Пасажири Києва

Метрополітен надумав витратити 22,6 млн грн на проєктну документацію станції «Львівська брама» Київський метрополітен оголосив про план провести тендер на розроблення проєктної документації по об'єкту: Будівництво вестибюлів станції «Львівська брама» Сирецько-Печерської лінії метрополітену в Шевченківському районі (стадія ТЕО). Наскільки можна вважати доцільним саме зараз цей проєкт, коли в столиці тотальні проблеми з роботою електротранспорту і навіть метро – питання риторичне. Вважаємо, що такі витрати і на цей проєкт наразі є недоцільними. Коштів на будівництво все одно немає, а відтак з часом проєктну документацію доведеться оновлювати і платити повторно. ГО "Пасажири Києва" вважає: Будівництво виходів готової в конструкціях станції в цілому є раціональним, але пріоритет по співвідношенню витрат/вигод для міста далеко не перший. Місту варто зосередитись на модернізації енергоємних вагонів метро, ескалаторів для зменшення їх енергоспоживання (економія до 30%) та приділити більше уваги наземному транспорту, який невпинно деградує.

Відзавтра, 31 жовтня, на Південному мосту відновлюють рух пасажирського транспорту Автобуси маршрутів №№ 22-ТЛ, 22-ТД та № 91-Т курсуватимуть через мостову споруду. Із огляду на встановлені вагові обмеження на Південному мосту на маршрутах працюватимуть одиночні автобуси довжиною 12 метрів, які відповідають допустимим параметрам навантаження на споруду. Рух автобусів організують з дотриманням установлених інтервалів. Наголошуємо, попри відновлення руху на Південному мосту, на час його перекриття автобуси курсуватимуть, як і раніше, Дарницьким мостом.

В Одесі запрацює штраф для водіїв за затримку руху електротранспорту - міськрада Автівки, які блокують рух трамваїв і тролейбусів, евакуюватимуть, а на їхніх власників чекають штрафи та компенсація збитків за простій. Хаотичне паркування та залишені на коліях щодня паралізують рух електротранспорту, змушуючи тисячі одеситів чекати на зупинках та завдаючи місту значних збитків. Аби розв’язати цю проблему, Одеська міська рада затвердила Порядок дій на випадок блокування міського електротранспорту сторонніми автомобілями. Інспектори з паркування Департаменту транспорту, звʼязку та організації дорожнього руху фіксуватимуть порушення та виноситимуть постанови. У разі тривалої затримки руху електротранспорту машина може бути евакуйована на штрафмайданчик патрульної поліції. Окрім адмінштрафу й оплати евакуатора, винуватець буде зобов’язаний повністю відшкодувати КП «Одесміськелектротранс» збитки за простій електротранспорту (втрачену лінійну виручку). Таким чином, Одеса доєднується до переліку міст, де водії мають зі своєї кишені оплатити спричинені затримки руху громадського транспорту. Такі штрафи вже давно є у Львові, Миколаєві та Вінниці. Але, попри наші заклики та офіційно оформлені пропозиції, КМДА та Київпастранс досі не зайнлися реалізацією такого механізму. Хоча проблеми із затримками трамваїв чи тролейбусів через порушників ПДР та винуватців ДТП в столиці дуже велика. Фото з Одеси: Петро Обухов

Південний міст частково відкрили для автомобілів, але зручності пішоходам та користувачам самокатів не додали   КМДА звітує про відкриття однієї з чотирьох смуг Південного мосту для руху з лівого на правий берег. Та якби чиновники думали не лише про автомобілістів, то могли б зробити й наступне:   1.    Виділити 1 праву смугу для руху пішоходів, самокатників і велосипедистів в обидві сторони, адже метро невідомо коли запрацює. Зараз для потоку пішоходів є лише тротуар шириною 1,5 метри. 2.    Демонтувати секцію відбійника, щоб пішоходами і користувачам самокатів, велосипедів не доводилось її перелазити. Прибрати сміття на гвинтових сходах, що досі не зроблено. 3.    Зробити навігацію для людей з пошуку місця посадки на автобус М3. Жодного елементу навігації в районі метро Видубичі немає. Тобто автобусний маршрут запустили, а як пасажири його мають знайти, то вже їхня проблема.

🛴Тепер закінчилися самокати на Видубичах Якщо на середину дня тут було 70 самокатів, то зараз одиниці. Попит на послугу переїзду через Південний міст - шалений. Очікуємо, що компанії, які надають самокати в оренду, все ж забезпечать завтра більше транспорту з обох сторін мосту.

