я и друг мой вертолёт
Ir al canal en Telegram
Для влюблённых в небо. Записки вертолётчика. Обратная связь: @SVVAULsilaBot Реклама: @letasgo № 5376590474 Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций. Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram Я и друг мой вертолёт
El canal Я и друг мой вертолёт (@helifriends) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 18 567 suscriptores, ocupando la posición 788 en la categoría Hechos y el puesto 36 086 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 18 567 suscriptores.
Según los últimos datos del 29 junio, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 1, y en las últimas 24 horas de -14, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 26.94%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 27.26% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 5 001 visualizaciones. En el primer día suele acumular 5 060 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 106.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como вертолёт, деньвистории, винт, охота, аппарат.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Для влюблённых в небо. Записки вертолётчика.
Обратная связь: @SVVAULsilaBot
Реклама: @letasgo
№ 5376590474
Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций.
Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 30 junio, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Hechos.
18 567
Suscriptores
-1424 horas
-337 días
+130 días
Archivo de publicaciones
18 563
30 июня 1978 года состоялся Приказ Министра обороны СССР № 83 "О создании центра боевого применения и подготовки личного состава Армейской авиации".
На основании этого Приказа и Директивы Генерального штаба Вооруженных Сил СССР от 05 марта 1979 года 1 ноября 1979 года в Торжке был создан 344 Центр боевого применения и переучивания летного состава (авиационного персонала армейской авиации) (344 ЦБП и ПЛС (АП АА)).
Именно дата 1 ноября является Днём рождения 344 ГОСУДАРСТВЕННОГО ОРДЕНА СУВОРОВА
ЦЕНТРА БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ И ПЕРЕУЧИВАНИЯ
ЛЕТНОГО СОСТАВА МИНОБОРОНЫ РОССИИ.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 563
Пожалуй, одним из самых любимых тактических приёмов в авиации является свободная охота - самостоятельный поиск и уничтожение объектов противника в указанном районе.
Как способ ведения боевых действий свободная охота начала использоваться в период зарождения авиации, а наибольшее распространение получила во время Великой Отечественной войны.
Истребитель-охотник — это высшая форма боевой деятельности воздушного бойца. Его задача — найти противника, сбить, а самому не понести поражения. Его девиз — НАШЁЛ, СБИЛ, УШЁЛ - трижды Герой Советского Союза гвардии полковник А.И.Покрышкин.После окончания Второй мировой войны тактика свободной охоты применялась американцами во Вьетнаме. Охотники (пары „Фантомов“) самостоятельно вели поиск и выжидали благоприятный момент для атаки северовьетнамских самолётов. Во время войны в Афганистане тактика свободной охоты официально называлась "разведывательно-ударными действиями", а основными целями охотников были караваны с оружием и боеприпасами. Подобная тактика с небольшими изменениями применялась и во время чеченских кампаний и в операции в Сирии. В условиях проведения специальной военной операции к целям охотников, в виде самолётов петушиных сил, добавились ещё и дроны врага, пытающиеся атаковать нашу Родину. Так что, охота продолжается! 👉Подписаться на канал 👉Мы в МАХ
18 563
30 июня 1959 года на вооружение армии США начали поступать первые серийные многоцелевые вертолеты UH-1A, оснащенные двигателем Lycoming T53-L-1A мощностью 770 л. с.
Поставки версии UH-1A в войска закончились в марте 1961 года в связи с поступлением на вооружение улучшенного варианта вертолёта UH-1B с двигателем T53-L-5 мощностью 960 л. с., а позднее T53-L-11 (1100 л. с.). Полезная нагрузка нового вертолёта достигала 1360 кг, при этом он мог поднять двух пилотов и семь солдат в полной экипировке или пять раненых (из них трое на носилках) и одного сопровождающего.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 563
29 июня 2007 года состоялся первый полёт Piasecki X-49 SpeedHawk. Это экспериментальная американская машина, которая считается вертолётом, но при этом содержит в себе элементы вертолёта и автожира.
Вертолёт-демонстратор оснащён толкающим хвостовым винтом с управляемым вектором тяги VTDP (Vectored Thrust Ducted Propeller) и крылом от бизнес-джета Aerostar FJ-100.
Целью экспериментальной программы было применение технологии VTDP к серийному военному вертолету для определения преимуществ, получаемых за счет повышения летно-технических характеристик или полезной нагрузки.
