Обозреватель БПЛА

22-й Международный аэрокосмический салон FIDAE стартовал в Чили FIDAE — крупнейшая авиавыставка и ярмарка в Латинской Америке с 35-летней историей, которая проводится раз в два года в Сантьяго, Чили. Впервые событие было организовано в 1980 году как красочное авиашоу для повышения престижа и популярности чилийских ВВС. FIDAE пройдет с 9 по 14 апреля 2024 года. Мероприятие станет динамичным, технологическим событием, соответствующим коммерческим требованиям участников, посетителей, а также гражданских и военных торговых делегаций из сектора аэрокосмической промышленности, обороны и безопасности. Тематика мероприятия охватывает: 🙂 Гражданскую коммерческую авиацию 🙂 Военное авиастроение (вооружение, связь, комплектующие) 🙂 Наземное оборудование 🙂 Космические технологии 🙂 Техническое обслуживание #FIDAE2024 предоставит возможность для демонстрации новейших достижений в области авиации, космических технологий, обороны и безопасности, а также для установления деловых контактов и заключения контрактов между участниками из разных стран. Оставайтесь с нами, чтобы быть в курсе актуальных новостей с мероприятия! 📹 FIDAE #Постфактум 😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024 😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

"Росагролизинг" готов инвестировать в развитие применения беспилотников аграриями "Росагролизинг" готов предоставлять инвестиции российским аграриям для развития применения беспилотников при проведении агрономических работ, заявил генеральный директор компании Павел Косов. Об этом сообщает ТАСС. "Мы видим серьезный спрос, мы начинаем видеть серьезное предложение на рынке дронов. Причем как отечественных, так и импортных. Более того, мы смотрим на это не только как на инструмент для приобретения передачи в лизинг, но и в том числе смотрим на то, чтобы помогать предприятиям развивать это направление. Даже готовы инвестировать", — сказал Косов в Координационном центре правительства на Международной выставке-форуме "Россия". Он добавил, что применение беспилотников для проведения агрономических работ является очень перспективным направлением. aviaru.net/n269866

Предприятия Челябинской области включатся в работу промышленного кластера беспилотной авиации, созданного в Республике Башкортостан: такие договорённости были достигнуты в ходе визита на Южный Урал главы республиканского ФРП, полномочного представителя ассоциации технопарков и ОЭЗ России в Приволжском федеральном округе Азамата Юлгутлина. Первый в стране межрегиональный кластер БПЛА был включен в реестр Правительства в марте этого года, уже сейчас в числе его резидентов — более десяти предприятий из республик Карелия и Башкортостан, Рязанской и Тульской областей.

«Мы не первый год активно развиваем беспилотные технологии и во-многом являемся новаторами в стране — производим беспилотные авиационные системы, ввели экспериментальный правовой режим для БПЛА, управляем опытным районом при помощи цифровой платформы «Флай Дрон», работаем над запуском дронопортов», — сообщил в связи с открытием премьер-министр РБ Андрей Назаров.

Новые участники из Челябинской области смогут заполнить существующие пробелы в технологической цепочке кластера. Напомним, что ряд южноуральских предприятий также не первый год занимается разработкой и выпуском различных комплектующих беспилотных авиасистем. а также непосредственно беспилотников. Как напомнил заместитель главы минпрома Челябинской области Михаил Кнауб, власти региона ведут целенаправленную работу по развитию БАС. В фокусе особого внимания министерства — предприятия, обладающие компетенциями по производству двигателей, по обнаружению БПЛА и выпуску комплектующих для них, — подчеркнул Михаил Кнауб.

⚡️В Самаре пройдёт финал научно-практической конференции по БАС «Разумные от народа». Её проведёт компания «Транспорта Будущего» — разработчик и производитель беспилотных летательных аппаратов. В программе: - обсуждение ключевых проблем отрасли, - примеры практического опыта, - оценка технологий и перспектив, - выставочная экспозиция разработок компании, - студенческий конкурс технических решений. Приглашают единомышленников: производителей БАС, компонентов и ПО, ученых и студентов, представителей бизнеса, государства и экспертных сообществ. 📍Ул. Молодогвардейская, 222 (Ледовый дворец, 3 этаж) 📅 11.04.2024, в 17:00. Регистрация и подробная информация на сайте https://event.tb-drone.ru/#reg

Китайский пассажирский беспилотник EH216-S получил сертификат на производство Главное управление гражданской авиации Китая (ГУГАК) выдало производителю беспилотных летательных аппаратов EHang сертификат на производство автономной системы для перевозки пассажиров EH216-S. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Xinhua. Это первое разрешение такого рода, выданное в Китае на автономный пассажирский беспилотник. Ранее этот аппарат с электроприводом вертикального взлета и посадки (eVTOL) также получил от ГУГАК сертификат типа и сертификат стандартной летной годности. Основатель, председатель правления и главный исполнительный директор EHang Ху Хуачжи заявил по этому случаю, что получение сертификата на производство является важным этапом для перехода EH216-S на стадию массового производства, а также необходимым шагом для коммерциализации компании. aviaru.net/n269786

MQ-9B SkyGuardian – усовершенствованная версия MQ-9 Reaper от компании General Atomics .

