اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
Пасажири Києва
رفتن به کانال در Telegram
ГО "Пасажири Києва" - адвокати громадського транспорту столиці. Просуваємо ідеї якісного розвитку транспортної інфраструктури - за європейськими практиками сталої мобільності. donatello.to/kyivpassengers Зв'язок @Oleksandr_energy
نمایش بیشتر6 473
مشترکین
+124 ساعت
-77 روز
+17930 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئن '26
ژوئن '26
+50
در 10 کانالها
مه '26
+300
در 42 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+163
در 16 کانالها
Get PRO
مارس '26
+155
در 12 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+124
در 9 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+219
در 25 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+127
در 16 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+171
در 26 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+166
در 15 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+211
در 19 کانالها
Get PRO
اوت '25
+275
در 12 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+254
در 13 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+263
در 17 کانالها
Get PRO
مه '25
+201
در 49 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+273
در 14 کانالها
Get PRO
مارس '25
+204
در 39 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+150
در 30 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+144
در 22 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+122
در 30 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+135
در 17 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+100
در 10 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+77
در 10 کانالها
Get PRO
اوت '24
+110
در 15 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+104
در 11 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+118
در 21 کانالها
Get PRO
مه '24
+243
در 29 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+221
در 15 کانالها
Get PRO
مارس '24
+343
در 39 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+123
در 20 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+276
در 25 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+1 499
در 43 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+116
در 29 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+174
در 11 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+153
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+202
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+260
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+201
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+219
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+187
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+399
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+98
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+205
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+190
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+64
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+824
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 15 ژوئن | +1 | |||
| 14 ژوئن | +3 | |||
| 13 ژوئن | +3 | |||
| 12 ژوئن | +3 | |||
| 11 ژوئن | +2 | |||
| 10 ژوئن | +2 | |||
| 09 ژوئن | +6 | |||
| 08 ژوئن | +2 | |||
| 07 ژوئن | +3 | |||
| 06 ژوئن | +7 | |||
| 05 ژوئن | +3 | |||
| 04 ژوئن | +6 | |||
| 03 ژوئن | +2 | |||
| 02 ژوئن | +3 | |||
| 01 ژوئن | +4 |
پستهای کانال
Repost from Зміни руху | Київпастранс
Рух автобусів №№24, 25 та тролейбусів № 38 відновлено о 17:09, курсування за власними схемами з відхиленням графіка.
| 2 | Рух тролейбусів №№ 6, 18, 32, 33 відновлено об 11:05, курсування за власними схемами з відхиленням графіка. | 1 176 |
| 3 | У зв’язку з пошкодженням контактної мережі та перекриттям руху внаслідок ворожого обстрілу, на окремих ділянках вулично-дорожньої мережі внесено зміни в роботу наземного громадського транспорту.
- трамваї №№ 12, 19 - ст. м. «Контрактова площа» – Подільське трамвайне ремонтно-експлуатаційне депо;
Організоване тимчасове автбусне сполучення за маршрутом трамвая № 17:
- вул. Йорданська – вул. С. Скляренка.
Змінено рух тролейбусів:
- тролейбуси №№ 6, 18 - Майдан Незалежності – просп. Європейського Союзу;
- тролейбус № 32 - вул. Північна – ст. м. «Мінська»;
- тролейбус № 33 - Південний вокзал – просп. Європейського Союзу;
- тролейбуси № 38 - до вул. Євгена Коновальця;
- тролейбуси № № 28, 31 - до шляхопроводу Повітряних Сил.
Змінено рух автобусів:
- автобуси № № 24, 25 - до площі Слави.
Просимо пасажирів враховувати тимчасові зміни під час планування маршрутів. | 1 432 |
| 4 | 👮🏻 Чергові подвійні стандарти патрульної поліції
Епопея з наземними переходом на метро Університет все ще триває, поліція не все ще не хоче погоджувати перехід, посилаючись на обмежену оглядовість.
Звісно жодних дій, щоб покращити оглядовість на решті наземних переходів на бульварі Шевченка, поліція не вживає.
Натомість поліція продовжує погоджувати інші схеми організації дорожнього руху, які грубо порушують ДБНи - проспект Лобановського, Харківське шосе.
🛣️ На фото - нова розв'язка на Полярній-Богатирській, про яку ми неодноразово писали і підземний перехід через Полярну.
По-перше, на магістральних вулицях регульованого руху зупинки мають бути поєднані НАЗЕМНИМИ регульованими пішохідними переходами.