❌ Відновити тролейбус №36 з заїздом на Свободи і вивільнити автобуси для дублерів метро ✔️ Запустити ще один маршрут при нестачі випуску і 15 хв заїздом на Лифаря

ℹ️ Із завтрашнього дня організовується новий тролейбусний маршрут № 48 (ст. Куренівка - ст.м. Лісова) ↘️ ст. Куренівка - ст. м. Лісова, в зворотньому напрямку ст. м. Лісова - ст. Куренівка через вул. Сержа Лифаря.

🛴Навколо метро Осокорки та Славутич виник дефіцит електросамокатів Кияни зараз долають Південний міст переважно пішки через дефіцит електросамокатів. По компанії Bolt. В районі метро Осокорки майже немає самокатів, тоді як біля метро Видубичі знаходиться 70 самокатів. Водночас зрозуміла відсутність електросамокатів інших компаній. Зокрема, мова про Bike Now та Zelectra. У них мало самокатів на лівому березі і вони не дозволяють зручно паркуватися в кінці Південного мосту, поруч з метро Видубичі. Закликаємо компанії швидше реагувати на запит містян в умовах транспортних проблем. Для цього треба збільшити кількість орендних електросамокатів: У ранкові години - для руху через Південний міст з лівого берега на правий до метро Видубичі У вечірні години - з правого на лівий.

🛴🌉Самокати і велосипеди рятують. З ними кияни долають Південний міст за 10 хвилин Кияни активізували використання орендних електросамокатів між станціями метро Осокорки та Видубичі. Проїхати перекритий для автівок Південний міст на електросамокаті можна за 10 хвилин, заплативши за послугу 60-70 гривень. Наразі на мосту зі сторони метро Видубичі пару десятків самокатів компанії Bolt і лише один від Bike Now. Тут також на місці працював фахівець Bolt, який замінював акумулятори. Також тут ми помітили імпровізовану велопарковку. Власники велосипедів чіпляють їх на замок до частини огородження і скоріш за все увечері, після робочого дня поїдуть через міст додому. Популярність такого човникового переміщення на самокатах зростає зокрема й через безпеку пересування – адже поруч смугами не їдуть на великій швидкості автомобілі. Тому наразі велосипеди та електросамокати зручний, доволі безпечний та точно вигідніший за таксі спосіб переміщення між берегами міста. За цих умов окремо хочемо звернути увагу представників Дептрансу та Київавтодору на потребу: 1. Тимчасово зняти хоча б одну секцію відбійника, щоб люди, які приїхали на самокатах, не були вимушені перелазити через високі відбійники і забруднюватись. 2. Прибрати сміття на гвинтових сходах, якими почали активно користуватись кияни.

⚡️ Відзавтра запускають нові автобусні маршрути-дублери метро Зелену лінію продублює: 🟢 Автобус 3М: Видубичі - Дарницький міст - Осокорки (6 випусків, піковий інтервал 11 хв) 🟢 Автобус 22Тл: Либідська - Дарницький міст - Осокорки - Тростянецька (6 випусків, піковий інтервал 11 хв) 🟢 Автобуси 22 (тепер - 22Тд) і 91 (тепер - 91Т) їздитимуть через Дарницький міст. Червону продублює ще 2(!) нових маршрути за рахунок зменшення випуску на існуючому автобусі 1М: 🔴 Автобус 1МД: Дарниця - Арсенальна - Палац спорту (5 випусків, піковий інтервал 22 хв) 🔴 Автобус 1МА: Лісова - Арсенальна (5 випусків, піковий інтервал 20 хв) 🔴 Випуск автобусу 1М зменшується на 8 од., піковий інтервал буде 21 хв Розклади на сайті Київпастрансу Сумарний випуск на автобусних маршрутах не зміниться - автобуси на нові маршрути заберуть з інших (здебільшого правобережних, але також на 2 випуски менше буде на автобусі 114). Але все ще не зрозуміло, що заважає запустити дублери червоної лінії через Дніпровський узвіз або Новонаводницьку і не витрачати купу часу на екскурсію Печерськом

Не працює метрополітен на ділянці Осокорки - Славутич. Пасажири змушені долати додаткову відстань, щоб перейти міст Через пошкодження Південного мосту рух зеленої лінії метро не здійснюється на ділянці від Осокорків до Видубичів не живлячись на те, що підземна ділянка Оскорки - Славутич не пошкоджена. Це пов'язано з тим, що організувати звичайний рух потягів на цій ділянці не можливо, через відсутність місця для обороту поїздів. Натомість є можливість запустити човниковий рух, як це відбувається в подібних ситуаціях. Але, з причин, які місто не пояснює, пасажирів, що не влізають у переповнений неадаптований до викликів наземний транспорт та вирішують переходити Дніпро пішки, змушують долати додатковий кілометр до і без того великої дистанції.

