Обозреватель БПЛА

🇷🇺 «Герани» - ударная сила России. Хочешь стать тем, кто своими руками изо дня в день приближает нашу победу? Присоединяйся к Сталинским Соколам! Карьерный трек: 🔻450 000 руб на руки — Инженер-двигателист/электрик; 🔻500 000 руб на руки — Старший инженер-двигателист/электрик; 🔻700 000 руб на руки — Главный инженер; 🔻800 000 руб на руки — Командир расчета легендарных Гераней. 🇷🇺 Будем бить противника как Жуков учил! Хочешь присоединиться к Сталинским Соколам — напиши нам в мессенджер! 🔻Наш Telegram 🔻Наш Max 🔻Наш Сайт

🇷🇺 Разбираешься в радиочипах, оптике и связи? Забери до 1 000 000 рублей за свои инженерные навыки на турнире «Дронкон» 🇷🇺 «Сталинские Соколы» открывают регистрацию на 4-й Всероссийский турнир «Дронкон», который пройдет с 22 по 26 августа. Турнир пройдет по направлению: - Инженерное дело: навыки программирования, сборка электронного оборудования, беспроводная связь, оптические системы + стратегия «Битва Дронов»; Призовой фонд для победителей:

🥇место – 1 000 000 рублей 🥈место – 700 000 рублей 🥉место – 500 000 рублей Награда за 4-8 места - 100 000 рублей

Пройди заочный онлайн-этап и получи путевку на очный этап турнира в Республику Татарстан! Перелет, питание, проживание - за счет организаторов. 🇷🇺 Подать заявку и узнать подробности 🇷🇺

Служба, где ценятся мужество, взаимовыручка и преданность своей Родине Африканский корпус Минобороны РФ — набор открыт. Оформление через Татарстан. 📲 Подать заявку здесь: @contractAK_bot ‼️Перевод с СВО невозможен. 👉Подробнее о том, какие задачи выполняют бойцы Африканского корпуса, какие требования предъявляются к кандидатам, можно прочитать здесь: https://kazanfirst.ru/news/kak-popast-v-afrikanskij-korpus-minoborony-trebovaniya-k-kandidatu-zarplata-zadachi Задать вопросы можно по прямым телефонам представителей Корпуса: 📞 +7-965-589-74-83 / +7-965-589-76-33 Официальная группа: Африканский корпус из Татарстана https://t.me/akorpustat

Как отслужить срочку, работая с Геранями, и получить диплом по дуальной системе Алабуга Политех? ЗП: 305 000 руб/мес

✈️ Ограничения на полёты лёгких и сверхлёгких воздушных судов сохраняются до 08.07.2026 (временный режим WR9300). Как и ожидалось, период действия ограничительного режима постоянно продлевается, по аналогии с ограничениями на юге страны 👁‍🗨👁‍🗨 😁

🕹 И снова о достижениях в отрасли. Продолжаются разработки оборудования, которым БАС/БВС должны быть оснащены в соответствии с Требованиями, утверждёнными постановлением Правительства РФ от 30.11.2024 № 1701 (в редакции от 02.02.2026). В частности речь о системе экстренного прекращения полётов. Наконец-то появится "красная кнопка" для принудительной остановки авиабеспилотников в экстренной ситуации. Не знаю, как другие дроноводы, а лично я каждый раз при выполнении легальных полётов (с разрешением на использование воздушного пространства) испытываю сильный стресс, зная, что нет механизма принудительной посадки моего дрона без моего участия.

Аналогичных разработок в России не велось, поскольку именно в рамках соответствующего постановления «Глонасс» занимается бортовой электроникой фактически единолично.

