uz
Feedback
Экономика на рельсах (РЖД files)

Экономика на рельсах (РЖД files)

Kanalga Telegram’da o‘tish

Железные дороги: экономика, статистика, аналитика, история. Автор канала - Фарид Хусаинов (железнодорожник и экономист, к.э.н., эксперт НИУ ВШЭ).

Ko'proq ko'rsatish
4 427
Obunachilar
-124 soatlar
-97 kunlar
-1030 kunlar
Obunachilarni jalb qilish
Iyul '26
Iyul '26
+26
5 kanalda
Iyun '26
+50
10 kanalda
Get PRO
May '26
+50
5 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+90
13 kanalda
Get PRO
Mart '26
+82
14 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+320
18 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+114
13 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+180
34 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+154
17 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+198
25 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+145
21 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+154
13 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+83
7 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+140
17 kanalda
Get PRO
May '25
+203
16 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+139
12 kanalda
Get PRO
Mart '25
+309
21 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+115
7 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+268
15 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+293
20 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+441
20 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+305
7 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+156
7 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+165
8 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+182
9 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+310
5 kanalda
Get PRO
May '24
+33
2 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+110
5 kanalda
Get PRO
Mart '24
+63
2 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+62
3 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+92
4 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+41
5 kanalda
Get PRO
Noyabr '23
+64
2 kanalda
Get PRO
Oktabr '23
+41
5 kanalda
Get PRO
Sentabr '23
+26
0 kanalda
Get PRO
Avgust '23
+38
0 kanalda
Get PRO
Iyul '23
+51
0 kanalda
Get PRO
Iyun '23
+15
0 kanalda
Get PRO
May '23
+3
0 kanalda
Get PRO
Aprel '23
+14
0 kanalda
Get PRO
Mart '23
+10
0 kanalda
Get PRO
Fevral '23
+10
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '23
+36
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '22
+5
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '22
+6
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '22
+7
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '22
+4
0 kanalda
Get PRO
Avgust '22
+6
0 kanalda
Get PRO
Iyul '22
+11
0 kanalda
Get PRO
Iyun '22
+31
0 kanalda
Get PRO
May '22
+5
0 kanalda
Get PRO
Aprel '22
+104
0 kanalda
Get PRO
Mart '22
+28
0 kanalda
Get PRO
Fevral '22
+69
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '220
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '210
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '210
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '210
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '210
0 kanalda
Get PRO
Avgust '210
0 kanalda
Get PRO
Iyul '210
0 kanalda
Get PRO
Iyun '210
0 kanalda
Get PRO
May '21
+133
0 kanalda
Sana
Obunachilarni jalb qilish
Esdaliklar
Kanallar
22 Iyul0
21 Iyul0
20 Iyul+1
19 Iyul+1
18 Iyul0
17 Iyul+2
16 Iyul0
15 Iyul+1
14 Iyul+2
13 Iyul+1
12 Iyul+3
11 Iyul0
10 Iyul+1
09 Iyul+1
08 Iyul+1
07 Iyul+5
06 Iyul+4
05 Iyul+1
04 Iyul0
03 Iyul+1
02 Iyul0
01 Iyul+1
Kanal postlari
КРАТКИЙ МЕМУАР О ЕВТУШЕНКО Позавчера, 18 июля Евгению Евтушенко исполнилось бы 94 года. Мне довелось один раз видеть его и слушать его "живьём". Он хотя жил уже в США, но приезжал иногда в Россию, в Москву и в эти приезды выступал в книжном магазине "Библиоглобус". И вот на одно такое выступление случайно попал и я. Оно проходило в подвальном этаже книжного магазина. Помещение было забито битком, люди держали в руках книги для автографов, те кто пришёл по-раньше успели занять сидячие места, но большая часть публики толпилась стоя. Сначала я увидел перед собой старого, дряхлого человека, который, казалось, даже говорит с трудом. Но как только он начинал читать стихи- он преображался- дряхлость и немощность куда-то исчезали и над аудиторией гремел - громко и сильно - мощный голос поэта. На время, пока он читал стихи, возраст как будто отступал, и ты слышал раскаты грома его голоса. Я подумал, если сейчас (а тогда ему было либо около 80-ти, либо 80 лет) он так гремит- с такой энергией, то представляю, как он читал свои стихи в 60-е. Я впервые тогда понял, почему чтение стихов Евтушенко собирало стадионы (сегодня трудно представить поэта, чьё чтение стихов может собрать стадион). Чтение стихов в "Библиоглобусе" перемежалось ответами на вопросы. Когда он прекращал чтение, то вновь превращался в обычного, очень старого человека. То есть поэзия была для него способом "вынырнуть" из его текущего возраста, из его текущего физического состояния - настолько сильно он преображался во время чтения своих стихов. Потом оказалось, что это был последний приезд Евтушенко в Россию. Он умер через несколько лет в штате Охлакоме, в США. Согласно завещанию Евшения Александровича, тело поэта было перевезено в Россию и захоронено на Переделкинском кладбище (он хотел быть похороненным рядом с Пастернаком).

