Berkut 001 ✈️
Kanalga Telegram’da o‘tish
Канал, который заменит все сайты и ресурсы посвященные авиационной отрасли. Собираем все самое интересное и свежее в одном ресурсе.
Ko'proq ko'rsatish4 163
Obunachilar
Ma'lumot yo'q24 soatlar
+147 kun
+1130 kun
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Sentabr '26
Sentabr '26
+22
0 kanalda
Avgust '26
+93
0 kanalda
Get PRO
Iyul '26
+92
1 kanalda
Get PRO
Iyun '26
+63
1 kanalda
Get PRO
May '26
+101
4 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+76
1 kanalda
Get PRO
Mart '26
+41
0 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+71
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+128
3 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+78
2 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+154
1 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+143
2 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+273
3 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+451
4 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+411
1 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+206
2 kanalda
Get PRO
May '25
+210
2 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+108
2 kanalda
Get PRO
Mart '25
+155
2 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+149
8 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+157
2 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+172
5 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+127
4 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+100
2 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+265
4 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+143
3 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+100
4 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+126
4 kanalda
Get PRO
May '24
+246
6 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+220
7 kanalda
Get PRO
Mart '24
+240
6 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+390
4 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+188
1 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+675
3 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 05 Sentabr | 0 | |||
| 04 Sentabr | +4 | |||
| 03 Sentabr | +5 | |||
| 02 Sentabr | +8 | |||
| 01 Sentabr | +5 |
Kanal postlari
Repost from ArtFinanz
Немного про среднюю державу Казахстан с позиции экономики и финансов. Иван мырзаға - мың да бір рақмет! Пожалуйста слушайте!
https://youtu.be/grWAp2mXf_o?si=Skzr941tEl1QncA3
| 2 |  +3📌 Исполнение Послания Президента: транспорт обеспечивает 6,1% ВВП, расширяет международные коридоры и укрепляет транзитный потенциал
В рамках исполнения поручений Главы государства Касым-Жомарта Токаева, данных в Послании народу Казахстана «Казахстан в эпоху искусственного интеллекта: актуальные задачи и их решения через цифровую трансформацию», Правительство продолжает развитие транспортно-логистической отрасли. Работа охватывает автомобильные и железные дороги, авиацию, морскую инфраструктуру, международные коридоры и цифровые сервисы.
📈 Транспорт формирует около 6,1% ВВП страны
За последние пять лет валовая продукция отрасли увеличилась почти в три раза и превысила 14 трлн теңге. Рост обеспечивается развитием перевозок, модернизацией инфраструктуры и расширением транзитных возможностей Казахстана.
✈️ Международная авиасеть расширена до 161 маршрута
Казахстан связан прямым авиасообщением с 32 странами, уровень соответствия стандартам безопасности ИКАО достиг 95,7%. Продолжается модернизация аэропортов, до конца 2026 года планируется завершить строительство новых воздушных гаваней в Зайсанском и Катон-Карагайском районах и курортной зоне Кендерли.
🛣 Около 11 тыс. км дорог охвачено строительством и ремонтом
В 2026 году строится 3,4 тыс. км, ремонтируется около 5 тыс. км республиканских и 2,4 тыс. км местных дорог. Реализация новых магистралей позволит сократить время доставки грузов по маршруту Китай – Европа через Казахстан до трех суток.
🚆 Около 5 тыс. км железных дорог построено и модернизировано за пять лет
Объем транзитных перевозок достиг 33 млн тонн. Параллельно продолжается строительство новых линий, обновляется подвижной состав и реализуется реконструкция 124 вокзалов, на 100 из которых работы уже завершены.
⚓️ Перевозки по Транскаспийскому маршруту выросли в 5,6 раза
За пять лет объем перевозок увеличился с 800 тыс. до 4,5 млн тонн. Мощность морских портов Казахстана планируется увеличить с 21,8 млн до 30 млн тонн к 2030 году, продолжается развитие портов Актау и Курык.
💻 Транспортная отрасль переходит на цифровые платформы
Развиваются системы E-Joldar и Smart Cargo, цифровой контроль транспортных потоков и интеллектуальные логистические решения. Отдельный акцент сделан на мультимодальных перевозках, применении ИИ и ускоренном прохождении грузов по принципу «зеленого коридора».
🟦Модернизация транспортной отрасли объединяет развитие дорог, железнодорожной сети, авиации, портов и цифровых сервисов. Эти меры расширяют пропускную способность инфраструктуры, ускоряют перевозки и укрепляют транзитный потенциал Казахстана.
🔎 О ключевых результатах исполнения поручений Президента в транспортной сфере — в обзоре редакции PrimeMinister.kz.
📱 @KZgovernment | 385 |
| 3 |  ♟️ Сына бывшего президента Шри-Ланки арестовали по делу о коррупции при покупке самолётов Airbus
На Шри-Ланке получила продолжение коррупционная история, связанная с крупным заказом Airbus для национальной авиакомпании SriLankan Airlines.
