Magellan Seaman

В навипланере можно сделать отчёт по картам 3 разными способами: 1. Вкладка Chart Catalogue - ‌Select by route - ‌Create report - ‌Selected charts status Это ОПТИМАЛЬНОЕ кол-во карт по маршруту перехода, с учётом коридора. РЕПОРТ ОСНОВАН НА ПОДБОРЕ КАРТ СТРОГО ИЗ КАТАЛОГА То, что доктор прописал! Логика проста - система подберёт из каталога необходимый минимум карт, достаточный для безопасной навигации, учитывая масштаб карт. То есть система не включит карты, которые нам с большей долей вероятности не пригодятся (например мелкомасштабные карты). Для примера, по моему маршруту выходит 37 карт (все up-to-date) # РЕМАРКА! Тут стоит упомянуть, что этот репорт выглядит не совсем удобным/привычным для визуального восприятия. Чтобы сформировать красивый репорт, см. ниже. 2. Вкладка Installed Charts - ‌Select by route - ‌Create report - ‌Selected charts status Это ОБЩЕЕ кол-во всех УСТАНОВЛЕННЫХ карт (в судовой коллекции) по маршруту перехода, с учётом коридора. РЕПОРТ ОСНОВАН СТРОГО ИЗ УСТАНОВЛЕННЫХ КАРТ В СУДОВОЙ КОЛЛЕКЦИИ А это значит, что могут вылезти НЕНУЖНЫЕ (например expired/not-up-to-date charts) и НЕАКТУАЛЬНЫЕ (например мелкомасштабные) карты. Короче говоря, лишние. Для примера, по моему маршруту выходит 40 карт. Из них 39 up-to-date + 1 not-up-to-date # ЛАЙФХАК! Если перед проверкой времени мало, то удаляем из Installed Charts эти самые "ненужные и неактуальные" карты, в результате получаем красивый репорт chart status на проверку (для инспектора). Если времени достаточно, то на эти "ненужные и неактуальные" карты можно сделать отдельный запрос на permit/dataset/update, в результате тоже получим красивый репорт на проверку. 3. Вкладка Installed charts - ‌Create report - ‌Route filtered Это кол-во ВСЕХ карт по маршруту перехода, которые хоть как-то к нему касаются, с учёта коридора. А бывает, что даже не касаются (глюк). ЭТОТ КОМБО-РЕПОРТ ОСНОВАН НА: a) ПОДБОРЕ КАРТ ИЗ КАТАЛОГА (НЕ ПРОСТО "ОПТИМАЛЬНЫХ" КАРТ, А ВООБЩЕ ВСЕХ) b) УСТАНОВЛЕННЫХ КАРТ ИЗ СУДОВОЙ КОЛЛЕКЦИИ Будет много лишнего, в том числе и мелкомасштабных, просроченных, и т.д. В плане логики, это самый бестолковый репорт на мой взгляд, но зато в нем добавились новые столбцы "ACTION" и "EXPIRED DATE", может быть полезно для "double-check" Для примера, по моему маршруту выходит 42 карты. Из них 39 up-to-date + 1 not-up-to-date + 2 to be installed/ordered (лишних мелкомасштабных) 🧹 Чистка Кэша Если Windows XP, то: C:/Documents and Settings/имя учётной записи/Local Settings/Temp Если Windows 7, то: C:/Users/имя учётной записи/AppData/Local/Temp Вносим в поиск rta*.tmp, чтобы отфильтровать весь мусор без посторонних файлов. У меня как-то вылезло 65к штук)) удали все что найдется, экдису станет легче работать и меньше глюков. Минигайд от коллеги! 🤝

😴 7 or more Что там про вахты 6 через 6 в STCW?! Потом почитаю, я спать 🛌 Источник: American Academy of Sleep Medicine Ссылка 🔗

