Пасажири Києва
Открыть в Telegram
ГО "Пасажири Києва" - адвокати громадського транспорту столиці. Просуваємо ідеї якісного розвитку транспортної інфраструктури - за європейськими практиками сталої мобільності. donatello.to/kyivpassengers Зв'язок @Oleksandr_energy
Больше6 553
Подписчики
+124 часа
+67 дней
+8130 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
июль '26
июль '26
+181
в 15 каналах
июнь '26
+95
в 13 каналах
Get PRO
май '26
+300
в 42 каналах
Get PRO
апрель '26
+163
в 16 каналах
Get PRO
март '26
+155
в 12 каналах
Get PRO
февраль '26
+124
в 9 каналах
Get PRO
январь '26
+219
в 25 каналах
Get PRO
декабрь '25
+127
в 16 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+171
в 26 каналах
Get PRO
октябрь '25
+166
в 15 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+211
в 19 каналах
Get PRO
август '25
+275
в 12 каналах
Get PRO
июль '25
+254
в 13 каналах
Get PRO
июнь '25
+263
в 17 каналах
Get PRO
май '25
+201
в 49 каналах
Get PRO
апрель '25
+273
в 14 каналах
Get PRO
март '25
+204
в 39 каналах
Get PRO
февраль '25
+150
в 30 каналах
Get PRO
январь '25
+144
в 22 каналах
Get PRO
декабрь '24
+122
в 30 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+135
в 17 каналах
Get PRO
октябрь '24
+100
в 10 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+77
в 10 каналах
Get PRO
август '24
+110
в 15 каналах
Get PRO
июль '24
+104
в 11 каналах
Get PRO
июнь '24
+118
в 21 каналах
Get PRO
май '24
+243
в 29 каналах
Get PRO
апрель '24
+221
в 15 каналах
Get PRO
март '24
+343
в 39 каналах
Get PRO
февраль '24
+123
в 20 каналах
Get PRO
январь '24
+276
в 25 каналах
Get PRO
декабрь '23
+1 499
в 43 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+116
в 29 каналах
Get PRO
октябрь '23
+174
в 11 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+153
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+202
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+260
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+201
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+219
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+187
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+399
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+98
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+205
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+190
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+64
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+824
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 31 июля | +1 | |||
| 30 июля | +5 | |||
| 29 июля | +5 | |||
| 28 июля | +5 | |||
| 27 июля | +2 | |||
| 26 июля | +2 | |||
| 25 июля | +4 | |||
| 24 июля | +5 | |||
| 23 июля | +4 | |||
| 22 июля | +1 | |||
| 21 июля | +3 | |||
| 20 июля | +5 | |||
| 19 июля | +4 | |||
| 18 июля | +4 | |||
| 17 июля | +4 | |||
| 16 июля | +7 | |||
| 15 июля | +8 | |||
| 14 июля | +24 | |||
| 13 июля | +12 | |||
| 12 июля | +8 | |||
| 11 июля | +13 | |||
| 10 июля | +30 | |||
| 09 июля | +4 | |||
| 08 июля | +4 | |||
| 07 июля | +4 | |||
| 06 июля | 0 | |||
| 05 июля | +2 | |||
| 04 июля | +3 | |||
| 03 июля | +5 | |||
| 02 июля | +2 | |||
| 01 июля | +1 |
Посты канала
🚇 Але не варто забувати головне. Метрополітен – це в першу чергу транспорт, а не укриття. Конструктивно він не призначений для переховування дуже великої кількості людей: має небагато місця і забагато вартісного специфічного технологічного обладнання.
❗Важливо: під час відновлення руху вранці людей доведеться просити покинути вагони. Потенційно це може призвести до конфліктів, але якщо буде нормальна комунікація і пасажири на це готові - то чому ні?
Зараз станції в найтяжчі ночі вміщують лише трохи більше 50 тис. людей. Це не рішення для понад тримільйонного міста. І побудова нових станцій – тако не рішення.
💰 Якщо проаналізувати тендери на будівництво останніх років, то вартість одного місця для укриття в метро приблизно в 15-20 разів вища, ніж в окремому спеціальному укритті.
✅ Тому використання існуючого метро для укриття по максимуму, в т.ч. з розстановкою поїздів – це нормально.