Да понятно, что разработок толком не велось. Но это даже не упрёк в адрес сторонних разработчиков (которые не Глонасс), а вопрос к регулятору - почему принимались ограничительные требования об оснащении беспилотников оборудованием в отрыве от реальной ситуации на рынке такого оборудования. Нормативная обвязка должна учитывать актуальный уровень развития науки и техники. Итак, что мы имеем в части требований к оборудованию: помимо прочих видов оборудования, в отношении которого есть какое-то понимание, для БАС/БВС от 0,25 кг (а в некоторых случаях и от 0,0 кг) уже с 01.03.2026 необходимо иметь устройства удалённой идентификации (транспондеры), систему экстренного (принудительного) прекращения полётов, линии управления со средствами криптографической защиты информации. Но не перестают появляться новости о проведении НИОКР или скором выпуске оборудования, которое уже должно быть установлено на БАС/БВС. А на практике есть понимание не только по отсутствию отдельных типов оборудования, но и по работоспособности уже имеющихся образцов. Подход "строгость (авиационных) законов нивелируется необязательностью (невозможностью) их исполнения" довольно спорный для беспилотной авиации с учётом нынешних реалий 👁‍🗨👁‍🗨 😁

✈️ Ограничения на полёты лёгких и сверхлёгких воздушных судов, установленные временным режимом WR8480 с 20.06.2026 по 25.06.2026, сохраняются вплоть до 02.07.2026 (временные режимы WR8945, WR8950) 👁‍🗨👁‍🗨 😁

Лучшие условия и забота о каждом бойце — почти 3 МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ ЕДИНОВРЕМЕННО  при подписании контракта на СВО в Татарстане! Сегодня Татарстан предлагает одни из лучших условий в стране для тех, кто решил заключить контракт с Минобороны РФ! Здесь помогают быстро пройти все этапы оформления и сопровождают каждого кандидата персонально. ⚡️ Если у тебя есть просроченные КРЕДИТЫ, ЗАДОЛЖЕННОСТИ — помогут списать НА СУММУ ДО 10 000 000 ₽. Каждая ситуация рассматривается индивидуально. ⚡️ Даже если не хватает документов или есть сложности с оформлением — помогут восстановить паспорт, военник, ИНН и другие бумаги - всё это за несколько дней! ⚡️ Оформление организовано без лишней бюрократии: МЕДКОМИССИЯ — ВСЕГО ЗА 1 ДЕНЬ. ПРОЕЗД ДО ПУНКТА ОТБОРА И ПРОЖИВАНИЕ — ОПЛАЧИВАЮТСЯ. ⚡️ Выплаты — ЧЕСТНЫЕ И ПРОЗРАЧНЫЕ. Оформление проходит НАПРЯМУЮ, без посредников и скрытых условий. ⚡️ В Татарстане действует и социальная поддержка - единоразовые выплаты на каждого ребенка, места в вузах, льготы - всё это не на бумаге, а реально работает! 📍 Ждем именно тебя! 👉 Подать заявку: @contractMO_bot ⚡️Почему выгодно именно через Татарстан: https://kazanfirst.ru/news/odni-iz-luchshih-uslovij-v-strane-v-tatarstane-uvelichili-vyplaty-kontraktnikam-do-29-mln-rublej Задать вопросы можно по телефону: 📞 8 800 533-96-53

Что ж, похоже в предыдущей публикации мной были сделаны преждевременные выводы об отсутствии тотального запрета на полёты. Однако на момент написания (не опубликования) той публикации данных ещё не было, поэтому удалять её я не буду - пусть будет напоминанием об обманутых надеждах отрасли. Вернёмся к вопросу. Опубликован временный режим WR8480, действующий с 20.06.2026 по 25.06.2026 и ограничивающий полёты лёгких и сверхлёгких гражданских воздушных судов на высоте до 5182 м AMSL (это с поправкой на высоту рельефа местности). Следует отметить, что границы режима (запрета) меньше тех, которые были анонсированы ранее (см. первое изображение). Данные о режиме (запрете), включая границы в СППИ и Небосводе - см. второе и третье изображения. Ну и для сравнения на последнем изображении данные и границы режима (запрета) WR8000 на юге страны, который вроде бы ограничен по времени действия, но по факту постоянно продлевается на протяжении нескольких лет. Это к тому, что дата окончания режима WR8480 может не быть окончательной. Без выводов и оценочных суждений. Хотя хочется 👁‍🗨👁‍🗨 😁