БпЛА может работать в любую погоду, устойчив к повреждениям, обледенению, имеет защиту от молнии и специально разработанную GA-ASI систему обнаружения и предотвращения столкновений. - как заявляет компания производитель.

🔹 максимальна скорость - 480 км/ч 🔹крейсерская скорость - 388 км/ч 🔹 Способен работать на высоте более 12 200 метров 🔹Время пребывания в воздухе – порядка 40 часов. Ударная версия вооружена ракетами AGM-114 Hellfire и управляемыми бомбами Mark 82. В декабре компания-производитель объединила усилия с Edge Group по интеграции интеллектуального оружия в беспилотник. В портфолио Edge Group входят ракеты Desert Sting, высокоточное оружие Thunder и вседневные и ночные боеприпасы дальнего действия Al Tariq. @xronikabpla

Искусственный интеллект управляет дронами Kratos Kratos Defense & Security Solutions и Shield AI завершили первый этап летных испытаний БПЛА с использованием искусственного интеллекта на борту. «Наши значительные инвестиции в автономию и инструменты проектирования искусственного интеллекта, инфраструктуру и конвейеры позволяют Shield AI быстро интегрировать Hivemind в самолеты различных классов и, самое главное, безопасно управлять ими», – сказал Райан Ценг, генеральный директор и соучредитель Shield AI. «Мы становимся все быстрее и быстрее. Концепция переносимого автономного программного обеспечения для военной техники была реализована, запущена в эксплуатацию и развернута компанией Shield AI». Видео – здесь. #образцы #ии @uav_tech

Пришло время закручивать гайки, а точнее говоря болты. И как оказалось, беспилотники тоже неплохо справляются с этой задачей, а значит могут использоваться в строительных работах. Вертеть болты с помощью БПЛА научились исследователи из Технического университета Дрездена. Дрон смог выполнить задачу без предварительного знания точного местоположения отверстия и без использования внешних инструментов для поиска отверстий или датчика усилий. Время поиска отверстий составило 9 секунд, а находил он их успешно в 86% случаев.

🇷🇺 ЦКБР выступил за финансирование частных разработчиков БПЛА пропорционально результату В РФ необходимо оказывать господдержку частным разработчикам БПЛА для зоны СВО, размер финансирования должен быть зависеть от результатов работы специалистов, заявил ТАСС глава Центра комплексных беспилотных решений Дмитрий Кузякин. "Необходимо финансирование всех инициативных групп, артелей и "народных КБ". Единственным условием должно быть реальная помощь фронту и бойцам на линии боевого соприкосновения, и финансирование центров пропорционально результату. Нюансов и вопросов много, но они решаемы", — сказал Кузякин. По словам специалиста, стремление стандартизировать в России производство дронов "третьей лиги" через нескольких выделенных производителей привело к тому, что "остальная частная инициатива, куда большая в своей массе, осталась без финансирования". Кузякин подчеркнул, что ЦКБР также испытывает недостаток ресурсов. "ЦКБР — не исключение, центр существует исключительно на средства частных лиц, и мы испытываем финансовый голод, который сдерживает нас в развитии. По словам гендиректора ЦКБР, стандартизация отражается на многообразии решений, что серьезно ограничивает развитие отрасли. "Грубо говоря, противнику проще найти противодействие под стандартный дрон, чем бороться с "зоопарком", — добавил он. Кроме того, Кузякин высказал мнение, что достижения частных разработчиков позволяют РФ успешно конкурировать в технологической войне дронов с Украиной. "Современная война показала значение технологий БПЛА третьей волны. Это и FPV и "дальнолеты" самолетного типа и морские беспилотники. Характерными признаками третьей волны являются: доступность технологий, дешевизна элементной базы и, т.п., — заявил Кузякин. По его словам, разработчик дронов третьей волны должен обладать специфическими знаниями и навыками. Кузякин отметил, что НИИ и предприятия ВПК также подключились к обеспечению российской армии беспилотниками, но "они больше скованы регламентами, положениями и устоявшимися процедурами". 👍@wingsofwar

Коллеги перечисляют технологии дронов, которые делают их устойчивыми ко всем основным средствам радиоэлектронной борьбы:

– навигация по подстилающей поверхности; – использование высокоточных инерциальных систем; – навигация по существующим стационарным источникам радиоизлучения; – использование на конечном участке полёта FPV-режима со связью через мобильную сеть или на частотах спецслужб; – передача сигнала с использованием оптоволоконного кабеля (сейчас уже используется решение с кабелем длиной до 10 км; "на подходе" – кратное увеличение длины).

