Метро с экрана

🌐 Всем привет! С вами рубрика #ЗаПерегоном. Сегодня речь пойдёт об оборотных тупиках Московского метрополитена. Что это такое? Оборотный тупик — это специальный путь, расположенный за станцией или на перегоне, предназначенный для разворота и отстоя поездов перед отправкой обратно на линию. В отличие от ПТО, где проводят техническое обслуживание, оборотные тупики используются исключительно для смены направления движения и кратковременного отстоя составов. Оборотные тупики выполняют функции: разворот поездов (смена кабины управления), ночной отстой составов, резервное место для временного размещения поездов при сбоях. Где появился первый? Первый оборотный тупик в Московском метрополитене появился в 1935 году за станцией «Парк культуры» Сокольнической линии. Где появился самый новый? Самый новый оборотный тупик построен в 2025 году за станцией «ЗИЛ» на Троицкой линии. Это единственная конечная станция, где построены сразу два оборотных тупика с развитой стрелочной системой. Введены в эксплуатацию 9 сентября 2025 года. Как происходит оборот? Разворотом управляют маневровые машинисты. Прибывший машинист выходит из кабины, после чего первый маневровый заводит состав в тупик, а затем второй маневровый выводит его на посадку. Обычно задействованы два машиниста (пара), на наиболее загруженных линиях — две пары, чтобы ускорить процесс. Что изменилось за 91 год? За почти век работы тупики сильно изменились. Раньше это были простые пути без автоматики, где машинист сам переходил в другой конец состава. Сейчас — это инженерные комплексы с автоматическим управлением, развитой стрелочной системой и видеонаблюдением. Поезда разворачиваются за минуты, интервалы сокращаются. На фото представлена схемы оборотных тупика | trackmap.ru. 🔵 Подпишись