Wartsila/Transas. Никогда не заказывайте и не устанавливайте новые карты на необновленный каталог на стыке недель ❗️ Каталог 🗃️ прошлой недели, а карта 🗺️ прилетит новой недели. ENCs встанут «криво». «Криво» означает: в chart catalogue отображается все up-to-date, а в chart status summary некоторые ENCs будут not up to date. Это вылезет со следующим обновлением карт. Проблема в том, что All installed chart status report тоже покажет not up date. При этом в таблице репорта на каждую ENC будет статус up to date. Лечение ⛑️. ❌ Data set не поможет. Один из способов сделать репорт не всех карт, а на конкретный маршрут, при этом в таблице тоже будет status на каждую ENC - up to date. Но в отличии от репорта на все карты будет столбец Action в котором определяем «кривую» ENC по признаку «to be ordered”. Далее удаляем эту карту из системы, при необходимости ее использования устанавливаем по новой. Тогда общая статистика покажет чистый репорт с обновленными картами. P.s. С каждой неделей всплывает «кривизна» прошлых установок ENC Mini guide 👇

Проверяйте актуальность ревизий на сайтах соответствующих организаций

Ух поспешил 😅 с BWTS.. все сомнения оправдались. Поехали исправлять косяки. TRO - общее количество оксидантов. TSU - датчик, измеряющий количество свободного хлора (Chlorine) или соединений хлора. Внимание ‼️ которые образовались после обработки (уничтожение микроорганизмов 🦠 ) в системе очистки балластной воды. На вход (ballasting) допустимый параметр mg/litre выше, чем на выход (deballasting) - 0.1 mg/ltr. Почему?! Потому что ANU (Automatic neutralization unit) рассчитан с определенной дозировкой добавления sodium thiosulphate🧂 на отдачу балласта.

Все «мухи» 🦠 сдохли еще в ECU. 

Т.е. простыми словами. Берём балласт - кидаем хлорку 🛁 . Много хлорки?! (срабатывает TRO 🛑 ). Отдаем балласт - кидаем соду 🧂 которая нейтрализует хлор. Много хлорки?! (срабатывает TRO 🛑). TRO и ANU работает в синхронном режиме и все рассчитано на нашей судовой системе. И исследовано GESAMP. Чтобы после наших «обработок» не засорить море. Как в медицине, аллопатии 💊 «одно лечим - другое калечим». А еще есть em’cy procedures, если TRO поломается, то отдать балласт можно. По мейкеру если прошло 10 дней с приема балласта (хлор испаряется соответственно сода и контроль TRO не нужен). Поэтому при начале deballasting система спрашивает сколько дней прошло с приема, чтобы добавлять соответствующее количество химии. А еще сода имеет свойство оседать в ANU, и ее надо миксовать перед отдачей балласта. И недостаточная концентрация покажет повышенное значение в TRO и система будет триповать постоянно. Тех моментов много. Это непаханное поле 😅 Есть требования USA 🇺🇸 и IMO. Прикрепляю несколько документов.

😀😃😁😆😊 https://youtu.be/ryYaN4MlSY4 BWTS TECHCROSS Electro-Cleen System (ECS). Общий обзор системы по линиям и оборудованию. Timecodes: 00:00 Introduction 00:56 BWTS 02:15 Cargo control room (CCR) 14:06 Pump room 15:16 Sea chest to water ballast pumps (WBP) / Ballasting 18:26 Water ballast pumps (WBP) to ECU (Electro-chamber unit) 21:17 ECU to Water ballast tanks (WBT) 23:10 FTU (Fresh water tank unit), HEU (Heater exchange unit) 24:06 TSU (TRO - Total residual oxidant) sensor unit, DTU (Drain tank unit) 28:43 GDS (Gas detector sensor) 30:33 EWU (Electrode module washing unit) 31:19 ANU (Auto neutralisation unit) 31:40 Maintenance program @magellanseaman #BWTS

Схема BWTS к видео для референса. @magellanseaman #BWTS

💧 BWTS - Ballast Water Treatment System. Готовлю обзор по нашей системе TECHCROSS Electro-Cleen System (ECS). Видео получается примерно на 30 минут. Опубликую в открытый доступ на YouTube: - обзор в CCR по линиям - обзор в pumproom с референсом на схему с dwg - maintenance plan - с E/R еще не знаю, там есть neutralization unit с химией на deballasting и mixing pump для solution fm APT. Плюс пару моментов добавлю и скорректирую существующие. На этой неделе постараюсь выложить