ПАО «ОАК»

От команды Объединенной авиастроительной корпорации поздравляю инженеров, конструкторов, технологов, производственных рабочих, летчиков-испытателей – всех сотрудников, а также ветеранов Новосибирского авиационного завода имени В.П. Чкалова с 95-летием предприятия! 🔹95 лет НАЗ им. Чкалова создает историю отечественного авиастроения: истребитель И-16, на котором советские летчики сражались с врагом в первые дни Великой Отечественной войны, герои военного неба Як-7 и Як-9, знаменитые реактивные МиГ-15 и МиГ-17, сверхзвуковой МиГ-19 и легендарные боевые машины «Сухого». Новосибирский авиационный завод «поставил на крыло» в общей сложности свыше 30 тысяч самолетов, и за каждым – судьбы людей, которых объединили талант и упорство, стойкость и ответственность за результат. 🔹Верность традициям, профессионализм и несгибаемый «чкаловский» дух помогают команде предприятия преодолевать вызовы и сегодня. Вы успешно внедряете новые технологии, модернизируете производственные мощности, наращиваете темпы выпуска продукции в рамках военной и гражданской программ ОАК. Авиапром 21-го века требует от авиастроителей множества высоких профессиональных компетенций. Вы активно применяете передовые разработки, вводите современные технологические линии, повышаете эффективность производства, передаете знания и опыт молодежи. Знаю и как гордится завод своими трудовыми династиями. В прошлом году НАЗ им. В.П. Чкалова был удостоен одной из самых высоких государственных наград – ордена Александра Невского. Это признание того вклада, который внесли наши новосибирские авиастроители в развитие авиации и укрепление обороноспособности России. Дорогие коллеги! Уважаемые чкаловцы! Благодарю вас за труд и верность профессии! Востребованность продукции Новосибирского авиационного завода дает предприятию четкие перспективы для будущего развития. От всей души желаю новых профессиональных свершений! Крепкого здоровья и благополучия вам и вашим родным! Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха

В преддверии юбилея Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова на предприятии прошли торжественные мероприятия ➡️ Большая программа для сотрудников и гостей была организована на летно-испытательной станции завода. Здесь прошла церемония награждения отличившихся чкаловцев и авиашоу ❤️ Одним из участников летной программы стал восстановленный истребитель И-16. С машин данного типа началась история предприятия – они выпускались с 1937 по 1941 год. Также на празднике можно было посетить выставку военной и авиационной техники, а с утра на проходных заводчан встречала живая музыка, угощения и памятные сувениры. Заключительная часть программы – праздничный концерт – состоялась в заводском Доме культуры имени В.П. Чкалова. На мероприятиях в честь 95-летнего юбилея завода присутствовали представители органов власти и генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха, который поздравил коллектив и вручил сотрудникам заслуженные награды 🏅

💬 В рубрике #ОАК_в_деталях вы уже не раз доказывали, что знаете наши самолеты в самых мельчайших подробностях. Уверены, что и на этот раз у вас не возникнет проблем! 📌Этот борт – не просто самолет, а настоящий трудяга: у него сразу несколько предназначений, о которых мы, кстати, недавно рассказывали 😉 Ждем ваши ответы в опросе ⬇️

Спросили у наших Инженеров будущего, что для них значит форум❓ ▶️Смотрим

Инженеры будущего 2026 🎓 ✅Сегодня завершилось одно из ярких событий лета для авиастроителей ОАК – Международный форум «Инженеры будущего». ⚒️ Молодые специалисты предприятий ОАК (входит в Госкорпорацию Ростех) приняли участие в работе XIX форума «Инженеры будущего», который прошел в Тульской области. ©️Команда ОАК традиционно входит в число лидеров и активно участвует в образовательной и деловой программах. Делегация Объединенной авиастроительной корпорации является одной из самых многочисленных и в 2026 году представлена 50 работниками из 11 регионов России. В ее состав вошли представители филиалов ПАО «ОАК», ПАО «Яковлев», АО «Ил», АО «Туполев», АО «ЛИИ им. М.М. Громова», АО «ТАНТК им. Г.М. Бериева». 🔹Наши инженеры в 14-й раз принимают участие в работе форума, а с 2015 года авиастроители ОАК организуют работу отдельной группы обучения «Авиастроение». В рамках этого трека для молодых специалистов отрасли проводились образовательные программы, направленные на ознакомление с основными принципами управления авиационным предприятием, формирование понимания экономического аспекта инженерной деятельности, тренировку навыков проектного управления, а также налаживание коммуникаций между работниками предприятий, входящих в состав компании и смежных структур, развитие инженерного мышления и навыков решения изобретательских задач.