Але Київавтодор звісно готовий витрачати наші з вами кошти на будь-яку дурню, головне максимально дорогу і безглузду.
А по-друге - де тут перед переходом трикутник видимості 50х10 метрів?
Це, звісно, риторичне питання, але самодурство і подвійні стандарти патрульної поліції вже втомили. Тут як в приказці про хрестик і труси.
А от з Київавтодором все зрозуміло - цю шкідницьку організацію треба розігнати.
📢 Пропонуємо вам підписати відповідну петицію на сайті петицій або в Київ Цифровий.
📸📹 Вадим Січкарук | 2 990 |
| 5 | 🚗🆚🚎З новими тарифами на транспорт у Києві дешевше користуватися електромобілем - ПроМобільність
Ми порахували, скільки насправді коштує одна поїздка Києвом. І найдешевший спосіб пересуватися містом виявився геть не той, про який сперечаються в коментарях під новинами про тариф.
Це електромобіль, заряджений удома. Поїздка на 8 кілометрів - близько 6 гривень. Громадським транспортом зараз - близько 12, а коли тариф піднімуть до 30 з 15 липня, та сама поїздка коштуватиме близько 45. І зверху за кожну поїздку електромобілем держава доплачує навіть більше, ніж платить сам водій.
Бо місто й держава тихо здешевлюють автомобіль одразу з трьох боків. По-перше, домашня зарядка: побутовий тариф 4,32 грн за кіловат проти ринкових понад 10, різницю покриває бюджет. По-друге, паркування: для більшості водіїв воно безкоштовне, а місячний абонемент місто продає зі знижкою до 90%. По-третє, ще місяць тому за бензин повертали кешбек до 500 грн.
А повну ціну платитиме той, хто чесно їздить громадським транспортом. Особливо мешканець передмістя: маршрутка плюс київський квиток - це понад 5 000 грн на місяць. Той самий шлях електромобілем - кілька сотень гривень дотованої електрики.
А найнеприємніше - що ця «зелена» дотація на домашню зарядку дістається тому, хто може дозволити собі електромобіль і власне місце з розеткою. Оплачує її дефіцит «Енергоатома» на 260 мільярдів, тобто всі ми разом. А пасажир автобуса, статистично бідніший, платить за свою поїздку повністю.
Виходить, місто здешевлює найдорожчий для себе спосіб пересування, а потім будує розв'язки, щоб розгребти затори, які саме й оплатило. На громадський транспорт грошей чомусь не знаходиться.
А порахуйте свій маршрут: на чому ви їздите і скільки реально виходить за місяць? Напишіть у коментарях - звіримо.
Повний розрахунок з формулами і джерелами - у статті за посиланням.
(с) Дмитро Беспалов, директор ПроМобільність | 2 769 |
| 6 |  +2⚡️🏆«Пасажири Києва» отримали нагороду Lun Awards 2026
Наша команда отримала відзнаку в категорії «Моє місто» за внесок в скасування зупинки комунального транспорту під час тривог.
Ми довго і наполегливо адвокатували це і врешті Рада оборони Києва під тиском КМВА відновила можливість сотням тисяч мешканців та гостей міста не переплачувати за таксі та вчасно добиратися до місця призначення.
Дякуємо всім, хто нас підтримує і допомагає покращувати громадський транспорт столиці. | 2 444 |
| 7 | 🚲 За великим рахунок велоінфраструктура в проекті відсутня - зокрема поки немає в проекті і велопереїздів.
Побачим чи щось зміниться в процесі доопрацювання.
🚋В от повернення другої трамвайної колії це величезний плюс. Однак це і мало бути зроблено відповідно до ДБН. Хоча коли Київавтодор їх дотримувався в повній мірі 😅 | 2 464 |
| 8 |  +42 червня, на засіданні робочої групи «Київська майстерня міста» був представлений проект реконструкції шляхопроводу на Харківському шосе через залізницю.
Контекст
Харківський шляхопровід зʼявився у 1947 році, а трамвай через міст був запущений у грудні 1957 року. У 2006 році, проїжджу частину розширили та демонтували другу трамвайну колію.
Що передбачає проект реконструкції?
🚊Перш за все, повернуть другу трамвайну колію, яка дозволить ліквідувати розʼїзди перед мостом. Всього мають перекласти близько 1 км колій та побудувати з нуля близько 200 м колій. Конфігурація колій перед перехрестям Харківське шосе/вул. Привокзальна буде такою самою, яка була до 2006 р. (2-3).
