ЦентрВЭД (импорт, экспорт, таможня, логистика, сертификация, ВЭД)
Новости про ВЭД, экспорт/импорт, таможню, сертификацию, законодательство и логистику в ЕАЭС и мире. 📬Реклама: @olga_tambrok или https://telega.in/c/CentrVED ✅Регистрация в РКН: https://gosuslugi.ru/snet/6833ad00fe131a6afd4ae8fe
显示更多📈 Telegram 频道 ЦентрВЭД (импорт, экспорт, таможня, логистика, сертификация, ВЭД) 的分析概览
频道 ЦентрВЭД (импорт, экспорт, таможня, логистика, сертификация, ВЭД) (@centrved) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 11 616 名订阅者,在 经济与金融 类别中位列第 9 907,并在 俄罗斯 地区排名第 55 171 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来,项目保持高速增长,吸引了 11 616 名订阅者。
根据 31 十月, 2026 的最新数据,频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 242,过去 24 小时变化为 -1,整体触达仍然可观。
- 认证状态: 未认证
- 互动率 (ER): 平均受众互动率为 3.97%。内容发布后 24 小时内通常能获得 2.85% 的反应,占订阅者总量。
- 帖子覆盖: 每篇帖子平均可获得 461 次浏览,首日通常累积 331 次浏览。
- 互动与反馈: 受众积极参与,单帖平均反应数为 2。
- 主题关注点: 内容集中在 еаэс, пошлина, экспорт, вэд, перевозка 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台:
“Новости про ВЭД, экспорт/импорт, таможню, сертификацию, законодательство и логистику в ЕАЭС и мире.
📬Реклама: @olga_tambrok или https://telega.in/c/CentrVED
✅Регистрация в РКН: https://gosuslugi.ru/snet/6833ad00fe131a6afd4ae8fe”
凭借高频更新(最新数据采集于 01 十一月, 2026),频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动,使其成为 经济与金融 类别中的关键影响点。
В России запретили ввоз оборудования для передачи и приёма радиосигналов иностранных спутников связи, в том числе двойного назначения Контроль за соблюдением запрета возложен на ФТС и ФСБ.Постановление Правительства Российской Федерации от 31.10.2026 № 1444 "О введении запрета на ввоз в Российскую Федерацию отдельных категорий товаров" Подписывайтесь в МАХ
Также в новой редакции изложен Единый перечень товаров, подлежащих санитарно-эпидемиологическому надзору (контролю). Решение вступает в силу 29 ноября 2026 года.Подписывайтесь в МАХ
Новый акциз предлагается распространить только на продукцию из стран, не входящих в ЕАЭС. Его планируют рассчитывать исходя из средней экспортной цены на слябы, ставки 2,7% и курса доллара. Для расчета будут использовать показатели за второй месяц, предшествующий месяцу ввоза. Если цена сляба в рублевом выражении окажется ниже 30 тыс. рублей за тонну, ставка будет нулевой.Инициатива призвана уравнять налоговую нагрузку на импортеров и российских металлургов, которые платят акциз на жидкую сталь с 1 января 2022 года.
Окончательное решение пока не принято: Минфину предстоит определить, включать ли соответствующие поправки в Налоговый кодекс ко второму чтению законопроекта.Подписывайтесь в МАХ
О запуске сообщил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев по итогам заседания совместной комиссии ЕАЭС и Китая. По его словам, подготовительная работа, проведённая в 2025 году, позволила перейти к практическому применению технологии.Цифровизация затрагивает не только перевозки: ▪️ ЕАЭС и Китай тестируют обмен электронными ветеринарными сертификатами; ▪️ ЕЭК предлагает расширить эту модель для полноценного перехода на цифровые ветсертификаты; ▪️ следующий шаг — интеграция электронных систем ведомств, отвечающих за карантин растений.
