Юрий Родионов/Юр!банист

🧐🧐🧐 Воронежские власти хотят запретить ресторанам и барам продавать алкоголь после 21:00 По данным «Площади», 24 июня в Воронежскую областную Думу был внесен законопроект из регионального правительства за подписью первого заместителя губернатора Сергея Трухачева. В документе предлагается запретить ресторанам, барам и кафе, находящимся в жилых домах (а это практически все знаковые заведения города) в Воронежской области, торговать алкоголем с 21:00 до 9:00. Мы связались с владельцами заведений, чтобы узнать, как возможный запрет отразится на их бизнесе. Основатель воронежской сети «Культурно Коротко» Никита Татаринский:

«Если действительно будет так, как вы говорите, то из 12 заведений, которые работают у нас сейчас, останется работать четыре: два задания находятся в нежилых домах (Пушкинская,1), а в двух просто не продается алкоголь. 70% рынка закроется. Доля алкоголя в общепите доходит до 50% выручки, конечно, в зависимости от вида деятельности. Глобально получится так, что в 21:00 вы нигде не сможете выпить бокал вина. Мы бывали на общественных слушаниях в мэрии, где рассматривается проект постановления о запрете продажи алкоголя в этот же временной отрезок, но в буфетах и барах. Там мы все риски высказывали с нашей стороны, к нам, благо. Прислушались, потому что мы достаточно весомую налоговую нагрузку несем. Но если это правда будет, то это все, общепит в городе закроется, это гвоздь в крышку гроба. Не будут возможности ничего делать. Мы тогда, скорее всего, просто закроемся в Воронеже и переедем в другой город, будем работать там, переведем весь бизнес. Но этот законопроект – глупость!»

Владелец ресторана «Гармошка» Николай Шалыгин:

«Как я знаю, для обсуждения этого законопроекта были привлечены некоторые наши коллеги. Тем удивительней слышать, что в итоговом законопроекте есть такое ограничение. Надеюсь, источник «Площади» ошибся, и рестораны и кафе эти ограничения не заденут. Вспомним, что заведения общепита располагаются в жилых домах с XV века, так уж повелось исторически. Есть немало ключевых и известных игроков рынка, которые находятся в МКД. Если наш регион просто желает стать первым в стране, где будут введены такие странные ограничения, то я буду рад видеть Воронеж в новостных федеральных сводках. А нужно ли быть авторами закона, который может привести к стагнации целой отрасли, в которой задействовано десятки тысяч жителей города, не знаю. Станут ли жители нашего города меньше употреблять алкоголь? Конечно же, нет. Приведёт ли это к закрытию так называемых разливаек? Не уверен. «Гармошка», по идее, не должна особенно пострадать в случае принятия закона. Ибо мы работаем до 22 часов. Но, полагаю, нам самим будет странно и забавно объяснять нашим многочисленным иногородним гостям чудесного Воронежа об особенностях ограничений работы одного из лучших ресторанов города».

Воронежский ресторатор Михаил Меркулов:

«<…> Закрыть полностью общепит, это лишить город налогов, рабочих мест и, в принципе, если после 21:00 не будут торговать алкоголем, ресторан можно закрывать. Нет тогда в нем никакого смысла. Мы в пандемию это прошли. Весь город лишится ресторанов, туристической привлекательности, потому что ни один здравомыслящий человек не поедет в город, в котором он не сможет выпить или поесть после 21:00. Это бред. <…>»

🤝Подписывайся на «Площадь»

Хотите снизить количество серьёзных ДТП? Попробуйте конфисковать автомобили у гонщиков С этого года в Австрии действует закон, позволяющий конфисковывать автомобили тех, кто значительно превышает ограничения скорости, даже после первого нарушения. Закон применяется, когда водитель превышает скорость на 60 км/ч в городе или 70 км/ч за городом. В этих случаях автомобиль конфискуют на 2 недели. У рецидивистов, и тех, кто превысит на 80 км/ч в городе или на 90 км/ч за пределами города, автомобиль конфискуется навсегда. Австрия — не первая страна, где за быструю езду могут лишить автомобиля. В соседней Швейцарии такая практика существует уже более 10 лет. Другие страны также стараются держать водителей под контролем: в Финляндия, например, штраф за превышение скорости зависит от дохода. В 2002 году руководитель Nokia попал в новости, получив штраф 116.000 евро за превышение скорости на 25 км/ч. В России превышение скорости от 60 до 80 км/ч обойдётся в 2000–2500 рублей (20–30 евро), от 80 км/ч — в 5000 рублей. При этом, в Москве из‑за превышения скорости происходит до 70% всех смертельных ДТП, а из отчёта ГИБДД по аварийности в 2023 году следует, что только на платных дорогах в прошлом году погибли 120 (+2,6%) и получили травмы 981 (+7,6%) человек. Не факт, что из-за превышений, но точно не из-за людей на самокатах и велосипедах, штрафы для которых хотят значительно повысить.