❌ Розбудовувати метро, як додаткове укриття – погана і дуже не раціональна ідея, для укриття потрібно ремонтувати і будувати на порядок дешевші укриття або об’єкти подвійного призначення.
📸 Потяг на нічному відстої в тунелі між станціями Либідьска - Деміївська - 🌐 kovalevskyi_d
| 2 | 🚇 Чи можливе використання потягів в метро в режимі укриття?
Сьогодні вночі кияни не вперше стикнулися з нестачею місця в метро для укриття від повітряної атаки і, так само не вперше, виникли хвиля справедливих обурень і спроб пошуку рішення, одним з яких користувачі бачать розстановку потягів на станціях.
Попередні такі пропозиції міська влада та метрополітен відкидали з поясненням, що це не можливо, бо в метро проводяться нічні роботи, а потяги на станціях це унеможливлять.
👷 Давайте розберемося, що відбувається в метро вночі:
1. В метрополітені вночі дійсно проводиться чимало робіт в тунелях та на станціях, але ці роботи відбуваються не на всюди одночасно, а лише в деяких місцях в конкретну ніч, але більшість перегонів і станцій не задіяні в ремонтах.
2. Також часто необхідно перевозити обладнання, матеріали тощо. Це виконується мотовозами, для яких потрібна вільна колія. Але ці перевезення можуть бути організовані по одній колії, що часом і відбувається, бо на другій є локальні перекриття вночі.
3. Поїзди вже ночують не тільки в депо, а і в тунелях. Нічна розстановка поїздів у тунелях існує десятки років, для цього виділені перегони, складений графік розстановки почергово то на одній, то на іншій колії.
Це зроблено саме для того, щоб один тунель був вільним для ремонтів та технічних перевезень. Але на таких станціях, зазвичай кінцевих віддалених від депо, є спеціальні кімнати для ночівлі машиністів, які поставивши свій потяг на ніч в тунелі, йдуть відпочивати і зранку першими повертаються до роботи.
🤔 Тож чи можна організувати відстій потягів на станціях?
Вважаємо, що в більшості випадків, можна:
1. Роботи в тунелях і на станціях, можуть виконуватися на коліях почергово. Така практика вже існує, але поки доволі обмежена. Вважаємо, що у ночі підвищеної загрози, розстановка потягів може відбуватися і по обох колях з відміною і перенесенням робіт. Це також не є чимось надзвичайним, роботи і зараз не проводяться вночі у вихідні, бували випадки руху потягів вночі на новий рік.
2. Рух мотовозів можливий однією колією або, як писали вище, у випадку підвищеної загрози і відміни робіт такий рух взагалі відміняється і переноситься на наступні ночі.
3. Організаційно складним, але вирішуваним, питанням є і відпочинок машиністів. На тих станціях, де немає кімнати для відпочинку, у машиністам просто не передбачатиметься нічний розрив зміни. Тобто весь час рахуватиметься робочим з відповідним зміщенням початку і кінця зміни. Так, це потребуватиме перегляду графіку роботи машиністів, можливо деякої понаднормової роботи, але такий стан – воєнний.
4. Дуже важлива і зацікавленість метрополітену. Десятки років київське метро працює в режимі «не чіпайте нас», з радянською зарегульованістю, паперовою імітацією процесів і ігноруванням та відбиванням будь-яких корисних ініціатив (додаткові поручні в вагонах, лавки на платформах, дефібрилятори, рух через Південний міст за відсутності загрози, перевезення велосипедів і т.ін.). Переламати цю проблему, мабуть, найскладніше. | 1 456 |
| 3 |  +2🚋 ПРОГРАМА ВЕЛИКОГО ТРАМВАЄБУДУВАННЯ - Віктор Петрук
Це один із п'яти найважливіших проєктів повоєнної відбудови Києва.
Віталій Володимирович мав карт-бланш на реалізацію цієї концепції з першого дня свого перебування в КМДА, але примудрився просрати всі полімери: час, кілька довоєнних профіцитних бюджетів Києва, великий інфраструктурний кредит Світового банку та зацікавленість двох найбільших світових виробників рухомого складу в локалізації свого виробництва у Києві.
Було втрачено можливість локалізації у Києві виробництва рухомого складу Stadler Rail.
