Обозреватель БПЛА

Компания Windracers совместно с Университетом Пердю, Индиана, создали исследовательский центр AIDA3, который занимается вопросами развития искусственного интеллекта в сфере авиации. Ранее Windracers создали БПЛА ULTRA, который автономно управляется системой Masterless. Беспилотник был спроектирован для работы в экстремальных условиях. В центре будут исследоваться ИИ и машинное обучение для использования в автономном транспорте. Спектр задач будет широким, от анализа спроса до прогнозирования погоды. Целью работы называют повышение масштабируемости и эффективности операций с беспилотников, удешевление их использования. «Существующие модели ИИ и машинного обучения недостаточно надежны, чтобы замкнуть цикл от данных к действиям в реальном мире. Сейчас для управления одним БПЛА могут потребоваться 10 человек. Пришло время одному оператору иметь возможность управлять 100 БПЛА одновременно», — заявила директор AIDA3 Сабина Брансуикер.

Накануне мы написали, что американская компания Anzur выпустила дрон Rartor с полностью локализованным ПО. Присмотревшись к нему, оказалось, что визуально дрон — копия китайского Mavik 3 Enterprise. Как тут не вспомнить историю про "отечественный" дрон "Патриот ", который оказался копией американского Autel EVO II Pro V3. Или же легендарную "робособаку в водолазке", которая оказалась подозрительно похожа на продукцию Unitree Robotics. В общем-то, разница в подходах бывает не велика.

22 апреля 2024 года на площадке центра конференций “Сегодня” состоится форсайт-сессия “Развитие отрасли беспилотной авиации в России”, где планируется обсудить ключевые тренды и инновации в развитии производства БАС, вопросы госрегулирования рынка дронов в России, возможности подведения процессов под требования рынка. Среди других актуальных вопросов: как будет развиваться беспилотная авиация в России? как достичь технологического суверенитета России в сфере производства беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в ближайшем будущем? что необходимо для быстрой реализации возможностей и преодоления барьеров развития ключевых направлений беспилотной авиации по мнению бизнеса? поможет ли либерализация законодательства в части использования беспилотников развитию рынка? какова проблема кадрового обеспечения в нынешних реалиях рынка? В состав экспертов войдут: Леонид Артемов, Руководитель направления БПЛА Фонда “Сколково”, Алексей Сердюк, Начальник Управления беспилотных систем и робототехники Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Дмитрий Летунов, Руководитель Центра анализа и разработок Федерального центра БАС, Михаил Куприянов, Руководитель перспективных проектов, заведующий кафедрой вычислительной техники Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета “ЛЭТИ”, Александр Михайленко, Генеральный директор ООО “НПК Антей” - Redfab, Александр Терентьев, Заместитель коммерческого директора ООО “БАС”, Максим Чижов, Генеральный директор “Агримакс Аэро” и другие уважаемые эксперты. Модераторами сессии выступят Андрей Колесников, Директор Аналитического консалтингового центра кафедры экономики инноваций экономического факультета МГУ им. М.В.Ломоносова, член Совета ТПП РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике и Андрей Патраков, Авиаэксперт, основатель сервиса безопасности полетов и сертификации БАС RunAvia. 🔗 подробнее на сайте

Шмавик в хату «Наш ответ Китаю» в исполнении Украины представлен в виде таблицы сравнения ТТХ дрона с DJI Mavic 3. Изделие получило гордое имя «Шмавик». Украинские представители киллтеха гордятся весом полезной нагруки, встроенным сбросом, временем полёта и возможностями противодействия РЭБ за счёт смены частот. Ожидается, что производство нового дрона будет расположено в Польше. Стоимость, условно, украинского дрона, согласно публикации в украинской версии Форбс, составит $3500. Это примерно соответствет стоимости оригинального DJI Mavic 3 по данным того же издания. Разработчик сообщил, что с максимальной нагрузкой дрон может летать 35 минут на 15 км на одной батарее. Без боеприпасов — 75–80 мин в зависимости от условий полёта. Вопроса к данному изделию два: 1. Как скоро появится видео его распаковки? 2. Первым это сделают украинцы или наши?

