ЦентрВЭД (импорт, экспорт, таможня, логистика, сертификация, ВЭД)

Верховный суд РФ разъяснил подход к льготной классификации импортных шин для строительной, горной и иной спецтехники, работающей вне дорог общего пользования В 2023 году компании «Брокер Экспресс» и «Вэйт» ввезли из Китая шины Copartner и Advance и задекларировали их как продукцию для спецтехники. Для такой категории применяется ввозная пошлина 5%, без антидемпинговой меры. Владивостокская таможня по итогам проверки решила, что шины могут использоваться и на обычных грузовых автомобилях, переклассифицировала их и доначислила платежи: базовая пошлина выросла до 10%, а для части продукции Guizhou Tyre добавилась антидемпинговая пошлина 32,14%.

Арбитражные суды первоначально поддержали импортеров: каталоги производителей, параметры шин и письма покупателей указывали на их использование в строительстве, горной отрасли и лесозаготовках. Но экономколлегия ВС отменила эти решения и признала позицию таможни законной. В деле «Брокер Экспресса» фигурирует дело № А51-23683/2024.

ВС указал: чтобы применить тарифную льготу, недостаточно указать назначение товара в декларации или представить маркетинговые материалы производителя.

Необходимо подтвердить, что товар объективно соответствует льготной товарной позиции — с учетом: • конструкции, размеров, индексов нагрузки и скорости; • функционального назначения и возможности эксплуатации; • требований безопасности и применимых стандартов; • данных сертификатов и иной технической документации.

Суд обратил внимание, что заявленные шины не соответствовали типовым размерам и требованиям российского ГОСТа для шин строительных машин. Кроме того, в одном из споров сертификат соответствия относил товар к шинам для грузовиков, прицепов, автобусов и троллейбусов. По мнению ВС, такая «универсальность» несовместима с адресной льготой, рассчитанной на узкую категорию техники вне дорог общего пользования.

Решение повышает риски для импортеров товаров, по которым ставка зависит от назначения, а особенно — для продукции, подпадающей под антидемпинговые меры. Теперь расхождение между заявленным кодом ТН ВЭД, паспортом товара, каталогом и сертификатом может привести не только к переклассификации, но и к существенным доначислениям.

Практический вывод для ВЭД: до поставки следует проверить, согласованы ли между собой код ТН ВЭД, технические характеристики, документы производителя, сертификаты и применимые ГОСТы. Если классификация спорная, разумно заранее получить предварительное решение ФТС: госпошлина составляет 5 000 рублей за товарную позицию, решение принимается в срок до 60 календарных дней и действует пять лет. Подписывайтесь в МАХ

Беларусь и Китай запускают цифровизацию международных автоперевозок: в Пекине министры транспорта Алексей Ляхнович и Лю Вэй подписали меморандум о внедрении электронных разрешений Для перевозчиков это означает отказ от дефицитных бумажных бланков, который особенно ощущается в конце года, более быстрое оформление рейсов и снижение сопутствующих логистических расходов. В итоге транспорт сможет совершать больше рейсов, а стоимость доставки товаров — снижаться.

Соглашение дополняет более широкий белорусско-китайский логистический контур: страны развивают контейнерный маршрут Китай — Европа — Китай, сквозные цепочки для белорусского экспорта, грузовое авиасообщение и совместные цифровые решения. Отдельно Беларусь продвигает ИИ в транспорте — от метеомониторинга до систем предупреждения водителей о животных на дороге.