🚘Кількість смуг руху на мосту буде шість, як на всій протяжності Харківського шосе. Заїзд до/виїзд з вул. Фанерна (4-5) зроблять більш плавним та між ними зʼявиться нормальний тротуар.
🚲Уся велоінфраструктура на шляхопроводі буде виконана у вигляді велопішохідної зони. Ширина тротуару на підходах та мосту становитиме 2,5 м.
Відео взято тут | 2 660 |
| 9 | 🚗Дорожня трагедія зі смертями біля Кардач - наслідок бездіяльності влади
Відсутність рішучих дій з боку абсолютно всіх гілок державної влади вбиває наших громадян у величезному масштабі.
Кожен рік ігнорування проблеми — це понад 3 000 загиблих та більше 30 000 травмованих в дорожніх аваріях українців.
Поки що кожна нова резонансна трагедія на дорозі та смертельні рекорди — це пряма ціна бездіяльності влади та мовчазного суспільного договору про толерування хаосу на наших вулицях.
Повний текст Олександра Гречка про відповідальність за смертельне ДТП народних депутатів, МВС та КМДА можна прочитати за посиланням.
https://www.pravda.com.ua/columns/2026/06/06/8038041/ | 3 143 |
| 10 |  +1Найцікавіше в контексті підвищення вартості проїзду в Києві те, що паркувальний абонемент для киян, платників податків в Києві, можна купити зі знижкою 90%. А от продавати проїзні за аналогічною схемою, бачте, вже марнотратство.
Для мене це черговий доказ транспортної політики Кличка. Автомобілісти отримують від міста пільги та преференції, тоді як пасажири громадського транспорту, пішоходи й велосипедисти постійно опиняються на другому плані. При цьому власники автомобілів у середньому частіше належать до більш забезпечених мешканців міста.
Загалом же мешканцям міста має бути майже байдуже, скільки коштує разова поїздка. Це тариф насамперед для туристів і тих, хто користується транспортом епізодично. Для киян логічно мати доступні місячні, квартальні та річні проїзні, через які вони не лише оплачують свої поїздки, а й частково інвестують у систему громадського транспорту на додачу до вже сплачених податків.
Натомість ми вкотре бачимо, що місто готове субсидувати паркування автомобілів, але не готове так само стимулювати користування громадським транспортом. І це багато говорить про пріоритети міської влади.
(с) Yurii Khorunzhyi | 3 608 |
| 11 | 🚷 Київавтодор в капремонтах за 2 мільярди повністю саботує безбарʼєрність
У вівторок за дорученням мера Віталія Кличка на робочій групі "Київська майстерня міста" вкотре розглянули проекти капремонтів Харківського шосе і проспекту Лобановського.
💰 Сукупна вартість цих капремонтів складає понад 2 млрд грн.
❗Обговорення відбулося після озвученої на засіданні Ради безбар'єрності проблеми - в проектах відсутні 8(!) наземних пішохідних переходів, які там мають бути відповідно до ДБН та рішення Київради.
🤦🏻 Однак розгляд питання у вівторок виявився фікцією та звівся до чергового сеансу безглуздих відмовок - Киїавтодор категорично відмовився реалізовувати будь які вимоги щодо безбар'єрності.
Результатом обговорення став демарш частини представників громадськості.
Зазначимо, що не Київавтодором єдиним - протягом останніх років представники Дептрансу КМДА підігрують всім цим відмовкам. Остання відповідь на наше звернення по цих питаннях взагалі містила відверту брехню.
Як бачимо, втручання мера в тему доступності носило хіба символічний характер і не призвело до жодних результатів. Зате потім при відкритті об'єктів звісно будуть сказані слова про безбар'єрність, якої там не буде.
❗️ Щоб припинити це домінування некомпетентності над здоровим глуздом - підпишіть петицію про ліквідацію Київавтодору на сайті петицій або в Київ Цифровий. | 21 744 |
| 12 | 🛑 97% проти: Результати обговорення проєкту нових тарифів на проїзд від КМДА
Сьогодні завершилось громадське обговорення проєкту розпорядження КМДА щодо підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті вчетверо з 15 липня.
📢Абсолютна більшість учасників висловилася категорично проти.
Участь в обговоренні взяло — 1377 людей (це рекорд порівняно з будь-якими попередніми обговореннями).