Поки Дептранс КМДА спить і не може організувати хоча б базові перевезення кияни переходять Південний міст пішки.

🚍 Дякуємо за участь у дослідженні транспортної мобільності під час війни! Підбиваємо підсумки розіграшу! Друзі, щиро дякуємо всім, хто долучився до опитування про вплив повномасштабної війни на користування громадським транспортом у Києві та Київській області! Дослідження проводить команда українських та американських науковців з Університету Північної Кароліни в Чапел-Гілл (США) за підтримки ГО «Пасажири Києва». 🎉 Ми визначили 10 переможців розіграшу! @melkye_777 lev_ivanets @eithen_ein @gnngrnn @Marceline_VQ @pavlospb @Nikitozin @kolyamykolai Олександр Шарафан @dmytrosotnyk Як і обіцяли, кожен переможець отримав можливість самостійно обрати благодійну ініціативу, на підтримку якої ми перерахували 50 доларів США. ❤️ Загалом ми задонатили 500 доларів США на обрані переможцями благодійні цілі! 📸 До цього допису в комантарях додаємо скриншоти підтверджень усіх 10 донатів, щоб прозоро відзвітувати про виконання наших обіцянок. Окремо дякуємо переможцям за можливість підтримати важливі для них ініціативи! Ваші відповіді допоможуть нам краще зрозуміти, як війна змінила повсякденну мобільність українців, та розробити практичні рекомендації для підвищення безпеки й стійкості громадського транспорту.

🚇Петиція для лівобережних киян. Запровадити 45-хвилинний квиток, щоб пасажири не переплачували за проїзд Черговий обстріл мостів та метро знову вимагає порятунку киян з лівого берега від транспортного колапсу. Є один гарний спосіб, який у 2023 році використав Кличко для жителів Теремків. І його треба використати зараз. Згадайте як 3 роки тому мер намагався пояснити причини аварії на метро Деміївська. Тоді район Теремків та частина Голосіївського району залишилась без повноцінної синьої лінії метрополітену. На порятунок репутації мера було кинуто всі сили. 80+ автобусів, які ходили кожні 2-3 хвилини від м. Теремки до Либідської. Ба більше – була створена можливість не переплачувати зайвий раз 8 гривень за пересадку в метро. Ці гроші вольовим рішенням Кличка, яке підтримала Київрада, повертали пасажирам. Натомість з «лівобережними киянами» ніхто не рахується і з них здирають гроші по максимуму. Їх висаджують з метро червоної лінії під час жовтого та червоного рівня загрози і 30 гривень не повертають. Далі вони мають влізти в автобус 1М і заплатити ще раз 30 гривень. Тим часом, я та тисячі інших киян на правому березі мають можливість гарантовано доїхати підземною частиною метро в будь яке місце, а у разі повітряної тривоги взагалі не заплатити за проїзд. По суті – це транспортна дискримінація киян з лівого берега, яку треба вирішувати. Чого у Кличка так не роблять – загадка. Може йому ніхто не підказав? Ця проблема була б нівельована, якби квиток за 30 гривень був не разовим, а мав тривалість дії та безлімітну кількість пересадок протягом 45 хвилин. Тоді пасажир зможе пересісти на будь яку іншу альтернативу з поміж комунального транспорту і не переплачувати. Тому підписуйте петицію на сайті Київради та Києві Цифровому.

❗️ Сьогодні відбудеться чергове засідання робочої групи «Київська майстерня міста» Порядок денний ⬆️