2
МОЙ КОММЕНТАРИЙ ДЛЯ ЖУРНАЛА "Эксперт" о значении дизельного топлива для ППЖТ На сайте журнала "Эксперт" вышла статья Марии Браништи "На подъездных путях пересохло в баках", в статье есть мой небольшой комментарий о том, почему дизельное топливо важно для работы ППЖТ. Поскольку, как обычно в итоговую статью входит только часть комментария, здесь приведу его полную версию. * * * Для ППЖТ доступность дизельного топлива является важнейшим фактором бесперебойной работы. Дело в том, что пути необщего пользования почти всегда обслуживаются тепловозами, а не электровозами. Электрифицировать ППЖТ нет большого смысла, поскольку обычно электрификация экономически выгодна только там, где высокая грузонапряжённость. Поэтому пути необщего пользования, как принадлежащие ППЖТ, так и другим хозяйствующим субъектам (включая пути необщего пользования РЖД) традиционно обслуживаются маневровыми тепловозами. И, соответственно, поэтому отсутствие дизельного топлива может поставить под вопрос бесперебойность работы различных ППЖТ или просто подъездных путей отдельных предприятий.
509
3
КОНЦЕРТ ЮЛИЯ КИМА В пятничный вечер отвлечёмся от железных дорог. Сегодня (17.06.2026 г.) прошёл барда Юлия Кима в лектории «+1
КОНЦЕРТ ЮЛИЯ КИМА В пятничный вечер отвлечёмся от железных дорог. Сегодня (17.06.2026 г.) прошёл барда Юлия Кима в лектории «Прямая речь». Современник и коллега по цеху Окуджавы и Высоцкого и сегодня в форме (а в этом году ему исполняется 90 лет), голос его по-прежнему зычен, а если и забывает слова, то из зала ему подсказывают текст (я этому удивлён, но публика знает наизусть все тексты его песен). Политических песен в этот раз он не пел (а у него есть и на злобу дня), в основном ограничился шуточными и лирическими из прошлых давних лет. Учитывая, насколько его песни последних трёх-четырёх лет жёстко сатиричны и издевательски-критичны по отношению к- скажем так- многим аспектам деятельности российских властей, вероятно, для более умиротворенной атмосферы петь острые песни он не стал. Пел шуточные, простенькие и немного лирики. Но публике вполне понравилось и такая «смягчённая» программа. После концерта Юрий Черсанович подписывал свои книги.
658
4
Для тех, кто хочет посмотреть как показатели 2026 г. выглядят на фоне предыдущих лет ниже ещё два графика.+1
Для тех, кто хочет посмотреть как показатели 2026 г. выглядят на фоне предыдущих лет ниже ещё два графика.
796
5
УЧАСТКОВАЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ СКОРОСТИ: ИТОГИ 1 полугодия 2026 г. По итогам 6 месяцев 2026 г. средняя участковая скорость грузовог+1
УЧАСТКОВАЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ СКОРОСТИ: ИТОГИ 1 полугодия 2026 г.      По итогам 6 месяцев 2026 г. средняя участковая скорость грузового поезда (рис.1) составила 38,2 км/час, что на 1,8 % ниже аналогичного показателя за 6 месяцев 2025 года (38,9 км/час). Техническая скорость (рис.2) грузового поезда по итогам 6 месяцев 2026 г. составила 42,5 км/час, что на 1,6% ниже показателя аналогичного периода 2025 года (43,2 км/час).