«Мы традиционно являемся организаторами в группе «Авиастроение» на форуме «Инженеры будущего». В этом году у нас была насыщенная программа: доклады по повышению производительности труда и эффективности организации производства, развитию роботизации и цифровизации, внедрению ИИ на производстве, работе с молодыми специалистами корпорации, тренинги по проектному управлению и тайм-менеджменту. Помимо этого, рассказывали про инструменты бережливого производства, все эти темы безусловно важны для развития кадрового потенциала инженеров отрасли», – заявила директор по персоналу ОАК Оксана Назарова.

✈️В рамках деловой программы форума перед участниками форума выступил летчик-испытатель, Герой Российской Федерации Сергей Леонидович Богдан, который рассказал о том, как поднимал в небо истребитель пятого поколения Су-57, испытывал Су-35 и Су-30МКИ.

Аэропорту Внуково им. А.Н. Туполева 85 лет ✈️ 📆2 июля 1941 года вступила в эксплуатацию первая очередь Московского центрального аэропорта Внуково. С первых дней своего существования воздушная гавань стала ключевым элементом столичного авиатранспортного узла и сыграла важную роль в развитии отечественной авиации. 🛬Аэропорт стал основной площадкой для внедрения и эксплуатации самолетов, созданных в конструкторском бюро Туполева. Именно отсюда совершили свои первые пассажирские рейсы такие знаковые модели, как Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154, а позднее – Ту-204 и Ту-204-300. 🛫Внуково служило не только базой для регулярных перевозок, но и центром проведения заводских и государственных испытаний новых машин, а также местом отладки передовых технологий обслуживания. На протяжении десятилетий аэродром обеспечивал техническое сопровождение и базирование воздушных судов марки «Ту», что позволило КБ Туполева оперативно внедрять свои разработки в эксплуатацию. Связь аэропорта Внуково с наследием А.Н. Туполева особенно точно выразил его внук Андрей Туполев:

Для авиаконструктора эта воздушная гавань была знаковой площадкой, с которой гражданские лайнеры «Ту» начинали свой путь к пассажирам.

ℹ️Сегодня один из крупнейших авиатранспортных комплексов страны – аэропорт Внуково – носит имя великого конструктора А.Н. Туполева. Так неразрывная связь славной истории отечественной авиации с ее настоящим обретает зримое воплощение.

20 лет в эфире ⚪️ 1 июля 2006 года в 19:00 началось вещание первого круглосуточного информационного канала страны. На протяжении 20 лет аудитория телеканала узнает самые важные и актуальные новости 🇷🇺 ▶️Сотни и тысячи репортажей, комментариев, гостей в студии по вопросам развития авиации. Спасибо, коллеги! Полет нормальный! Поздравляем и искренне желаем, чтобы у вас и у нас все было “on air” 🔛