Поговорили про авиатакси на телеканале ОТР 16.04.2024 Полная версия эфира по ссылке: https://otr-online.ru/programmy/segodnya-v-rossii/vzlet-maloi-aviacii-76763.html

Сегодня провели консультации с профильными представителями администраций всех субъектов Российской Федерации на тему целей, задач и ожидаемой эффективности законопроектов о саморегулировании авиатакси. Провел мероприятие зампред межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации, депутат Госдумы Олег Леонов. По итогам консультаций администрации субъектов РФ смогут принять участие в доработке законопроектов. Крайне важно еще на этапе разработки учесть интересы всех российских регионов в обеспечении доступности и безопасности малой авиации как вида транспорта (авиатакси).

Правительство определило ГТЛК единственным поставщиком БПЛА по госконтрактам Текст новости взяли у «Ведомостей»:

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) будет единственным поставщиком беспилотников по госконтрактам в 2024–2025 гг. Это следует из распоряжения правительства. 9 апреля в ГТЛК сообщили о запуске программы льготного лизинга беспилотников в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС) в 2024 г. с привлечением 3,1 млрд руб. Из бюджета на реализацию программы было выделено 2,5 млрд руб. Национальный проект по развитию БАС был утвержден в конце 2023 г., куратором нацпроекта является вице-премьер Андрей Белоусов. Всего весь нацпроект оценивается примерно в 900 млрд руб. до 2030 г., писали «Ведомости» в конце августа 2023 г. 28 марта Белоусов в ходе заседания правкомиссии по развитию БАС предложил одобрить основные принципы реализации программы льготного лизинга беспилотников. Он заявлял, что принципы создадут «равные условия для возможных участников программы, откроют доступ к мерам поддержки в виде льготного лизинга в свободном режиме».

Интересно, что получится в итоге из этого распоряжения? Централизованный рынок, дающий всем поставщикам большие выгодные заказы с государственной финансовой поддержкой на некие стандартные беспилотники, оптимально подходящие под задачи госзаказчиков? Или госмонополия в привычном виде - неповоротливая, убивающая всех участников рынка, не обладающих нужными "возможностями"? 🤔 Подписаться на @AviaComments

Американская компания Anzu Robotics анонсировала выпуск дронов Raptor и Raptor T с полностью американским ПО разработки Aloft Technologies. Генеральный директор Anzu Robotics Рэндалл Варнас рассказывая про новые дроны сделал упор на том, что ПО полностью разработано в США. По его словам, это предоставит высокий уровень защиты личных данных владельцев аппаратов. Дроны Raptor пригодны для промышленного применения, включая общественную безопасность, мониторинг коммунального хозяйства или экологического состояния. Модель Raptor оснащена камерами высокого разрешения с возможностью гибридного масштабирования. Raptor T оснащена усовершенствованной системой тепловидения.

Расходный материал за сущие копейки: новая концепция списания 15-ти миллионов долларов через несколько сотен часов эксплуатации, а то и после первого и единственного применения дрона вместо долгих лет использования самолёта. https://t.me/dronesrussia/24828

ВМС США определился с концепцией палубных БПЛА — это должны быть короткоживущие дроны, управляемые максимально автономно. Палубные дроны должны стать «расходным материалом» и стоить не более $15 миллионов. Их срок службы должен измеряться не годами, а сотнями лётных часов. БПЛА будут использоваться в качестве одноразовых дронов-камикадзе или летающих мишеней для использования в тренировках или испытаниях. Хотя в перспективе Collaborative Combat Aircraft или CCA, как называют эту категорию дронов, будут максимально автонономными, на начальном этапе они будут тесно взаимодействовать с самолётами. ВМС планируют начать использование первых CCA примерно во второй половине этого десятилетия.

