ПАО «ОАК»

Владимир Путин на Иркутском авиационном заводе: главное ▶️ 🔹Предприятие ведет активную подготовку к серийному выпуску первый 18 самолетов МС-21 🔹Первый серийный МС-21 готовится подняться в небо в ближайшее время 🔹Новейший учебно-боевой самолет Як-130М проходит на предприятии программу заводских испытаний

⚡️Владимиру Путину впервые продемонстрировали модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М О ходе испытаний опытной машины и преимуществах самолета Президенту России рассказал летчик-испытатель «Яковлева» Александр Гуськов. ➡️Як-130М оснащен новейшими бортовыми системами, которые превращают его в эффективный легкий боевой самолет, способный в любых погодных условиях, днем и ночью бороться с наземными и воздушными целями, в том числе, с тяжелыми БПЛА.

✈️Владимир Путин поднялся в кабину первого серийного МС-21, где летчики-испытатели «Яковлева» Александр Гуськов и Сергей Михайлюк доложили ему о подготовке к первому полету.

‼️Прямо сейчас глава государства знакомится с производством первых 18-ти серийных МС-21 🔹Докладывает генеральный директор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов. Иркутский авиационный завод – филиал «Яковлева», входит в ОАК Госкорпорации Ростех.

⚡️Владимир Путин посещает Иркутский авиационный завод Президента России сопровождают губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов и генеральный директор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов.

С корабля на бал взлет ➡️ Сегодня в рамках рубрики #Яковлев_120 вспоминаем одну из традиционных Яковлевских тематик: корабельная авиация и, в частности, самолеты вертикального взлета и посадки. А в качестве бонуса – малоизвестный проект палубного самолета радиолокационного дозора, дошедший до этапа полноразмерного макета. Яковлевцам есть чем гордиться, ведь СВВП – это одни из самых сложных авиационных изделий с инженерной точки зрения. Самолеты Яковлева во многом стали первооткрывателями этого направления в мировой авиации. Подробнее – в карточках ⬆️ ℹ️ Кстати, самолеты Як-38 и Як-141 стали одними из ключевых экспонатов выставки «Небо Яковлева», которая проходит в Музее техники Вадима Задорожного до 1 ноября!

90 лет легендарному перелету на АНТ‑25: подвиг экипажа ⭐️ ✈️Экипаж в составе В.П.Чкалова, Г.Ф.Байдукова, А.В.Белякова преодолел 9374 км по маршруту Москва – Земля Франца‑Иосифа – Северная Земля – Петропавловск‑Камчатский – остров Удд. Полет длительностью 56 часов 20 минут стал серьезным испытанием техники в северных и дальневосточных широтах 📄 В 1931 году И.В.Сталин поставил перед А.Н.Туполевым задачу создать самолет, способный приблизиться к мировому рекорду дальности – 9104 км – так начался проект АНТ‑25. 👨‍🔧 Ключевым решением стало крыло с удлинением 13,1: в его консолях разместили семиметровые топливные баки – это увеличило запас горючего, снизило вес машины и повысило прочность конструкции. Разработкой руководил П.О.Сухой. ✈️ В 1934 году экипаж М.М.Громова за 75 часов преодолел 12 411 км, установив рекорд дальности по замкнутому маршруту. Хотя достижение не получило официального статуса (СССР тогда не состоял в ФАИ), оно подтвердило возможности самолета АНТ‑25. Маршрут рекордного перелета запланировали по советской территории: Москва – Петропавловск‑Камчатский. Экипаж вылетел 20 июля 1936 года. Однако, когда самолет достиг района Петропавловска, в баках еще оставался запас топлива, и Валерий Чкалов решил не останавливаться и продолжить путь. 📍Маршрут пошел через Камчатку в сторону Николаевска‑на‑Амуре. Из‑за тумана над Охотским морем пилоты шли на высоте всего 50-100 метров. В итоге 22 июля из‑за сложных погодных условий посадку пришлось совершить на песчаной косе острова Удд (ныне – остров Чкалова). А для того, чтобы машина смогла вылететь обратно, местные жители и пограничники быстро построили 500‑метровую деревянную взлетно‑посадочную полосу. 10 августа 1936 года АНТ‑25 вернулся в Москву. На Щелковском аэродроме экипаж встречал лично И.В.Сталин. За выдающийся беспосадочный перелет Валерию Чкалову, Георгию Байдукову и Александру Белякову было присвоено звание Героя Советского Союза ⭐️

