Юрий Родионов/Юр!банист
Open in Telegram
Общественник Пишу о городской среде, транспорте и урбанистических процессах. ТГ: @Only_arrogance
Show more544
Subscribers
No data24 hours
+47 days
+530 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+5
in 4 channels
August '26
+8
in 4 channels
Get PRO
July '26
+18
in 3 channels
Get PRO
June '26
+20
in 5 channels
Get PRO
May '26
+23
in 6 channels
Get PRO
April '26
+13
in 3 channels
Get PRO
March '26
+21
in 6 channels
Get PRO
February '26
+26
in 4 channels
Get PRO
January '26
+34
in 7 channels
Get PRO
December '25
+23
in 4 channels
Get PRO
November '25
+20
in 2 channels
Get PRO
October '25
+10
in 4 channels
Get PRO
September '25
+102
in 3 channels
Get PRO
August '25
+136
in 3 channels
Get PRO
July '25
+16
in 4 channels
Get PRO
June '25
+13
in 5 channels
Get PRO
May '25
+27
in 16 channels
Get PRO
April '25
+28
in 4 channels
Get PRO
March '25
+16
in 3 channels
Get PRO
February '25
+9
in 3 channels
Get PRO
January '25
+4
in 1 channels
Get PRO
December '24
+18
in 6 channels
Get PRO
November '24
+15
in 4 channels
Get PRO
October '24
+19
in 5 channels
Get PRO
September '24
+9
in 3 channels
Get PRO
August '24
+7
in 1 channels
Get PRO
July '24
+11
in 6 channels
Get PRO
June '24
+18
in 13 channels
Get PRO
May '24
+15
in 6 channels
Get PRO
April '24
+11
in 2 channels
Get PRO
March '24
+17
in 4 channels
Get PRO
February '24
+6
in 2 channels
Get PRO
January '24
+9
in 5 channels
Get PRO
December '23
+10
in 3 channels
Get PRO
November '23
+21
in 4 channels
Get PRO
October '23
+17
in 1 channels
Get PRO
September '23
+11
in 0 channels
Get PRO
August '23
+14
in 0 channels
Get PRO
July '23
+11
in 0 channels
Get PRO
June '23
+2
in 0 channels
Get PRO
May '23
+20
in 0 channels
Get PRO
April '23
+7
in 0 channels
Get PRO
March '23
+11
in 0 channels
Get PRO
February '23
+5
in 0 channels
Get PRO
January '23
+4
in 0 channels
Get PRO
December '22
+1
in 0 channels
Get PRO
November '22
+2
in 0 channels
Get PRO
October '22
+4
in 0 channels
Get PRO
September '22
+3
in 0 channels
Get PRO
August '220
in 0 channels
Get PRO
July '22
+2
in 0 channels
Get PRO
June '22
+2
in 0 channels
Get PRO
May '22
+4
in 0 channels
Get PRO
April '22
+3
in 0 channels
Get PRO
March '22
+83
in 0 channels
Get PRO
February '220
in 0 channels
Get PRO
January '220
in 0 channels
Get PRO
December '210
in 0 channels
Get PRO
November '210
in 0 channels
Get PRO
October '210
in 0 channels
Get PRO
September '210
in 0 channels
Get PRO
August '210
in 0 channels
Get PRO
July '210
in 0 channels
Get PRO
June '210
in 0 channels
Get PRO
May '21
+146
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 10 September | 0 | |||
| 09 September | 0 | |||
| 08 September | 0 | |||
| 07 September | +1 | |||
| 06 September | 0 | |||
| 05 September | 0 | |||
| 04 September | +4 | |||
| 03 September | 0 | |||
| 02 September | 0 | |||
| 01 September | 0 |
Channel Posts
Repost from Тот Самый!
Больше асфальта богу асфальта!
Еще одна полоса и все поедет!
Спойлер-не поедет.
Острогожская упирается в кольцо. Если расширить, то она продолжит стоять в часы пик, только шире.