4 сентября антикоррупционные органы страны арестовали депутата Намала Раджапаксу — старшего сына бывшего президента Махинды Раджапаксы. Суд оставил его под стражей до 18 сентября.
Расследование касается сделки 2013 года, когда SriLankan Airlines заказала десять самолётов Airbus — шесть A330-300 и четыре A350-900 — и договорилась об аренде ещё нескольких машин.
Следствие изучает предполагаемые взятки и другие нарушения, связанные с заключением этой сделки. Намал Раджапакса обвинения отвергает и называет расследование политически мотивированным.
История является частью значительно более крупного международного коррупционного скандала Airbus. Следствие в нескольких странах ранее установило, что производитель использовал посредников и неправомерные платежи для получения контрактов в разных частях мира.
В 2020 году Airbus согласился выплатить властям Франции, Великобритании и США около $4 млрд для урегулирования коррупционных расследований.
Для самой SriLankan сделка с Airbus также закончилась болезненно. Авиакомпания получила A330, но впоследствии отказалась от заказанных A350, понеся значительные расходы на расторжение контрактов.
Спустя 13 лет история этой закупки всё ещё продолжается — теперь уже в виде уголовного расследования против представителя одной из самых влиятельных политических семей Шри-Ланки.
SkyMoments – Всё про Авиацию | 489 |
| 4 |  Как бороться с недобросовестными действиями авиакомпаний, оказывающих некачественные услуги? Еще один судебный лайфхак.
Заметили, что мы как-то со временем привыкли, что перелет казахстанскими авиалиниями часто приводит к стрессу? Air Astana, SCAT, FlyArystan и Vietjet Qazaqstan регулярно задерживают и переносят рейсы, меняют удобные самолеты на маршрутки, снимают с рейса даже зарегистрированных пассажиров.
Но это не значит, что надо все это терпеть. Десятки наших соотечественников подают иски в суды, требуя выплаты компенсаций за испорченный отпуск и сорванные планы. И многие выигрывают.
Наказать авиаторов за плохую работу можно еще одним способом - через суд по административным правонарушениям. Именно так поступил адвокат Талгат Миерманов, представляющий интересы пассажирки, купившей билет у FlyArystan на рейс Актау - Алматы.
Как не трудно догадаться, вылет задержался, причем значительно, более чем на 20 часов. Люди были вынуждены за свой счет снимать гостиницы и оплачивать другие непредвиденные расходы.
После этого пассажирка написала в авиакомпанию письмо с требованием о возмещении этих средств, но ей не ответили в течение 15 суток, что является нарушением законодательства, а точнее, статьи 456-1 Кодекса об административных правонарушениях, называется она «Незаконное ограничение права на доступ к информации».
В связи с этим, адвокат Миерманов обратился в суд, требуя привлечь FlyArystan к административной ответственности за такое наплевательское отношение к клиентам. Суд признал, что факт нарушения имеет место быть, в связи с чем, привлек авиакомпанию к штрафу в 302 тысячи тенге. Позже горсуд Алматы оставил это Постановление без изменений и оно вступило в силу.
Более того, FlyArystan возместил пассажирке все расходы, возникшие в результате задержки рейса, то есть перевозчик был наказан дважды!
Поэтому совет всем, кто попадет в аналогичную ситуацию с опозданием вылета - не ждите, пока вам выдадут по засохшему сэндвичу и бутылочке воды, смело снимайте гостиницы, покупайте еду, собирайте все чеки, а потом обращайтесь в авиакомпании за компенсацией.
Ну а если вдруг там не захотят отвечать, можно еще и добиться штрафа для недобросовестных авиаторов. | 496 |
| 5 |  Аэропорт спустя 30 лет: как меняется Аркалык — новый выпуск проекта Qala от Жаңа адамдар.
В прошлых выпусках Qala об Аркалыке Жаңа адамдар рассказывали о строительстве аэропорта и его будущем влиянии на развитие города. Теперь команда вернулась, чтобы показать финальный результат: спустя более 30 лет аэропорт вновь начал принимать пассажирские рейсы.
В выпуске показано, как развитие города складывается сразу из нескольких проектов. Заместитель акима Костанайской области Берик Танжариков рассказал что, вокзал обновили к 70-летию Аркалыка, а все перемены задумывались ради удобства жителей: возрождаются старые здания, появляются новые бизнесы, запущенные самими горожанами. Отвечая на вопрос о прошлом города, заместитель отметил, что сегодня главная задача общества — следовать общему ориентиру страны, где Закон и Порядок стоит в приоритете.
Но главным изменением стал именно аэропорт. Аркалык получил новый воздушный порт. На пике строительства в проекте участвовали около 800 человек, а сам объект возвели всего за 10 месяцев. С его открытием в городе появилось 136 новых рабочих мест. Строительство аэропорта обошлось в 20 млрд тенге, из них более 5 млрд тенге выделили из Специального государственного фонда, формируемого Генпрокуратурой за счет возвращенных в страну незаконно выведенных активов. Главным упором для проекта стало прямое поручение Главы государства по возобновлению работы аэропорта и развитию Аркалыка.