Статистика голосів розподілилася так:
❌Проти виступили 1325 учасників (97%)
✅Підтримали тарифи КМДА лише 45 людей (3%) 🤔 (мабуть, це виключно працівники Департаменту економіки КМДА)
Щиро дякуємо майже сотні киян, які не просто сказали «ні», а надали конструктивну пропозицію — підтримати збалансоване підняття тарифів за європейською моделлю, яку розробила ГО «Пасажири Києва».
Також кияни підписали вже три петиції проти підвищення тарифів №14225, 14224, 14223.
Тепер залишається сподіватися, що КМДА та мер Віталій Кличко візьмуть до уваги вимоги та пропозиції жителів міста, а це обговорення не стане черговою фікцією «для галочки» та формального дотримання законодавства.
Кияни свій вибір зробили. Чи почує киян КМДА? | 9 204 |
| 13 | Унаслідок нічної атаки у столиці автобусні маршрути №№ 28, 53 курсують зі змінами.
▪️№ 28– по вул. Альпійська, вул. Деміївська, просп. Лобановського, далі за власним маршрутом;
▪️№ 53 вул. Межигірська, далі за власним маршрутом. | 2 323 |
| 14 | Відновлено рух тролейбусів №№ 1, 11, 12, 14, 15, 38, 43к, 43, 45, 50, курсування з відхиленням графіка. | 2 439 |
| 15 | Після ворожого обстрілу громадський транспорт у Києві курсує зі змінами
Через пошкодження контактної мережі та обмеження руху на окремих ділянках частина маршрутів громадського транспорту тимчасово працює зі змінами.
Затримується рух тролейбусів №№ 1, 11, 12, 14, 15, 29, 30, 31, 38, 43к, 43, 45, 50 та трамваїв №№ 14, 15, 22, 25
Для забезпечення перевезень пасажирів за маршрутами тролейбусів №№ 11, 14, 38, 43, 45 організовано тимчасове автобусне сполучення:
№11ТР — «Музей народної архітектури і побуту» - «Багринова гора»;
№14ТР — «Ботанічний сад» - Залізничний вокзал «Центральний»;
№38ТР — «Національний музей України у Другій світовій війні» - «ст. м. «Видубичі»;
№43ТР — «пл. Дарницька» - «Кібернетичний центр»;
№45ТР — « ст. м. «Виставковий центр» - « ст. м. «Васильківська».
За маршрутами трамваїв №№ 14, 15 організовано тимчасове автобусне сполучення:
№14Т — «просп. Відрадний» - «Дегтярівський шляхопровід»
Крім того:
Рух тролейбусів маршрутів № № 29,30 та 31 організовано від площі Дарницької та вул. Милославської до станції метро «Мінська».
Автобуси маршруту №9 курсують до Дегтярівського шляхопроводу.
Рух громадського транспорту коригується відповідно до оперативної ситуації. Просимо пасажирів стежити за оновленнями на офіційних ресурсах КП «Київпастранс». | 2 557 |
| 16 |  🌆🚎День Києва без київських тролейбусів?
Взимку 2023 року Київ без офіційного пояснення причин відсторонив від пасажирської роботи справні тролейбуси останньої київської моделі К-12.03.
В умовах відсутності капітальних ремонтів і падіння кількості справних тролейбусів новіших моделей це призвело до падіння випуску та збільшення інтервалів руху на найбільш затребуваних маршрутах.
На сьогодні в місті досі є 5 справних службових тролейбусів цієї моделі, а також кілька тих, які не важко відновити.
Скажу відверто, мені ця модель подобалася не дуже, бо на ходу гриміла як старий холодильник.
Але вважаю, що в умовах коли чи не щомісяця випуск падає через вихід тролейбусів з ладу, відновлення роботи з пасажирами 5-8 машин К-12.03 після техобслуговування було вкрай не зайвим.
Можна навіть пофарбувати їх під стиль новіших моделей.
Так, це високопідлогові машини, але в загальному випуску це критично, про що варто чітко прокомунікувати з містянами.
Що думаєте?
(с) Вʼячеслав Скриль, співзасновник ГО Пасажири Києва
📷 KT_Alex | Alltrans.ua | 3 011 |
| 17 |  🌆🚎День Києва без київських тролейбусів?
Взимку 2023 року Київ без офіційного пояснення причин відсторонив від пасажирської роботи справні тролейбуси останньої київської моделі К-12.03.
В умовах відсутності капітальних ремонтів і падіння кількості справних тролейбусів новіших моделей це призвело до падіння випуску та збільшення інтервалів руху на найбільш затребуваних маршрутах.