📣 Итак, обещанный ранее полный запрет полётов в Московской воздушной зоне на высоте до 5100 м введён не был. Предположительно вместо него Росавиация выпустила рекомендации по обеспечению безопасности полётов сверхлёгких (до 495 кг) и лёгких (вертолёты до 3100 кг и самолёты до 5700 кг) воздушных судов в условиях противодействия несанкционированным полётам БВС. Ну вот, есть же хорошие новости! С 15.06.2026 по 16.09.2026 при скорости полёта до 300 км/ч рекомендуется не отклоняться от траектории полётов более чем на 1 км при выполнении полётов в воздушном пространстве классов Н и G, а в случае необходимости изменения маршрута полёта уведомлять органы обслуживания воздушного движения как минимум за 30 минут до пролёта первой точки изменения маршрута. Напомню, что в соответствии со статьёй 70 Воздушного кодекса отступление от плана полёта воздушного судна допускается на основании разрешения органа обслуживания воздушного движения. Хотя мне данную возможность ни разу не довелось использовать при выполнении полётов БВС в личных целях. Даже падали мои дроны исключительно в согласованных границах. В общем дроноводам при полёте условного Миника/Мавика не следует превышать скорость 300 км/ч и отклоняться от согласованного маршрута более чем на 1км, по крайней мере до 16 сентября 2026 года. А если без иронии - то новость о нереализованном запрете однозначно позитивная. Потому что требования по оснащению БВС оборудованием (включая транспондеры), вступившие в силу 01.03.2026, пока не повлияли на региональные ограничения - субъекты не торопятся отменять запреты на полёты БВС. Поэтому вносить изменения в сводку запретов субъектов нет необходимости. И ещё: по результатам мониторинга актуальной ситуации с запретами субъектов не могу не отметить постановление губернатора Костромской области от 08.06.2026 № 92 о порядке использования БВС в образовательных целях. Порядок распространяется только на образовательные организации (и никак не связан с оборудованием идентификации БВС), но это похвальная инициатива по развитию кадрового потенциала отрасли. Такой подход не помешал бы и другим субъектам, которые участвуют в национальных проектах по беспилотной авиации. 👁‍🗨👁‍🗨 😁

Похоже украинские военные пользователи Brave 1 в Харькове не очень доверяют словам Федорова

Как запускать Герани в Hearts of Iron IV, проходя срочку в Алабуга Политех? ЗП: 150 000 руб/мес

Бороться нужно не с беспилотниками, а с нарушителями режима использования воздушного пространства. Безопасность требует контроля применения БпЛА, но этот контроль должен быть направлен на незаконные, опасные и враждебные полёты, а не на ограничение законной гражданской эксплуатации. Гражданские беспилотные воздушные суда уже становятся частью общего воздушного пространства и экономики. Они снижают издержки в сельском хозяйстве, энергетике, строительстве, логистике и мониторинге инфраструктуры. Их развитие поддерживается государством в рамках национального проекта "Беспилотные авиационные системы". Чем выше уровень угроз со стороны БпЛА противника, тем важнее разделять законные и незаконные полёты и создавать понятные правила доступа к воздушному пространству. Для этого в России уже существует необходимая правовая база. В 2025 году был введён класс воздушного пространства H, предназначенный для полётов беспилотных воздушных судов. Он позволяет формировать постоянные маршруты и зоны безопасной эксплуатации для добросовестных операторов. Показателен опыт Китая. В Шанхае и Сычуани начали создавать специальные зоны для беспилотников по принципу "сообщил и полетел". Государство заранее определяет правила использования воздушного пространства, а оператор действует по понятной процедуре. Фактически Россия создала правовую основу для такого подхода раньше, однако сегодня ключевой вопрос заключается в её практическом применении. Наряду с мерами противодействия необходимо развивать инфраструктуру отрасли: маршруты, специальные зоны, цифровые процедуры допуска, удалённую идентификацию и контроль выполнения полётов. Подход должен быть простым: жёстко пресекать незаконное применение беспилотников и одновременно расширять возможности для их законной эксплуатации. Иначе борьба с угрозами может остановить ту отрасль, которую государство само же столько лет пыталось развивать. @rogozin_alexey