🎓 Современный самолет трудно представить без электроники ‼️Все системы самолета работают под действием электричества, поступающего через кабели и провода. Их установкой занимаются монтажники электрооборудования летательных аппаратов. В рамках рубрики #НАЗ_Чкалова_95, посвященной юбилею предприятия, знакомим вас с тремя сотрудниками электромонтажного цеха Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова. ▫️На заготовительном участке поступающие в цех провода и кабели собираются в жгуты. Здесь уже 40 лет трудится Ирина. По чертежам она выполняет сборку проводов разного типа и разной длины. Сам жгут может состоять как из двух проводников, так и из двухсот, а в длину достигать более двадцати метров.

«Работа у нас стоячая, тяжелая, но к этому со временем привыкаешь. Если выполняем монтаж длинного жгута, то за один день от одной части стола до другой можно пройти десятки раз», – рассказывает Ирина.

Имея колоссальный опыт работы, заводчанка охотно занимается наставничеством и помогает новым сотрудникам освоиться в профессии. ▫️На другом участке – пайки жгутов – работает Анастасия. Здесь специалисты собирают и напаивают разъемы, которые обеспечивают передачу электроэнергии, сигналов и данных между системами. Некоторые разъемы паяются непосредственно на борту самолета в цехе окончательной сборки.

«Я пришла в авиастроение два года назад совсем из другой сферы, – рассказывает девушка. – Сначала было немного страшно – огромный коллектив, много инструкций и документации... Благодаря опытным наставникам я освоила весь необходимой объем знаний и научилась обращаться с нужными инструментами: стриппером для снятия изоляции с проводов, иви для извлечения контактов из разъемов, пресс-клещами для обжима проводников и другими».

▫️На участке пайки и сборки электрокоробок трудится Андрей. Здесь чкаловцы собирают распределительные устройства (коробки). Изделия предназначены принимать электроэнергию от источников (блоков или жгутов) и распределять ее по потребителям: одни коробки отвечают за освещение самолета, другие – за положение шасси и так далее. Готовые устройства специалисты отправляют на участок контрольно-измерительной станции, где все изделия прозванивают (проверяют), определяя целостность электрической цепи. Андрей пришел на завод три года назад, уже имея большой опыт работы электромонтером и слесарем контрольно-измерительных приборов и автоматики на других предприятиях.

«С проводами я давно знаком, поэтому трудностей с освоением номенклатуры изделий у меня не возникло. В нашем цехе очень дружный и слаженный коллектив. Если возникают какие-то проблемы или вопросы, тебе всегда помогут и подскажут», – подчеркивает Андрей.   

«Взлет опасен, полет прекрасен, посадка трудна» ✈️ ✈️Сегодня герой нашего интервью – Шеф-пилот компании «Ил», заслуженный летчик-испытатель России Сергей Сухарь. За его плечами испытания самолет Ил-114-300, Ил-76 и его модификаций, а также более 100 посадок на лед в Антарктиде. 💬О том, как произошло первое знакомство с самолетами ильюшинской фирмы, об уникальности самолета Ил-76, испытаниях Ил-114-300, а также о том, что вдохновляет Сергея Сухаря, читайте в нашем материале: 🔹Вконтакте 🔹Дзен

С Днем металлурга 👖 #ФотоВыходногоДня

✅Пуск гальванике дан На Иркутском авиационном заводе (филиал ПАО «Яковлев», входит в ОАК Госкорпорации Ростех) завешены пуско-наладочные работы на новом гальваническом производстве. 🔹Ранее часть крупногабаритных деталей для самолета МС-21 перевозилась для гальванической обработки на предприятия других городов. Теперь же оборудование позволяет наносить покрытия на алюминиевые и титановые детали непосредственно на заводе. 💻 Технологический процесс полностью автоматизирован. Оператор ведет контроль производственного процесса из специального помещения. Для каждой детали в автоматическом режиме формируется протокол, в котором детально документированы параметры обработки. Это – одно из нормативных требований к производству гражданских самолетов. Ранее такой контроль приходилось вести вручную.