Проект X-49A затих после завершения начальной фазы испытаний в 2008 году, за это время было проведено более 80 полетов и налетано более 80 часов.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 563
29 июня 1934 года лётчик-испытатель Сергей Александрович Корзинщиков выполнил первый полёт на автожире ЦАГИ A-8. Полёт выполнялся на Центральном аэродроме в Москве.
Испытания показали важный результат: на малых скоростях управление за счёт наклона винта оказалось эффективнее, чем классическое самолётное (рули и элероны). Это дало конструкторам уверенность для дальнейших экспериментов — в том числе для создания бескрылых автожиров с непосредственным управлением втулкой НВ.
Всего построили два экземпляра А-8. Второй закончили в начале 1935 года, его первый полёт состоялся 19 февраля.
Именно второй экземпляр впоследствии переделали в бескрылый вариант для дальнейших экспериментов с управлением втулкой.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 563
Repost from Apfelart_
Доброго доброго!
Обновляю инфу!
Боевые винтокрылы и не только ждут своих хозяев!
Что имеем🫡
Футболка прямой крой. 92% хлопок 8% лайкра.
Плотность- 210. Тянется. Форму держит отлично. Качество - не стыдно!
Взрослые размеры от 42 по 56. Размеры наши, ровные русские. Берешь на 2 размера больше и получаешь четкий оверсайз.
Цвет черный, молочка, песочка, хаки, сине-голубой, синий, темно-синий. (Уточнять по наличию цвета)
Стоимость футболки 2500₽.
Принт DTF-печать -гарантия 60 стирок.
Детская футболка: 100% хлопок.
Размер от 98 до 152
Стоимость: 2000₽
Цвета: белый, черный, хаки, песочный, синий, голубой, розовый, фиолетовый.
Для заказа пишите по номеру +79218500575. (Это я😎)Андрей Алмакаев, инстаграмм, Макс, телеграмм.
Отправка осуществляется почтой России, СДЭК.
Реквизиты по оплате пришлю в личку.
Репост- лайк- подписка приветствуются и горячо благодарятся 🤗😍
18 563
29 июня 1979 года в третьем управлении ГК НИИ ВВС завершились Госиспытания поисково-спасательного вертолёта Ми-14ПС, начатые 14 ноября 1978г.
Руководитель бригады - П.Олейник, ведущий лётчик-испытатель - Вячеслав Николаевич Баракин, испытатели-парашютисты они же экспериментаторы-спасатели - К.Анашкин, Е.Турлаков.
В ходе ГСИ, на этапе "Б", с борта вертолёта было выполнено 54 спуска и 68 подъёмов спасателей с поверхности моря в различных погодных условиях.
В заключительном Акте испытатели отметили, что для выполнения задач на Ми-14ПС требуется хорошо слётанный экипаж, прошедший специальную подготовку. Рекомендацию для запуска в серийное производство и принятия на вооружение вертолёт получил. В общей сложности было построено 25 таких машин.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 563
28 июня 1955 года французский лётчик Жан Мори (Jean Moire) на вертолёте Bell 47 выполнил посадку на вершине Монблана, высота - 4807 м (15772 футов).
Это было настоящим прорывом: до этого ни одному пилоту не удавалось посадить машину на такую высоту в этих местах.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 563
28 июня 1948 года английский лётчик-испытатель Б.Аркел достиг на прототипе FB-1 английского лёгкого вертолёта Fairey Gyrodyne скорости полёта 200 км/ч на базе в 3 км, чем установил абсолютный мировой рекорд, первый мировой рекорд в истории британского вертолётостроения.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 563
27 июня 1960 года Первому секретарю ЦК КПСС Н.С.Хрущеву был продемонстрирован вертолёт Ми-1 в модификации НХ (МНХ).
В серийное производство и эксплуатацию Ми-1МНХ поступил под обозначением Ми-1НХ и с 1959 года стал называться "Москвич".
С начала 60-х гг. на всех серийных Ми-1М и Ми-1НХ стали устанавливать форсированные двигатели АИ-26ВФ, цельнометаллические лопасти и гидроусилители в системе управления.
На основе данной модели штучно строились представительские варианты вертолёта. К примеру, в 1960-1968 годах такой машиной пользовался президент Финляндии Урхо Кекконен.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