Подписывайтесь в МАХ

Приказ Минфина России от 21.08.2026 № 126н "О внесении изменений в приказ Министерства финансов Российской Федерации от 8 апреля 2025 г. № 45н" Приказ ФТС России от 27.05.2026 № 455 "Об утверждении Технологии совершения таможенных операций, связанных с перемещением через таможенную границу Евразийского экономического союза автомобильных транспортных средств и товаров, перемещаемых ими, посредством информационных систем таможенных органов Российской Федерации и применения в отношении указанных товаров проверки таможенных, иных документов и (или) сведений" Постановление Правительства Российской Федерации от 22.09.2026 № 1207 "Об установлении и распределении тарифных квот на вывоз за пределы территории Российской Федерации отдельных видов семян рапса и семян подсолнечника, произведенных на территории Забайкальского края" Постановление Правительства Российской Федерации от 22.09.2026 № 1208 "Об установлении и распределении тарифных квот, установлении ставок вывозных таможенных пошлин на вывоз за пределы территории Российской Федерации отдельных видов семян рапса и семян подсолнечника, произведенных на территории Республики Крым" Постановление Правительства Российской Федерации от 22.09.2026 № 1212 "Об установлении и распределении тарифных квот, установлении ставок вывозных таможенных пошлин на вывоз за пределы территории Российской Федерации подсолнечного масла и подсолнечного шрота, произведенных на территории Луганской Народной Республики" Подписывайтесь в МАХ

Беларусь расширила пилотный механизм компенсации транспортно-логистических расходов при экспорте продовольствия В перечень стран включена Сьерра-Леоне, а в список товаров — свежие куриные яйца, мука из мягкой пшеницы и спельты, а также сушёные макаронные изделия. Постановление Совмина №479 от 21 сентября 2026 года вступает в силу после официального опубликования. Подписывайтесь в МАХ

Россия намерена интегрировать свою систему контроля за ювелирными изделиями с системами других стран ЕАЭС Это позволит прослеживать происхождение украшений, драгоценных металлов и камней при их перемещении внутри союза, заявил в интервью «Известиям» замминистра финансов Алексей Моисеев на Московском финансовом форуме – 2026.

Сейчас такая интеграция полностью действует с Белоруссией. Между российской ГИИС ДМДК и белорусской системой создан шлюз для обмена данными. Благодаря этому покупатель может проверить всю цепочку происхождения изделия из соседней страны, где его произвели и откуда изготовитель получил металл и камни.

Аналогичный механизм Минфин хочет распространить на других партнеров по ЕАЭС. По словам Моисеева, отсутствие такого обмена данными с ними пока остается потенциальной серой зоной, поскольку внутри союза нет таможенного контроля. Подписывайтесь в МАХ

Латвия готовится резко повысить стоимость железнодорожного транзита российского зерна: правительство предлагает увеличить инфраструктурный тариф на 300% Повышенный сбор будет действовать до конца 2026 года и затронет грузы, отправленные со станций в России, включая зерно для экспорта через латвийские порты. Одновременно власти усилят проверки документов, цепочек поставок и происхождения продукции.

Следующий вопрос — координация с Литвой и Эстонией, чтобы транзит не ушёл в порты соседних стран.

Подписывайтесь в МАХ

Коллегия ЕЭК актуализировала Перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе полностью или частично обеспечивается соблюдение соответствия медизделия Общим требованиям безопасности и эффективности медицинских изделий, требованиям к их маркировке и эксплуатационной документации на них (приложение к Рекомендации Коллегии Комиссии от 4 сентября 2017 года № 17). Изменения в Перечне предполагают замену одного стандарта на его актуальную версию и включение 10 новых стандартов в целях расширения возможностей для производителей представлять доказательства соответствия медицинских изделий установленным требованиям.

Рекомендацией Коллегии ЕЭК предусмотрен шестимесячный переходный период для актуализации области аккредитации испытательных лабораторий государств ЕАЭС с учетом предлагаемых изменений.

Подписывайтесь в МАХ

ФТС усиливает таможенное взаимодействие с Узбекистаном, Таджикистаном и Азербайджаном — ключевыми направлениями для торговли России с Центральной Азией, Кавказом, Ираном и далее с рынками Ближнего Востока и Южной Азии С Узбекистаном подписаны положение о Совместном таможенном совете и дорожная карта на 2026–2028 годы. В неё вошли цифровизация таможенного администрирования, применение современных средств контроля, управление рисками, таможенная стоимость, платежи и защита интеллектуальной собственности. С Таджикистаном согласован электронный обмен результатами таможенного контроля. Если условия протокола соблюдены, таможня страны назначения сможет учитывать проверку, проведённую в стране отправления, при решении вопроса о досмотре. Это должно сократить число повторных контрольных операций для бизнеса. С Азербайджаном обсуждались ускорение пограничного оформления на маршруте «Север—Юг», предварительное информирование таможни, использование портальных инспекционно-досмотровых комплексов и развитие транзита по маршруту Россия—Азербайджан—Иран. Это особенно важно для Яраг-Казмаляра: за первое полугодие 2026 года через пункт прошло свыше 2 млн тонн грузов — на 14,5% больше год к году. Отдельно стороны затронули создание условий для уполномоченных экономических операторов, которым доступны упрощения при таможенном оформлении. Подписывайтесь в МАХ