Серийной ни одна из этих технологий не является ни у них, ни у нас, но прогресс идёт очень высокими темпами. Из этого следует, что в скорой перспективе на передний план в деле защиты объектов от БПЛА выйдут различные нестандартные способы. Самый очевидный из них - это, конечно, дроны-перехватчики. И речь, конечно, не о том, чтобы просто "прикрутить нейронки на FPV", а о серьёзной математической и инженерной задаче. На Украине эту тему подхватывает министерство цифрового развития, объявив о поиске команд, которые способны её решить для борьбы с российскими "Орланами", SuperCam или ZALA. Ключевые заявленные требования к разработке:

- сбивать цели на скорости 100-150 км/ч - на высоте 1 500 метров. Решение должно продемонстрировать, как: - перехватчик получает предварительную информацию о цели из системы обнаружения - вылетает, находит цель и начинает преследовать - сам поражает вражеский беспилотник

Я продолжаю считать тему дронов-перехватчиков одной из ключевых в 2024 году. Инженеры могут её решить, но нужна государственная поддержка. Кто поднимет этот флаг? @rogozin_alexey

Записывайтесь на бесплатный интенсив по робототехнике — узнайте, как создают и программируют роботов! Только с 8 по 10 апреля в 19:00 по московскому времени вас ждут мощная программа, реальные задачи и кейс в портфолио. Подробности и программа: 👉https://epic.st/XvVDY?erid=2VtzqxMFDmp Что будет: День 1. Знакомство с роботами и дронами День 2. Разработка 3D-модели объекта в Agisoft Metashape и построение маршрута дрона в Google Earth День 3. Программирование микроконтроллера в онлайн-симуляторе Интенсив подойдёт всем, кто хочет сменить профессию, узнать больше о дронах и попробовать себя на практике в робототехнике. 🎁 Всех участников ждут подарки: полезный гайд для старта в профессии, электронная книга издательства «МИФ», сертификат на скидку 10 000 рублей на любой курс. Попробовать стоит. Успейте зарегистрироваться! Реклама. ЧОУ ДПО «Образовательные технологии «Скилбокс (Коробка навыков)», ИНН: 9704088880

Дубай снова попал в книгу рекордов Гиннеса, создав в небе видеоэкран из 4000 беспилотников. Но масштаб не единственное, что впечатляет в этом шоу. Для него использовались специализированные дроны: они были оснащены не только светодиодами для создания динамичных 3D-фигур, но и несли на себе пиротехнические составы для запуска фейерверков, которые с земли больше напоминали пролет кометы. Дроны с пиротехникой для световых шоу — это новый мировой тренд. Например, немецкая компания AO Multimedia & Drones, которая устраивает дрон-шоу по всему миру, тестирует для этого аппараты китайского производителя High Great. Более того, с лета 2024 г. High Great обещает выпустить дроны, оснащенные одновременно пиротехникой и лазером, в открытую продажу. Аналогичные решения тестируют в Южной Корее. «Это отличное решение, потому что избавляет от необходимости отдельно поднимать в воздух пиротехнику. Дрон может быть частью светового шоу и в нужный момент добавить в хореографию фонтан искр, что делает зрелище еще более красочным. Сейчас компании соревнуются не за то, кто поднимет в воздух больше дронов, а за то, кто расскажет с их помощью более интересную историю», — объяснил основатель компании Dronico Евгений Шаповал. Дронофлот

Инженеры не оставляют попыток изобрести БПЛА-трансформер, совместив в нем совместимое и не очень. На этот раз разработчики Пенсильванского университета создали дрон-летучую мышь, которая переключается между режимами квадрокоптера и самолета. Благодаря специальному механизму из термопластичного полиуретана, крылья дрона раскрываются автоматически, как только он включается на полную мощность и пытается разогнаться до больших скоростей. Точно так же автоматически беспилотник и складывает свои крылья. Потенциал у всего этого есть, поскольку БПЛА показывает высокую маневренность в режиме квадрокоптера и высокую эффективность полета в режиме с неподвижным крылом. Но пока выглядит конструкция странно и громоздко.

🛸Развитие беспилотных авиационных систем обсудили на заседании правкомиссии 👥Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл заседание правкомиссии по развитию БАС. 💼 Первый замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков и генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих сообщили о разработке условий программы льготного лизинга БАС. 💸Бюджет составил 2,5 млрд рублей. Программа начнётся в апреле.

«Программа охватывает всю номенклатуру беспилотных систем, кроме образовательных дронов. Вся техника, поставляемая по программе, должна соответствовать критериям локализации по постановлению Правительства РФ №719 и требованиям к сертификации БАС», – сообщил Василий Осьмаков.

Программа описывает: ⭐️ требования к поставщикам; ⭐️ порядок рассмотрения поступающих заявок от потенциальных клиентов; ⭐️ размер авансирования; ⭐️ потолок финансирования программы на одного лизингополучателя. Чем полезен документ? 1️⃣Выделенные принципы создадут равные условия для возможных участников программы. 2️⃣Откроют доступ к мерам поддержки в виде льготного лизинга в свободном режиме. 3️⃣Одобрены производителями и эксплуатантами.

