Метро с экрана

Спокойной ночи 💤 📸.

🏳 С вами #ГлубинкиРоссии. Сегодня рассмотрим транспорт посёлка Лазаревское города-курорта Сочи Краснодарского края. Посёлок является центром собственного Лазаревского района в составе муниципального образования город-курорт Сочи. Обычно в данной рубрике отдельно рассматриваться районы городов не будут, но пример Сочи — уникален, так как каждая из территориальных единиц представляет почти что отдельный район Краснодарского края, не так сильно связанный с центром. Первые поселения на берегу Чёрного моря здесь появились около 5000 лет назад, современный посёлок основан в 1839 году, представлявший тогда форт Лазарева, по фамилии высадившегося адмирала. До 1934 поселение входило в состав Туапсинского района, далее до 1945 — было центром Шапсугского национального района, а затем на его базе основан Лазаревский район Краснодарского края. С 1949 считается курортным посёлком. В 1961 район упразднён и включён в состав Сочи, как внутригородской. Сегодня численность населения составляет 45 тыс. человек. Главной специализацией всего района, безусловно, является море. Протяжённость береговой линии непосредственно посёлка — 9 километров, на протяжении которой расположены пляжи. Здесь работают пассажирский пирс, причал катеров и другие мелкие пристани. Вторым преимуществом посёлка является железная дорога, построенная в 1918 году. В самом его центре находится вокзал станции Лазаревская. Современное здание построено в 1951. В 2010 прошла реконструкция с сооружением надземного перехода. Сегодня тут находятся 2 высокие платформы, на которых останавливается множество Ласточек разных категорий и поездов дальнего следования, в том числе, следующих в Абхазию. Пригородное сообщение осуществляется КубаньЭкспрессПригород в виде 14 пар поездов, включая 2 рейса, имеющих тут конечную. На территории посёлка расположена также платформа Мамедова Щель. Автобусное сообщение довольно развито, все основные маршруты проходят через ЖД вокзал и центр посёлка. Помимо рейсов по Сочи и внутри района, здесь останавливаются междугородние рейсы из Анапы, Ставрополя, Севастополя, Нальчика, Новороссийская и Ялты. Если вы хотите увидеть рассказ о своём городе/посёоке, оставляйте заказ в комментариях. Просим писать действительно малоизвестные или некрупные города. 🔵Подпишись

3️⃣ Всем привет! С вами рубрика #УшедшееИскусство. Сегодня расскажем, какой могла быть станция «Мякинино» Арбатско-Покровской линии. Что планировалось? Первоначальный вариант предполагал яркую бело-красную гамму. Колонны – красные с серыми основаниями, на потолке – белые светящиеся «крылья». Путевые стены – белые с красными линиями. Название станции выполнено объёмными буквами. Что в итоге? Финальный вариант получил строгую монохромную гамму. Колонны обшиты серым металлом с чёрными основаниями. Потолок – плоский, с чёткой геометрией. Путевые стены – светлые. Освещение расположено на стенах – горизонтальные и вертикальные светильники вытянуты вдоль путевых стен. Из-за отсутствия художественного оформления станцию называют одной из самых невыразительных в московском метро. Акцент сделан на функциональности, а не на образе «подземного музея». На фото — первоначальный проект и текущий вид станции. 🔵 Подпишись

👀 Всем привет! Это рубрика #МетроИскусство. Сегодня мы поговорим о станции «Нарвская». Открытие состоялось в составе первой очереди Петербургского метрополитена «Площадь Восстания» – «Автово», конструкция пилонная, трехсводчатая, глубокого заложения. Дизайн станции пышный и один из последних выполнен в стиле сталинского ампира: путевые стены и пилоны отделаны белым мрамором, пол выложен геометрическими орнаментами из гранита разных оттенков. Освещается станция светильниками на своде и люстрами над посадочными платформами. Оформление станции самое богатое в петербургском метро: на углах пилонов установлено 48 скульптур, посвященных разным профессиям. Вентиляционные решетки украшены советской символикой, потолок и светильники также отделаны мозаикой, а фасад вестибюля украшают большие литые ворота. Интересный факт: на станции должно было быть два изображения советского лидера Иосифа Сталина: первое должно было быть на барельефе над эскалаторами (рабочие смотрят в центр барельефа, где должно было быть изображение Сталина), а второе располагалось в торце станции до 1961 года, после чего было закрыто мраморной стеной. Теперь эта мозаика украшает служебные помещения. 🔵 Подпишись

