uz
Feedback
Ходос Авто. Контрактные двигатели

Ходос Авто. Контрактные двигатели

Kanalga Telegram’da o‘tish

YouTube канал "Ходос Авто" теперь в Telegram. Вопросы по стоимости и наличию: Hodosauto.ru +7(499)455-55-43 или @hodosautobot По вопросам сервиса, замены двигателей, обслуживания и капремонта: +7 (499) 455-43-20

Ko'proq ko'rsatish

📈 Telegram kanali Ходос Авто. Контрактные двигатели analitikasi

Ходос Авто. Контрактные двигатели (@hodosauto) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 13 839 obunachidan iborat bo'lib, Transport toifasida 1 703-o'rinni va Rossiya mintaqasida 47 563-o'rinni egallagan.

📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika

невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 13 839 obunachiga ega bo‘ldi.

22 Iyul, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni 24 ga, so‘nggi 24 soatda esa 4 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.

  • Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
  • Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 31.02% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 14.98% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
  • Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 4 292 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 2 072 ta ko‘rish yig‘iladi.
  • Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 63 ta reaksiya keladi.
  • Tematik yo‘nalishlar: Kontent мотор, двигатель, лисян, рекламация, трактор kabi asosiy mavzularga jamlangan.

📝 Tavsif va kontent siyosati

Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
YouTube канал "Ходос Авто" теперь в Telegram. Вопросы по стоимости и наличию: Hodosauto.ru +7(499)455-55-43 или @hodosautobot По вопросам сервиса, замены двигателей, обслуживания и капремонта: +7 (499) 455-43-20

Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 23 Iyul, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Transport toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.

13 839
Obunachilar
+424 soatlar
+547 kunlar
+2430 kunlar
Obunachilarni jalb qilish
Iyul '26
Iyul '26
+153
0 kanalda
Iyun '26
+147
0 kanalda
Get PRO
May '26
+226
0 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+156
0 kanalda
Get PRO
Mart '26
+203
0 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+332
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+411
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+447
1 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+670
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+979
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+663
1 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+1 809
0 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+568
0 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+520
0 kanalda
Get PRO
May '25
+367
0 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+413
0 kanalda
Get PRO
Mart '25
+426
0 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+556
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+518
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+249
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+194
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+161
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+133
0 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+155
0 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+116
0 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+110
0 kanalda
Get PRO
May '24
+169
0 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+230
0 kanalda
Get PRO
Mart '24
+142
1 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+122
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+143
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+177
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '23
+111
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '23
+173
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '23
+131
0 kanalda
Get PRO
Avgust '23
+197
0 kanalda
Get PRO
Iyul '23
+200
0 kanalda
Get PRO
Iyun '23
+124
0 kanalda
Get PRO
May '23
+188
0 kanalda
Get PRO
Aprel '23
+210
0 kanalda
Get PRO
Mart '23
+357
0 kanalda
Get PRO
Fevral '23
+363
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '23
+795
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '22
+273
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '22
+1 601
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '22
+904
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '22
+550
0 kanalda
Get PRO
Avgust '22
+71
0 kanalda
Get PRO
Iyul '22
+2 072
0 kanalda
Sana
Obunachilarni jalb qilish
Esdaliklar
Kanallar
23 Iyul+7
22 Iyul+9
21 Iyul+6
20 Iyul+18
19 Iyul+18
18 Iyul+11
17 Iyul+9
16 Iyul+9
15 Iyul+2
14 Iyul+3
13 Iyul+3
12 Iyul0
11 Iyul+4
10 Iyul+6
09 Iyul+9
08 Iyul+9
07 Iyul+6
06 Iyul+3
05 Iyul+5
04 Iyul+4
03 Iyul+6
02 Iyul+3
01 Iyul+3
Kanal postlari
Обычно всё навесное оборудование находится спереди двигателя. Здесь — наоборот. У этого Volvo нет привычного переднего шкива. Цепь ГРМ, привод агрегатов, шестерни — вся конструкция спрятана со стороны коробки передач. Решение настолько необычное, что даже спустя годы продолжает удивлять. Сегодня разберём контрактный B6324S и посмотрим, действительно ли это инженерный шедевр или слишком смелый эксперимент. Смотреть выпуск на YouTube: https://youtu.be/JJC91o-DinU?si=J59sbxqfj70lKkqv В ВК: https://vkvideo.ru/video-239819779_456239047 Владельцы Volvo, а вы как относитесь к этой конструкции?

2
Запустили «липкого» теперь мотор чиним…. Свой же
Запустили «липкого» теперь мотор чиним…. Свой же
352
3
Липкого запустили! Теперь время собрать от него мотор
Липкого запустили! Теперь время собрать от него мотор
549
4
Prado уже не торт?
Prado уже не торт?
2 234
5
Есть двигатели, которые удивляют даже спустя годы. Volvo B6324S — именно такой случай. Сначала кажется, что в конструкции про
Есть двигатели, которые удивляют даже спустя годы. Volvo B6324S — именно такой случай. Сначала кажется, что в конструкции просто чего-то не хватает. Потом понимаешь, что так было задумано. А ещё через несколько минут начинаешь задаваться вопросом: это действительно гениально… или инженеры слишком усложнили себе жизнь? Ответ — уже завтра в новом выпуске.
2 252
6
Обосрались? Исправили!!!
Обосрались? Исправили!!!
2 258
7
Первый запуск!
Первый запуск!
2 305
8
Ктото скажет извращение, ан нет…
Ктото скажет извращение, ан нет…
2 429
9
АВТОВАЗ, ну как же так?!
АВТОВАЗ, ну как же так?!
2 532
10
Леонидыч делает вещи!!!
Леонидыч делает вещи!!!
2 707
11
Если слышите такое - время менять мотор)
Если слышите такое - время менять мотор)
2 851
12
Что она ему сказала??
Что она ему сказала??
2 836
13
1.4 TSI — проблемный мотор. Распространенный факт, но практика показывает: судить о двигателе по индексу — не самая хорошая и+5
1.4 TSI — проблемный мотор. Распространенный факт, но практика показывает: судить о двигателе по индексу — не самая хорошая идея. Именно поэтому мы оцениваем не мифы, а состояние каждого конкретного агрегата. На фото — Volkswagen CTH. Сняли поддон, проверили состояние шатунно-поршневой группы, масляной системы и привода ГРМ. Внутри — чисто, без следов масляного голодания и критичных отложений. Кстати, CTH — одна из более поздних модификаций 1.4 TSI, в которой производитель доработал часть недостатков ранних версий.  Этот двигатель уже прошёл все проверки, нашёл своего владельца и отправился в наш сервис на установку. Полный цикл — от диагностики до установки — с гарантией. Кто сейчас ездит на CTH? Какой пробег и какие впечатления?
2 774
14
https://youtu.be/P4E1HeS2_v4?si=m3g57vab81Ima_vX
https://youtu.be/P4E1HeS2_v4?si=m3g57vab81Ima_vX
3 406
15
Выходной…
Выходной…
3 208
16
Мы люто прилипли
Мы люто прилипли
3 862
17
А вам важна эстетика?
А вам важна эстетика?
3 673
18
Накурили миника
Накурили миника
3 380
19
Уже скоро на канале, не пропустите! С жульём надо бороться!
Уже скоро на канале, не пропустите! С жульём надо бороться!
3 529
20
Новой машине новый мотор
Новой машине новый мотор
3 479