В Томской области стартовал электронный аукцион на право разработки проекта и строительства двух посадочных площадок для БАС, сообщает «Российская газета». Площадки планируется построить к декабрю в городе Кедровый и селе Каргасок, вблизи которых имеются действующие аэропорты. Подрядчику предстоит выполнить инженерные изыскания, разработку проектной и рабочей документации, а также построить посадочные площадки, обеспечивающие приём, обслуживание и выпуск беспилотной авиации в Томской области. Проект с первоначальной ценой в 269,7 миллиона рублей финансируется из областного бюджета. #БАС #беспилотники #регионы #Томскаяобласть @bespilotny1

Неэффективную и не очень нужную сертификацию типа БАС оплатят из бюджета От 150 до 250 миллионов рублей предусмотрено для выдачи субсидий организациям, планирующим получение сертификатов типа на отечественные БАС. Фактически это переливание бюджетных средств в ФАУ "Авиационные регистр российской Федерации". Жаль, что вместо совершенствования системы сертификации типа БАС, повышения ее эффективности пошли на дважды неэффективное решение. https://t.me/aeronext/958

🇨🇳Китайские разработчики оснастили дрон колесами для экономии энергии С точки зрения универсальности у дронов есть неоспоримое преимущество перед колесными роботами: они могут перемещаться как в плоскости недалеко от поверхности, так и подниматься для облета препятствий. Но во время полета они потребляют гораздо больше энергии, чем колесные и даже шагающие роботы. Для совмещения преимуществ летающих дронов и ездящих роботов есть два подхода: создать универсальный аппарат или два отдельных, оптимизированных под свои задачи. Исследователи из Чжэцзянского университета в Китае пошли по первому пути и разработали катящийся дрон, экономящий энергию на больших расстояниях. Автономный БПЛА может перемещаться по земле, взлетая только для преодоления препятствий, что, по словам разработчиков, продлевает срок службы его батареи в семь раз. Он может передвигаться по сложным маршрутам, что полезно во время спасательных работ, например, при разборе завалов и в других опасных для человека средах. Кстати, несколько лет назад российские и казахские инженеры создали гексакоптер с четырьмя ногами и алгоритм, позволяющий ему ходить после приземления. Разработку также можно использовать во время спасательных операций после землетрясений или в других местах с неровным рельефом. Работа колесного дрона из Китая — на видео Дронофлот

Пермяков приглашают на научно-практическую конференцию по БАС. Её проведёт компания «Транспорта Будущего» — разработчик и производитель беспилотных летательных аппаратов. В программе: - обсуждение ключевых проблем отрасли, - примеры практического опыта, - оценка технологий и перспектив, - выставочная экспозиция разработок компании, - студенческий конкурс технических решений. Приглашают: производителей БАС, компонентов и ПО, ученых и студентов, представителей бизнеса, государства и экспертных сообществ. Мероприятие пройдет 5 апреля в 12:00 по адресу: Советская улица, 1Б. Регистрация и подробная информация на сайте. Также можно зарегистрироваться на сайте «Точки кипения».

Сертификация ради сертификации Вчера, 26 марта, Минпромторг объявил, что готов выдать гранты тем компаниям, которые бы хотели сертифицировать разработанные или произведенные ими беспилотные авиасистемы (БАС), но не имеют возможности профинансировать это из своего кармана. Заявки можно подать до 12 апреля. Сертификации, согласно законам РФ, подлежат БАС массой более 30 килограммов. В категории беспилотников от 30 до 500 кг Минпромторг готов выделить финансирование до 150 млн рублей, до 250 млн рублей могут получить разработчики и изготовители тяжелых БАС - от 500 килограммов и выше.  Реализовать свой проект получатель гранта должен в течение двух лет. Это одна из первых проблем конкурса. Сейчас в реестре БАС, получивших сертификат типа, значится только один беспилотник - БАС-200. Его сертифицировал национальный центр вертолетостроения «Миль и Камов» - государственное предприятие, которое входит в «Вертолеты России», дочернюю компанию «Ростеха». При всех возможностях и ресурсах госкорпорации на сертификацию ушло полтора года.  Как ранее писал Mashnews, фактическая стоимость сертификации БАС-200 составила 142 млн рублей. Реально же все работы стоили около миллиарда рублей. Об этом президенту Путину докладывал зампред правительства РФ Андрей Белоусов.  «Стоимость процедуры составила 150 миллионов рублей, а с учетом создания опытных образцов и стендовой базы, по данным производителя, порядка одного миллиарда рублей. Совершенно очевидно, что для абсолютного большинства производителей это абсолютно неподъемная сумма», - резюмировал чиновник на совещании с главой государства.  Эксперты уже заметили, что Минпромторг будто не хочет, чтобы «кто попало» стал обладателем субсидии. Например, AviaComments в своем канале пишут, что те, кто не знал заранее о конкурсе, могут не успеть, поскольку срок подачи ограничен 12-м апреля (День космонавтики). Сегодня, 27 марта Минпромторг сообщил, что начнет принимать заявки только 1 апреля. Рассматривать их ведомство начнет 16 апреля и намерено закончить 6 мая. Победителей объявят в течение недели. Судя по суммам, которыми располагает Минпромторг, многим помочь и не получится. в 2024-м запланировано выделить 475 млн рублей, в 2025-м - 884,6 млн, в 2026-м - 675 млн. Получить эти деньги смогут юридические лица без просроченных задолженностей перед бюджетом, в уставном капитале не может быть более 25% иностранного участия, организация не должна иметь статус иностранного агента, быть признанной экстремистской и причастной к распространению оружия массового уничтожения. Это достаточно стандартные требования к участию в конкурсах на получение бюджетного финансирования. Поддержка от Минпромторга вещь, в целом, не новая, и раньше была возможность получить компенсацию за сертификацию. Уже более 10 лет существует возможность компенсации затрат на сертификацию авиационной техники в Минпромторге, но только этими возможностями никто из частных компаний (по моей информации) ни разу не воспользовался. Дело в том, что сначала компания-разработчик должна за свой счет сертифицировать воздушное судно, и только потом оно может быть получит эту компенсацию. За последние 15 лет в РФ не было ни одного сертифицированного воздушного судна частной компанией. Причина в высокой стоимости и сроках сертификации типа, которая делает экономически нецелесообразным частные проекты новых воздушных судов в РФ. Это одна из причин гибели малой авиации в нашей стране. Эта же причина сейчас сдерживает начало развития беспилотного сегмента малой гражданской авиации в России. Судить о новой процедуре подачи заявки в Минпромторг пока сложно, потому как практики по ней ещё нет. Но срок до 12 апреля, что значительно меньше месяца от даты публичного оглашения, выглядит очень коротким. Те, кто не знал заранее о такой возможности не факт, что успеют подготовить документы и пройти все бюрократические процедуры для подачи заявки. Авиаэксперт  Основатель сервиса  безопасности полётов RunAvia  Андрей Патраков https://t.me/runavia