Эпопея с «Мусорным делом» выходит на новый этап. Сейчас мы готовим кассационную жалобу, ну а тем временем выясняется, что построенная контейнерная площадка не устраивает регионального оператора. По их мнению, невозможно вывозить мусор без нескольких условий: 📌Асфальтированная дорога 📌Освещение 📌Специальный уклон для воды на площадке. В связи с этим поговорим о системных условиях, в которых происходит вся история. Также попытаемся найти ответ на вопрос, почему вообще сложилась такая ситуация с моей бабушкой. Подробности по ссылке. 🚩Здесь я лишь выскажу главные выводы. 📌На МСУ повесили новые обязанности, а денег снова не дали. В итоге регопеотор национализирует издержки и приватизирует прибыль, а крайние — представители администрации. 📌«Вега» заявляет, что они вывозили от нас мусор все эти годы. Но когда сейчас дело дошло до реального оказания услуг, весь гонор регоператорал пропал. Теперь они не могут проехать к нам из-за «отсутствия подъездных путей». Хотя сейчас ради них даже дорогу прогрейдировали. 📌Вина главы администрации села только в одном: она вовремя не написала запрос на финансирование работ в посёлке у бабушки. Но она исходила из реалией и знала, что ей не дадут денег на одну бабушку. 📌Мы не ищем конфликта ни с Вегой, ни тем более с администрацией. Вопрос только в том, кто с нами готов говорить, а кто подает иски. Более подробный разбор тезисов читайте по ссылке: https://telegra.ph/Pochemu-musornaya-reforma-ne-rabotaet-v-syolah-06-25

Проверенным способом сокращения аварийности в городе является разделение транспортных потоков, которых сейчас в городе три. Это автомобили, которые движутся со скоростью 40 — 60 км/ч, пешеходы (3 — 5 км/ч) и СИМы (10 — 25 км/ч). Если не развести эти потоки, то конфликтные ситуации неизбежны, — считает урбанист Юрий Родионов. — Идеально было бы убрать самокаты с тротуаров и пустить их по велодорожкам, которых в городе очень мало. А места концентрации ДТП находятся именно на пересечении этих потоков — соответственно, это центр города, где постепенно происходит реконструкция улиц. Но увы, в неё никто не закладывает создание велоструктуры. И пока у нас её нет, требовать от самокатчиков 100-процентного соблюдения норм и правил довольно непросто. С другой стороны, увеличение сумм штрафов шеринговых компаний для нарушителей — вполне адекватная мера в борьбе за дисциплину на дорогах. P.S. Желающему всё запрещать Дмитрию Крутских я бы тогда предложил согласиться с запретом на использование микроавтобусов на своих магистральных маршрутах. Ведь газельки тоже не подготовлены для такой нагрузки. К слову, депутат гордумы он хоть раз на слушаниях по бюджету поднимал вопрос инвестирования в велоинфраструктуру?

Какой стыд.

❗️Ректора ВГУ Дмитрия Ендовицкого задержали за дачу взятки Утром появились сообщения, что Дмитрия Ендовицкого задержали за дачу взятки в 1,5 млн в диссовете за свою жену. События произошли в 2022 году. Не скажу, что когда-то я сильно гордился ректором университета, в котором учусь. Тут и репутационное сомнительные видео, и сборники стихов, и скандалы с политической агитацией, и проблемы с состоянием корпусов вуза. В общем, перечислять можно долго. Так что факт взятки меня даже не удивляет. А вот что интересно вспомнить, так это то, с каким рвением провластные активисты на выборах ректора пытались убедить всех вокруг, что Дмитрий Александрович отличный ректор (привет председателю профкома). На тех выборах я шёл представителем от студентов для участия в процедуре выборов (в ВГУ можно голосовать за ректора. Но только 15 студентам от всего вуза). Тогда я шёл с четкой оппозиционной позицией. Этому способствовало плачевное состояние всего моего учебного корпуса. Руководство вуза только три года раздавало обещания, пока им не прилетело предписание от прокуратуры. Теперь мы получили ещё одно жирное подтверждение, что не стоило голосовать за Ендовицкого на тех выборах. Только вдобавок ко всему это ещё и большой репутационный удар по всему университету. Я всегда считал и считаю, что вместо того, чтобы подлизываться к вышестоящему руководству, важнее сохранить честь, принципы и говорить правду. P.S. Фото — времена скандала из-за "понтов".