Минтранс поручил усилить меры по защите аэропортов от дронов. Защита должна быть усилена на аэродромах, отнесенных к первой и второй категориям объектов транспортной инфраструктуры. Как пишет "Ъ", службы транспортной безопасности должны будут определять модели дронов, виды угроз, а также будут иметь средства противодействия им. Вот только в самой индустрии считают эту задачу невыполнимой. Председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев считает, что системы просто не смогут работать постоянно и подавлять сигналы GPS в радиусе двух-трех километров от аэропорта

Потому что этими же спутниками пользуются все гражданские самолеты и наземная техника в аэропорту. Она вся отслеживается по маячкам, чтобы диспетчер видел, где какой тягач, заправщик и так далее

И в целом пока ни одного эффективного решения не существует, о чем говорит руководитель отраслевого объединения "Российские беспилотники" Вячеслав Барбасов

Если атаку проводит квалифицированный человек, то он понимает, как летать по видеоподложке, как использовать сим-карты. Радиоэлектронной разведкой его не увидишь, РЭБом не подавишь, то есть он будет лететь, как ему хочется. Поэтому реальное противостояние, которое рассматривается,— это физическое уничтожение.

И тут возникает вопрос о том, кто, чем и как их будет сбивать. Выдавать службам транспортной безопасности зенитные установки и крупнокалиберные пулеметы вряд ли кто-то будет, всё это сфера ответственности Минобороны. Можно пытаться уничтожать БПЛА другими дронами, но и тут возникает много вопросов, которых значительно больше, чем ответов. А под угрозой более 50 объектов по всей стране, в том числе и крупнейшие авиахабы.

Продолжаются попытки навязать непродуманные меры по защите аэропортов от дронов Специалистам очевидно, что дронобойки ("ружья" всех мастей для подавления дронов) не эффективны при воздействии на беспилотники, летящие в автономном режиме. Такие ружья воздействуют на дешевые варианты FPV дронов, которым для выполнении задачи необходим канал управления и канал передачи видеосигнала. На дальние расстояния летают беспилотники часто в автономном режиме, в котором не требуются не только постояннодействующие каналы управления и передачи данных, но и сигналы спутниковой навигации. На заключительном этапе полета такие беспилотники используют инерциальные системы навигации и техническое зрение, на которые дронобойки никакого влияния не оказывают. Вообще и никак. Кроме того, дальность их действия, как правило до одного километра, при реальных размерах аэропортов, а также удаленности складов ГСМ и объектов ОрВД потребуют не один десяток расчетов квазиПВО, а с учетом необходимости их круглосуточной работы штат "зенитчиков" составит больше ста человек даже для небольшого аэропорта. Единственно эффективно с задачей защиты объектов (аэропортов, объектов ТЭК, транспорта и т.д.) от дронов справляются только реальные системы ПВО, например "Панцирь". Но с учетом размеров аэропортов одного панциря на аэропорт тоже не хватит. И персонал ему требуется хорошо подготовленный, иначе свои самолеты можно сбить. Но самое плохое не в этом. Такие "рекомендации" носят характер навязывания покупки дорогого и неэффективного оборудования, причем методами сомнительной законности. Рекомендации не проходят ОРВ, антикоррупционную экспертизу и т.п. процедуры, исключающие принятия неразумных обязательных требований. Но на практике подобные поручения и рекомендации навязываются в качестве обязательных требований. Очень плохо, когда под видом организации мер по защите важных объектов фактически занимаются маркетингом продукции сомнительной эффективности. https://t.me/bes_pilot/1209

Мы создаём канал о будущем, в котором значительную часть опасной работы будут выполнять роботы и автоматизированные системы – Игра дронов. Публикуем новости, оперативную информацию, видео и авторские материалы. Разбираем мнения экспертов, замечаем то, чего не видят другие. t.me/droneswar

Дроны сделали невозможным продвижение любой из сторон и парализовали линию фронта — The Washington Post. Издание пишет, что у обеих сторон конфликта на Украине появилось огромное количество беспилотников. Это, а также мины и нехватка боеприпасов, сделало невозможным продвижение ВСУ. Сейчас Украина пытается произвести около миллиона беспилотников, чтобы остановить наступление ВС РФ. Таким образом ВСУ пытаются компенсировать нехватку снарядов, прежде всего калибров 152 мм и 155 мм. «То, что мы сейчас наблюдаем, — это блицкриг дронов. Это довольно тупиковая ситуация, потому что, если вы находитесь вне укрытия, за вами будут охотиться», — сказал глава BRINC Drones Эндрю Коте, базирующейся в Сиэтле компании по производству дронов, которая поставляет их на Украину. По поводу этой статьи хотелось бы отметить два момента: 1️⃣Нехватка боеприпасов у ВСУ связана с блокированием республиканцев пакета военной помощи в американском Конгрессе. Однако на следующей неделе этот вопрос могут вынести на рассмотрение. Учитывая то, что деньги Киеву дадут на кредитных условиях и этот вопрос идет в пакете с помощью Израилю, шансы на принятие весьма высоки. Выделение $60 млрд разблокирует поставки боеприпасов ВСУ. 2️⃣Несмотря ни на что, беспилотники остаются средством огневой поддержки и разведки. Как показала практика, они не могут полностью заменить артиллерию, с чем и связаны проблемы ВСУ. Поэтому пока что говорить о полном изменении условий ведения войны рано. Хотя конечно дроны сильно влияют на ход боевых действий.