Меры поддержки НТИ объединили бизнес для развития высокотехнологичных рынков Источник: ДумаТВ В Государственной Думе заслушали отчет Счетной палаты о работе за 2023 г. Его представила исполняющая обязанности председателя Счетной палаты РФ Галина Изотова. В ходе выступления она сообщила, что был проведен аудит мер государственной поддержки инновационных разработок и анализ реализации Национальной технологической инициативы (НТИ) за период с 2016 по 2022 гг. Меры поддержки НТИ позволили создать объединение представителей бизнеса и экспертного сообщества для развития высокотехнологичных рынков, отметила Изотова. В результате появилось более 7 тыс. новых и модернизированных продуктов, привлечено более 23 миллиардов руб. внебюджетного финансирования.

«Однако, наряду с положительными эффектами, выявлен ряд недостатков, которые снижают динамику развития высокотехнологичных рынков. Так, отсутствует официальная статистика по объему рынков НТИ, не во всех договорах, уважаемые коллеги, о предоставлении гранта на проведение НИОКРов установлены обязательства по достижению плановых значений», — сказала Изотова.

В отчете Счетной палаты говорится, что с учетом объемов финансирования, числа участников и потенциальных инновационных результатов, реализация мероприятий НТИ может стать драйвером укрепления технологического суверенитета страны. При этом нельзя исключать того факта, что реализация крупных инфраструктурных проектов в сфере науки и инновационных проектов зависит от импортного оборудования, материалов и комплектующих, отметили аудиторы. «Мы благодарны аудиторам Счетной палаты за проделанную работу и согласны с сутевой частью выводов. По итогам проверки приняты управленческие решения, также мы получили больше полномочий для дальнейшей работы по развитию высокотехнологических рынков и объединения представителей бизнеса и экспертного сообщества, — заявили в пресс-службе НТИ.

В последние годы изменились логистические цепочки, составляющие продуктов, комплектующие, спрос и проч. Ожидать, что в таких условиях сроки реализации проектов будут в точности исполняться, нельзя. В НТИ всегда идут навстречу запросам от компаний и лидеров проектов, стараются адекватно реагировать на ситуацию и подходить к каждому запросу достаточно гибко. Проекты носят венчурный характер, для которых точное выполнение в срок — исключение, означающее что абсолютно все гипотезы основателя компании оправдались. В жизни так не бывает. Четкое следование срокам при выполнении проекта на всех стадиях свидетельствует скорее о формальном подходе к его реализации, чем о реальной работе. Мы предпочитаем доводить продукт до рынка, а не сдавать вовремя "пустой" отчет

Кроме того, большая часть проектов, в отношении которых Счетная палата зафиксировала в договорах на гранты отсутствие обязательств по достижению плановых значений, переносы сроков и проч., получают финансирование и поддержку по линии Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере. Фонд не входит в систему управления НТИ.