Було втрачено можливість локалізації у Києві виробництва рухомого складу Alstom (Citadis).
Було втрачено можливість реконструкції Борщагівської лінії швидкісного трамвая в сучасну лінію LRT.
Було втрачено можливість продовження Борщагівської лінії швидкісного трамвая до Палацу спорту коштом Світового банку.
Було втрачено можливість будівництва сучасної лінії LRT на Виноградар.
Було втрачено можливість створення сучасної позавуличної трамвайної лінії на вул. Глибочицькій.
Практично втрачено можливість створення сучасної лінії LRT: Троєщина – Поділ – Центр у складі Подільського мостового переходу.
Лише дивом поки що не втрачено можливість створення сучасної лінії LRT: Дарницька площа – Либідська площа – Центр у складі мосту Патона.
____
Тож після закінчення війни на нас чекає велика робота з очищення цих авгієвих стаєнь. У найширшому сенсі цього слова. | 2 147 |
| 4 | 🚋Обіцяного за тиждень відновлення вагонів так і не сталося. Після пошкодження на лінію вийшло лише кілька одиниць.
В умовах війни це нормально, що значний запас скла в депо не тримали і відновлення потребує більше часу. Але планування та інформування могло б бути трохи кращим.
🚌Тим часом продовжують курсувати автобуси-дублери 1т та 3т з випуском 4 та 2 одиниці у пікові години відповідно.
Ефективність такого дублювання викликає великі сумніви, бо зупинки автобусів і швидкісного трамвая не забезпечують швидке переорієнтування пасажирів, а інтервали руху автобусів не спонукають їх чекати на цих окремих зупинках.
В результаті рухомий склад да дефіцитні водії перевозять дуже малу кількість пасажирів в той час, як більш завантажені напрямки, з яких зняли ці автобуси, потерпають від великих інтервалів та перевантаження у пік. | 2 448 |
| 5 |  +1🚋 Пошкоджені у Києві трамваї Pesa ще очікують на ремонт - Олег Васильєв
8 липня під час атаки на столицю, у депо ім. Т.Шевченка постраждали 40 трамвайних вагонів моделі Pesa 71-414К. Здебільшого у вагонах розбите бокове скло. Того ж дня у КМДА повідомили, що “оперативно створено робочу групу з фахівців усіх столичних депо. Рухомий склад відновлять орієнтовно протягом тижня”.
Зараз всі пошкоджені вагони перебувають у депо в очікуванні ремонту.
Тим часом, КП “Київпастранс” оголосило тендер на 422 тисячі гривень на закупівлю скла для трамваїв моделі 71-414К Pesa. Таке оголошення міститься в електронній системі публічних закупівель Prozorro. Постачальника обрали без відкритих торгів через нагальні обставини. За договором комунальники придбають 56 одиниць скла: 21 скло дисплея розміром 1525 х 1190 та 35 одиниць бокового скла такого ж розміру. Підрядником стало ТОВ "Сейф Гласс Факторі", яке має поставити товар до 3 серпня 2026 року. | 2 429 |
| 6 | Найближчими днями можливі вимушені зупинки поїздів Kyiv City Express під час тривог у столиці. Ворог завдає прицільних ударів по нашій інфраструктурі, тому безпека — понад усе.
Як тільки отримуємо «зелений сигнал» від моніторінгової групи — ми знову в дорозі й наздоганяємо розклад. Будь ласка, слухайте команди залізничників.
І запам'ятайте головне: не залишайтеся у вагонах під час атаки – це надто висока загроза, адже саме поїзд може бути мішенню. Важливо відійти якомога швидше в укриття або принаймі на безпечну відстань від рухомого складу чи залізничного вокзалу.
Будьте обачними!🫂 | 2 822 |
| 7 | ‼️Важливе уточнення. Ми на фото і відео зафіксували момент пуско-налагоджувальних робіт світлофорного обʼєкту.
Як повідомили нам в КП ЦОДР, наразі він працює в режимі жовтого миготіння, тобто перехід поки залишається нерегульованим.
На запуск світлофору в повноцінному режимі фахівцям потрібно ще декілька днів. | 3 590 |
| 8 |  +2⚡️🚦Рекордні 2 дні на наземний перехід зі світлофором біля метро Лук’янівська
Сьогодні новий наземний перехід по вул. Ю.Іллєнка між метро Лук'янівська та заводом Артем став регульованим.