Решение Коллегии ЕЭК от 21.09.2026 № 122 "О внесении изменений в подраздел 1.1 классификатора льгот по уплате таможенных платежей" Решение Коллегии ЕЭК от 21.09.2026 № 123 "О внесении изменений в Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25 сентября 2023 г. № 143" Решение Коллегии ЕЭК от 21.09.2026 № 124 "О временном неприменении антидемпинговой меры в отношении диоксида титана, происходящего из Китайской Народной Республики и ввозимого на таможенную территорию Евразийского экономического союза, и внесении изменения в Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 14 октября 2025 г. № 96" Рекомендация Коллегии ЕЭК от 21.09.2026 № 21 "О внесении изменений в раздел I перечня стандартов, в результате применения которых на добровольной основе полностью или частично обеспечивается соблюдение соответствия медицинских изделий Общим требованиям безопасности и эффективности медицинских изделий, требованиям к их маркировке и эксплуатационной документации на них" Подписывайтесь в МАХ

Минсельхоз пересчитал экспортные пошлины на подсолнечное масло и шрот с учётом нового ограничения, действующего с 1 сентября по 31 декабря 2026 года Минсельхоз уточнил размер экспортных пошлин после принятия постановления правительства от 19 сентября 2026 года N1194. Документ изменил порядок применения ставок на подсолнечное масло и шрот в период с 1 сентября по 31 декабря.

В сентябре пошлина на масло составит 7 748 руб. за тонну вместо ранее рассчитанных 14 377,7 руб. На подсолнечный шрот ставка снижена с 1 958,8 до 312 руб. за тонну.

Причина — пошлины временно не могут превышать августовский уровень. Обычная формула «подсолнечного демпфера» продолжает действовать, но при более высоком расчётном значении применяется установленный потолок. Подписывайтесь в МАХ

Таможенные службы СНГ согласовали 17 решений по цифровизации и упрощению контроля 23 сентября в Бресте состоялось 83-е заседание Совета руководителей таможенных служб государств — участников СНГ. В нем участвовали делегации России, Белоруссии, Азербайджана, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана; Армения подключилась по видеосвязи. По итогам встречи принято 17 решений, а руководитель ФТС России Валерий Пикалёв вновь избран председателем Совета на очередной год.

В центре повестки — развитие информационных систем, применение ИИ и автоматизированного анализа рентгеновских изображений, работа инспекционно-досмотровых комплексов, электронная торговля, единые подходы к классификации товаров и использование навигационных пломб. Для транзита последние позволяют контролировать маршрут и сохранность груза дистанционно, сокращая необходимость физических проверок.

Отдельный блок посвящен трансграничной e-commerce: страны обсуждают институт оператора электронной торговли, предварительное информирование, упрощенное декларирование и автоматический выпуск низкорисковых отправлений через систему управления рисками. Цель — быстрее обрабатывать растущий поток небольших посылок, сохраняя контроль над рисковыми операциями.

Также утверждены методические рекомендации по наложению и использованию навигационных пломб и план работы Совета на 2027 год. Следующая встреча СРТС пройдет в России в первом полугодии 2027 года.

Подписывайтесь в МАХ

Минтранс разработал регламент действий при нештатных ситуациях при оформлении и предъявлении электронного перевозочного документа (версия 1.0) "Регламент действий при нештатных ситуациях при оформлении и предъявлении ЭПД. Версия 1.0" (утв. Минтрансом России) Под нештатными ситуациями понимаются сбои, недоступность сервисов (более 1 часа), а также недоступность систем при проведении регламентных работ.