А что делать?
Если и расширять, то для автобусной полосы. И только для нее.
В идеале- по осевой. но тут можно и справа, конфликтных точек меньше, чем на Плехановской. Главное, с качественным администрированием.
Потому что между стоянием в пробке в автобусе и сидением в пробке в авто, конечно лучше авто.
А если на автобусе до цирка будет 30 минут в час-пик, а на авто не меньше часа, то немало людей предпочтут автобус.
Ну а если совсем уж денег много, то можно выполнить давний инфраструктурный проект. Тем более первая часть его уже построена.
В генеральном плане были два таких пректируемых проезда, #13 и #14.
Четырнадцатый - это ул. Лазурная от переезда у Тепличного комбината до "арбузного" кольца у БСМП.
Часть дороги была построена еще 5 лет назад, но кусочек до БСМП в пару километров не доделали. Причем готов проект, прошла экспертиза, нет только денег.
Я каждый год спрашиваю у дорожников на слушаниях по бюджету, ну когда же? Мне отвечали, что денег нет, вы держитесь, как достроем автобан на Остужева, может после.
Так что теперь шансы может и есть.
Проектируемый проезд 14 - это грунтовка от ул. Острогожской до ул. Лазурная, вдоль жд ветки на КБХА, которая через лес.
Полноценная дорога позволила бы увести с Острогожской поток к ЮЗ рынку, в Северный, в Семилуки. Главное не строить автобаны, как не а Крынина, двухполосной улицы как на Лазурной вполне хватит.
https://t.me/vestivrnru/22542
| 2 | Утка или мы?) | 106 |
| 3 |  🤷🏻♂️То, что в мэрии называют велодорожками, по сути – разрисованные краской тротуары
Разметка должна давать велосипедисту уверенность, что он может ехать по ней быстрее. А вот на экотропе для велосипедистов у Петровской набережной эта уверенность мнимая.
Урбанист Юрий Родионов объяснил, как должны быть устроены велодорожки в городе☝️
Мы во «ВКонтакте»
Мы в MAX. Подписаться | 123 |
| 4 |  +3«Зодчество. ДЕТИ» стартует уже сегодня! А мы рассказываем программу самого насыщенного последнего фестивального дня!
12 сентября 2026 года ждём детей, родителей, педагогов и всех, кому интересно творчество, архитектура и будущее нашего города, в Доме архитектора.
10:00–11:00 — регистрация и сбор гостей
🤩Выставочный зал
12:00–12:40
• МК ШАиД Студии «Я» — «Городок»
• МК ШАиД Студии «Я» — «Джунгли»
13:00–13:40
• МК студии «Малевич Королевич» — «Робот-тряпкин»
• МК студии «По Проекту» — «Гипс-арт»
14:00–14:40
• Семейный МК студии «Ступени» — «Отцы и дети»
• МК студии «По Проекту» — «Парфенон в миниатюре»
15:00–15:40
• Семейный МК студии «Ступени» — «Отцы и дети»
• МК студии арт-дизайна «ДА-ДА» — «Улётные очки»
Мастер-классы проведут преподаватели и художники-педагоги студий «Я», «Малевич Королевич», «По Проекту», «Ступени» и «ДА-ДА».
🤩Площадка перед Домом архитектора
11:00–16:00
Открытый МК «Городские истории»
Будем создавать архитектурные элементы и городские пейзажи, превращая пространство перед Домом архитектора в настоящую живую галерею.
Открытый МК «Улицы города»
Познакомимся с архитектурным наследием Воронежа, узнаем больше о знаковых местах города и пофантазируем, какими они могут стать в будущем.
🤩Лекторий Дома архитектора
11:00–11:40 — официальное открытие фестиваля и награждение участников.
12:00–12:40 — лекция «Архитекторы: кто мы? Откуда? Куда мы идём?»
Проведет Владимир Чесноков, архитектор, кандидат исторических наук, доцент.