Назови мне его имя На платформах по организации полётов снова скрывают ФИО руководителей полётов (РП). Изначально в Небосводе/СППИ публиковались только номера телефонов РП. Чтобы согласовать с РП совместные полёты, нужно было узнать ФИО РП и назвать в ЕС ОрВД. Позже наравне с номерами телефонов в открытом доступе стали публиковать ФИО РП. Непонятно, в чём смысл такого решения - все данные на сайте, можно ни с кем не созваниваться. Ситуацией могли воспользоваться, с чем я столкнулся лично - поверх моих режимов появлялись чужие, но со мной их никто не согласовывал. О данной проблеме я несколько раз упоминал, теперь ситуацию исправили. Вот ещё неурегулированные вопросы, вдруг это так работает: - нет деления БВС на классы; - нет критериев визуальных полётов; - есть запреты субъектов; - долгие согласования полётов в городах и отсутствие в них зон полётов; - проект тотальной сертификации всех работ в воздухе; - нет порядка разрешений на съёмки; - невыполнимые требования по оснащению оборудованием 👁‍🗨👁‍🗨 😁

Сталь крепнет только в огне Африканский корпус Минобороны РФ в Татарстане ждет тебя! 📲 Подать заявку здесь: @contractAK_bot ‼️Перевод с СВО невозможен. 👉Подробнее о том, какие задачи выполняют бойцы Африканского корпуса, какие требования предъявляются к кандидатам, можно прочитать здесь: https://kazanfirst.ru/news/kak-popast-v-afrikanskij-korpus-minoborony-trebovaniya-k-kandidatu-zarplata-zadachi Задать вопросы можно по прямым телефонам представителей Корпуса: 📞 +7-965-589-74-83 / +7-965-589-76-33 Официальная группа: Африканский корпус из Татарстана https://t.me/akorpustat

Поговорили в эфире телеканала «Москва 24» про нераскрытые причины и возможные последствия анонсированного запрета на полеты малой авиации. Малая авиация может и должна стать наиболее эффективным государственным механизмом и для обеспечения транспортной доступности регионов в условиях жесткого санкционного давления, и для уничтожения ударных дронов на дальних рубежах обороны и с минимальными затратами. Но вместо немедленной реализации очевидного оборонного и экономического потенциала отрасли мы видим лишь продолжение запретительной политики во всех ее возможных проявлениях, и без объяснения причин такого подхода.

Бесполётное Беспилотное Всё чаще встречаю новости о намерениях, планах и проектах, круглых столах, форумах, которые должны помочь беспилотной сфере не скатиться к сфере бесполётной. Я бы может и не стал эти новости комментировать, но даже люди, далёкие от сферы беспилотной авиации (но близкие мне), говорят, что "вот оно, развитие, чего вас с вашими вертолётиками не устраивает. Чего ж тебе ещё надо, собака?" Да, сами новости вселяют надежду. Но на практике как всегда есть определённые "но". Цифровизация ⏺Да, в беспилотной сфере появятся государственные информационные системы (ГИС). Система планирования полётов СППИ будет переквалифицирована в ГИС. Проект поправок в воздушное законодательство сейчас находится в стадии проработки.

говорить о деталях пока рано

(источник: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2026/05/22/1199118-v-bespilotnoi-sfere-poyavyatsya-gosinformsistemi) ▪️Но про необходимость создания именно государственной системы я писал ещё год назад. А создание цифровой платформы анонсировали вообще в 2023 году. Загвоздка же не в изменении статуса платформы, а в том что без доработок