710
6
РОССТАТ О ДИНАМИКЕ РАЗНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА ЗА 5 МЕСЯЦЕВ 2026 г. Росстат недавно опубликовал данные о грузообороте и объёмах перевозок различных видов транспорта за 5 месяцев 2026 г. Грузооборот, который в целом по всем видам транспорта снизился (-1,1%), по разным видам транспорта снизился в разной степени. Например, снижение грузооборота железнодорожного транспорта составило (-1,7%), по автомобильному транспорту и воздушному снижения нет (даже крохотный рост, впрочем, в рамках, как говорится, статистической погрешности), а вот морской растёт невиданными темпами (рост более, чем в 2,2 раза). По показателю перевезено грузов картина такая: в целом, по всем видам транспорта в совокупности снижение на 3,8%, при этом снизились показатели как железнодорожного (-1,4%), так и автомобильного (-5,1%) транспорта; по морскому- рост в 1,6 раза. Подробнее ситуация с грузовыми перевозками автомобильным транспортом, кстати, рассмотрена в посте Игоря Латышева в его канале.
624
7
МОЙ КОММЕНТАРИЙ НА САЙТЕ ЖУРНАЛА "Эксперт" На сайте журнала "Эксперт" вышла статья Марии Браништи "РЖД переводят методические стрелки", которая посвящена новым предложениям РЖД в области изменения методических подходов к разным вопросам - изменению методики определения пропускной способности инфраструктуры и предложениям "внести изменения в «Устав железнодорожного транспорта» в части проверок техсостояния вагонов." В статье есть и мой небольшой комментарий, которым я напоминаю, что расходы на осмотр вагонов уже включены в тариф. "Участники и эксперты рынка обращают внимание, что контроль за технической пригодностью вагонов уже включён в тариф на перевозку — как часть начально-конечных операций, которые выполняет перевозчик, одновременно являясь владельцем инфраструктуры. (...). При этом РЖД не предложили пересмотреть тарифы в этой части. Как отметил эксперт Высшей школы экономики (ВШЭ) Фарид Хусаинов, расходы на осмотр вагонов уже «зашиты» в тарифы на грузовые перевозки. «Если РЖД хочет отказаться от оказания этой уже оплаченной услуги, компания должна будет вернуть деньги тем, кто эту услугу оплатил», — считает эксперт." Более подробно и развёрнуто об этом можно прочитать в моём посте от 30.06.2026 г. здесь или в колонке от 01.07.2026 г. на сайте журнала "РЖД-Партнёр". #ждтарифы
620
8
Буквально на позапрошлой неделе я публиковал пост, посвящённый динамике показателя маршрутизации перевозок за период с 1965 по 2025 гг и в посте упоминал, что на сегодня продолжают действовать старые "Правила перевозок отправительскими маршрутами" 1999 года. И вот ленты новостей принесли новость о том, что 09.07.2026 г. опубликован новый приказ Минтранса, который утверждает новые правила, заменяющие старые (№ 10Ц от 1999 года). Новые правила носят, как это сейчас принято в нормотворчестве, более громоздкое и косноязычное название (такова сегодня юридическая "мода") - "Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, устанавливающие основные условия и порядок организации перевозок грузов отправительскими маршрутами". Правила утверждены приказом Минтранса России от 27.05.2026 г. № 238, вступают в силу с 01.03.2027 г. и действуют до 01.03.2033 г.
745
9
Сегодня в книжном магазине «Гиперион» прошла встреча с легендарным Николаем Травкиным. Те, кто помнят позднесоветские времена
Сегодня в книжном магазине «Гиперион» прошла встреча с легендарным Николаем Травкиным. Те, кто помнят позднесоветские времена знают его как члена МДГ (где состояли академик А.Д. Сахаров и Б.Н. Ельцин; МДГ считается первой официальной оппозицией в СССР), затем, как основателя знаменитой ДПР - первой демократической партии в России (1990 г.) А в последние годы он известен как автор небольших юмористических и сатирических произведений в стиле Жванецкого или «Записных книжек» Довлатова. Так вот, сегодня он читал свои произведения со сцены. В нынешние времена, когда юмор давно стал безопасным и беззубым (а сатиры и уж тем более - политической сатиры- и вовсе нет), тексты Николая Травкина - умные, хлесткие, неполиткорректные и по нынешним временам весьма смелые ,- словно возвращаются слушателей в те времена, когда юмор и сатира были настоящими. Не случайно, в нескольких произведениях он так или иначе отсылает нас к Владимиру Войновичу и его знаменитой антиутопии «Москва-2042». Пожалуй, такого спелого политического юмора в последние годы в нашей стране уже не было. Когда тебе 80 лет и ты живая легенда, человек из учебника истории, то можешь себе позволить такой смелый политический юмор, которого, из тех сатириков, кто остаётся в России уже давно никто себе позволить не может. А те, кто пришёл на эту встречу с читателями, получили удовольствие - услышать что-то настоящее, во времена, когда везде остался только целлофановый, безобидный и безопасный юмор- это дорогого стоит!