Доброе утро 👋 📸cat_komaru12

Спокойной ночи 💤 📸MoskovskySpoter

🥰💪 На этом снимке запечатлена Железнодорожная платформа Радищево Ленинградского направления ОктЖД в 2004 году. Платформа была открыта в 1964 году. Она расположена у одноимённой деревни, образованной в 1936, и от которой и пошло название. Само же поселение сначала хотели назвать Виноградово в связи с имениями графа Виноградова, но в итоге выбрали имя Радищева, написавшего знаменитую книгу об этой жд. В 2014 году на платформе возвели новый надземный крытый мост, сделано это было после запуска движения Сапсанов. Сегодня здесь по-прежнему эксплуатируются две боковые платформы, слегка сдвинутые относительно друг друга. Турникеты так и не появились, но рядом расположен мост БМО (виден слева на заднем плане на фото). На платформе останавливаются пригородные поезда и Ласточки «Комфорт». 🔵Подпишись

🚈 Москвич создал карту глубин столичного метро. На ней можно наглядно рассмотреть изменения глубин станций и перегонов между ними соотвественно. Особенно удивительно, насколько крутой подьём идёт после участков в центре столицы. 🔵Подпишись | Пришли новость

🚝 Всем привет! С вами #СтанцияНаКоторойЯЖиву. Сегодня речь пойдёт о станции «Нурлы Жол» Астанинского легкого метрополитена. Итак, «Нурлы Жол» был открыт 16 мая 2026 года в составе первого пускового участка «Аэропорт» – «Нурлы Жол» Первой линии ЛРТ. Его конструкция – наземная эстакадная крытая, высота составляет примерно 5 метров, поэтому на него можно попасть по лестницам и эскалаторам. Платформы прямые, береговые; их длины – 70 метров, что позволяет принимать четырёхвагонные составы. Он расположен на западе района Сарыйшак, в восточной части столицы Казахстана. Проектное и нынешнее названия одинаковы. Они произошли от имени нового вокзала, перевод которого значит «светлый путь». Со станции можно выйти к улицам Байтурсынова, Нажимеденова и Мухамеджана Тынышбаева. На них можно попасть через единственный наземный вестибюль. Интересно то, специального коридора к вокзалу нет, поэтому потребуется спуститься с объекта и пройти к главному входу, чтобы в него попасть. Внешний облик не менялся. Оформление типичное для станций системы. Полы выложены белым гранитом, а от путевых стен к потолку ведут пересекающиеся линии, образующие ромбы, напоминающие орнамент. 🚇 Также с неё можно пересесть на станцию «Астана Нурлы Жол» Кокчетаевского отделения Казахстанских железных дорог. Если вы хотите увидеть рассказ о вашей станции, то пишите в комментарии. Первый заказ будет выполнен! 🔵 Подпишись

👀 Всем привет! С Вами рубрика #МетроФакты! Знали ли Вы что... В метро Парижа, с 1956 года эксплуатируются поезда на шинном ходу, начавшие курсировать по новой, на тот момент, 11 линии. Уникальная технология, разработанная компанией Renault совместно с производителем шин Michelin. Данная система имеет преимущества перед классической рельсовой: поезд быстрее набирает скорость, плавнее тормозит и производит меньше шума как внутри вагона, так и снаружи. Но у неё также есть и свои недостатки: шины могут проколоться, угол их поворота значительно ниже, а из-за сильного трения в перегонах и на станциях пахнет нагретой резиной. Чтобы скомпенсировать часть проблем, помимо основных пар колёс есть боковые, для удержания поезда в центре колеи и задания нужного направления на поворотах, и стандартные стальные, смещённые внутрь, и находящиеся на одной оси с шинами, для проезда по стрелкам, и, в случае внештатных ситуаций, помогающие доехать до ближайшей станции. Отсюда вытекает ещё один минус – дорогое производство и ремонт подобных систем. На сегодняшний день поезда на шинном ходу эксплуатируются в метро Парижа на 1, 4, 11 и 14 линиях. До июля 2026 года они ходили и на 6, но от них отказались в пользу варианта со стальными колёсами из-за удешевления производства вагонов.  🔵 Подпишись