Це означає, що перехід став безпечнішим для пішоходів та передбачуванішим для водіїв.
На організацію регульованого наземного переходу пішло трохи більше 2 діб від моменту, коли в КМДА заявили про наміри його зробити після знищення підземного переходу росіянами.
Такий конструктив Департаменту транспортної інфораструктури КМДА та оперативність з будівництва світлофору комунальним підприємством «Центр організації дорожнього руху» заслуговує поваги.
Це прецедент по швидкості з реалізації заходів безбар’єрності, який треба поширювати на всі підземні переходи столиці!
Впевнені, що місті є аварійні переходи, які варто закрити на ремонт, і облаштувати "тимчасові" світлофорі об'єкти 😉
P.S. Для ідеального результату роботи очікуємо на включення КП "ШЕУ Шевченківськго району", яке має понизити бордюрний камень в «0» з асфальтом. | 3 540 |
| 9 | 🚍 Як війна змінила ваші поїздки громадським транспортом? Допоможіть дослідженню!
ГО "Пасажири Києва" просить вас підтримати важливе наукове дослідження про те, як повномасштабна війна вплинула на користування громадським транспортом та повсякденну мобільність жителів Києва та Київської області.
📕 Дослідження проводить команда українських та американських науковців з Університету Північної Кароліни в Чапел-Гілл (США). Його мета — краще зрозуміти, як повітряні тривоги, обстріли, відключення електроенергії та інші наслідки війни змінили транспортну поведінку людей, а також підготувати рекомендації для органів влади щодо підвищення безпеки та стійкості транспортної системи.
📍 Хто може взяти участь?
• мешканці Києва або Київської області;
• ті, хто хоча б іноді користується громадським транспортом.
⏱ Тривалість опитування: приблизно 15 хвилин.
❤️ Подяка за участь
Серед усіх учасників буде обрано 10 переможців, кожен з яких зможе самостійно обрати, куди задонатити 50 доларів США. Це може бути благодійний фонд, військова бригада, волонтерська ініціатива або інша важлива для вас справа.
Кожна відповідь допоможе краще зрозуміти транспортні потреби містян в умовах війни та сприятиме формуванню практичних рекомендацій для майбутнього розвитку транспорту.
🔗 Посилання на опитування: go.unc.edu/kyivtransportsurvey
Якщо у вас виникнуть запитання, звертайтеся до дослідника:
Телеграм: @sen_mart
Пошта: amarty@unc.edu
Дякуємо кожному, хто знайде 15 хвилин і долучиться до дослідження. Будемо вдячні також за поширення цього допису серед друзів і знайомих з Києва та Київської області. | 2 868 |
| 10 | Рух трамваїв №№ 14, 15 відновлено о 17:33, курсування за власними схемами з відхиленням графіка. | 2 370 |
| 11 | Тупо
Могли ж блін якісніше підійти… | 1 |
| 12 |  З 22 липня зміниться вартість проїзду в Kyiv City Express
Вартість разового проїзду в Kyiv City Express буде приведено у відповідність до тарифів на проїзд у громадському транспорті Києва. Водночас для пасажирів, які регулярно користуються міською електричкою, буде запроваджено проїзні абонементи, що дозволять суттєво економити на щоденних поїздках. Наразі команда працює над реалізацією цього рішення.
Щодня Київська кільцева електричка допомагає десяткам тисяч киян швидко діставатися на роботу, навчання чи додому, особливо коли місто потерпає від заторів. Втім, утримувати й ремонтувати поїзди, забезпечувати їхню роботу та оплачувати електроенергію стає дедалі дорожче. Доходів від продажу квитків уже недостатньо, щоб покривати ці витрати.
Додатково ситуацію ускладнює те, що місто з 2021 року не компенсує Укрзалізниці витрати на перевезення пільгових категорій пасажирів. Лише від початку 2026 року ця заборгованість уже перевищила 10 млн грн.
Саме тому ми змушені переглянути вартість проїзду та привести її до рівня вартості проїзду в громадському транспорті Києва. При цьому, на відміну від громадського транспорту, де тарифи зросли майже в чотири рази, вартість проїзду Київською кільцевою електричкою підвищується лише вдвічі.