Необычная и хорошая муниципальная практика из Красноярска: город на конкурсной основе выдаёт гранты на озеленение дворов Проект должен быть одобрен жителями двора на общем собрании собственников помещений, а у управляющей организации не должно быть задолженностей. На каждый район выбирают по несколько победителей пропорционально количеству жителей — они получат по 100 тысяч рублей. Получается практика здорового урбаниста, когда муниципалитет поддерживает низовые инициативы, а не заставляет бедных чиновников играть в креатив. В этом году 100 проектов получили поддержку, на фото некоторые победители. Было бы ещё круто запустить бесплатные курсы ландшафтной архитектуры, как это сделали в одном из районов Петербурга — это бы подняло уровень работ и партизанского благоустройства. Ну как поднимет, люди хотя бы узнают, что не надо белить взрослые деревья и столбы освещения.

Возвращаемся к урабанистическим новостям. 🚶Сегодня прошла встреча по теме пешеходного проспекта Революции. Пришли жители, общественники и журналисты. Хочу выделить одну из главных мыслей. У большинства людей вопросы не к концепции пешеходного проспекта по выходным дням лета, а к исполнению этой затеи: туалеты, мусор, безопасность, наполнение, проезды и прочие сложности. Действительно, зачем я больше года акцентировал внимание на том, что перекрытие надо организовывать качественно? Здесь мне как-то уже не хочется в очередной раз проговаривать, что нужно ответственно подходить к организации мероприятия, а не просто ставить бетонные блоки. 🚩Вместе с тем хочу повторно развеять пару мифов. Они встречаются регулярно. И на этой встрече тоже. 1. К домам на проспекте нет подъездов, кроме как самого проспекта. Приводили пример, в том числе с домом 36/38. Грустно, что люди подходят к вопросу не разобравшись. Проезд ЕСТЬ. Просто его никто не удосужился разблокировать. У других домов та же история. 2. Пробки сковали все улицы-дублёры. Исследование 2020 года опровергает это — раз. И перекрытие 1 июня показало, что пробка была только на Фридриха Энгельса. И то лишь в перовой половине дня. Нужно ли корректировать ОДД на улицах-дублёрах? Да. Но транспортного коллапса не было. 📌Отдельно меня удивляют комментарии из разряда: «Ну а у вас машина есть? Нет? Ну а тогда вы не понимаете автомобилистов». Минуточку. Давайте я так же тогда буду говорить про велосипед. Или кто-то хочет сказать, что автомобилист с кондиционером в 15-минутной пробке страдает больше, чем велосипедисты, у которых даже своей инфраструктуры нет? Я за то, чтобы договариваться, в том числе с владельцами машин. Я за то, чтобы у них был доступ в свои дворы и чтобы по улицам-дублёрам можно было проехать. Но говорить, что ради автомобилистов надо отказываться от всех плюсов пешеходного проспекта — извольте. Поднимался вопрос о времени перекрытия. Здесь я на стороне того, чтобы экспериментировать и смотреть за ситуацией. Но важно выработать стабильную практику для того, чтобы перекрытия были предсказуемыми. Но пока что новыми экспериментами и не пахнет. Может быть, на день города вспомнят? Фото

❗️Вега сорвала ввод в эксплуатацию мусорной площадки в селе Светлый Путь. Их инженер и представитель привезли на место уже заполненные акты. В расчёте коммунального платежа для нас они использовали неверную формулу и хотели, чтобы мы это подтвердили. Более того — в конце акта нам предложили подписаться под заявлением о том, что дороги нет и ездить к нам никто не будет. Деньги брать, естественно, продолжат. Видимо, регоператор считает, что мусор надо всё ещё носить за 7 км. Вишенкой стало предложение от вегистов для администрации и «третьих лиц»: «пока дороги нет — возите сами мусор для ближайшего места накопления». Как вы понимаете, грунтовую дорогу в 2 км никто не планирует делать в ближайшие 20 лет. Наверное, каждый второй, кто знает нашу историю, уже думал или даже говорил: «Ну после такого скандала "Вега" уж точно не будет ставить палки в колеса и будет спокойно ездить». Как видим — нет. Вполне себе пытаются надуть и нас, и администрацию.

В целом, мы настроены идти и дальше, потому что не понятно, на основании чего суд принял такое решение, нужно, конечно, ещё смотреть на текст апелляционного определения, оно будет готово чуть позже. Если есть основания для кассационной жалобы, мы, конечно, будем её подавать. В целом, мы настроены и дальше биться, — рассказал внук Зои Родионовой Юрий. P.S. Завтра обещают привести баки и согласовать с бабушкой график вывоза мусора. Но, как вы уже могли понять, в случае с "Вегой" всё не может быть так просто. Бабушке предлагают платить за воздух. А именно — за полупустой огромный 120-литровый бак. Регоператор сообщил, что они будут считать, что в каждый свой заезд, они вывозят полный бак. Так это или нет — для них не важно. Региональные законы допускаю установку бака поменьше — на 40 литров. Будем просить установить именно такой и приезжать к нам не раз в две недели, а почаще.