Живем в удивительное время полетов ракет и дронов в прямом эфире.

Министерство транспорта России поручил усилить меры по защите аэропортов от беспилотников. Также ведомство разработало рекомендации по защите от дронов. Поручение касается аэродромов, отнесенных к первой и второй категориям объектов транспортной инфраструктуры. Это объекты с наибольшим риском внешнего воздействия или с высоким потенциальным ущербом в случае осуществления атак. Такими считаются 50 российских аэродромов, среди которых крупнейшие.

Аэропорты и их службы транспортной безопасности должны научиться определять модели нарушителя, а также способы реализации потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства с использованием БПЛА, а также учитывать наличие мер по противодействию угрозе взрыва с помощью БПЛА, рассказал источник РБК.

Реализовывать поручение придется подразделениям транспортной безопасности. Однако, как пишет РБК, у них есть проблемы с оснащением — оборудование не сертифицировано, а между разными ведомствами сложно наладить взаимодействие. Кроме этого, в ряде случаев просто нужна поддержка полноценного ПВО.

Министерство транспорта России поручил усилить меры по защите аэропортов от беспилотников. Также ведомство разработало рекомендации по защите от дронов. Поручение касается аэродромов, отнесенных к первой и второй категориям объектов транспортной инфраструктуры. Это объекты с наибольшим риском внешнего воздействия или с высоким потенциальным ущербом в случае осуществления атак. Такими считаются 50 российских аэродромов, среди которых крупнейшие.

Аэропорты и их службы транспортной безопасности должны научиться определять модели нарушителя, а также способы реализации потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства с использованием БПЛА, а также учитывать наличие мер по противодействию угрозе взрыва с помощью БПЛА, рассказал источник РБК.

Реализовывать поручение придется подразделениям транспортной безопасности. Однако, как пишет РБК, у них есть проблемы с оснащением — оборудование не сертифицировано, а между разными ведомствами сложно наладить взаимодействие. Кроме этого, в ряде случаев просто нужна поддержка полноценного ПВО.

Фирменный интернет-магазин продвинутых товаров. Скидка 3% на первую покупку при подписки на телеграм канал 👉 https://t.me/djistor За покупками: https://djistor.ru/

Научите робота ходить, а дрон летать Не за горами время, когда роботы войдут в нашу бытовую жизнь. Ах да, они уже это сделали: роботы-пылесосы — это тоже мобильные роботы, а в крупных городах такие роботы доставляют товары и используются в беспилотном такси. С популярностью этих устройств растёт и востребованность программистов мобильных роботов. 🤖 Чем занимаются программисты мобильных роботов? Они разрабатывают архитектуру и ПО для роботов. Создают системы автономной навигации мобильных роботов, а также обрабатывают и интерпретируют данные с датчиков, лидаров и камер роботов. Чему вы научитесь: разбираться в робототехнике создавать программы на Linux визуализировать данные и учить робота работать с периферийными устройствами с помощью Python обрабатывать данные с периферийных устройств с помощью C++ решать инженерные задачи в робототехнике создавать навигационные системы по методу SLAM Спикеры - эксперты из «Иннополиса», «Росатома» и других ведущих компаний России. Программировать роботов и дроны крайне увлекательно. В любом случае попробовать стоит. Переходите по ссылке, чтобы оставить заявку: https://epic.st/hkPZP?erid=2VtzqwFM5dp Реклама. ЧОУ ДПО «Образовательные технологии «Скилбокс (Коробка навыков)», ИНН: 9704088880

Яркий пример беспилотного подхода к публикации

Китай агрессивно защищает своих производителей. Например, с сентября прошлого года в стране ограничили экспорт дронов и комплектующих для них, включая ряд двигателей для дронов, лазеры, оборудование связи и системы защиты от БПЛА.