На сьогодні в місті досі є 5 справних службових тролейбусів цієї моделі, а також кілька тих, які не важко відновити.
Скажу відверто, мені ця модель подобалася не дуже, бо на ходу гриміла як старий холодильник.
Але вважаю, що в умовах коли чи не щомісяця випуск падає через вихід тролейбусів з ладу, відновлення роботи з пасажирами 5-8 машин К-12.03 після техобслуговування було вкрай не зайвим.
Можна навіть пофарбувати їх під стиль новіших моделей.
Так, це високопідлогові машини, але в загальному випуску це критично, про що варто чітко прокомунікувати з містянами.
Що думаєте?
(с) Вʼячеслав Скриль, співзасновник ГО Пасажири Києва
📷 KT_Alex | Alltrans.ua | 1 |
| 18 | 📢 Підтримайте пропозицію "Пасажирів Києва" щодо тарифів на громадський транспорт
Наразі на сайті forum.kyivcity.gov.ua проходить онлайн голосування і обговорення підвищення тарифів на громадський транспорт.
💰 Наша пропозиція:
• 20 грн — квиток з пересадкою в межах 45 хвилин* (базовий тариф) • 30 грн — квиток з пересадкою в межах 90 хвилин*
• 80 грн — квиток на 1 добу
• 1000 грн проїзний на місяць (на 300 грн дешевше, ніж зараз!)
➕ Щоб підтримати пропозицію:
1. Зайдіть на сторінку обговорення
2. Натисніть "Додати власну редакцію / пропозицію"
3. Відкриється вікно і у полі "Текст власної пропозиції" вкажіть:
Підтримую пропозицію ГО "Пасажири Києва"
➖ Також проголосуйте "проти" запропонованого варіанту підвищення тарифів, якщо ви ще цього не зробили.
⌛ Обговорення триває до 1 червня, тож не зволікайте! | 5 014 |
| 19 | 🎤 Результати круглого столу щодо підвищення тарифів на громадський транспорт
Не будемо тут писати всі озвучені тези - ви їх можете подивитись в записі трансляції, а зосередимось на основному.
Департамент економіки КМДА зазначив, що підвищення тарифів зменшить обсяг дотацій з міського бюджету до рівня, коли дотації будуть потрібні лише для покриття пільгового проїзду.
Однак загальний обсяг економії на дотаціях департамент економіки не надав.
Зі сторони профільного заступника голови КМДА Олега Куявського звучала теза про потребу фінансування відновлення енергетики, що є однією з причин підвищення тарифу.
💰 Натомість ми наголосили, що гроші на енергетику варто шукати в інших транспортних видатках - зокрема капітальних ремонтах і реконструкціях вулиць (Лобановського, Міської, Стеценка), які не є нагальними. Сумарно це кілька мільярдів гривень.
А економія на дотаціях має бути спрямована на інвестиції в інфраструктуру громадського транспорту, особливо наземного.
Крім того наголосили, що разовий проїзд за 30 грн є у 1,5 рази дорожчим, ніж у маршруток, і призведе до відтоку пасажирів та, як результат, збільшення собівартості перевезень.
Також озвучили хибність встановлення вартості місячно проїзного в розмірі 4875 гривень, оскільки з боку метрополітену було озвучено, що ніхто майже не купує проїзні і зараз за 1300 грн.
І звісно ми представили нашу пропозицію щодо тарифів.
Дякуємо представникам громадських організацій, які підтримали наші пропозиції, а також Геннадію Кривошеї за організацію.
✉️ Також ми запропонували розглянути і підтримати на засіданні Громадської ради КМДА нашу тарифну модель і відправити звернення до Кличка, щоб він публічно надав реалістичний план інвестицій в громадський транспорт на цей і наступні роки за рахунок зекономлених дотацій.
Сподіваємось на підтримку Громадської ради при КМДА і врахування КМДА наших пропозицій.
❗ Вважаємо, що поточна пропозиція тарифів від КМДА не є життєздатною і має бути максимально наближена до нашої. Над цим і працюємо!
📸 Анна Мінюкова | 2 544 |
| 20 | 🚌 З'явились розклади нового автобусу №58:
- у будні 1 випуск однозмінний
- у вихідні 2 випуски однозмінних
🚎 І якби Київпастранс закупив тролейбуси з нормальним автономним живленням, а не на 1 км ходу, то замість запровадження нового автобусного маршруту можна було б продовжити тролейбусний №11. | 2 704 |
