Метро с экрана

Спокойной ночи 💤 📸Fedor_SB

4️⃣ Станцию «Серп и Молот» МЦД-4 готовят к открытию Обе платформы полностью готовы уже продолжительное время, а за неделю до открытия завершается отделка вестибюля станции и финальная настройка. Станция «Серп и Молот» была закрыта 6 июля на реконструкцию, открытие части четвёртого диаметра ожидается 6 сентября. Платформа для МЦД-2 заработает позже после переноса путей. Фото: @razvitie_metro_msk 🔵Подпишись | Пришли новость

📊 С вами #ДайджестНедели. В этот раз вспоминаем события последней недели лета. 1️⃣ Обвалившаяся лепнина на «Комосомольской» Кольцевой линии чуть не убила человека. 2️⃣ Завершена проходка второго тоннеля перегона «Остров Мечты» — «Кленовый бульвар» Бирюлёвской линии. 3️⃣ На первом участке Рублёво-Архангельской линии прошёл пробный поезд и началась накатка путей. 4️⃣ До конца этого года начнётся очередная реконструкция Ярославского вокзала. 5️⃣ Вероятнее всего центральный участок Калининско-Солнцевской линии построят только с одной станцией — «Волхонкой». 6️⃣ Трамвайная линия в Ивановское откроется до конца года. Источники информации вы можете посмотреть по ссылкам, указанным в каждом пункте. 🔵Подпишись

🚤 Первый участок Рублёво-Архангельской линии появился на картах. Сервисы Яндекс и 2ГИС по традиции примерно за неделю до открытия новых участков метро наносят их на свои карты. Официальное открытие графитовой линии ожидается 5 сентября на День города. 🔵Подпишись | Пришли новость

👀 Всем привет! С Вами снова рубрика #МетроФакты! Знали ли Вы, что... В метро бразильского города Сан-Паулу есть станция под названием «Армения». Её переназвали так в 1985 году в честь иммигрантов из Армении, которые живут в этом районе. Раньше она называлась «Маленький мост». 🔵 Подпишись

Доброе утро 👋 📸MoskovskySpoter

Спокойной ночи 💤 📸Transportnaya_likhoradochka

🟥 С вами #БылоСтало. На этом снимке запечатлена Трамвайная линия на Площади Пречистенские Ворота в 1927 и 2023 годах. Площадь находится в районе Хамовники ЦАО. Она возникла ещё в 16-17 веках у ворот стен Белого города и называлась ранее Чертольские Ворота, затем название сменили на Пречистенские в честь церкви Пречистыя Богородицы. Трамвайная линия здесь появилась в 1911 году. Фактически отсюда начинается Бульварное кольцо, по которому тогда ходил кольцевой маршрут А. Оба фото сделаны со смотровой площадки храма Христа Спасителя. На верхнем площадь запечатлена до масштабных изменений. В 1924 она была переименована в Кропоткинскую. Само повторение кадра долгое время было невозможно: с 1931 по 2000 храм был разрушен вплоть до торжественного открытия отреставрированного здания. В 1934 году уничтожена церковь Сошествия Святого Духа, которая виднеется справа. На её месте спустя год открыл двери вход на станцию «Кропоткинская» первой очереди метро. А к 1949 отсюда ушёл трамвай, но изменения на этом не закончились. До визита президента США Никсона в 1972 году был снесён целый исторический квартал, формировавший стрелку Знаменки и Остоженки, под снос также попал храм Казанской иконы Божией Матери. Такой площадь остаётся и сегодня, прежнее название возвращено в 1993, а из транспорта здесь ходят только 3 автобусных маршрута. 🔵Подпишись

🚃 Новая трамвайная линия придёт в Ивановское до конца этого года. Новая линия длиной 8,5 километров пройдёт вдоль шоссе Энтузиастов с минимальными интервалами движения в 5 минут. Она уникальна тем, что по ней будут курсировать беспилотные трамваи. Инфо: @mos_sobyanin 🔵Подпишись | Пришли новость