Модернизируем «Сокол» ✈️   Реализация комплексной программы развития гражданской авиации остается одной из важнейших задач ОАК, а Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» принимает в ней активное участие. В рамках проекта техперевооружения производится капитальный ремонт площадей и оснащение участков новым оборудованием 🔨   ⚒️ Техническое перевооружение коснулось цеха раскроя заготовок, мелкой и крупной штамповки. Так, для освоения темы производства самолета Ил-114-300 была закуплена линия профилировочных станков, использующихся при производстве z-образных профилей. При подготовке производства лайнера МС-21 был приобретен раскройный обрабатывающий центр с вакуумным столом.   🔹Кроме того, был проведен ремонт на участке прессового оборудования: обновлено напольное покрытие, выполнена замена освещения на более современное, а также в рамках обновления станочного парка были приобретены кривошипные прессы.   🔹Также в цехе была организована модернизация профилегибочного растяжного станка ПГР-7М. Работы по модернизации оборудования стартовали в прошлом году, в процессе была заменена гидростанция, обновлены шланги, трубопроводы и пневмосистема. Вместо старого пульта управления – современный контроллер с программным управлением. Это позволило значительно упростить работу оператора благодаря полной автоматизации процесса.   ✔️Сейчас станок продолжает изготавливать широкую номенклатуру деталей из прессованного и листового профиля для самолетов МС-21 и Ил-114-300 – как для заводских нужд, так и для нужд кооперантов с возможностью дальнейшего увеличения объемов производства и расширения номенклатуры.   ✈️ Оборудование, приобретенное в соответствии с комплексной программой развития гражданской авиации, полностью освоено и активно используется для всех работ, которые выполняет цех: изготовление ДСЕ от кронштейнов и диафрагм до листовых обшивок и глубокой штамповки, а также производство нормалей для самолетов МС-21 и Ил-114-300.

Традиционный #календарь_ОАК на июль мы посвящаем одному из ярких событий июня – первому полету Як-130М ❤️ Файлы в хорошем разрешении забирайте в комментариях ⬇️

✈️ «Заземление» отменяется ⚒️ Послепродажная поддержка парка самолетов SSJ-100 стала одной из самых сложных проблем после введения в 2022 году западных санкций против российской гражданской авиации. Специалисты «Яковлева» в марте 2022 года проанализировали перспективы эксплуатации Суперджетов - в условиях прекращения зарубежной поддержки к концу 2024 года в эксплуатации должно было остаться ровно 0 самолетов. 🤝Российское авиастроение с достоинством приняло этот вызов, а ответ был дан в короткие сроки: в 2022 году стартовала программа формирования отечественной системы поддержки эксплуатации самолетов, имеющих на борту западные комплектующие изделия. Работы велись по 4 направлениям: 🔹организация конструкторского сопровождения эксплуатации зарубежных комплектующих российскими разработчиками; 🔹актуализация зарубежной эксплуатационной документации; 🔹поиск российских поставщиков запчастей частей и расходных материалов; 🔹организация ремонтов зарубежных комплектующих на отечественных предприятиях. 📑Одним из осложняющих факторов стало отсутствие нормативной базы, дающей право отечественным предприятиям работать по перечисленным направлениям. Благодаря усилиям специалистов «Яковлева», профильных государственных ведомств и законодателей, такая нормативная база была создана, сейчас идет работа по ее совершенствованию. ⚒️Отдельная, и одна из самых сложных тем – организация в России ремонта зарубежных компонентов, которые выслужили ресурс или в которых обнаружена неисправность. Раньше они передавались иностранному поставщику в обмен на новые или отремонтированные. После 2022 года такие компоненты стали оседать на складах. 💡В ответ «Яковлев», опираясь на государственную поддержку, развернул работу по созданию отечественной инфраструктуры для ремонта. Работы продолжаются, и сегодня компания прогнозирует сохранение в эксплуатации после 2030 года почти 85 % ранее выпущенных самолетов SSJ-100. И это – не окончательная цифра, поскольку импортозамещение продолжаются. Подробнее  – читайте в статье ➡️Вконтакте ➡️Дзен

Первый полет Як-130М – важная веха в летописи Иркутского авиационного завода 🙌 За всю историю работы предприятия таких вех набралось уже немало, и, к счастью, теперь у нас есть возможность изучить их во всех подробностях! Книга «Крылья над Ангарой», выпущенная к 90-летию ИАЗ, стала доступна бесплатно на платформе ЛитРес! Читайте по ссылке и узнавайте: 🔹Как небольшой по меркам СССР авиазавод стал одним из лидеров отрасли? 🔹Как в «портфолио» Иркутского авиазавода оказались проекты всех ведущих КБ страны? 🔹В чем секрет успеха иркутских «сушек»? 🔹Какие изменения претерпел завод для запуска программы МС-21?