Рождается чудо чудное. Странная идея о системе подготовки пилотов дронов начала реализовываться. Правительством Российской Федерации утверждены Правила реализации пилотного проекта по созданию системы непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, и контроля за уровнем квалификации указанных специалистов. Постановлением предусматривается разработка Университетом 2035 при участии Российского университета транспорта новых наименований профессий рабочих и должностей служащих, по которым осуществляется профессиональное обучение в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее. Кроме того, указанные ВУЗы, которые имеют грандиозный опыт подготовки специалистов в области эксплуатации, и особенно разработки и производства летательных аппаратов, должны утвердить квалификационные требования к тем рабочим и служащим, программы профессионального обучения, неведомые доселе профессиональные программы и направляет (при наличии) непонятно что в Министерство транспорта Российской Федерации, Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации, Министерство науки и высшего образования Российской Федерации, Министерство просвещения Российской Федерации. Также изобретены чудные экзамены в неких центрах на соответствие квалификационным требованиям, утверждаемых Университетом 2035, с выдачей очень серьезного документа, который не дает никаких дополнительных прав. Странная история. И главное, что сие доверили ВУЗам, не имеющих следов компетенции в области подготовки авиационного персонала. Постановление Правительства Российской Федерации от 21 марта 2024 г. № 348 утвердившее указанные Правила размещено на портале официального опубликования правовых актов http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202403220056

Новые факты о военных спутниках Илона Маска Во вчерашнем эксклюзивном репортаже агентства "Рейтерс" о том, что Илон Маск создаёт группировку из разведывательных спутников новой информации не так много (что-то я писал ещё в сентябре). Однако новостью является то, что контракт SpaceX в $1,8 млрд заключен именно с Национальным разведывательным управлением США (NRO) - и будет развивать уже их существующие возможности. Напомню, сам факт существования этого военного органа считался секретным с момента создания в 1960 году и вплоть до распада СССР. NRO славятся нестандартными решениями. Как стало известно несколько лет назад, именно они (а не НАСА и не ВВС США) в 1970-е годы были основными разработчиками тактико-технических требований к "Шаттлу", рассчитывая выводить благодаря его 18-метровой кабине фотографические спутники "Гексагон". Сегодня деятельность NRO сосредоточена на обработке данных и развитии четырёх основных секретных спутниковых группировок: 🔹 NRO SIGINT (радиотехническая разведка) 🔹 NRO GEOINT (геопространственная разведка) 🔹 Группировка ретрансляторов связи NRO 🔹 Разведывательная группировка NRO (данных о ней нет) В отличие от Starlink создаваемая Маском сеть Starshield будет нацелена не только на связную функцию, но и решение всех иных задачах NRO. При этом размещение группировки Starshield ожидается, как и у Starlink, на низких околоземных орбитах (НОО) - там, где можно обеспечить высокое качество услуг, но где время жизни космических аппаратов очень ограничено, а значит для формирования группировки потребуется постоянное довыведение большого количества спутников. Тут как раз и особенно актуальными станут постоянные новые пуски ракет-носителей SpaceX. План прозрачен: Маск создаёт серийное производство спутниковых платформ для Пентагона и "позволяет использовать" их для размещения различных собственных и сторонних полезных нагрузок. Затем новую компанию планируется продать государству. После этого SpaceX вновь формально вновь станет "гражданской компанией", а Маск сможет снова с чистой совестью выступать в роли человека мира и осуждать "американскую военщину". На деле его компания как была, так и останется поставщиком технологий и оператором самих космических пусков в интересах Пентагона, но уже с новым серийным заказом. Вечный двигатель. @rogozin_alexey

Делимся с вами эмоциональным видео с испытаний беспилотника “Аэромедик-30”, которые успешно прошли 15 марта на аэродроме “Восточный” под Нижним Новгородом. Конечно, мы подвергли ролик цензуре и вырезали некоторые моменты, но ярким он от этого быть не перестал 😁 “Аэромедик-30” разработан компанией “Клеверкоптер”. Аппарат с максимальной взлетной массой 30 кг и массой полезной нагрузки до 5 кг обладает вертикальным взлетом и посадкой, может летать на расстояние до 200 км и со скоростью 100 км/ч. Максимальное время нахождения в воздухе в горизонтальном полете – до 6 часов. На испытаниях аппарат отработал различные режимы полета: режим квадрокоптера, прямой переход, полеты в самолетном режиме и обратный переход. В самолетном режиме аппарат провел ряд тестов таких, как тест скорости сваливания, тест максимальной скорости и тест радиуса разворота. Результаты совпали с расчетными. “Аэромедик-30”, как рассказали нам разработчики, будет применяться там, где юридически сложно применять беспилотники свыше 30 кг, которые требуют обязательной сертификации, и там, где 5 кг полезной нагрузки достаточно для выполнения работ. Например, такими задачами может быть доставка лекарств из районных центров в дальние ФАПы сел и деревень. Дронофлот