Президент Касым-Жомарт Токаев:
«В Аркалыке следует восстановить аэропорт и построить там новый аэровокзальный комплекс».
«Всё это не только укрепит транспортную связанность страны, но и будет способствовать освоению сельскохозяйственных земель и развитию животноводства в Центральном Казахстане».
Следующий крупный проект уже на очереди — восстановление автомагистрали «Центр – Запад», которая должна сократить расстояние между столицей и Аркалыком примерно до 350 километров.
Алихан Сарсенов, Жаңа адамдар:
«Справедливый Казахстан на практике, это когда изменения доходят не только до крупных городов, но и до регионов. Когда появляются дороги, обновляется вокзал, возвращается авиация и у города появляются новые возможности. Именно о таком подходе говорит Президент. Впереди еще много работы, но первый самолет спустя 30 лет хороший символ того, что Аркалык начинает новую главу своей истории. Не прощаемся, с вами был проект QALA».
Ссылка на полный выпуск: https://youtu.be/T-23dbrRnNI
| 663 |
| 6 |  Ничего особенного, просто в аэропорту Атырау пассажиров не пустили в зону досмотра с онлайн-регистрацией и электронными посадочными талонами.
Когда же они пришли к стойке авиакомпании, чтобы разобраться, там не оказалось сотрудников, а позже им сообщили, что они сняты с рейса.
Рейс из Атырау в Астану выполнял SCAT. | 549 |
| 7 | Что произошло и почему: рейсы между Турцией и Москвой разворачивались или отменялись из-за закрытия неба над столичными аэропортами на фоне атак беспилотников, однако блогеры связали это с «отзывом страховок лондонскими андеррайтерами» после политических заявлений; в реальности же механизм авиастрахования военных рисков действительно завязан на Лондон, но рейсы останавливают протоколы безопасности и закрытие воздушных зон, а не сиюминутные решения страховых клерков.
Допустим. В небе над Черным морем разворачивается «Боинг». Аккуратно, как пожилой еврей на скользком крыльце, он чертит в облаках печальную восьмерку и летит обратно в Стамбул.
Пассажиры в салоне еще ничего не знают. Они мирно дожёвывают сухого цыпленка, пахнущего алюминием, и думают про багаж. А самолет уже всё. Самолет превратился в тыкву.
Тут нет никакой баллистики. Небо чистое, внизу плещется кефаль. Просто в городе Лондоне за дубовым столом сидит человек по имени Найджел. На нем шерстяной жилет цвета овсянки и выражение лица, будто ему в чай капнули уксуса. Найджел - андеррайтер в синдикате Lloyd’s. У него в левой руке сэндвич с вяленым огурцом, а в правой - мышка.
Найджел прочитал утренние новости. Кто-то кому-то опять пообещал небо в алмазах и сбивать всё, что тяжелее воробья. Обыватель вздохнет: «Вот ведь окаянные», допьет компот и пойдет чинить забор.
А у Найджела в этот момент дергается веко и включается холодная, как кафель в морге, актуарная математика.
Самолет, если отнять у него романтику и стюардесс с синими тенями на веках, - это не птица. Это сто миллионов долларов железа, взятого в аренду у ирландцев, плюс каско, плюс отдельная бумажка на случай, если в двигатель прилетит что-то чугунное. Называется «военные риски». Без этой бумажки капитан имеет право только сидеть в кабине и тихо материться в форточку.
Потому что взлететь без полиса - это не храбрость. Это банкротство авиакомпании прямо на эшелоне, ещё до того, как остынет кофе.
Найджел помнит всё. У него на антресолях памяти пылится двадцать второй год, когда в русских сугробах разом застряло четыре сотни чужих «Эйрбасов». Двенадцать миллиардов долларов убытка. Это больше, чем упавшие башни на Манхэттене, больше, чем годовой бюджет маленькой, но гордой банановой державы. Лондон тогда покряхтел, выпил джину и выписал такие чеки, от которых чернила стыли в перьях.
И вот теперь Найджел делает одно движение пальцем. Клик. Премия за риск подскочила до стратосферы, полис замер в воздухе, а за ним замер и «Боинг».
Турки - народ горячий, но в бухгалтерии у них сидят святые люди с калькуляторами. Они смотрят на экран: покрытия нет. И капитан послушно крутит штурвал.
Вы стоите посреди аэропорта Сабихи Гёкчен с чемоданом, где уже слегка потекла припасенная пахлава, и ждете чуда. А чуда не будет. В цепочке мировых финансов пассажир занимает то же место, что и комар на фюзеляже: он шумит, создает легкое аэродинамическое сопротивление, но в формулу дисконтированных денежных потоков не входит.
Акции падают, табло мигает красным, а Найджел дожевывает огурец. Если платили кредиткой - жмите кнопку возврата сразу, не ждите осени. Потому что лететь через это небо нынче стоит столько, сколько не снилось даже самым жадным лондонским дедушкам. | 702 |
| 8 |  Узбекистан неожиданно выиграл от банкротства американской авиакомпании
FlyOne Asia получила два почти новых Airbus A321neo, обратил внимание канал «Новости Ташкентского неба».