13:00–13:40 — «Как живут города: простые (и не очень) ответы на вопросы об урбанистике»
Проведет Юрий Родионов, член общественного совета при Министерстве архитектуры и градостроительства Воронежской области.
14:00–14:40 — лекция «Цифровая безопасность 2026» от Владимира Полуэктова, руководитель бюро INSIGHT ADB, архитектор и магистр градостроительства.
15:00–16:00 — презентации итогов воркшопа.
16:30–17:00 — торжественное награждение и закрытие фестиваля.
✨ Приходите создавать, узнавать новое, смотреть на город глазами архитектора и вдохновляться вместе с нами!
Проект проходит при поддержке Президентского фонда культурных инициатив.
Обязательная регистрация на сайте zodchrstvovrn.ru
#зодчествоДЕТИ | 127 |
| 5 |  Не зря по СМИ разослали информацию, что дефекты на велопешеходной зоне набережной ещё устранят!
Действительно, работу провели. Спасибо, теперь стало куда безопаснее.
Даже не знаю, смеяться или плакать. | 362 |
| 6 | Комментарий подписчика:
«Я погуглил: последствия прямо скажем неприятные:
В судебной практике по ДТП ситуация, когда велосипедист старше 14 лет ехал по автодороге при наличии параллельной велодорожки, трактуется однозначно: велосипедист признается нарушителем Правил дорожного движения. Согласно пункту 24.1 ПДД РФ, движение по проезжей части разрешается только при отсутствии велосипедной инфраструктуры.
Сам по себе этот факт серьезно влияет на распределение ответственности и определение степени вины участников ДТП в рамках гражданского и административного/уголовного права.
------------------------------
Как это влияет на административную или уголовную вину:
Суды разделяют факт нарушения правил и причинно-следственную связь с ДТП. То, что велосипедист нарушил п. 24.1 ПДД и выехал на дорогу, не означает автоматического снятия вины с водителя автомобиля.
Если водитель автомобиля нарушил правила (например, превысил скорость, не соблюдал дистанцию, совершал опасный маневр обгона или перестроения), суд установит обоюдную вину. Наличие параллельной велодорожки в данном случае будет использовано адвокатами водителя как смягчающее обстоятельство: водитель обоснованно не ожидал увидеть велосипедиста на скоростной трассе при наличии выделенной для него зоны.
Как это влияет на гражданскую ответственность:
В гражданском праве автомобиль считается источником повышенной опасности. Поэтому водитель (или его страховая по ОСАГО) обязан компенсировать вред здоровью велосипедиста почти всегда, кроме случаев, когда доказан умысел самого велосипедиста.
Однако наличие параллельной велодорожки кардинально меняет финансовую сторону вопроса через статью 1083 Гражданского кодекса РФ («Учет вины потерпевшего»):
* Грубая неосторожность: Суды квалифицируют осознанный выезд велосипедиста на автодорогу общего пользования при наличии безопасной альтернативы (велодорожки) как грубую неосторожность самого потерпевшего.
* Снижение размера выплат: На основании этой статьи суд имеет право существенно уменьшить сумму компенсации морального и материального вреда, которую водитель должен выплатить велосипедисту.
* Встречный иск от водителя: Если в ДТП пострадал автомобиль (вмятины, разбитое стекло), а виновным в столкновении признан велосипедист, водитель имеет полное право взыскать с него стоимость ремонта машины. Наличие знака «Велодорожка» рядом с трассой станет главным аргументом в пользу того, что велосипедист действовал неправомерно».
________
Спасибо нашей дорогой администрации за такую вот подставу. Я в ДТП не попадал и надеюсь, что не буду и дальше. Тем более, что рисков теперь будет куда больше. | 322 |
| 7 | Это напомнило мне ситуацию, когда мы с Виталием пришли в общественную палату на разговор по пешеходному проспекту Революции по выходным. С порога мне задали вопрос: «А сколько тысяч у вас подписчиков, что вы такое предлагаете?»