1️⃣ Всем привет! С вами #СтанцияНаКоторойЯЖиву. Сегодня речь пойдёт о станции «Национальный парк» Ташкентского метро. Итак, «Национальный парк» был открыт 6 ноября 1977 года в составе первого пускового участка «Сабир Рахимов» (ныне «Алмазар», в переводе значит «Яблоневый сад») – «Октябрьской Революции» (сейчас – «Сквер Амира Темура») Чиланзарской линии. Его конструкция – колонная трёхпролётная мелкого заложения, а глубина составляет 8 метров, поэтому на неё можно попасть по лестницам. Платформа прямая, островная; её длина – 102 метра, что позволяет принимать пятивагонные составы, хотя на линии эксплуатируются четырёхвагонные. Он расположен на юге Шайхантахурского района и северо-востоке Чиланзарского района, в центре Ташкента. Прежние названия – «Комсомольская» и «Ёшлик» (на русском – «Молодёжная»). Первое произлошло без географической привязки, в честь советской организации, а второе – в качестве декоммунизации после закона «О государственном языке». Нынешнее имя возникло из-за близости к парку имени Алишера Навои. Со станции можно выйти к проспекту Бунёдкор; проездам 1-му, 3-му, 4-му Акалтын и 1-му Офтоб. На них можно попасть через два подземных вестибюля. Интересно то, что второй вестибюль был закрыт с 1992-го из-за низкого пассажиропотока. В связи с его ростом было решено восстановить объект, работы начались в 2023 году и закончились 11 декабря 2025 года. Внешний облик поменялся не так сильно. Основным изменением в оформлении объекта стал демонтаж некоторых панно с подвигами комсомола, ведь изменилось мнение насчёт советской эпохи. Остальные детали сохранились, кроме элементов навигации и оригинального южного вестибюля, ведь он был реконструирован. Если вы хотите увидеть рассказ о вашей станции, то пишите в комментарии. Первый заказ будет выполнен! 🔵 Подпишись

🚇 Всем привет! Это рубрика #МетроФакты! Знали ли Вы, что... Самый короткий перегон Петербургского метро расположен между станциями «Владимирская» и «Площадь Восстания» Кировско-Выборгской линии. Его длина – всего 848 метров. Этот перегон был исторически важен для связки вокзалов и центра города. 🔵 Подпишись

Доброе утро 👋 📸MCDRamenskoe

Спокойной ночи 💤 📸Yerevanskiy_Spot

🥰💪 Это #ИсторияВФото. На этом снимке запечатлена Железнодорожная платформа Покровское-Стрешнево Рижского направления в 2010 году. Платформа была открыта в 1901 году. Название дано по близлежащей усадьбе. Первая платформа была низкой. В 1908 открыто здание вокзала, расположенное чуть правее на историческом фото, с деревянным павильоном для пассажиров. К концу 20 века последний из-за ветхости был разрушен, а сам станционный ансамбль из 2 зданий даже включён в реестр объектов культурного наследия, позднее кирпичная часть продана, а потом отсужена у частной фирмы. На историческом фото помимо зелёной ЭР2Т всего лишь 2 пути с 1 островной изогнутой платформой, остальные 3 были демонтированы. В такой конфигурации всё и дойдёт до наших дней, однако 25 июня 2021 года платформа была навсегда закрыта в связи с запуском неподалёку новой станции МЦД-2 Щукинская с быстрой пересадкой на метро. Покровское-Стрешнево состояло во втором диаметре наполовину. За 2 года было объявлено о предстоящем закрытии в связи с чем навигацию не обновляли, но большинство поездов здесь всё равно останавливались до конца. Иронично, что последним составом стала именно диаметральная Иволга. Сама платформа стоит на том же месте по сей день, рядом с ней лежит действующий наземный переход через пути, с которого можно свободно зайти туда. 🔵Подпишись