Что интересно, оба самолёта раньше использовала авиакомпания Spirit.
Это был один из крупнейших лоукостеров США, который когда-то перевозил десятки миллионов пассажиров.
Однако в последние годы дела шли плохо — убытки, сокращения, развал…
Компания пыталась выкарабкаться, но топливный кризис 2026 года окончательно её добил.
В результате освободилось много самолётов, два из них теперь вот будут в Узбекистане.
Здесь надо учесть, что на Airbus A321neo большой спрос по всему миру, компании ждут годами.
Если бы не банкротство Spirit, FlyOne Asia вряд ли бы смогла их так быстро получить.
А так у компании теперь три самолёта, хотя в начале года был всего один (да и тот старенький Airbus A320-232).
Это, естественно, даёт ей возможность увеличить количество рейсов, открыть новые направления из Узбекистана.
Такая вот история.
Конечно, закрытие любой авиакомпании это всегда грустно, но иногда где-то убыло, где-то прибыло. Circle of life никто не отменял.
Фото: Steve Giordano / X
@skartariss
#авиа | 779 |
| 9 | АЭРОПОРТ АСТАНЫ РЕАЛИЗУЕТ АНТИКРИЗИСНЫЕ МЕРЫ
По итогам 2025 года АО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев» завершило финансовый год с убытком в размере 6,9 млрд тенге. Общий совокупный доход составил 4 млрд тенге, а имеющийся с прошлых лет непокрытый убыток Общества по состоянию на конец 2025 года достиг 36 млрд тенге.
В целях улучшения финансового положения в аэропорту реализуется антикризисная программа. Она предусматривает оценку экономической обоснованности и безубыточности действующих тарифов с учетом фактической себестоимости оказываемых услуг, повышение эффективности операционной деятельности и использование внутренних резервов предприятия. В условиях изменения модели реализации авиационного керосина основной акцент сделан на улучшении финансового результата за счет операционной деятельности.
Несмотря на наличие убытка по итогам 2025 года, в текущем году аэропорт демонстрирует положительную динамику по ряду ключевых производственных и коммерческих показателей.
При этом на деятельность аэропорта негативно в первом полугодии повлиял ряд внешних и производственных факторов. В их числе - проведение ремонта взлетно-посадочной полосы с ограничением ее работы в дневное время, рост стоимости авиационного керосина, а также отмена части международных рейсов в связи с ситуацией на Ближнем Востоке, вследствие которой было отменено порядка 1,1 тыс. рейсов.
За январь–июль 2026 года Международный аэропорт Астаны обслужил 5,4 млн пассажиров против 5,3 млн пассажиров за аналогичный период прошлого года. Таким образом, пассажиропоток увеличился на 1,3%.
Положительная динамика наблюдается и по количеству рейсов. За семь месяцев 2026 года выполнено свыше 25 тыс. внутренних рейса против 24 тыс. годом ранее - рост составил около 2%. Количество международных рейсов увеличилось с 12 тыс. до 12,4 тыс. или более чем на 3%.
Одним из наиболее заметных результатов стал рост объемов обработки грузов и почты. За январь–июль 2026 года аэропорт обработал 8,9 тыс. тонн против 7,4 тыс. тонн за аналогичный период 2025 года. Рост составил более 20%.
Положительная динамика отмечается и в неавиационной деятельности. По итогам января–июня 2026 года неавиационные доходы достигли 7,2 млрд тенге против 5,8 млрд тенге за аналогичный период прошлого года, увеличившись на 24%.
Таким образом, до конца текущего года Акционер аэропорта - акимат города Астаны - совместно с руководством Международного аэропорта Астаны продолжит работу по улучшению финансовых и операционных показателей в рамках принятой антикризисной программы.
Основной акцент будет сделан на повышении эффективности деятельности, развитии коммерческих направлений. Кроме того, отдельное внимание будет уделено укреплению сотрудничества с авиакомпаниями в целях дальнейшего развития и расширения маршрутной сети аэропорта.
Будут приняты меры по увеличению маржинальности, повышению прибыльности услуг, совершенствованию тарифной политики, снижению себестоимости за счет совершенствования технологий, рационального использования имеющихся ресурсов. Начата работа по оптимизации производственных, экономических и управленческих процессов, и выработка практических решений по их улучшению.
Реализация указанных мер позволит вывести финансово -хозяйственную деятельность аэропорта на уровень безубыточности, обеспечив устойчивую основу для дальнейшего развития предприятия. | 776 |
| 10 | Итоги торгов бумагами казахстанских эмитентов на LSE (первые три позиции) и NASDAQ за 3 сентября. @nb_kz | 777 |
| 11 | АВИАНАВИГАТОР: ГЛОБАЛЬНЫЕ НОВОСТИ АВИАЦИИ ЗА НОЧЬ ✈️
🔜 SCAT увеличила чистую прибыль до 39,3 млрд тенге 🇰🇿
По итогам 2025 года выручка SCAT Airlines выросла на 3,6%, до 322,5 млрд тенге, а чистая прибыль — на 8%, до 39,3 млрд тенге. Существенный вклад в результат внесла курсовая разница: вместо убытка 17,4 млрд тенге годом ранее компания получила положительный эффект 12,3 млрд тенге. Активы группы выросли с 262,1 до 411,9 млрд тенге.