Для защиты отечественного производителя китайское правительство запретило продавать товары зарубежным потребителям. https://t.me/dronesrussia/24814

Студенты из Московского физико-технического института (МФТИ) разработали дрон для мониторинга и ретрансляции сигналов, который может находиться в небе до трёх часов и летать на расстояние до 300 км, сообщили агентству «РИА Новости» в пресс-службе Национальной технологической инициативы. Максимальная взлётная масса беспилотника самолётного типа «Альбатрос» составляет 5 кг, а полезная нагрузка — 2 кг. Ожидается, что энергоэффективность дрона будет на 20% выше, чем у аналогов. «Проект будет решать проблему ретрансляции сигналов, которая актуальна для агро- и энергопромышленности, и мониторинга объектов (охрана границ, отслеживание предметов). Особенность беспилотника — в сравнительном увеличении аэродинамического качества летательного аппарата, а также использования воздушных потоков для обеспечения максимальной энергоэффективности», — рассказал руководитель проекта Денис Беляев. Беляев добавил, что разработка выйдет на рынок уже осенью, а стоимость беспилотника с модулем ретрансляции составит около 150 тысяч рублей. БАС будет представлен на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг 2024», который состоится в июле на острове Сахалин. #БАС #беспилотники @bespilotny1

Летающий дрононесущий склад. Доставка вашего барахла прямо к дому

Инженеры из Университета Тохоку предлагают немного пересмотреть подход к дронопортам и начать использовать горизонтальную посадку вместо вертикальной. Она позволяет приземляться в точно назначенное место даже при сильном ветре. С помощью экспериментов в аэротрубе была создана система EAGLES Port, в которой дрон может приземляться, сохраняя инерцию полета. Посадка в такой порт сокращает время приземления в среднем на 35% по сравнению с традиционными вертикальными методами и значительно повышает точность приземления. При этом сам на сам дрон придется добавить специальную направляющую, которая должна попасть в механизм дронопорта. Но это не такая уж и большая плата за возможность приземляться быстрее и безопасней в плохих погодных условиях.

📊Мы регулярно пишем о новых разработках и успехах китайских инженеров в сфере БПЛА и не просто так. По итогам 2023 г. Китай снова оказался мировым лидером в производстве и использовании дронов. 🔴Количество коммерческих беспилотников, которые выпустили в Китае за последние пять лет (с 2019 по 2023 г.), выросло в 2,5 раза, с 392 тыс. до практически 1 млн штук, следует из данных консалтинговой компания Sinolytics. Ожидается, что к 2028 г. объем рынка беспилотных летательных аппаратов достигнет 3,5 млн штук. Для сравнения, в Германии, которая является лидером по этому показателю среди стран ЕС, на данный момент зарегистрировано около 415 тыс. БПЛА. 🔴Объем производства гражданских БПЛА в Китае в 2023 г. превысил рекордные 120 млрд юаней ($16,5 млрд). Ожидается, что в 2025 году этот показатель достигнет 200 млрд юаней ($27,7 млрд). 🔴Китайский производитель DJI в настоящее время занимает примерно 70% мирового (!) рынка дронов гражданского назначения. На китайском рынке есть и другие крупные поставщики, например, разработчик агродронов XAG, но они ограничены определенными областями применения и пока не могут приблизиться по размеру к DJI. В числе крупнейших производителей БПЛА в военной сфере — компании Aerospace CH UAV, дочка китайской государственная ракетно-космической корпорации (CASC), Guizhou Guihang и Шэньянская авиастроительная корпорация. 🔴При этом около 60% всех производимых БПЛА в Китае поставляется в гражданский сектор. Большая часть из них используется в сельском хозяйстве (31%), для картографии (23%), инспектирования, в том числе, линий электропередач (19%) и в качестве наблюдательных комплексов (7%). Количество аттестованных операторов БПЛА в Китае в последние годы тоже растет. Так, их число в 2019 г. было на уровне 67,2 тыс., а в данный момент превышает 150 тыс. ❓Китай лидирует на мировом рынке БПЛА во многом благодаря развитой внутри страны научно-технической и производственной базы, мощной государственной поддержке и отсутствию жестких регуляторных барьеров. Например, недавно китайская eHang первой в мире получила сертификат на производство электрического БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой. Более того, Китай агрессивно защищает своих производителей. Например, с сентября прошлого года в стране ограничили экспорт дронов и комплектующих для них, включая ряд двигателей для дронов, лазеры, оборудование связи и системы защиты от БПЛА. Еще одна причина мирового лидерства Китая — активное развитие инфраструктуры в городах. Так, в одном только Шэньчжэне в 2023 г. было открыто 77 новых маршрутов для БПЛА, а их общее число выросло до 156. В прошлом году в городе было совершено около 610 тыс. грузовых рейсов с использованием дронов (рекорд для Китая). Дронофлот