Вагон-ресторан или буфет - звучит неплохо, но что если душа просит чего-то повеселее? В середине XX века компания British Rail придумала, как порадовать пассажиров. На рельсы вышли вагоны – таверны. Восемь составов по два вагона представляли собой полноценные пабы на колесах. Снаружи – имитация состаренной кирпичной кладки и вывеска. Внутри – грубые белые стены, балки из темного дуба, скамьи с высокими спинками. Маленькие окна переплетены металлическими полосами, пол «выложен» плиткой. Зал для пассажиров первого класса больше напоминал коктейль-бар: хромированные и стеклянные столики, стулья обиты розовой и серебристой парчой. Каждому составу присвоили традиционное для пабов названия: «Белая лошадь», «Бык», «Зеленый человек», «Корона» и «Три ржанки». Впервые таверны на колесах продемонстрировали в Лондоне в мае 1949 года. Уже через неделю после выхода на линию на них обрушился шквал критики. Ругали дизайн, темноту и тесноту, недостаточную вентиляцию, фальшивую сентиментальность. В защиту выступил парламентский секретарь Министерства транспорта и будущий премьер-министр Британии: он заявил, что публике – нравится, а критика идет о тех, кто не подходил к тавернам «ближе, чем на полмили». Таверны продержались на дорогах около десяти лет, постепенно теряя элементы дизайна. В 1959 году их окончательно переоборудовали в традиционные вагоны-рестораны, потратив на это около 22 900 фунтов. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

🌐 Всем привет! С вами рубрика #УшедшееИскусство. Сегодня смотрим, как изменилась станция «Белорусская» (Замоскворецкая линия). Что было? При открытии 11 сентября 1938 года пол украшала метлахская плитка с традиционным белорусским ковровым орнаментом. Возле оригинальных бронзовых торшеров стояли декоративные вазы-урны, а путевые стены покрывала светлая облицовочная плитка. Что изменилось? В ходе реконструкций вазы убрали, а уникальный плиточный пол заменили геометричным рисунком из серых и чёрных гранитных плит. Глазурованную плитку на путевых стенах в 2000-х годах полностью заменили мраморными плитами. 🔵 Подпишись

🌐 Всем привет! С вами рубрика #УшедшееИскусство. Сегодня смотрим, как изменилась станция «Белорусская» (Замоскворецкая линия). Что было? При открытии 11 сентября 1938 года пол украшала метлахская плитка с традиционным белорусским ковровым орнаментом. Возле оригинальных бронзовых торшеров стояли декоративные вазы-урны, а путевые стены покрывала светлая облицовочная плитка. Что изменилось? В ходе реконструкций вазы убрали, а уникальный плиточный пол заменили геометричным рисунком из серых и чёрных гранитных плит. Глазурованную плитку на путевых стенах в 2000-х годах полностью заменили мраморными плитами. 🔵 Подпишись

🎮 Всем привет! Добро пожаловать в рубрику #ТранспортныеИгры. Сегодня речь пойдет об игре SimRail – The Railway Simulator. SimRail – это железнодорожный симулятор, где игрок может почувствовать себя в разных должностях – диспетчером, путейцем или простым машинистом. В игре присутствует реалистичные железнодорожные маршруты, воссозданные на реальных данных. Можно выбрать современные европейские линии, или же погрузится в эпоху паровозов. В симуляторе представлены различные виды подвижного состава – от старых паровозов до современных электрических локомотивов. У каждого локомотива своя реалистична проработанная физика, придется учитывать массу, погоду и профиль путей. В симуляторе имеется роль диспетчера и многопользовательский режим. В роли диспетчера игрок будет готовить различные маршруты, следить за расписанием и правилам железной дороги. Игра подойдет тем, кто любит детально изучать процесс и механики игры, или же решать сложные задачи, например, как в роли диспетчера. 🔵 Подпишись