Источник: LogiStan — прямой URL конкретного поста публичная версия Telegram не отдала.
🔜 Vietjet Qazaqstan завершила 2025 год с убытком 🇰🇿🇻🇳
Выручка Vietjet Qazaqstan, бывшей Qazaq Air, за 2025 год выросла на 13,7%, до 24 млрд тенге, однако перевозчик перешёл от прибыли к чистому убытку около 830 млн тенге. Среди факторов называются рост административных расходов, авиатоплива, а также затраты на капитальный ремонт двигателей и техническое обслуживание трёх самолётов.
Источник: LogiStan — прямой URL поста через веб-интерфейс не получен.
🔜 Россия разъяснила иностранным авиакомпаниям меры безопасности полётов 🇷🇺
Минтранс России сообщил, что иностранным перевозчикам предоставлены разъяснения о мерах безопасности в аэропортах и воздушном пространстве страны после предупреждения Украины о рисках для гражданской авиации. Росавиация заявляет, что инфраструктура работает штатно. Китайские, турецкие и ближневосточные авиакомпании продолжают использовать российское воздушное пространство.
🔜 Airbus замедлил поставки A330neo из-за производственного дефекта 🇪🇺
Airbus временно замедлил поставки A330 после обнаружения постороннего инструмента внутри горизонтального оперения одного из самолётов при предпоставочной проверке. Компания проверила находившиеся в производстве борта; поставки A330 в июне–июле фактически останавливались, а в августе возобновились. Airbus называет случай единичным и сообщает об устранении причины.
Источник: Reuters. Точный пост в перечисленных Telegram-каналах через публичный интерфейс открыть не удалось.
🔜 Индийская FLY91 заказала сразу 40 ATR 72-600 🇮🇳🇫🇷🇮🇹
Региональная FLY91 разместила твёрдый заказ на 40 ATR 72-600 стоимостью около $1 млрд по каталожным ценам — крупнейший заказ ATR почти за десять лет. Поставки запланированы на 2027–2032 годы. Сейчас перевозчик эксплуатирует шесть самолётов и рассчитывает довести парк примерно до 60 машин, делая ставку на маршруты между городами второго и третьего уровня.
🔜 Boeing прогнозирует более чем двукратный рост авиапарка Африки 🇺🇸🌍
По новому Commercial Market Outlook Boeing, коммерческий авиапарк Африки к 2045 году более чем удвоится. Основными драйверами производитель называет рост населения, урбанизацию и увеличение спроса на перевозки внутри континента и между Африкой и Ближним Востоком. Прогноз усиливает долгосрочный инвестиционный кейс региональной авиации и аэропортовой инфраструктуры Африки.
🔜Jet2 хеджировала уже 93% потребности в топливе на фоне дорогого керосина 🇬🇧
Британская Jet2 увеличила объём топливного хеджирования на год до 93% против 90% в июле, зафиксировав среднюю цену около $753 за тонну. Летние бронирования выросли на 8,8%, несмотря на геополитические ограничения, а зимняя ёмкость перевозчика увеличивается примерно на 8%. Стратегия позволяет снижать влияние волатильности авиатоплива на себестоимость.
🔜Проблемы двигателей Pratt & Whitney постепенно ослабевают, но дефицит самолётов сохраняется 🇺🇸
Лизинговая Azorra отмечает улучшение ситуации с обслуживанием двигателей Pratt & Whitney GTF на Embraer E2 и Airbus A220, тогда как для более крупного парка A320neo ограничения остаются существенными. Одновременно мировой дефицит новых самолётов продолжает поддерживать высокий спрос и ставки на рынке лизинга, особенно для региональных и экономичных типов.
Подписывайтесь на t.me/Burkit001 ✈️ | 872 |
| 12 |  💣 Пожилого пассажира FlyArystan сняли с рейса из-за шутки о бомбе
Мужчина во время посадки помогал бортпроводнице убрать тяжелую сумку на верхнюю полку и пошутил: "В этой сумке свинец или бомба?" После этого его сняли с рейса Алматы – Актау.
Полиция и служба авиационной безопасности проверили багаж, запрещенных предметов и взрывчатых веществ не нашли. Эвакуация не проводилась.
Пассажира привлекли к ответственности за мелкое хулиганство, материал направят в суд. Рейс, по данным из соцсетей, вылетел примерно с двухчасовым опозданием.
Видео: @aigerim__suleimenova
@kursivm #kursiv_news | 797 |
| 13 |  Рейсы российских авиакомпаний задержали в Кыргызстане и отменили в Таджикистане
По данным «Аэропортов Кыргызстана» 3 сентября задержан рейс «Аэрофлота» из Бишкека в Москву и полет S7 Airlines в Новосибирск. Причин в компании не разглашают.