Предусмотрен порядок действий при недоступности государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), информационной системы электронных перевозочных документов (ИС ЭПД), а также изъятия при оформлении ЭПД (для оператора ИС ЭПД, участника процесса перевозки, водителя).

Подписывайтесь в МАХ

ЕЭК прорабатывает создание единого информационного портала госзакупок стран ЕАЭС Инициатива должна сделать тендеры России, Беларуси, Казахстана, Армении и Кыргызстана более доступными для поставщиков всего союза — прежде всего за счёт единого доступа к информации и публикации закупочной документации на русском языке.

Сегодня почти 99% госзакупок в странах ЕАЭС проводится в электронном формате, однако национальные платформы не интегрированы между собой.

Это ограничивает участие компаний из других государств союза: закупки сложно находить, информация не всегда дублируется на русском, а цифровые процедуры и требования различаются.

Масштаб рынка значительный: в 2025 году совокупный объём госзакупок стран ЕАЭС составил $198,1 млрд. При этом взаимные поставки в рамках таких закупок достигли лишь $1,49 млрд — менее 1% от общего объёма. Из них на Россию пришлось $600 млн, на Казахстан — $417 млн, на Беларусь — $400 млн.

ЕЭК считает, что единый портал и общий стандарт цифровизации закупочного цикла могут снизить трансграничные барьеры и увеличить участие бизнеса в закупках партнёрских стран.

Отдельный вопрос — применение ИИ: для него также потребуются единые принципы, чтобы технологии не создавали новые ограничения для иностранных поставщиков.

Подписывайтесь в МАХ

Мурманская область расширяет железнодорожные мощности на подходах к портам Мурманский транспортный узел получает резерв для перераспределения экспортных грузов: железнодорожные подходы к портам региона загружены на 49%, тогда как на балтийском направлении — на 97%.

Главное ограничение — участок Оленегорск—Выходной с пропускной способностью около 33 млн тонн в год. Её планируют увеличить до 45 млн тонн за счёт второго пути Оленегорск—Мурманск и проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла.

Отдельный резерв есть у терминала Лавна: при мощности участка Выходной—Лавна около 6 млн тонн в 2026 году фактическая загрузка составляет 1,4 млн тонн. После завершения работ пропускная способность направления должна вырасти до 18 млн тонн.

Следующий вопрос — тарифы РЖД: Мурманск дальше Петербурга, поэтому регион обсуждает гибкие ставки, без которых свободная инфраструктура не всегда станет экономически выгодной для грузоотправителей.

Подписывайтесь в МАХ

Мурманский морской торговый порт в октябре 2026 года начнёт перевалку зерна и возобновит работу с чёрными металлами Новые направления должны диверсифицировать грузовую базу порта на фоне падения доходности угольных перевозок.

За восемь месяцев грузооборот ММТП составил 6,34 млн тонн — на 15% меньше год к году. В 2024 году объёмы снизились на 20%, в 2025-м — ещё на 30%. В компании рассчитывают, что перевалка зерна и металлов со временем может достигать сотен тысяч или даже миллионов тонн в год.

Ключевой вопрос — тарифы РЖД: высокие расходы на доставку грузов в Мурманск снижают конкурентоспособность северного маршрута.

Параллельно регион развивает контейнерное направление с Китаем, но для регулярной линии необходимы дополнительные инвестиции в портовую инфраструктуру.

Подписывайтесь в МАХ

Минфин готов обсуждать точечную корректировку импортного топливного демпфера — в части затрат на транспортировку бензина и дизельного топлива внутри России Речь идёт о доставке импортного топлива от российских портов до регионов потребления, например до Центральной России.

Предложения по изменению механизма подготовило Минэнерго; сейчас их рассматривает Минфин, после чего вопрос планируется вынести на обсуждение в правительство. Окончательное решение будет зависеть в том числе от бюджетных возможностей.

При этом пересматривать демпфер для топлива, произведённого и реализуемого на внутреннем рынке, пока не планируется.

Минфин также не поддерживает предложение учитывать в формуле импортного демпфера премию, которую покупатели платят на зарубежных рынках при приобретении бензина и дизеля. Позиция ведомства: размер такой премии невозможно надёжно и прозрачно определить, а значит, её включение в расчёт создаст риски для бюджета и администрирования механизма.