Крупнейший в Африке завод по производству БПЛА открыли в Нигерии Продолжаем исследовать неочевидные, но точно не менее интересные рынки, где активно развивается сектор БПЛА. Например, стартап TerraHaptix открыл в столице Нигерии Абудже завод площадью в 1,4 тыс. кв. м для производства автономных дронов и планирует к 2030 г. выпускать 100 тыс. аппаратов ежегодно. Нигерийский стартап TerraHaptix был основан в 2023 г. Он разрабатывает, производит и продает автономные БПЛА, бортовые компьютеры, прошивку, трансмиссии и операционные системы для контроллеров и дронов. Семейство систем TerraHaptix работает на базе операционной системы Artemis OS. Компания планирует выйти на максимально полный производственный цикл. Весь процесс сборки, начиная от проектирования, прототипирования, изготовления и отладки будет проходить в стенах завода. Мощности завода уже сейчас позволяют ему выпускать порядка 10 тыс. дронов в год, что, по оценкам экспертов, сделает TerraHaptix крупнейшим производителем дронов в Африке. Выпускать будут БПЛА для абсолютно разных секторов: энергетика, логистика, сельское хозяйство, горнодобывающая промышленность и оборона. Производственная площада будет включать в себя лабораторию исследований и разработок, цех 3D-печати, механический цех и производственную линию. Эта стратегия освобождает TerraHaptix от проблем, связанных с фрагментированной цепочкой поставок, дорогостоящей рабочей силой и высокими эксплуатационными расходами, с которыми сталкивается большинство компаний, производящих БПЛА. В ближайшие четыре месяца компания планирует начать серийное производство двух продуктов: разведывательного беспилотника дальнего действия для коммерческого использования и ударного беспилотника с реактивным двигателем для вооруженных сил по всему миру. Старт работы завода запланирован на апрель 2024 г. Дронофлот

Минпромторг даст гранты на сертификацию БАС. Министерство объявило конкурсный отбор заявок на гранты на сертификацию беспилотных авиационных систем. Собирать их будут до 12 апреля, а получить можно до 250 млн рублей. На грант могут рассчитывать организации, у которых есть опыт в разработке воздушных судов и БАС, подтвержденный сертификатом разработчика Росавиации или лицензией Минпромторга на разработку, производство, испытания и ремонт авиационной техники. ● на сертификацию БАС с максимальной взлетной массой свыше 30 кг, но не более 500 кг, можно будет получить до 150 млн рублей; ● на БАС с максимальной взлетной массой свыше 500 кг — до 250 млн рублей. Потратить их можно будет на оплату труда, покрытие материальных и накладных расходов, аренду инфраструктуры для выполнения полетов, оплату услуг, необходимых для сертификации, включая выполнение проверок, транспортировку, хранение и утилизацию образцов БАС. При этом сертификат типа на БАС участники отбора должны будут получить в течение двух лет с даты заключения соглашения с Минпромторгом. Что может быть и не самым реалистичным сценарием, учитывая предыдущий опыт. В Росавиации до сих пор лежат заявки на сертификацию, которые были поданы еще 7 лет назад.

В сентябре 2023 года, в Португалии прошли учения НАТО под названием «REPMUS». Свыше 1400 человек и 25 стран-участниц приняли в этом участие. В них принимают участие самые разные представители НАТО и стран-партнеров, центров передового опыта НАТО, Центра морских исследований и экспериментов НАТО (CMRE), промышленных компаний и научных кругов. Основной целью REPMUS 23 - применить практически новые беспилотные системы и проверить их совместимость между собой. В ходе экспериментов около 120 беспилотных объектов объединяются в единую сеть для работы в разных тематических эпизодах.

🗣 В Госкорпорации по ОрВД обсудили развитие беспилотной отрасли 📆 25 марта в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» состоялось совещание по вопросам развития инфраструктуры, обеспечения безопасности и формирования специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем. 👨‍👩‍👧 В мероприятии приняли участие представители Росавиации, ООО «Инновационные технологии и решения», ООО «АэроЛинк», ООО «АвиаТелекомИнвест», МАИ, АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей», Ассоциации АЭРОНЕКСТ, АО «НПО «Радар ММС», ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», ФГУП «ГосНИИ ГА», ФАУ «ГосНИИАС, АНО «Университет 2035», АНО «ГЛОНАСС», АО «Азимут», ООО «Консорциум БАС». ✔️ С приветственным словом к участникам обратился генеральный директор Госкорпорации по ОрВД Дмитрий Бобылев, отметив важность проведения подобных мероприятий для обеспечения эффективного взаимодействия всех заинтересованных сторон. ❗️ Отметим, что в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 октября 2023 г. № 3047-р ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» определено поставщиком услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем. 📜 Представители Госкорпорации по ОрВД представили доклады по темам «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирования специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем», «Унифицированная инфраструктура для беспилотных авиационных систем», «Определение потребностей в развитии маршрутной сети и мест размещения посадочных площадок для беспилотных воздушных судов». ⁉️ В ходе последующего обсуждения состоялся активный обмен мнениями по широкому кругу вопросов. ✔️ По итогам прошедшего мероприятия Дмитрий Бобылев поблагодарил всех участников за плодотворную работу и выразил уверенность в проведении таких совещаний на регулярной основе.