В Таджикистане, по сообщениям, 2 сентября были отменены три рейса «Уральских авиалиний» — два из России в Таджикистан и один в обратном направлении. Причины отмены также не сообщили.
Ранее стало известно, что два рейса из Узбекистана 3 сентября не смогли долететь до Москвы из-за ограничений в воздушном пространстве России.
Кроме того, самолет Uzbekistan Airways, следовавший из Термеза в Москву, направили на запасной аэродром в Санкт-Петербурге, а рейсы между Ташкентом и Сочи 3 сентября выполняются через казахстанский Актау.
Почему? | 767 |
| 14 |  +2В Турции, Египте и ОАЭ отменяют рейсы в Россию после предупреждения Зеленского
1 сентября Владимир Зеленский предупредил авиакомпании, страховщиков и иностранные правительства: из-за растущего числа украинских беспилотников российское небо будет «де-факто закрываться».
Он отдельно заявил, что Украина не собирается атаковать гражданские самолёты. Киев также официально уведомил ICAO об опасности полётов над Россией и предложил странам полностью запретить их.
Уже 2 сентября семь иностранных авиакомпаний отменили 27 рейсов в Москву и обратно:
— Pegasus — 12 рейсов из Турции;
— Turkish Airlines — четыре;
— Shirak Avia — четыре рейса из Армении;
— flydubai — два из ОАЭ;
— Nesma Airlines — два из Египта;
— Kuwait Airways — два из Кувейта;
— Somon Air — один в Таджикистан.
На видео пассажиры Pegasus, которые должны были вылететь из Бодрума во Внуково. Самолёт отменили уже во время посадки. Люди провели в ожидании больше десяти часов. Несколько бортов, уже направлявшихся в Россию, развернулись и вернулись в Турцию.
Однако массового отказа от полётов в Россию пока нет. Turkish Airlines выполнила основную часть программы, flydubai отменила только один из семи рейсов в Москву. Emirates, Qatar Airways, Etihad и китайские перевозчики об остановке полётов не объявляли.
Европейские и американские же авиакомпании не используют российское небо ещё с 2022 года.
Тем временем российские аэропорты вторую ночь подряд работали с ограничениями. В Москву летели 548 беспилотников. 143 из них якобы уничтожили на подлёте к Москве.
Ограничения вводили во Внуково, Шереметьево, Домодедово, Жуковском, а также в аэропортах Сочи, Геленджика, Пензы, Саратова, Нижнего Новгорода и Ярославля. Возникли сотни задержек и десятки отмен, включая международные направления.
Россия отвергла предупреждение Украины и заявила, что её воздушное пространство и аэропорты работают штатно.
Казахстанские авиакомпании общей приостановки рейсов в Россию не объявляли. Но задержки уже затрагивают и направление Астана - Москва. | 728 |
| 15 | Без полетов в Россию: эксперты о рисках и транзитном потенциале Казахстана на фоне угроз Украины
Гипотетическая пристановка авиасообщения с Российской Федерацией и возможные ограничения в ее воздушном пространстве ставят перед авиационной отраслью Казахстана сложные вызовы. С одной стороны, отечественные авиаперевозчики рискуют потерять доходные маршруты и транзитный поток. С другой — высвобождение авиапарка и перераспределение международных пассажиропотоков дают Казахстану шанс закрепить за собой статус ключевого авиационного хаба Центральной Азии, передает Avianews.kz.
Отраслевые эксперты оценили ключевые риски, потенциальные выгоды и реальный транзитный потенциал страны в условиях возможной трансформации регионального неба.
Закрытие российского направления станет ощутимым коммерческим шоком для казахстанских авиакомпаний, продолжающих работу на этом рынке. Ограничения могут привести к пересмотру всей маршрутной сети, отмене части рейсов и естественному росту цен на авиабилеты. На данный момент между Казахстаном и Россией выполняется около 170 прямых рейсов в неделю, что делает этот коридор одним из самых загруженных.
«Ограничения полетов в российском воздушном пространстве в связи с военными действиями несут существенные риски не только для Казахстана, но и для авиакомпаний других стран, выполняющих полеты в Россию. Турецкие авиакомпании уже прекратили полеты в Россию. Пока ни авиационные власти, ни руководство авиакомпаний Казахстана никак не отреагировали на информацию об ограничении полетов в воздушном пространстве России. Опасность полетов в период военных действий показал случай с воздушным судном азербайджанской авиакомпании 25 декабря 2024 года, когда погибли 38 человек. Ограничения и риски полетов над Россией могут привести к пересмотру маршрутов, отмене части рейсов между двумя странами и росту цен на авиабилеты. «Эйр Астана» перестала летать в Россию с начала военных действий, «СКАТ» и «Казах Эйр» (Vietjet Qazaqstan) пока выполняют полеты», - член общественного совета Министерства транспорта РК Серик Мухтыбаев подчеркивает высокую степень угроз.