🤑Цинічне марнотратство: КМДА збирається ремонтувати надземний перехід, де вже 2 роки є наземний Комунальне підприємство «Київавтошляхміст» оголосило тендер на проєктування ремонту надземного переходу на перехресті проспекту Лобановського та вул. Бражка за 1,4 млн грн. Сам ремонт буде коштувати в десятки разів дорожче. Абсурдність ситуації полягає в тому, що КП «ЦОДР» ще в липні 2024 року облаштував тут наземні регульовані переходи, отже потреби у надземному переході на цьому місці немає взагалі! На фото ви можете побачити і надземний, і наземні переходи. А ще більше нас здивувало те, що цей ремонт збираються робити на підставі наказу Департаменту транспортної інфраструктури від 24.09.2026 р. № Н-180 «Про поточний ремонт об’єктів вулично – дорожньої мережі та штучних споруд міста Києва на 2026 р.». Тобто через два роки після облаштування наземних переходів Дептранс чомусь надумав ремонтувати надземний... Саме зараз, згідно з умовами тендеру, відбувається етап потенційного підписання договору з підрядником на проєктування. Це треба терміново зупинити! Замість того, щоб далі ремонтувати і утримувати роками непотрібний шляхопровід, «Київавтошляхміст» має замовити проєктні роботи на ДЕМОНТАЖ надземного переходу, як непотрібного для людей і недоцільного з точки зору використання бюджетних коштів. Бо ми відкрили тендерну документацію і знову були здивовані рівнем цинізму та марнотратства з боку замовника робіт. Отже, непотрібний надземний перехід після поточного ремонту повинен мати ще й такі непотрібні об’єкти та елементи: 🤯Будинок чергового для обслуговування споруди. Заміна на новий будинок, площа будинка – не менше 8,0 м2. Будівля повинна мати два приміщення: для чергового та для збереження інвентаря та витратних матеріалів (3,0 м2) 🤯«Тривожна кнопка». Влаштування кнопки. 🤯Влаштування декоративного освітлення. ❗️Закликаємо Київавтошляхміст, Дептранс та представників КМДА терміново скасувати цей тендер та зайнятись підготовкою таких об'єктів до демонтажу!

Еталонна профнепридатність Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Другий день не працює метро через Південний міст і все, на що спромоглося місто для компенсації - це 4 додаткових автобуса... не 4 автобусних маршрути, а саме 4 автобуса. Ми в ГО "Пасажири Києва" вже багато разів комунікувати і публічно, і не публічно офіційно та неофіційно з відповідальними особами, щодо оперативності та адекватності дій у випадках відключень електроенергії, пошкоджень мостів та інших обставин, що суттєво впливають на рух у місті але результат близький до нуля. Не нульовий, але майже. Не хочемо повторювати всі пропозиції, про багато з них вже писали раніше. Так само і два тижні тому в листі до Дептрансу серед іншого просили підготуватись до закриття руху метро Південним мостом, пропонували варіанти реагування, дорогу в детальнішому пропрацюванні. Результат, як то кажуть, на табло. І це лише таке, відносно невелике, обмеження, яке можна було б пройти відносно спокійно, а не з виламуванням дверей і очікуванням на зупинках по годині. Взимку буде гірше.

🤑Кличко не може пояснити, нащо закопує гроші в асфальт «Зверніть увагу: робиш дороги – тебе критикують, не робиш – тебе також критикують. Тому краще я буду робити». Саме тому Кличко робить непотрібні і дороговартісні капітальні ремонти доріг за сотні мільйонів гривень, замість того щоб ефективно використовувати кошти платників податків. До прикладу, зараз капітально ремонтується проспект Лобановського за 800 млн грн. А площа пошкоджень за результатами весняного обстеження складала лише 1,1% від загальної площі покриття. Тобто цілком можна було б обійтись в сотню разів дешевшим поточним або середнім ремонтом. Дякуємо журналістам BBC, що задали конкретне питання меру про дорожнє марнотратство в Києві, зокрема по Харківському шосе за 1,4 млрд грн. https://www.bbc.com/ukrainian/articles/ck5yndzm20ezo

Тим часом станція ШТ "Івана Дзюби" зі значно меншими пошкоденнями - провалом покриття - залишається закритою вже місяць, а роботи на ній знову заморожені. Також вже 5 років не ремонтується аварійні сходи станції ШТ "Романа Щухевича", причому майже 3 роки вона майже повністю зачинена. . Але ж Київавтодор, Київводоканал, Київтеплоенерго ліквідовують провали на автомобільній проїзній частині за 1-2 дні. Метрополітен відновив в рази складніший об'єкт - тунель на Деміївці - за 9 місяців. Тож, що не так з Київпастрансом? Чи проблема не в Київпастрансі а у відсутності уваги до наземного громадського транспорту взагалі? На це та багато інших питань ми так і не чуємо відповіді від КМДА та її очільника Віталія Кличка.

✅🚇23 жовтня на ст. м. "Чернігівська" відновить роботу вестибюль № 1 – вихід у напрямку ст. "Дарниця" Вестибюль працюватиме для пасажирів із 5:31 до 23:27. ❕Водночас вестибюль № 2, у напрямку ст. м. "Лісова", наразі лишається зачиненим для пасажирів.