Для участников ВЭД это создаёт предпосылки для сокращения бумажного документооборота и упрощения обмена сведениями. Пока перевозки остаются опытными — сроки полного перехода на безбумажную технологию не объявлены.Подписывайтесь в МАХ
Для импортёров решение означает риск доначислений за уже ввезённые партии, для покупателей — возможный рост цен. Сумма требований, периоды поставок и сведения о вступлении решения в силу в приведённом фрагменте не указаны.Подписывайтесь в МАХ
ФТС планирует обновить порядок проведения таможенной экспертизы Подготовлен проект приказа, которым предлагается утвердить: ▪️ порядок проведения таможенной экспертизы; ▪️ форму решения таможенного органа о её назначении. Документ должен заменить приказ ФТС от 16.01.2019 № 34 и вносивший в него изменения приказ от 23.08.2023 № 751. Вступление в силу предусмотрено по истечении 30 дней после официального опубликования, но не ранее 1 апреля 2027 года.Проект приказа ФТС России "Об утверждении Порядка проведения таможенной экспертизы, формы решения таможенного органа о назначении таможенной экспертизы" Подписывайтесь в МАХ
Новый путь продлят на российскую сторону, чтобы ускорить перегрузку и передачу грузов. По оценке Минтранса, к 2030 году провозная способность перехода вырастет с 28 до 39 млн тонн в год.Работы в России планируют завершить до конца 2026-го, в Китае — в начале 2027-го. Подписывайтесь в МАХ
Топ-5: • Mazda CX-5 — 18 444 шт., или 27,3% поставок; • Nissan Qashqai — 5406; • Kia Seltos — 2723; • Toyota RAV4 — 2403; • Volkswagen Tharu — 2237.Далее — Toyota Highlander, Changan Qiyuan Q05 и A06, Skoda Superb и Changan Uni-Z. То есть из Китая везут далеко не только китайские марки: первые пять мест занимают японские, корейская и немецкая модели. 🇰🇬 Через Киргизию — преимущественно более мощные автомобили: По этому маршруту ввезли 54 тыс. новых легковых машин — на 124% больше, чем годом ранее. Здесь уже 76% автомобилей имеют мощность свыше 160 л.с. Причём речь о машинах европейской, японской, корейской и китайской сборки: Киргизия выступает маршрутом поставок, а не страной производства.
Топ-5: • Toyota RAV4 — 6021 шт.; • Toyota Highlander — 5556; • Audi Q5 — 3203; • Toyota Camry — 2989; • Volkswagen Tiguan — 2642.В десятку также вошли Geely Monjaro, Audi Q3, BMW X3, Volkswagen Teramont и Zeekr 9X.
Любопытная деталь: RAV4 и Highlander присутствуют в обоих рейтингах, но через Киргизию каждую из этих моделей ввезли более чем вдвое чаще, чем напрямую из Китая. А безусловный лидер китайского направления — Mazda CX-5: на неё одну приходится больше четверти всех поставок.Подписывайтесь в МАХ
Продлён запрет на экспорт дизельного и судового топлива Правительство РФ подписало постановление о продлении запрета на вывоз дизельного топлива, судового топлива и газойлей до 31 января 2027 года включительно. Документ опубликован и уже вступил в силу. Ограничение касается топлива, которое вывозят с территории России непосредственные производители. Мера призвана сохранить баланс на внутреннем рынке и обеспечить потребителей топливом в период повышенного спроса.Постановление Правительства Российской Федерации от 31.10.2026 № 1436 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 30 июля 2026 г. № 954» Подписывайтесь в МАХ
Одновременно бизнес адаптировал каналы закупки иностранного ПО и расчетов с поставщиками через компании из дружественных стран.Доступ к отдельным зарубежным ИИ-сервисам тоже приобретают через посредников — по данным статьи, их наценка составляет 5–30%. Для компаний, работающих с Азией, Ближним Востоком и Латинской Америкой, сохраняется потребность в иностранном специализированном ПО, международном консалтинге и техподдержке. Особенно сложно заменить инженерные программы, системы управления производством и решения для микроэлектроники.
Но дружественная юрисдикция не снимает рисков: остаются вторичные санкции, ограничения со стороны партнеров и возможность потери доступа к сервису.Поэтому для импортера важна не только возможность оплатить услугу, но и устойчивость всей цепочки — от посредника до конечного поставщика. Подписывайтесь в МАХ
Причина — недостаточное содержание дубильных веществ: в обоих напитках оно оказалось ниже нормы. По заключению специалистов, характеристики продукции не позволяют идентифицировать её как коньяк, заявленный на этикетке.В список запрещённой продукции также включили китайское желе «Zombie Мозг»: в его составе обнаружили каррагинан (Е407), не разрешённый для желе в мини-упаковках. Подписывайтесь в МАХ
Базовая компенсация останется на уровне 25% транспортных затрат, для приоритетной продукции — 100%, но не более трети стоимости груза. При этом перечень невозмещаемых расходов уточнят: в него включат возврат порожних вагонов, комиссии, простой контейнеров, штрафы и таможенное оформление.Бюджет программы — 15 млрд рублей. Заявки принимает РЭЦ через платформу «Мой экспорт» в порядке поступления. Подписывайтесь в МАХ
Повторное расследование началось в ноябре 2025 года по заявлению «Белшины», «Омскшины», «Кордианта» и Нижнекамского завода грузовых шин. Их поддержали Алтайский шинный комбинат и казахстанская Tengri Tyres.По данным заявителей, с апреля 2024-го по март 2025 года спрос на грузовые шины в ЕАЭС сократился на 15%, а загрузка производственных мощностей — на 6%. При этом китайские шины даже с учётом пошлин оставались дешевле средневзвешенной цены аналогичной продукции ЕАЭС.
Производители считают, что отмена меры создаст риск продолжения демпингового импорта.Подписывайтесь в МАХ
