40 тонн — о грузоперевозках и логистике

Актуальные предложения от дилеров грузовой техники — подборка от «40 тонн» Для более подробной информации или покупки пишите Алексею. ▪️Седельный тягач DAF XF 105.460 FT ▫️2018 год, пробег 554 тыс. км ▫️ADR комплектация: таблички, отключение массы из салона, возможность возить опасные грузы ▫️Бережная эксплуатация и своевременное обслуживание ▫️7 700 000 ₽ с НДС Предлагаем услуги лизинга ▫️Финансируем все виды техники, как новую, так и б/у ▫️Помогаем с подбором техники по всей стране ▫️Частично досрочное погашение с пересчетом, полное досрочное погашение ▪️ИП/ООО ▪️Аванс 0–49% ▪️Срок 12–84 месяца 🔸 Также предлагаем коробочный продукт — уникальное предложение на рынке лизинга! Одобрим клиентов: ▪️С минимальными оборотами ▪️Без первоначального взноса ▪️На новую технику с лимитом до 20 млн рублей! Действуют субсидии на китайские марки Sitrak, FAW, Foton, DongFeng. Акции меняются, об актуальности субсидий узнавайте в ЛС.

Торжественно открыты обходы Твери и Тольятти, две новые платные автодороги федерального значения. В церемонии принимал участие глава государства. В Тверь он приехал лично, на автомобиле Lada Aura, а Тольятти поздравлял по телемосту. Благодаря новому обходу Твери, трассу М-11 можно считать окончательно достроенной. Без светофоров можно проехать от Петербурга до Казани. Время в пути между этими городами сократится почти на час. Автострада в объезд Твери вводится в эксплуатацию почти на год раньше срока. Общая протяженность четырехполосного платного Северного обхода Твери составляет 62,4 км. Обход Тольятти, в свою очередь, позволит разгрузить город, а его важная часть — Климовский мост через Волгу, поможет решить проблему транспортного коллапса на М-5, возникшую из-за ремонта плотины Жигулевской ГЭС. Трасса длиной 100 км — важный участок маршрута Европа — Западный Китай от Санкт-Петербурга до Оренбурга. Длина моста через Волгу составляет 3,7 км, он входит в десятку самых протяжённых автомобильных мостов России. Обе новые трассы первые 29 дней будут работать бесплатно.

ЯМЗ создает 12-ступенчатую автоматическую коробку передач нового поколения: она будет предназначаться для тяжелых грузовиков. КП разрабатывают как в стандартной, так и в роботизированной версиях. Показать новую АКПП обещают уже в конце 2024 года. Планируется, что новинка заинтересует Минский автозавод, который сейчас ставит на МАЗы китайские трансмиссии Fast Gear. ЯМЗ ведет переговоры о поставках с «Уралом» и планирует предложить разработку для магистральных тягачей «Валдай». Роботизированный тип «автомата» выбран как наиболее подходящий для комтранса из-за более низкой стоимости, надежности, топливной экономичности. Скорость переключения передач у него более медленная — это может стать проблемой на легковушке, но на грузовике особого значения не имеет. В это же время, «КАМАЗ» также озадачен проблемой локализации трансмиссии: там разрабатывают собственную роботизированную коробку на базе немецкой ZF.

Перекрытия и ограничения движения на крупных трассах по состоянию на 12:00 МСК: ❌ В Грозный запрещен въезд грузовиков с 15 по 17 июля включительно в связи с проведением Кавказского инвестиционного форума. ❌ В Самарской области с 890 по 976 километры трассы М-5 «Урал» с 12 июля с 6 до 22 часов ежедневно запрещено движение грузовиков массой более 3,5 тонн. Мера введена вместо ранее принятых «ограничений выходного дня». Сроки — до 1 сентября, причина — увеличение трафика. ❌ В Костроме на Костромском мосту через Волгу с 20 июля ежедневно с 6 до 21 часа будет закрыт проезд для грузовых авто массой более 8 тонн. Также для проезда по мосту будут работать только две полосы: по одной в каждую сторону, в связи с ремонтными работами. ❌ В Якутии полностью закрыто движение на автодороге «Хатассы» по участку с 14 по 20 километры из-за размыва. ✅ В Кургане открыто движение транспорта по Мало-Чаусовскому мосту через реку Тобол. Его восстановили после затопления во время паводка.