Мы строим самолеты ©️ А у вас какие планы на неделю? 😉

Молодежь ОАК раздает стиль 🤟 📆 В честь Дня молодежи мы попросили наших молодых специалистов конструкторских бюро и производственных предприятий объяснить молодежный сленг так, чтобы всем было понятно 🤝 P.S. Мы вроде поняли 🤭

Авиазаводская эстетика 🤌 Производство авиатехники – это не только сборка самолетов, но и особая эстетика: новейшие материалы и технологии, сочетание различных стихий, четкость линий, порядок и точность до микрона, которые хочется рассматривать как произведение искусства 🖼 Мы запускаем фоторубрику #Авиарт, в которой будем делиться красотой производственных процессов, подсмотренной на заводах ОАК ©️ Красивое ❓

Делимся красотой первого полета Як-130М ❤️

❗️❗️❗️ ✈️ А какие еще авиационные традиции вы знаете ❓ #для_авиагурманов © Читать Заметки в Тelegram | MAX

Модернизированному самолету – модернизированное производство 💯 ▫️Генеральный директор филиала ПАО «Яковлев» Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов рассказал о модернизации линии сборки в интересах производства Як-130М. ▫️О том, какие новые возможности получил модернизированный Як-130М рассказал заместитель главного конструктора Як-130 Дмитрий Попов.

Выполнили взлет, уборку шасси, проверку управляемости, пошли на высоту ✔️ ✈️ Летчик-испытатель 1-го класса Александр Гуськов и Заслуженный летчик-испытатель РФ Андрей Воропаев подтвердили работу всех систем учебно-боевого самолета Як-130М и поделились эмоциями от первого полета. ▶️ Смотрим

Опытный самолет Як-130М выполнил первый полет 😇 На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) состоялся первый полет опытного самолета Як-130М. Машину пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя 1-го класса Александра Гуськова и заслуженного летчика-испытателя Андрея Воропаева. По докладу Александра Гуськова, полет продолжался около 50 минут и проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 600 км/ч. Полетное задание было выполнено полностью, замечаний к самолету нет.

«Первый полет Як-130М – важный этап программы развития отечественной учебно-боевой авиации. Самолет сочетает современные технологии, расширенные функциональные возможности и высокий потенциал для решения широкого круга задач в интересах заказчика», – сообщил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков.

ℹ️ Як-130М – модернизированный учебно-боевой самолет с расширенными боевыми возможностями. Он создан на базе самолета Як-130, который эксплуатируется Воздушно-космическими силами России и ВВС ряда стран Европы, Азии и Африки.

«Внешне это знакомый Як-130, но по своим характеристикам – совершенно новый самолет, где учтены требования сегодняшнего дня, реальный боевой опыт и перспективы развития боевой авиации. Он получил передовые бортовые системы, современную РЛС и серьезный комплекс вооружений, включая авиационные средства поражения класса «воздух-воздух» и «воздух-земля». Теперь это «два в одном»: не просто учебно-тренировочный самолет, а фактически полноценный легкий истребитель, значительно превосходящий возможности предшественника», – отметили в Ростехе.

«Модернизация позволит в полном объеме решать учебные и боевые задачи в любых погодных условиях, днем и ночью на уровне современных авиационных комплексов. В числе боевых задач Як-130М – уничтожение наземных и воздушных целей, в том числе беспилотных летательных аппаратов тяжелого класса», – подчеркнул генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

В ноябре 2025 года ОАК и «Рособоронэкспорт» представили прототип самолета Як-130М на авиационной выставке Dubai Airshow 2025. Заинтересованность в приобретении машин проявили государства, уже эксплуатирующие самолеты Як-130 и новые заказчики, планирующие пополнить парк ВВС современными самолетами.