А сколько тысяч у вас велосипедистов? Вот будет 100 000 тогда и приходите!
Проблема в том, что с таким подходом, во-первых, их не станет 100 000, а во-вторых, если даже станет (вопреки всему), то будет уже поздно что-либо делать. Если чиновник — закостенелое хамло, то лично у меня будут вопросы не к его мнению по поводу велодорожек, а к тому, почему он вообще находится на своей позиции.
С таким человеком невозможно договориться. Так и будешь ходить по местам, куда он тебя посылаем. А там того и гляди, действительно «либо ишак сдохнет, либо султан умрет». | 365 |
| 8 | Мэрия действует так, чтобы от неё отстали. Эти люди не хотят ничего менять, важно сохранить статус-кво. Отсюда и мат, и угрозы надзорными органами, и вообще «нас повесят за такое». Если есть цель — можно найти нормативы, отбиться от прокуратуры и сделать как надо. Если же цели что-то делать нет — то ты сразу найдешь ворох норм, которые оправдают твоё бездействие.
Эпопея с возвращением пешеходных переходов явное тому доказательство. Можно же было не возвращать пешеходник на Пушкинской! Можно. Но вернули и тоже все в порядке с нормами.
Проблема-то в том, что общий вектор управленческой политики определяют люди с автомобилем головного мозга. Вот они и выстраивают вокруг себя кадры, которые будут работать с ними в одной связке. И уже эти люди потом будут выносить тебе мозг, что не сдались нам эти ваши велодорожки.
Была бы политическая воля, штат УДХ либо изменился бы до неузнаваемости, либо начал проектировать велоинфраструктуру. Была бы политическая воля на развитие ОТ, Захаров бы остался в УТ и ему дали бы карт бланш на работу. | 292 |
| 9 | Велодорожки через 5-10 лет.
Общественный транспорт через 5-10 лет.
Озеленение через 5-10 лет.
Каменный мост через 5-10 лет (видимо).
А сейчас-то что? | 276 |
| 10 | Основная проблема, почему это может сделать ситуацию хуже — это то, что двигаясь по, казалось бы, своей инфраструктуре, ты перестаешь ожидать появления на своем пути других лиц. Тут я полностью соглашусь со Славой.
И если в случае с обычными велосипедистами проблем будет не так много, то вот с водителями СИМов всё опаснее, т.к. их средняя скорость точно выше скорости велосипедистов. Про электробайки доставщиков я вообще молчу.
Также давайте упомянем сугубо формальный момент, что при наличии велодорожки, велосипедист обязан двигаться по ней. У меня, например, шоссейный велосипед и я езжу по дорогам, потому что двигаюсь быстро и для меня важно качество покрытия, по которому я еду. Теперь я буду считаться нарушителем ПДД, потому что продолжу ездить по дороге вместо того, чтобы переместиться на тротуар велодорожку. | 312 |
| 11 | Готов. Полномочия и бюджет есть? | 342 |
| 12 |  +7Вот и первая задача для новой дирекции Петровской набережной — разобраться с полным мраком в велоинфраструктуре на третьей очереди.
Сказать, что я в шоке от того, что сделали, — ничего не сказать. Попытка сохранить деревья обернулась тем, что и корни 100% порубили, и велосипедистам сделали наиопаснейшую инфраструктуру. И сейчас мы наблюдаем РОВНО ТЕ риски, которые я проговаривал ранее.
Обычный, не самый широкий тротуар просто разметили краской и сказали, что теперь вот тут будет ещё и велопешеходная зона. АБСОЛЮТНО не проработали узлы пересечений с другими дорогами, из-за чего получили буквально обрывы из бордюра на велодорожке. Это не просто риски, это прямая угроза жизни велосипедистов и пользователей СИМ.
Стоит понимать, что именно такой формат сейчас предлагается реализовывать в рамках проекта опорных веломаршрутов. Фактически, единственное, что меняется, — это то, что на участках, где будет реализована такая велопешеходная зона, теперь нельзя будет ехать на велосипеде/СИМ по дороге. На тротуаре же у велосипедистов и водителей СИМ не будет никакого приоритета, так же как и сейчас.