Китайские LCV Maxus, известные в 2000-е, возвращаются в Россию. Их будут продавать под белорусским брендом Avior с конца 2024 года. Во второй половине нулевых MAXUS имели свою нишу на отечественном рынке, но тогда бренд был родом из Великобритании. После того, как права на него перешли к китайскому производителю SAIC, эта марка легкого коммерческого транспорта возвращается в Россию. Avior, название которого получат бывшие Maxus, в свою очередь, принадлежит белорусской компании КФ-Авто, выпускающей малые полукапотные автобусы с китайскими двигателями. На сборочных мощностях Avior будут собирать из китайских комплектующих цельнометаллические фургоны Avior G10 и V90, которые являются клонами Maxus G10, и Maxus V90, соответственно. Сейчас процесс запуска в серию находится на этапе сертификации в ЕАЭС и формирования дилерской сети. Фургон Avior G10 (Maxus G10) обладает следующими характеристиками: ■ Размеры: длина 5168 мм, ширина 1980 мм, высота 1928 мм. ■ Двигатель: двухлитровый дизельный мощностью 160 лошадиных сил, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. ■ Полная масса: 2495 или 3000 кг, в зависимости от версии. ■ Объем грузового отсека: 5,2 кубометра. У автомобиля будет две боковые сдвижные двери. Стоимость, ориентировочно, будет находиться в диапазоне от 3, 93 до 3,99 миллионов рублей. Конкуренты — VW Transporter, Citroen Jumpy, Opel Vivaro и Peugeot Expert. Второй фургон, более крупный Avior V90 (Maxus V90), заявлен с такими параметрами: ■ Размеры: длина 5940 мм, ширина 2062 мм, высота 2555 мм. ■ Двигатель: двухлитровый дизельный мощностью 150 лошадиных сил, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. ■ Объем грузового отсека: 12 кубометров. Стоимость запланирована на уровне 4,93 – 4, 99 миллиона рублей. В своем классе он сможет конкурировать с Renault Master, VW Crafter, Citroen Jumper и Ford Transit. В последующие два года модельный ряд планируется расширить. В частности, в 2025 появятся Avior V90 полной массой 2495 и 3500 кг, а также модификации с задним приводом и сдвоенными задними колесами. Вероятна замена двигателя на соответствующий стандарту «Евро-6».

Ремонт Жигулевской ГЭС и связанные с ним ограничения с первого дня спровоцировали пробку длиной 20 километров между Сызранью и Тольятти, которая продолжает расти. Рассказываем о возможных путях объезда. В связи с ремонтными работами на участке с 970-го по 971-й километры (Жигулевская ГЭС) проезд возможен по одной полосе в каждую сторону. В результате движение по М-5 «Урал» существенно затруднено от района села Большая Рязань с 943-го километра, и далее через весь Тольятти, до развязки с Е-30 на 977-м километре трассы. Также с 12 июля будет закрыт проезд для автомобилей массой свыше 3,5 т на участке с 890-го по 976-й километры: по пятницам с 12 до 22 часов и субботам с 8 до 14 часов в сторону Москвы, по воскресеньям с 12 до 22 часов в сторону Самары. «Поволжуправтодор» предлагает следующие варианты объезда: • М-7 «Волга» Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Уфа; • А-151 Цивильск — Ульяновск; • М-5 «Урал» Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск (подъезд к городу Ульяновск); • P-241 Казань — Буинск — Ульяновск; • P-229 Самара — Пугачев — Энгельс — Волгоград, исключая 44 – 45 километры; • P-228 Сызрань — Саратов — Волгоград. Ограничения продлятся до 1 сентября. Вместе с тем, открытие обхода Тольятти, который включает в себя альтернативный мост через Волгу, откладывается на неопределенный срок.

По информации Росгранстроя, движение для всех видов транспорта через Верхний Ларс открыто и осуществляется в штатном режиме. За последние дни там скопилась очередь из более, чем 3000 грузовиков, а Северная Осетия в связи с этим прекратила допуск фур на территорию республики. Сложную ситуацию объясняют «высоким» туристическим сезоном, который привел к резкому росту транспортного потока.

— Заторы формирует огромное количество пассажирских и легковых автомобилей, которые в эти дни пересекают дорогу, — комментирует таможенный атташе посольства Армении в России Ваан Акопян.