🇯🇵 Дрон-кольцо летает и катается по земле Ученые из Токийского университета разработали экспериментальный дрон "Дельта", который летает в воздухе и превращается в моторизованное колесо для передвижения по земле. Дрон состоит из трех сегментов, каждый из которых оснащен двигателем/пропеллером. В отличие от других одновременно летающих и колесных дронов, "Дельта" использует одни и те же двигатели для полета и езды. Это делает его более легким, простым и экономичным. Дрон также меняет форму, становясь уже, что позволяет маневрировать через узкие преграды. Аппарат подойдет для поиска людей под завалами, оценки местности и других задач. Когда дрон летит, его корпус ориентирован параллельно земле, причем все три винта с вектором тяги обращены вверх. Дрон может рассоединять эти части, выходя из кольцеобразной формы, чтобы стать уже. Микропроцессор бортовой системы постоянно регулирует угол наклона пропеллеров, позволяя дрону катиться вперед, сохранять баланс и поворачивать налево или направо. 🔼 Аэротетраэдр | #космос

Список новых профессий беспилотной отрасли, разрабатываемых в рамках утвержденного кабмином РФ пилотного проекта, может включить в себя специализированных юристов, журналистов, аналитиков и даже специалистов пресс-служб, рассказал генеральный директор ассоциации "Аэронекст" НТИ Глеб Бабинцев. Реализация пилотного проекта по подготовке кадров для сферы беспилотных авиасистем (БАС), правила которого утверждены правительством РФ, началась с 1 апреля. В течение месяца "Аэронекст", Университет НТИ 2035, Агентство развития профессий и навыков вместе с компаниями-разработчиками и эксплуатантами беспилотников разработают стартовый перечень новых профессий для профессионального обучения и соответствующие квалификационные требования. Перечень может включать как уже существующие профессии, где целесообразно внедрение новых компонентов обучения, так и новые. Университет НТИ 2035 в сетевой форме взаимодействия для проведения об учения привлечет ведущие вузы страны, среди которых Российский университет транспорта. "Очень нужен приток в отрасль не только инженеров и производственной пехоты, но и профильных юристов, аналитиков, журналистов, пиарщиков, страховых андеррайтеров (специалисты, проводящие оценку рисков по договору страхования с целью расчета страховой премии - ред.) и других. Сейчас мы работаем с Университетом 2035 как раз над тем, чтобы понять, какие профессии должны попасть в первый пул", - сказал Бабинцев. Он напомнил, что в первую очередь в перечень профессий для профессионального обучения нужно внести внешних пилотов. "Появятся и новые профессии, имеющие выраженный мультидисциплинарный характер, компетентностный портрет которых не описан ни одним документом. Для многих существующих профессий, по которым также есть дефицит специалистов на предприятиях индустрии БАС, можно внедрить унифицированные модули, дающие полное представление о рынке, специфике, экономике, госрегулировании", - заключил он.

Пентагон отказался от планов по созданию перспективного ударного вертолета FARA чтобы сконцентрироваться на более дешевых решениях, в том числе на дронах. Программа создания вертолета уже обошлась американскому бюджету в $2 млрд, Пентагон запросил еще $5 млрд. Но новый начальник штаба армии Рэнди Джордж провел анализ боевых действий на Украине и в Йемене и предложил пойти более дешевым путем. «На поле боя — особенно на Украине — мы выяснили, что воздушная разведка фундаментально изменилась. Датчики и оружие, установленные на различных беспилотных системах и в космосе, стали более повсеместными, более дальними и более недорогими, чем когда-либо прежде», — говорится в пресс-релизе. Для этого предлагается использовать дешевые гражданские дроны, которые уже показали свою эффективность в ходе военных конфликтов.