Я лично приглашаю министра ЖКХ Воронежской области Евгения Бажанова, мэра Сергея Петрина, его первого зама Алексея Рыженина, руководителя управления ЖКХ Аллу Макееву и руководителя управления дорожного хозяйства Марию Фомину проехаться со мной на велосипедах по существующей велоинфраструктуре города и в местах, где её не хватает. Я даже велосипеды для вас найду и настрою под вас, если нет своих.
Уважаемые, у вас должно быть понимание о том, что вы вообще проектируете и предлагаете делать. | 674 |
| 13 | Согласен с тезисами Игоря ровно до вот этого момента. Пока мы будем «понимать и прощать» — никто так и не будет считаться с нашим мнением и интересами. Лица, которые ввиду низкого уровня своих компетенций портят город или как минимум не дают ему развиваться, не должны и дальше руководить.
Представьте совет директоров частной компании, который своими экспериментами завёл организацию в глубокий системный кризис, опустил рентабельность до нуля и обвалил стоимость акций. А потом эти люди просто говорят: «Ну мы всегда так руководили, не знали, что сейчас по-другому, давайте попробуем ещё раз!». Да таких руководителей акционеры тут же разгонят.
Так почему в публичном секторе мы должны «понимать и прощать», когда акции нашего города обрушают, когда страдает наш уровень жизни, когда нас вынуждают жить в прошлом?
15 лет ездил на авто с водителем и не знаешь, как развивать общественный транспорт в регионе, где это одна из главных проблем? Скатертью дорога. Пока такой человек поймёт (а поймёт ли вообще?), что он делает не так, и научится делать правильно, пройдут года, которых в избытке у нас нет. Банально рациональнее найти специалиста, который сразу начнет движение в правильном векторе. | 282 |
| 14 | 🎉У Петровской набережной появится своя дирекция.
Об этом рассказал министр ЖКХ Воронежской области. Намерения пока что максимально правильные. Тут и доработка всех косяков исполнения, и функциональное (событийное) наполнение пространства «в зависимости от сезона, времени суток и аудитории». Это то, чего так не хватает новым общественным пространствам города последние пять лет.
🚩Так что крайне приветствую появление такой организации. Однако, на мой взгляд, есть и проблемные моменты. Заявлено, что формироваться дирекция будет из числа действующих сотрудников министерств.
▪️Во-первых, не сказать, что сейчас сотрудникам министерств заняться нечем и что там найдется много свободных рук.
▪️Во-вторых, хочу отметить, что новая организационная структура будет требовать новых знаний и компетенций, и далеко не факт, что квалификации сотрудников министерств будет достаточно для нового функционала.
▪️В-третьих, пока что не ясен политический вес этой организации и её правовое положение, что создает риски того, что сотрудников дирекции попросту не будут слушать другие подразделения органов власти.
▪️В-четвертых, пока что не ясно, что с бюджетом на собственно само содержание Петровской набережной. Не хочется оказаться в ситуации, когда полномочий выдадут пачку, а бюджета — с гулькин нос.
Ответы на все вопросы нам ещё предстоит узнать, но, как минимум, повнимательнее буду изучать бюджет на 2027 год и буду искать суммы, выделенные на дирекцию. Ну и посмотрим на общую эффективность от деятельности новой структуры.
🚩Хочется надеяться на позитивный опыт и верить в то, что в случае успеха деятельность дирекции распространится на все новые общественные пространства города. | 219 |
| 15 | Приподнятый переход на Карла Маркса через Фридриха Энгельса — это определенно успех проекта. Хоть и не в том виде, как это было представлено в концепции, но тем не менее. Приоритет пешеходного движения в центре — это важный шаг на пути создания комфортного города. | 319 |
| 16 | Я на публичных слушаниях задавал дорожникам вопрос про Остужева. Мне ответили, что сделали модель самой остужева, и вот по этой модели Остужева после реконструкции поедет.