5 июля Северная Осетия была вынуждена ввести режим повышенной готовности и ограничить въезд большегрузного транзитного транспорта на свою территорию до момента, пока ситуация на границе не улучшится и на стоянках не появятся свободные места. Глава республики Сергей Меняйло обосновал принятые меры тем, что в условиях жаркой погоды долгое ожидание может быть опасным для жизни. Росгранстрой сообщает, что на данный момент все полосы, 15 из которых – для грузового транспорта, открыты, а также, что «на подъезде к пункту пропуска Верхний Ларс по направлению на въезд и выезд из России в сторону Грузии больших очередей не наблюдается». Однако в электронной очереди продолжает находиться более двух с половиной тысяч грузовиков. Видео: нейтральная полоса, забитая фурами из России, 10.07.2024, 19:45

Перекрытия и ограничения движения на крупных трассах по состоянию на 13:00 МСК: ❌ В Самарской области на трассе М-5 «Урал» по участку с 970-го по 971-й километры (Жигулевская ГЭС) движение по одной полосе в каждую сторону из-за реконструкции дорожного полотна. Ограничения продлятся до конца августа. Также на участке с 890-го по 976-й километры с 12 июля запрещено движение грузовиков массой более 3,5 тонны: по пятницам с 12 до 22 часов и субботам с 8 до 14 часов в сторону Москвы, по воскресеньям с 12 до 22 часов в сторону Самары. ❌ В Брянской области на 418 километра трассы М-3 «Украина» движение по мосту через реку Гбень закрыто в связи с его ремонтом. Скорость движения по объездам — не более 40км/ч. ❌ В Нижегородской области на трассе М-7 «Волга» по участку с 535-го по 541-й километры (от Львово до поворота на Чугуны) действует реверсивное движение из-за ремонта дороги. ❌ В Камчатском крае на автодороге «Петропавловск-Камчатский — Налычево» закрыто движение транспорта по участку с 20-го по 21-й километры в районе Радыгино из-за угрозы размыва дороги. ❌ Рыбинский мост через Волгу в Рыбинске будут перекрывать каждую ночь 00:10 до 5:00 с 11 по 18 июля в связи с продолжающимся капремонтом моста. ✅ В Свердловской области на трассе Р-242 «Пермь — Екатеринбург» на 282-м километре в районе Дружинино открыто двухполосное движение по путепроводу, капитальный ремонт продолжается.

В Беларуси пьяный водитель угнал грузовой МАЗ, чтобы съездить на нем за «добавкой», но попал в ДТП. Об угоне в полицию заявил директор грузоперевозочного предприятия в Пинском районе РБ. По его словам, грузовик увидел в Пинске его знакомый и сразу же ему позвонил. В этот день МАЗ выходить на линию не должен был. Но на стоянке предприятия его не оказалось. Когда правоохранители задержали угонщика, он уже успел попасть в ДТП и разбить автомобиль. Анализ крови задержанного показал уровень 1,3 промилле. Причиной своего поступка он назвал желание съездить в магазин, чтобы купить еще спиртного. Однако не доехал, так как не справился с управлением. Кроме уголовного дела по ч. 1 ст. 214 УК Республики Беларусь («Неправомерное завладение транспортным средством … и поездка на нем без цели хищения»), на горе-угонщика составили административные протоколы за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, за совершение ДТП и за управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления — прав на грузовик у него также не было.

Автозавод «Урал» показал 19-тонный электротрак на Иннопром-2024. Полностью электрический грузовик является собственной, пока экспериментальной, разработкой производителя. ■ Колесная формула: 4х2. ■ Полная масса: 19 тонн. ■ Снаряженная масса: 8,5 тонн. ■ Грузоподъемность: 10,5 тонн. ■ Запас хода на одном полном заряде: до 250 километров. Оснащен двойным комплектом литий-ионных батарей российского производства емкостью 250 кВт/ч. Они укомплектованы системой терморегуляции, контроля температуры и напряжения. Также прототип получил кабину типа Turbotech, которую «Урал» по лицензии итальянской фирмы Iveco производит с 90-х годов. Предполагается возможность использования электрогрузовика при температуре до минус сорока пяти градусов. На его платформе можно смонтировать надстройку для коммунальной, дорожной, строительной, логистической техники. Производитель считает, что такая машина будет особенно интересна коммунальным службам крупных городов для использования в качестве спецтранспорта. Пониженный уровень шума в этом случае станет преимуществом. Также к плюсам электрогрузовика «Урал» можно отнести экологичность — у платформы нулевой углеродный след, и низкую стоимость обслуживания за счет отсутствия двигателя внутреннего сгорания и коробки передач. Прототип уже прошел испытания и будет запущен в серию после сертификации. Он войдет в новую линейку грузовиков автозавода «Урал», которая также будет включать гибрид «Урал С230Е5», представленный в прошлом году, и трак на водородном топливе.