Китайских клонов SwitchBlade становится всё больше. #образцы @uav_tech

Конференция по БАС “Разумные от народа” пройдёт в четвертый раз и впервые - в Москве 2 апреля 2024 года в 15-00 в обновлённом пространстве “Точки кипения” при  поддержке “Платформы НТИ” состоится научно-практическая конференция «Разумные от народа». Разработчик и производитель беспилотных летательных аппаратов (БАС) – компания «Транспорт Будущего» приглашает на встречу единомышленников: производителей БАС, компонентов и ПО, учёных и студентов, представителей бизнеса, государства и экспертных сообществ. В фокусе повестки объединение усилий участников новой отрасли: будет представлен как опыт успешных совместных проектов, так и проблемные зоны в совместной работе, а также  особенности межрегионального сотрудничества. Среди спикеров: Гордин Дионис, Инвестиционный директор Фонда поддержки проектов НТИ; Козаренко Юрий, компания “Транспорт будущего”; Патраков Андрей, сервис “RunAvia”; Чижов Максим, компания “АгриМакс. Аэро” и другие. Неформальное общение с ключевыми спикерами или знакомство с участниками отрасли можно будет продолжить в зоне выставочной экспозиции БПЛА или во время кофе-брейка. Ежегодно в рамках конференции проводится студенческий конкурс проектно-конструкторских решений в сфере БАС. Цель конкурса – раскрыть молодые таланты и дать ребятам возможность пройти стажировку или получить приглашение на работу от лидера отрасли. Как стать участником конкурса: Шаг 1: Зарегистрироваться (https://event.tb-drone.ru/#reg) и скачать задание. Шаг 2: Выбрать техническое задание из предложенного списка. Шаг 3: Выполнить работу в соответствии со стандартами Шаг 4: Отправить готовую презентацию на почту [email protected] Срок сдачи работ до 30.03.2024. По результатам конкурса выбираются три лучшие работы. Победители приглашаются на конференцию для презентации своих решений и награждаются денежным призом в размере 70 000 рублей. Регистрация и подробная информация о мероприятии на сайте https://event.tb-drone.ru/#reg   Также можно зарегистрироваться на сайте «Точки кипения» https://leader-id.ru/events/492386

В конце февраля был представлен новый турецкий ударный БрЛА Akinci C от Baykar, оснащенный двумя двигателями. Мощность двух двигателей 1700 лошадиных сил, БпЛА успешно завершил испытания. Технические характеристики Akinci C пока не объявлялись. Но он точно должен превзойти предшественников, которые находились в воздухе до 24 часов и поднимали полезную нагрузку до 1350 кг. Ранее был создан вариант Akıncı-B, в котором использовался двигатель PT6А-135А мощностью 750 л.с. производства Pratt&Whitney, в то время как базовая версия Akıncı-A была оснащена силовой установкой АИ-450Т на 450 л.с. украинского производства.

Akıncı-C станет самой эффективной и боеспособной платформой в своем классе. Беспилотник стал огромным — заявляет компания

В качестве потенциального вооружения, доступного к установке на БпЛА, может оснащаться ракетами класса «воздух - воздух», «воздух - поверхность» и различным типом бомб, в том числе управляемыми с наведением по лазерному лучу. Так же «из коробки» БпЛА поставляется с продвинутым радаром АФАР и предустановленным комплексом РЭБ.

На линии боевого соприкосновения противником было замечено применение наших FPV-дронов от ООО «Регионально-промышленная компания» (РПК, Нижний Новгород) БпЛА сконструирован по аэродинамической схеме "утка" с двумя толкающими винтами. Он способен проводить дистанционное минирование или поражать объекты на расстоянии до 20 километров

Эксперимент по дистанционному запуску и управлению беспилотником Skydio, который был в более чем 8 тысячах километров от внешнего оператора, провела компания NTT Communications. Оператор находился в Калифорнии, а беспилотник и дронопорт Skydio Dock Lite, откуда велось управление дроном, - в Токио. #БАС #беспилотники #дронопорт @bespilotny1

Открыли небо для дронов. А может и нет... Сегодня вступают в силу хорошие изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства российской Федерации. Мы писали об этом раньше! Подробный анализ нововведений здесь. Но в этой бочке меда присутствует традиционная ложка дегтя. По ложке добавили руководители более 60 субъектов, тупо запретив полеты дронов (только наших дронов, вражеские нормально себе так летают.) Готовим правовой анализ этой ситуации, по готовности опубликуем.

Алтайские разведчики подразделения БПЛА разработали и испытали стреляющего сетями "охотника на дронов". Система, которую назвали "Тарантул-птицелов", работает по образцу тех, что используют биологи. Но если они ловят настоящих животных и птиц, то тут охотиться придется на рукотворных. Суть "птицелова" довольно проста, а потому эффективна: беспилотник выстреливает сетью, которая накрывает вражеский дрон. Винты запутываются и перестают работать, в результате чего БПЛА падает на землю.

Со следующей недели физлицам нельзя будет хранить у себя беспилотники. Их нужно передать в «Белаэронавигацию». В Беларуси ввели запрет для физлиц на ввоз, хранение, оборот, эксплуатацию и изготовление беспилотников. Это следует из указа №297, подписанного в сентябре 2023 года. В части ввоза, эксплуатации и изготовления документ вступил в силу сразу после официального опубликования. А запрет на хранение и оборот отсрочили на полгода — до 28 марта. Более того, до 25 марта, согласно документу, физлица, имеющие в собственности БЛА, обязаны передать их в «Белаэронавигацию».