В свою очередь, эксперт в области гражданской авиации Алишер Нурланов указывает, что эффект от выпадения российского рынка будет крайне чувствительным из-за высокой социальной и деловой связанности регионов:
«За последние несколько лет маршрутная сеть между Казахстаном и Россией уже сильно изменилась. При этом потребность людей никуда не исчезла. Люди продолжают летать по работе, на учебу, в отпуск, к родственникам. Казахстанские авиакомпании сегодня занимают на этом рынке заметное место, поэтому полное выпадение российского направления точно будет ощутимо. По деньгам я бы сейчас не называл конкретную сумму — для нормального расчета нужны данные самих авиакомпаний по загрузке, тарифам и доходности каждого направления. Но уже по количеству маршрутов и выполняемых рейсов понятно, что в моменте потери будут существенными».
Полную статью можете прочитать по ссылке на сайте Avianews.kz | 747 |
| 16 |  Впервые с 2019 года Boeing обошёл Airbus по месячным поставкам самолётов
Американская корпорация в августе поставила заказчикам больше коммерческих лайнеров, чем её европейский конкурент. Учитывая, то огромное количество проблем, с которыми столкнулся Boeing в последние годы, это стало заметным событием для компании.
По итогам августа Boeing передал клиентам 63 воздушных судна, тогда как Airbus поставил 58 машин. Разрыв оказался небольшим, однако сам факт смены лидера привлёк внимание отрасли.
Рост поставок Boeing происходит на фоне постепенного восстановления производства после инцидента с самолётом Alaska Airlines. Напомним, что одним из последствий того случая стал установленный Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) запрет на выпуск более 38 лайнеров 737 MAX в месяц. Впоследствии, компании удалось увеличить объёмы поставок, в том числе за счёт ранее произведённых самолётов, задержанных из-за производственных и контрольных проблем.
Airbus, в свою очередь, продолжает испытывать трудности с поставками двигателей, главными виновниками которых являются CFM International и Pratt & Whitney, не поспевающие обеспечивать темпы сборки семейства A320neo необходимым количеством силовых установок.
🙂 С 2019 года евроконцерн практически постоянно опережал Boeing как по месячным, так и по годовым поставкам. Разрыв особенно увеличился после приостановки эксплуатации 737 MAX, пандемии и задержек с сертификацией Boeing 737 MAX 7, MAX 10 и программы 777X.
🙂 Однако эксперты не спешат говорить о полном переломе ситуации, так как показатели поставок могут существенно меняться в зависимости от графиков заказчиков, финансирования и сезонных факторов.
Также надо принимать во внимание тот факт, что Airbus традиционно концентрирует значительную часть передач самолётов на последние месяцы кварталов. Подтверждением этого тезиса является серьёзное преимущество по портфелю заказов европейского производителя — у более 8.500 самолётов против примерно 5.400.
Поэтому, несмотря на небольшой праздник на улице “Боинга”, августовский результат пока нельзя считать сменой лидера на мировом рынке. Теперь главный вопрос заключается в том, сможет ли американская компания превратить разовый успех в стабильный рост поставок.
📷 Фото: Boeing
#Постфактум #Boeing #Airbus
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм | 758 |
| 17 |  Число пассажиров, пропустивших стыковочные рейсы в ЕС, выросло в шесть раз
Ряд европейских авиакомпаний сообщили о шестикратном росте числа пассажиров, не успевших на стыковочные рейсы из-за многочасовых очередей на пограничном контроле, передает газета Financial Times со ссылкой на данные Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Об этом пишет Прайм.
Новая автоматическая система контроля въезда и выезда в Шенгенской зоне (EES) полностью заработала с 10 апреля во всех странах Шенгена для граждан третьих стран. Теперь при первом въезде в Евросоюз они должны сделать фотографию и сдать отпечатки пальцев в аэропорту. После полного запуска EES в ряде крупных европейских аэропортов возникли продолжительные очереди.
aviaru.net/n299135
Оставайся в информационном потоке, подпишись на наш канал в MAX | 754 |
| 18 |  🇰🇬 В Кыргызстане планируют увеличить штрафы за нарушения в авиации
Соответствующий законопроект вынесло на общественное обсуждение Госагентство гражданской авиации Кыргызстана.
Проект поправок предусматривает увеличение штрафов по большинству авиационных нарушений. В отдельных случаях санкции вырастут более чем в 30 раз. Например:
• за нарушение правил авиационной безопасности штраф для физлиц составит 20–50 тысяч сомов ($230-$570), для юрлиц — 100–300 тысяч сомов ($1,1 тысячи - $3,4 тысячи);
• штраф за отсутствие обязательного страхования ответственности перевозчика для юрлиц — до 500 тысяч сомов ($5,7 тысячи);
• за нарушения при перевозке опасных грузов штрафы — до 500 тысяч сомов ($5,7 тысячи), за повторные нарушения — до 1 млн сомов ($11,4 тысячи);
• до 1 млн сомов ($11,4 тысячи) может достигать штраф за утрату, уничтожение, сокрытие или искажение авиационных данных, включая записи бортовых самописцев;
• за недопуск авиационного инспектора или непредоставление ему документов штраф для юрлиц — до 500 тысяч сомов ($5,7 тысячи);
В Госагентстве отмечают, что повышение штрафов направлено не на увеличение доходов бюджета, а на усиление ответственности участников рынка и повышение безопасности полётов.