Подписывайтесь в МАХ

ЕЭК: система СПОТ не должна ограничивать свободу движения товаров в ЕАЭС Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев заявил, что России важно согласовать с партнёрами по союзу единые правила работы СПОТ, чтобы новые процедуры не создавали для бизнеса технологических и финансовых барьеров — особенно во взаимной торговле с Кыргызстаном и Казахстаном.

Одно из возможных решений — использовать данные обязательной маркировки: интеграция сведений о товаре, его растаможке и налоговом статусе может повысить прозрачность рынка и со временем снизить часть контрольных требований для маркированной продукции.

«Важно не потерять Союз, не потерять интеграцию: Российской Федерации надо предложить партнерам, как работать в режиме единого рынка и при этом обеспечить фискальный интерес и справедливую конкуренцию», — резюмировал министр ЕЭК. Подписывайтесь в МАХ

Бизнес предлагает направлять средства утильсбора на компенсацию лизинга российской грузовой техники По расчётам эксперта Артура Сукасяна, это могло бы снизить ежемесячный платёж за стандартную сцепку с 368 тыс. до примерно 122 тыс. рублей.

Идея — не уменьшать утильсбор, а аккумулировать его в специальном фонде и субсидировать процентную ставку по лизингу. Сейчас покупка техники при фактической стоимости лизинга 21–22% годовых становится нерентабельной для перевозчиков: при выручке до 1 млн рублей в месяц обязательные расходы на машину могут превышать 1,2 млн рублей.

Подписывайтесь в МАХ

Экспорт российской пшеницы во второй декаде сентября резко сократился: с 10 по 20 сентября отгружено 347 тыс. тонн против 1,3 млн тонн годом ранее — почти в четыре раза меньше Поставки сместились в балтийские порты: лидировали Высоцк с 135 тыс. тонн и Усть-Луга с 85 тыс. тонн. Перевалка через Новороссийск упала в 9,6 раза, до 72,5 тыс. тонн, на фоне логистических ограничений и повреждений портовой инфраструктуры.

Главным покупателем остаётся Египет, хотя его закупки снизились в 3,6 раза. При этом вырос экспорт в Иран, а новым направлением стала Мексика. По оценке Российского зернового союза, сентябрьский экспорт пшеницы может не превысить 1 млн тонн против 5,7 млн тонн годом ранее.

Подписывайтесь в МАХ

Беларусь планирует до конца 2026 года запустить мобильное приложение для регистрации в электронной очереди на границе

С его помощью пассажиры и перевозчики смогут записываться на пересечение пункта пропуска прямо со смартфона. Система будет работать и для легкового, и для грузового транспорта. Мера должна сделать ожидание более удобным на фоне неритмичной работы сопредельных контрольных служб и возникающих очередей; удалённую регистрацию в электронной очереди Беларусь внедрила в 2026 году.

Белорусским перевозчикам напомнили о строгих правилах заполнения разрешений Узбекистана на международные автоперевозки

Даже один незаполненный пункт может стать основанием для

признания разрешения недействительным

и привлечения водителя к административной ответственности. Особое внимание — разделу 3 «Дополнительная информация»: в графах 3.1, 3.2 и 3.3 необходимо полностью указать данные по тягачу и прицепу/полуприцепу, включая грузоподъёмность моторного транспортного средства. Заполнить разрешение и другие документы нужно до въезда в Узбекистан.

Обновленный МАПП Краскино на юге Приморского края начал работу в тестовом режиме

С

22 сентября

пункт пропуска начал работу по временной схеме. С 9.00 утра (по местному времени) открыто движение по 12 полосам для большегрузного транспорта и 4 полосам для международных автобусов. За первые 5 часов работы через границу проследовало 137 грузовиков, 88 автобусов и более 3 тысяч пассажиров. Таможенный пост работает в штатном режиме, обеспечивая бесперебойный пропуск транспорта. Всего с начала года таможенный контроль в МАПП Краскино прошли свыше 608 тыс. человек, что почти на 15% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Поток грузового транспорта также увеличился на 15%, составив почти 41,5 тыс. автомобилей.

Подписывайтесь в МАХ