733
10
СТРУКТУРА ОБОРОТА ВАГОНА в 1 полугодии 2026 г. В продолжение предыдущего поста, рассмотрим теперь разложение оборота вагона п+1
СТРУКТУРА ОБОРОТА ВАГОНА в 1 полугодии 2026 г. В продолжение предыдущего поста, рассмотрим теперь разложение оборота вагона по элементам (см. рис. 1, 2). Из четырёх элементов оборота вагона, ухудшились два элемента - время нахождения в движении и время нахождения на промежуточных станциях -соответственно на 2,3% и на 3,7% (а их доли в структуре оборота выросли соответственно на 1,2 п.п. и на 0,2 п.п.) По двум другим элементам – времени нахождения под грузовыми операциями и времени нахождения на технических станциях наблюдается улучшение – соответственно на 5,3% и 11,0% ( на 15,0 ч. и на 19,9 ч.) Выросло не только абсолютное значение времени нахождения в движении (с 77,3 ч. до 79,1 ч или на 2,3%), но и доля этого элемента в структуре оборота вагона (с 14,5% до 15,7% т.е. на 1,2 п.п). А вот с показателем время нахождения под грузовыми операциями более сложная ситуация – его абсолютное значение, как уже отмечено выше снизилось, но его доля в общем показателе оборота выросла (хотя и не значительно – на 0,25 п.п.)
810
11
ДИНАМИКА ОБОРОТА ВАГОНА: ИТОГИ 1 ПОЛУГОДИЯ 2026 г. Средний оборот грузового вагона рабочего парка за 6 месяцев 2026 г. состав+1
ДИНАМИКА ОБОРОТА ВАГОНА: ИТОГИ 1 ПОЛУГОДИЯ 2026 г. Средний оборот грузового вагона рабочего парка за 6 месяцев 2026 г. составил 20,9 сут (502,4 ч.)., это на 5,8 % меньше (т.е. лучше), чем за 6 месяцев 2025 г. (22,2 сут. или 533,1 ч.), однако больше (хуже), чем в любой другой год за всю историю РЖД (т.е. за 2003-2026 гг.). Впрочем, правильнее сравнивать этот показатель только за 2010-2026 гг., т.к. в 2010 г. изменилась методика его учёта и данные до 2010 г. являются таким образом, несопоставимыми с данными после 2010 г.) В итоге, более строго и корректно вывод будет звучать так: за весь период наблюдений после 2010 г., кроме 2025 г. показатель оборота вагона рабочего парка был лучше, чем сейчас в 2026 г. С другой стороны, если сравнивать показатели первого полугодия 2026 г., с первым полугодием 2025 г., то оборот уменьшился в среднем на 1,1 сутки (в разные месяцы эта разница составляла от 0,6 до 1,8 суток).
882
12
ДИНАМИКА ОБОРОТА ВАГОНА: ИТОГИ 1 ПОЛУГОДИЯ 2026 г. Средний оборот грузового вагона рабочего парка за 6 месяцев 2026 г. состав
ДИНАМИКА ОБОРОТА ВАГОНА: ИТОГИ 1 ПОЛУГОДИЯ 2026 г. Средний оборот грузового вагона рабочего парка за 6 месяцев 2026 г. составил 20,9 сут (502,4 ч.)., это на 5,8 % меньше (т.е. лучше), чем за 6 месяцев 2025 г. (22,2 сут. или 533,1 ч.), однако больше (хуже), чем в любой другой год за всю историю РЖД (т.е. за 2003-2026 гг.). Впрочем, правильнее сравнивать этот показатель только за 2010-2026 гг., т.к. в 2010 г. изменилась методика его учёта и данные до 2010 г. являются таким образом, несопоставимыми с данными после 2010 г.) В итоге, более строго и корректно вывод будет звучать так: за весь период наблюдений после 2010 г., кроме 2025 г. показатель оборота вагона рабочего парка был лучше, чем сейчас в 2026 г. ь С другой стороны, если сравнивать показатели первого полугодия 2026 г., с первым полугодием 2025 г., то оборот уменьшился в среднем на 1,1 сутки (в разные месяцы эта разница составляла от 0,6 до 1,8 суток).