В России появятся первые почтовые марки с беспилотниками Первые почтовые марки с изображением беспилотников должны появиться в России в конце июля текущего года, заявили в ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" (ЦТЛ). Об этом сообщает Прайм. "Комиссия по государственным знакам почтовой оплаты при министерстве цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации включила дополнительно в план издания почтовых марок на 2024 год почтовую марку с изображением беспилотников в рамках серии "Национальные проекты России. Беспилотные авиационные системы". Новый государственный знак почтовой оплаты запланирован к выпуску в обращение в конце июля 2024 года", — говорится в сообщении. ЦТЛ окажет содействие в подборе изображений для марок, посвященных беспилотным авиационным системам. aviaru.net/n269888

ВСУ планируют оснастить дроны искусственным интеллектом из-за российских средств РЭБ Министерство обороны Украины планирует оснастить стоящие на его вооружении беспилотные летательные аппараты (БПЛА) искусственным интеллектом из-за широкого использования в российской армии средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Об этом сообщила замглавы ведомства Екатерина Черногоренко. "Самая большая проблема [для БПЛА] — это последний километр до цели, учитывая то, что (у военнослужащих ВС РФ — прим. ТАСС) появляется все больше и больше индивидуальных средств РЭБ", — сказала она в интервью газете The Daily Telegraph. По словам чиновницы, Украина планирует оснастить свои БПЛА искусственным интеллектом, который якобы сможет направить аппарат на цель, даже если канал управления им был подавлен. 👍@wingsofwar

АО «ЮТК» (входит в ГК «ВЕССОЛИНК») совместно с ООО «БАС», созданным ГТЛК и Фондом поддержки проектов НТИ, по заказу Федерального государственного бюджетного научного учреждения «Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии» (ФГБНУ «ВНИРО») выполнили авиасъёмку распределения гренландского тюленя на территории Белого моря. Специалисты компаний в течение 25 дней исследовали льды Белого моря, где в это время года находятся взрослые животные с новорождёнными детёнышами — бельками. Для авиасъёмки в режиме реального времени применялись БВС самолётного типа с обычными и тепловизионными фотокамерами, а также системой бортового искусственного интеллекта. В сложных арктических условиях бригады провели авиасъёмку по заранее составленным маршрутам над акваторией Белого моря. В ходе автоматического полёта беспилотники произвели непрерывную синхронную фотосъёмку как в видимом, так и инфракрасном диапазоне. Полученные в ходе экспедиции материалы уже переданы ФГБНУ «ВНИРО», специалисты приступили к расшифровке и подсчёту поголовья животных. Снимки имеют точные географические координаты, а также информацию о времени и дате с учётом параметров полёта БВС, что позволит произвести подсчёт животных с высокой точностью. #БАС #беспилотники @bespilotny1

4,5 тысячи гражданских беспилотников зарегистрировано в РФ за три месяца По данным Росавиации по состоянию на 31 марта в РФ в базе данных учета беспилотных гражданских воздушных судов числятся 97 560 БВС (с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг): - владельцы 70 325 БВС — физические лица, - владельцы 27 235 БВС — юридические лица. В конце 2023 года их было 93 107 (67 394 – у «физиков», 25 713 – у юрлиц). Специалисты дирекции учета, развития сервисов и инфраструктуры для беспилотных авиационных систем Госкорпорации по ОрВД в I квартале этого года обработали 10 757 заявлений на услугу по государственному учету БВС. Традиционно самыми активными регионами в постановке БВС на государственный учет стали Москва (2083), Санкт-Петербург (783) и Московская область (679). Самой большой постановкой на учет стало заявление, содержащее 60 БВС одного типа. На учет в Росавиации необходимо ставить все устройства весом от 0,15 до 30 кг. Более тяжелые БВС необходимо регистрировать в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ. Дроны весом до 150 граммов ставить на учет не нужно. Подписаться на @ATOjournal