Разыгрываем сертификат «Аэрофлота» на покупку авиабилетов на сумму 70 000 руб ✈️☀️ И 4 билета в Бизнес зал 3 победителя Использовать можно на любое число до 31 декабря 2027 года. Проверь подписку: ✅Бесплатная Москва ✅Старгород Москва ✅Москва. Самый Первый Итоги 5 октября⭐

Доброе утро 👋 📸CePe6p9lHblu_CJluToK

Спокойной ночи 💤 📸Xz_dsa

📊 Всем привет, это #ДайджестНедели. Сегодня освежаем события последней полной недели сентября. 1️⃣ Лавочки на «Народном Ополчении» Рублёво-Архангельской линии закруглили. 2️⃣ Московское метро переходит в зимний режим. 3️⃣ Продолжается активное строительство обходных тоннелей станции «Достоевская» на Кольцевой линии. 4️⃣ Под Петербургом запущен тестовый полигон для ВСМ. 5️⃣ На станции «Шушары» в Санкт-Петербурге проведут испытания платформенных дверей. Источники информации вы можете посмотреть по ссылкам, указанным в каждом пункте. 🔵Подпишись

3️⃣ Всем привет! На связи #ДоступноеМетро. Сегодня речь пойдёт о станции «Партизанская» Арбатско-Покровской линии. Итак, станция была открыта в 1944 году, рядом с известным Измайловским Кремлём, в западной части района Измайлово. Она имеет единственный западный наземный вестибюль. Это количество не полностью покрывает объект, но второй выход планировался в 1940-е годы, когда были надежды на полноценную постройку стадиона имени Сталина. Через единственный выход можно пересесть на станцию «Измайлово» Московского центрального кольца, это займёт не больше 10 минут. Для маломобильных граждан лифты не предусмотрены, ступенек перед павильоном нет. На платформы ведут лестницы, но в нереализованном восточном выходе планировалось установить эскалаторы. Рядом с «Партизанской» есть следующие социальные объекты: школа №1362, колледж развития технологий, российская международная академия туризма, детская поликлиника №52, Измайловский парк и усадьба Измайлово. Пассажиропоток составляет примерно 36 тысяч пассажиров в сутки. Жилой застройки здесь не много, но рядом существует автостанция и выше упомянутая достромичательность. К ней подведены 24 автобусных и электробусных маршрута (и ещё множество областных), 3 трамвайных. Перехватывающих парковок нет, но есть большое количество обычных, рядом с гостиницами и концертным залом. Можно подвести итог: «Партизанской» удобно воспользоваться, чтобы погулять в большом леспарке или сходить на ярмарку в Кремле. Из минусов можно частично выделить особенность станции – наличие трёх путей, из-за которых возникает путаница по поводу пути прибытия поезда, а из плюсов – наличие мест, где можно провести время с пользой. 🔵 Подпишись

Доброе утро 👋 📸ItsEclipse27

Спокойной ночи 💤 📸pressing_fish

🟥 Это #БылоСтало. На данном снимке можно увидеть Трамвайную линию на Триумфальной площади в 1925 и 2024 годах. Площадь находится в районе Тверской ЦАО. Через Тверские ворота в столицу въезжали иностранные послы, а первая арка была построена в 1722 году. Последние триумфальные ворота на этом месте возвели в 1797 для коронации Петра 1, однако скоро их снесли и более на площади триумфальных ворот никогда не ставили. В 1911 здесь, как и на окружающей части Садового кольца, открыта трамвайная линия. На историческом фото вдалеке слева виден сквер, располагавшийся на площади, а рядом с ним два пути начала линии по Садовой-Триумфальной улице и разъезд. Справа в кадре — бывший театр «Буфф», ныне концертный зал имени Чайковского. Сами же трамваи отсюда ушли в 1936, их заменили троллейбусами, но и этот вид транспорта убрали к 2016. Сама площадь с 1935 по 1992 носила имя Маяковского. Сегодня на ней расположен памятник поэту и выход одноимённой станции зелёной линии метро. Из наземного транспорта — остались только 4 автобусных маршрута. 🔵Подпишись