30
13
Россия в июле начнет импорт нефтепродуктов, сообщил вице-премьер Александр Новак на совещании с Владимиром Путиным. Власти также обсуждают с РЖД возможность предоставления скидок на перевозку топлива при импорте, добавил он. ▪ Подписывайтесь на «Ъ» в MAX | в Telegram
1 097
14
Сегодня многие профильные тлг-каналы вспомнили про "День БАМовца", но нужно помнить, что эта история состояла из двух частей, из двух этапов. Первый - это период с начала строительства в 1932 г. и до начала Великой отечественной войны (когда строительство было приостановлено), второй этап - это возобновление строительства в 1974 г. (собственно с 8 июля 1974 г.и отсчитывают этот второй этап). В этой связи, хотел напомнить всем любителям истории железных дорог, что в 2014 г. в издательстве АСТ (Corpus) вышла знаменательная книжка - дневники Ивана Чистякова, работавшего в охране БАМлага. Вот здесь по ссылке моя небольшая заметка об этой книге.
1 049
15
12345
1
16
МОЯ СТАТЬЯ В СБОРНИКЕ КОНФЕРЕНЦИИ: "ДИФФЕРЕНЦИАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТАРИФОВ: ОПЫТ США И КИТАЯ" На днях вышел из печати сборник
МОЯ СТАТЬЯ В СБОРНИКЕ КОНФЕРЕНЦИИ: "ДИФФЕРЕНЦИАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТАРИФОВ: ОПЫТ США И КИТАЯ" На днях вышел из печати сборник трудов VIII международной научно-практической конференции "Концептуальные проблемы экономики и управления на транспорте: взгляд в будущее", которая прошла 23 октября 2025 г. в ИЭФ РУТ (МИИТ). В сборнике опубликована моя статья "Дифференциация железнодорожных тарифов: опыт США и Китая". Вообще, материалы этой статьи входили частью в мой доклад на конференции журнала РЖД-Партнёр (видео того доклада и презентация доступны в разделе "Публичные выступления" здесь, кроме того эти тезисы в чуть укороченном виде публиковались в виде поста на сайте "РЖД-Партнёра". Но всё же, я со свойственной мне старомодностью мышления, почему-то именно публикации в журналах и сборниках воспринимаю как "настоящие", а то, что публикуется на сайтах, скорее как "стружку с верстака", или как материалы, которые в будущем могут превратиться в полноценную статью. Хотя, это конечно неправильно, давно уже публикации в электронных СМИ ничем не хуже, чем в бумажных журналах. 😊 Прямая ссылка на PDF статьи здесь.
1 002
17
В дополнение к предыдущему посту.
787
18
МОЯ СТАТЬЯ В "Вестнике транспорта": "БОРЬБА С "ПРЕДЕЛЬЩИКАМИ НА СОВЕТСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ: ДИСКУССИИ И РЕРЕССИИ". Давно у меня не выходило статей по истории железнодорожного транспорта. Но вот вышел из печати июльский номер журнала "Вестник транспорта", и в нём опубликована моя статья, посвящённая борьбе с "предельщиками" на советских железных дорогах в 1930-е годы. Краткая версия этой статьи ранее публиковалась на сайте издания Vgudok, а здесь полная версия материала. Аннотация. В статье рассмотрена история борьбы с т.н. «теорией предела» на советском железнодорожном транспорте в 1930-е годы. Приведены данные иллюстрирующие как дискуссии превращались в репрессии против носителей точек зрения, не совпадающих с позицией руководителей страны или руководителей отрасли. Вместе с тем, показано, что целью дискуссий, выдаваемых за научные на самом деле был не поиск научной истины, а политическая борьба против несогласных. Дискуссия была механизмом избавления от неугодных учёных, инженеров и руководителей. #историяжд #Хусаинов_статьи
1 041
19
👀 ТУПИК №06 (27) июнь 2026 Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию очередной выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего и общего пользования. ❗️Встречайте новый номер "ТУПИКА"! Что внутри: ◽️Значимые экономические события с фокусом на железнодорожный транспорт ◽️Новости промышленного ж/д‑транспорта ◽️Актуальная информация для грузоотправителей ◽️Статистика и аналитика ж/д‑рынка ◽️Результаты отраслевых опросов ◽️Ссылки на новые НПА ◽️Календарь деловых мероприятий 🔎 Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов. Все предыдущие выпуски за 2024-2026 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/ Дайджест «ТУПИК» — ваш навигатор в мире железнодорожного транспорта! #тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс PromДВИЖ в Telegram / MAX
751
20
Ассоциация Промжелдортранс выпустила очередной номер своего инфобуклета "Тупик". Там, помимо прочего есть ссылка на мою статью на сайте "РЖД-Партнёра" 👇
829