З 22 липня вартість квитка становитиме:
• 30 грн — у застосунках Укрзалізниці та «Київ Цифровий»;
• 34,20 грн — при оплаті через валідатори або термінали самообслуговування Київ Цифровий;
• 36,70 грн — у терміналах самообслуговування Укрзалізниці;
• 37 грн — у касах або безпосередньо у роз'їзного касира у вагоні.
Усі чинні пільги зберігаються. Студенти й надалі зможуть купувати квитки зі знижкою в застосунку Укрзалізниці, а ветерани та пенсіонери — оформлювати безкоштовні проїзні документи в касах. | 2 254 |
| 13 | 🚙🚋 Рівно 40 хвилин після початку руху трамвайного маршруту №18 знадобилось, щоб зупинити рух:
1. На Валах в типовому місці з десятками затримок за рік все ще не можуть поставити будь-які обмежувачі паркування обабіч колій.
2. На Глибочицькій після ремонту кількість затримок трамваїв через ДТП збільшилась в 1,5 рази завдяки новому асфальту, але старій недолугій організації руху, яку вирішили не змінювати.
По обом місцям ми звісно ж писали звернення ще кілька років тому (та і нещодавно теж), але, як бачите, надійність руху громадського транспорту в цьому місті не в пріоритеті.
🪙 Зате 30 грн заплатіть :) | 2 700 |
| 14 | Затримується рух трамваїв №18
Затримується рух трамваїв № 18 по вул. Глибочицька в напрямку вул. Старовокзальна з причини ДТП сторонніх автомобілів. На місце викликано поліцію. | 1 910 |
| 15 | Затримується рух трамваїв №18
Затримується рух трамваїв № 18 по вул. Верхній Вал з причини припаркованого авто в габариті проїзду. На місце викликано поліцію. | 1 916 |
| 16 |  Нет текста... | 2 598 |
| 17 | Рух трамваїв №18 відновлено о 13:06 за власною схемою з відхиленням графіка. | 2 693 |
| 18 |  +2🚶👨🦽 Біля метро Лук’янівська облаштували перший в 2026 році наземний перехід, що продублював підземний
Всього за ніч після повідомлення КМДА на вул. Юрія Іллєнка між виходом з метро Лук'янівська та заводом «Артем» з’явився доступний наземний перехід, який зручний для всіх категорій маломобільних людей.
Хочемо відзначити адекватну та дуже швидку реакцію Дептрансу КМДА. Шкода лише, що це було зроблено лише після того як русня зруйнувала підземний перехід ракетою.
Це поки лише перший в поточному році дублюючий наземний перехід в Києві. Продублювати наземними в КМДА у 2026 році мають ще 5 "підземок". А за минулий рік реалізували лише 3 з 6 переходів.
🏃 Розраховуємо, що КМДА пришвидшиться у впровадженні нових наземних переходів. Не чекати ж часу, коли ще якийсь підземний перехід рознесе ракетою. | 3 737 |
| 19 | Змінено рух автобусів № 14Т
Рух автобусів № 14Т організовано: просп. Відрадний - Лук'янівська площа. | 2 224 |
| 20 | 🚶♀️🚇Поблизу станції метро "Лук’янівська" облаштовують тимчасовий наземний пішохідний перехід
Через пошкодження підземного пішохідного переходу поблизу станції метро "Лук’янівська" внаслідок ворожого обстрілу для організації безпечного пересування пішоходів облаштовують тимчасовий наземний пішохідний перехід.
🔹На першому етапі він працюватиме як нерегульований.
🛠Встановлення тимчасового світлофорного об’єкта потребує додаткового часу через монтаж консолей та підключення електроживлення.
Наразі тривають підготовчі роботи.
🚸Після погодження схеми організації дорожнього руху з Управлінням патрульної поліції у місті Києві нанесуть дорожню розмітку та встановлено дорожні знаки 5.38 "Пішохідний перехід".
✅Після завершення робіт із влаштування консолей і підключення живлення тимчасовий перехід стане регульованим.
📍Тимчасовий перехід облаштовують неподалік зупинки громадського транспорту. | 2 412 |