«Ввод в строй новой гальваники – это продолжение большой работы по техническому переоснащению завода. Государственная поддержка в рамках реализации Комплексной программы развития авиатранспортной отрасли России позволяет нам внедрять высокотехнологичное отечественное оборудование», – отметил управляющий директор ПАО «Яковлев» Василий Прутковский.

♻️Цех полностью соответствует нормативным требованиям в части экологии и охраны труда. Вредные пары собираются специальными сдвижными укрытиями и поступают по воздуховодам в скрубберы – аппараты для очистки газовоздушных сред от вредных примесей. Газоанализаторы предупреждают о повышении концентрации вредных веществ и дают сигнал на увеличение мощности вытяжных вентиляторов. Сдвижные поддоны собирают остатки химического раствора и направляют их по сливным трубопроводам на очистные сооружения.

«Завод планомерно наращивает производственные мощности для выхода на заданные темпы выпуска самолетов различных типов. Еще один важный этап в развитии нашего предприятия – открытие современного гальванического отделения, ввод в строй которого полностью обеспечит потребности производства, оптимизирует технологические процессы, снизит издержки. Новое оборудование и внедрение передовых систем экологической защиты позволят обеспечить высокое качество покрытий для деталей и полную безопасность производственного процесса как для наших работников, так и для окружающей среды», – отметил генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов.

Данный этап позволит обеспечить выполнение текущей и перспективной программы выпуска самолетов МС-21 ✈️

Мы хотим всем рекордам наши звонкие дать имена ✈️ ➡️90 лет назад на самолете ЦКБ‑26, разработанном в ОКБ Ильюшина, был установлен мировой рекорд высоты: с грузом в 500 кг он поднялся на 11 298 метров. Автор рекорда – летчик-испытатель Владимир Коккинаки. Рекорд был официально зарегистрирован Международной авиационной федерацией (ФАИ) – это стало первым отечественным авиационным достижением, признанным на международном уровне 🥇 ⚒️Коккинаки открыл дорогу нашим летчикам в авиационный спорт – СССР и Россия установили с тех пор порядка 2,5 тысяч рекордов, признанных ФАИ, около 500 из них являются действующими. Так, до сих пор не побиты рекорды, установленные в 2016 году летчиками-испытателями «Яковлева» на самолете Як-130 ✔️ 🎧В выпуске «Утро на Радио Звезда» — подробнее о рекордах Владимира Коккинаки, а также воспоминания заслуженного летчика-испытателя Андрея Воропаева о рекорде скороподъемности, установленном Як-130⬇️

Поздравляем личный состав и ветеранов с Днем морской авиации Военно-морского флота России 🇷🇺 ▫️Ваша служба требует не только блестящих летных навыков, но и стальной выдержки, ведь море ошибок не прощает, а небо требует точности. Защищать рубежи Родины на стыке двух стихий – это удел сильных духом профессионалов. Спасибо за службу, с праздником!

Настраиваем радиоприемники на «Звезду» ⭐️ 17 июля с 7 до 11 утра по Москве ждем в программе «Утро на радио Звезда» комментарий заслуженного летчика-испытателя Российской Федерации Андрея Воропаева (ПАО «Яковлев»), который расскажет о мировых рекордах, установленных на самолете Як-130 😇 Наш летчик будет в эфире примерно на 34-й минуте каждого часового выпуска. Прямой эфир радио «Звезда» можно послушать здесь 🎙

Полет конструкторской мысли💡 Александра Сергеевича Яковлева все знают как конструктора легендарных истребителей, учебных и пассажирских самолетов, однако в истории его конструкторского бюро есть и менее известные страницы, которые мы открываем в рамках нашей рубрики #Яковлев_120. 🚁 Сегодня рассказываем про вертолеты Яковлева – некоторые из них не просто пошли в серию, а установили мировые рекорды! Подробнее – в наших карточках ⬆️ 🔔Эти и другие редкие проекты представлены на выставке «Небо Яковлева», проходящей в Музее техники Вадима Задорожного до 1 ноября.

Сегодня в рубрике #ОАК_в_деталях вот такая птичка 🐦 Традиционно: смотрим на фото и угадываем ➡️

Уважаемые пассажиры! ©️Мы готовимся взлету. Наш экипаж представит вам основные правила безопасности на борту. Более подробно ознакомиться с информацией об отечественных кислородных масках и их применении вы можете в статье: ▫️ВКонтакте ▫️Дзен Хорошего полета прочтения ⚒️