доверенный государственный контур

не может конкурировать с

разрозненными платформами,

через которые фактически тоже оформляют полёты. А если контур уже доработан, то что мешает дать пользователям проверить функционал без изменений законодательства? В общем нужна реальная цифровизация, негоже в 2026 году использовать бумажные носители и оказывать госуслугу по выдаче разрешений на использование воздушного пространства по телефону. По-моему это единственная такая госуслуга, которую устно оказывают. Кадровый потенциал ⏺Да, навыки управления беспилотниками пойдут в зачёт ГТО и добавят баллы на ЕГЭ. (источник: https://iz.ru/2100062/2026-05-19/upravlenie-bespilotnikami-poiavitsia-v-programme-gto) ▪️Но где эти навыки получать? Программы обучения конечно заявлены в школах, но вот мой старый ребёнок не может пойти в эту секцию в начальной школе - принимают туда с 12 лет,  в соседних школах с 14 лет. Причём ГТО можно сдавать с 6 лет, мой новый ребёнок как раз сейчас сдаёт нормативы в детском саду. А управлять дроном я своих детей учил с 5 лет, но это моя личная секция, бесплатная, без субсидий, регистрации и смс. И второй момент, про который нельзя забывать: тотальная нехватка зон полётов БВС в населённых пунктах. Зоны в основном не для простых смертных, их создают для учебных заведений. Таких зон 60 штук на всю страну, при этом населённых пунктов - более 150 000. Конечно не везде есть школы, но всё же. ⚙️ Что делать? Я не устаю повторять, что какая-то одна идея, даже если это хороший инфоповод, не является панацеей для отрасли. Ведь всё взаимосвязано. Нужна системная работа по всем проблемным моментам. Нужно растить кадры с раннего возраста. Баллы для ГТО? Значит нужно создавать секции в школах (и не только) и полигоны для тренировок. А то у нас участник сообщества постоянно пишет, как ему развитие школьного кружка блокируют из-за регионального запрета. Вводятся требования об оснащении оборудованием? Так надо сначала проверить работоспособность опытных образцов, потом уже требования вводить. И в регионах с запретами предусмотреть уведомительный порядок для тех, кто установил оборудование. Сколько там транспондеров зарегистрировано на почти 170 000 учтённых БВС? Думаю, что дроноводы сами потянутся, понимая преимущества. Сейчас проще отказаться от хобби или бизнеса, связанного с беспилотниками. Потому что в новостях всё гладко, а на практике вводятся всё новые запреты и ограничения. Понятно, что всех законопослушных пилотов по умолчанию записали в шпионы и диверсанты. Поэтому везде сложно пробиться через предубеждения чиновников. Если отток легальных пилотов из отрасли является целью, то есть все шансы на успех. Но очевидно, что реальные диверсанты не оформляют легальные полёты. Проблем, требующих решения, хватает. Как раз недавно говорил об актуальных. А пока по-прежнему балансируем на грани между беспилотным и бесполётным 👁‍🗨👁‍🗨 😁

Уважаемые пилоты и владельцы воздушных судов! В начале июня 2026 г. полеты гражданских воздушных судов в Московской воздушной зоне (Москва РПИ) на высотах от 0 до 5100 м будут полностью запрещены. Район запрета полетов ограничен: - на западе государственной границей с Республикой Беларусь и РПИ Санкт-Петербург - на севере РПИ Санкт-Петербург - на северо-востоке РПИ Екатеринбург - на востоке и юго-востоке РПИ Самара - на на юге временным режимом, установленном на юге РФ Исключения из указанного запрета будут сделаны для: - регулярных (по расписанию) и чартерных пассажирских рейсов, выполняющих полеты по маршрутам ОВД в/из аэропортов - полетов для оказания медицинской помощи и эвакуации - полетов для выполнения авиационно-химических работ, мониторинга трубопроводов и линий электропередач - полетов для выполнения авиационных работ по государственным контрактам Публикация соответствующего НОТАМ ожидается в ближайшее время.

🇷🇺 Хочешь одновременно отслужить срочку, получить военный билет и зарабатывать от 150 000 ₽ в месяц? ИГРАЙ В HOI 4 И ПРОХОДИ СРОЧКУ на военной кафедре «Алабуга Политех»

Что тебя ждет: 🔻Зачисление на военную кафедру дуальной программы в «Алабуга Политех», получение права на стипендию 150 000 ₽ 🔻Пройди срочку за 1 год в бригаде «Варяг» войск беспилотных систем и получи военный билет

Управляй геранями из командного центра и разбей НАТО за Россию на уровне Very Hard 🇷🇺Подробности и подача заявки🇷🇺

Таможне разрешили сбивать дроны Внесены изменения в закон о таможенном регулировании. Законом таможенные органы наделяются правом пресекать функционирование беспилотных воздушных, подводных и надводных судов и аппаратов, беспилотных транспортных средств и иных автоматизированных беспилотных комплексов в целях отражения нападения либо угрозы нападения на объекты таможенных органов и на лиц, находящихся на таких объектах. Федеральный закон от 02.05.2026 № 123-ФЗ - http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202605020008 Законопроект № 1120507-8 был принят думой ранее - https://sozd.duma.gov.ru/bill/1120507-8