Ранее LogiStan писал, что у кыргызстанской авиакомпании TezJet аннулировали лицензию. Причина — «грубые нарушения требований авиационного законодательства, которые напрямую влияли на безопасность полётов».
➡Авиакомпании Кыргызстана исключили из «черного списка» ЕС спустя 20 лет
➡Интенсивность пассажирских авиаперевозок в Кыргызстане выросла в полтора раза за четыре года
Logistan.info | Telegram | MAX | 739 |
| 19 |  В Ферганской долине введен в эксплуатацию новый центр ОрВД
🇺🇿 В Намангане введен в эксплуатацию новый комплекс центра управления воздушным движением.
Это один из ключевых и наиболее загруженных узлов аэронавигационной системы Узбекистана.
Масштаб: Обслуживает более 22 тыс. кв. км пространства, 21 воздушную трассу и 8 международных точек входа/выхода в Ферганской долине.
Покрытие: Диспетчеры сопровождают рейсы аэропортов Намангана, Ферганы, Андижана, Коканда, Соха и Оша (Кыргызстан).
Технологии: Установлена европейская цифровая система ОрВД, обновлены средства наблюдения и связи.
Новый КДП расположен ближе к ВПП и перрону для лучшего визуального контроля.
Контекст: Узбекистан фиксирует постоянный рост транзитного трафика между Европой и Азией — из-за закрытия неба Украины, ограничений над РФ и нестабильности на Ближнем Востоке.
🔗 Читать подробнее на сайте
Скриншот видео: ГУП «Узаэронавигация»
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero | 830 |
| 20 | ✈️ МЕДАЛЬ, 700 МИЛЛИОНОВ И ДВЕРЬ: КАК ПРОВОДИЛИ ЭПОХУ ФОСТЕРА
В Казахстане умеют провожать эпохи.
В феврале президент поблагодарил Питера Фостера за вклад в развитие авиации. 31 июля ему вручили знак «Құрметті авиатор». А уже в конце августа СМИ разнесли новость: за 2025 год экс-глава Air Astana получил 691,4 млн тенге - якобы по 57,6 млн ежемесячно.
Только 57,6 млн - не опубликованный месячный оклад. Это совокупное годовое вознаграждение исполнительного органа, состоявшего из одного человека, которое просто поделили на двенадцать. Бонусы и другие выплаты остались за скобками, зато заголовок получился отличный.
Следом акционеры Alatau Air Cargo, контроль над которой принадлежит структуре Тимура Турлова, досрочно прекратили полномочия Фостера как независимого директора. В совет его избрали 22 мая - на срок до 2028 года. Почему расстались спустя несколько месяцев, не объяснили.
В корпоративных документах - «досрочное прекращение полномочий». В новостях - «уволили». При этом из Air Astana Фостера никто не увольнял: там он остается старшим советником совета директоров.
Доказательств единой информационной кампании нет. Но монтаж получился эффектный: сначала медаль, затем огромная сумма без контекста, а после - дверь в новом авиационном проекте.
Однако главный вопрос не в зарплате Фостера, а в том, что осталось после него.
Air Astana исполнилось 25 лет, более 20 из которых компанией руководил Фостер. Он оставил группу из 62 самолетов, 9,7 млн пассажиров за год, выручку около $1,45 млрд, FlyArystan, собственные центры подготовки и техобслуживания, публичную компанию и привычку обходиться без систематических вливаний из бюджета.
Первые показатели переходного периода тревожные: за первое полугодие 2026 года выручка выросла на 16,1%, но вместо прибыли перевозчик получил убыток $21,2 млн. Расходы растут быстрее доходов. Правда, записывать весь результат на нового руководителя нечестно: первый квартал компания еще прошла при Фостере.
И говорить о скором спасении Air Astana государством пока рано. У группы оставалось $481,5 млн ликвидных средств, а долговая нагрузка находилась в пределах заявленных ориентиров.
Но символический звонок уже прозвучал: новая команда заговорила о возможной господдержке рейсов в Нью-Йорк - около $15 млн ежегодно при вылете из Алматы или $24 млн из Астаны. Это субсидия конкретного стратегического маршрута, а не спасение всей авиакомпании. Но контраст с прежней философией очевиден.
Теперь начнется настоящий экзамен. Если новая команда удержит безопасность, сервис и финансовую устойчивость без постоянной бюджетной подпитки - значит, Фостер действительно построил систему.
Если убытки продолжат расти, а каждый амбициозный маршрут будет начинаться со счета государству, окажется, что система держалась на одном человеке.
Компании 25 лет. Более двадцати из них за штурвалом был один капитан. Теперь экипаж другой. Посмотрим, удержит ли он эшелон.
@Burkit001 ✈️ | 905 |