Что будет с Димитрова или Ленина, никто не моделировал.
Остужевская развязка это как местный обезбол при серьезной болезни. Вместо того, чтоб лечить, за 15 лярдов обезболим в конкретной точке и плевать хотели на последствия.
https://t.me/titovnews/2080 | 135 |
| 17 |  🤩С 8 по 12 сентября в Воронежском Доме архитектора пройдёт архитектурный фестиваль для детей, подростков и их родителей — «Зодчество ДЕТИ».
Программа и регистрация уже на сайте zodchestvovrn.ru.
В программе — пять дней для тех, кто хочет познакомиться с архитектурой ближе, попробовать себя, поговорить о городе и понять, как устроена среда вокруг нас.
Что ждёт участников:
🤩8 сентября — регистрация участников, открытие выставки и презентация творческих студий.
🤩9 сентября — панельная дискуссия «Архитектор — это кто?». Поговорим о профессии архитектора: кто придумывает здания, кто их строит, как устроена работа над городом и какую роль архитектор играет в создании среды.
🤩10 сентября — панельная дискуссия «Архитектор: ожидание/реальность». Обсудим, чем представления о профессии отличаются от реальной практики, с какими задачами сталкиваются архитекторы и что важно знать тем, кто только присматривается к этой сфере.
🤩11 сентября — воркшоп «Территория у Дома архитектора: точка притяжения». Участники вместе с экспертами-наставниками будут работать с реальной городской территорией и искать идеи для её развития.
🤩12 сентября — основной фестивальный день: официальное открытие,
мастер-классы от детских творческих студий, лекции об архитектуре и урбанистике, презентация итогов воркшопа, награждение и закрытие фестиваля.
Будем рисовать, мастерить, обсуждать, придумывать и вместе смотреть на архитектуру не как на что-то сложное и далёкое, а как на часть нашей повседневной жизни.
Мы приглашаем малышей, школьников, подростков, родителей, педагогов и всех, кому важно, каким будет наш город — удобным, интересным, безопасным и дружелюбным к детям.
🔗 Программа и регистрация: zodchestvovrn.ru
Проект реализуется при поддержке Президентского фонда культурных инициатив.
До встречи на «Зодчество ДЕТИ»!
#зодчествоВРН #зодчествоДЕТИ #пфки | 152 |
| 18 | 12 сентября на площадке «Зодчество Дети» расскажу об урбанистике и наших городах. Приводите детей, приглашайте подростков. Говорить буду простым и понятным языком, а ещё отвечу на вопросы из зала. В общем, будет интересно. | 168 |
| 19 | Оценивать эффективность новой инфраструктуры нужно сквозь призму конкретных показателей, ради улучшениях которых затевались многомиллиардные вливания.
Мы все в ожидании данных о трафике через новую развязку по направлениям. Конечно же, важно представить динамику: что было до и что стало сейчас. Также с учетом того, что объект, без преувеличения, регионального масштаба, то важно оценить влияние на ближайшие транспортные артерии. Также было бы славно увидеть данные в динамике о среднем времени в пути для людей, двигающихся через развязку. Важно: не время проезда развязки, а весь путь из точки А в точку Б.
Ставки, увидим какую-то аналитику? | 316 |
| 20 | Пройдет пару лет, и мэрия возмущенно заявит- воронежцы, но как же так, вы уже засрали новый переход, нам теперь надо бюджетные деньги освоить, чтоб порядок навести!
Переход на Остужева будет выглядить точно так же, как на Ворошилова у Мехзавода и на Волгоградской. Потому что когда ты делаешь те же самые действия, результат другим не будет.
И это хорошо, если там не будет никакого криминала...
наступит день, когда внеуличные переходы в Воронеже станут архаичным пережитком прошлого.
https://t.me/petrin_vrn/1582?single | 159 |
