Пасажири Києва

✅🚌🚎Тролейбуси №№ 12, 45 та автобус № 78 відновили рух за власними маршрутами Транспорт курсує з відхиленням від графіка. ↪️Слідкуйте за змінами руху громадського транспорту в Telegram-каналі Зміни руху | Київпастранс.

Унаслідок масованої російської атаки в ніч на 6 липня громадський транспорт курсує зі змінами. У зв'язку з перекриттям руху транспорту на окремих ділянках та ліквідацією наслідків ворожого обстрілу Рух тролейбусів №№ 12, 45 організовано: до ТРЕД-1, без заїзду на ст.м. «Васильківська». Рух автобусів № 35 організовано: по просп. Григоренка та вул. А.Ахматової. Просимо пасажирів врахувати зміни під час планування маршруту.

🏎 Як наслідок, після ремонту Глибочицької водії авто почали їздити швидше і просто "проскакувати" трамвайні зупинки навіть під час посадки-висадки пасажирів. І це тому, що не передбачили облаштування "віденських зупинок", які, крім того, що забезпечують безбар'єрність, ще є засобами заспокоєння руху - проїжджати на швидкості такі зупинки дуже боляче для підвіски. 📹 За відео дякуємо підписниці Алиса Лисичка

🏎 Як наслідок, після ремонту Глибочицької водії авто почали їздити швидше і просто "проскакувати" трамвайні зупинки навіть під час посадки-висадки пасажирів. І це тому, що не передбачили облаштування "віденських зупинок", які, крім того, що забезпечують безбар'єрність, ще є засобами заспокоєння руху - проїжджати на швидкості такі зупинки дуже боляче для підвіски. 📹 За відео дякуємо підписниці Алиса Лисичка

📖 Навчимо співробітників Дептрансу правилам дорожнього руху! Вже вдруге у відповідь на наше звернення щодо нової організації руху на Глибочицькій ми отримуємо відповідь, яку соромно читати:

Пропозиція про унежливлення виїзду автомобільного транспорту на трамвайні колії суперечить вимогам Правил дорожнього руху, згідно з якими по трамвайній колії попутного напрямку, розташованій на одному рівні з проїзною частиною для нерейкових транспортних засобів, дозволяється рух за умови, що це не заборонено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою.

І ще вже друга така відповідь - першу ми отримали 2 роки тому. ✍ Вважаємо за потрібне зазначити виконавицю - Троценко Наталію і підписанта обох відповідей - заступника директора Дептрансу Валентина Кульбако. Цікаво, вищевказаним особам не соромно таке писати? До речі, саме на нараді за головування Кульбако на початку 2025 року було відхилено всі пропозиції ГО "Пасажири Києва" по Глибочицькій - і "віденські зупинки", і обмеження руху трамвайними коліями, і велосмуги за рахунок надлишкової ширини проїзної частини. ❗ А проблеми не лише залишились, а і загострились - вже 25(!) разів за 6 місяців з початку руху рух трамваїв зупинявся через ДТП і ще у 8 випадках причина не була вказана. До речі, за весь 2024 рік було 34 зупинки через ДТП, тому є всі шанси перевершити цей показник ще до кінця літа. Троценко, Кульбако чи не пора на вихід, якщо ви нічого робити не хочете і ПДР не знаєте?

Рух тролейбусів №№ 39, 41 відновлено о 13:10 за власними маршрутами, курсування з відхиленням графіка. Рух тролейбусів № 7 організовано: вул. Чорнобильська - ст.м. «Нивки».

🚘🚧 Капремонт Милославської за 515 млн грн як діагноз Не вистачає 800 млн грн на відновлення будинків після обстрілів? Мер скаржиться, що немає грошей на енергетику? В бюджеті відсутні гроші на дотації громадському транспорту? 🥶 Зате є гроші на капремонт Милославської, з видом на який троєщинці будуть мерзнути в квартирах цю зиму. При тому, що ділянку від Бальзака до Червоної Калини у 2023 році вже ремонтували поточно. ❗ За офіційними даними Київавтодору на весну 2026 року рівень пошкодження покриття на Милославській складає 0,06% (менше 1/1000!). Хоча є великі питання чому на всій вулиці пошкодженими рахуються лише 67 кв. м. покриття. 💰 Загалом за півмільярда наших з вами грошей Київавтодор повторює помилки радянстких планувальників, які запланували 6 смуг на вулиці районного значення на краю міста. Реальні потоки авто звісно враховані не були, але це і не дивно - замовнику важливіший обсяг асфальту, який треба перекласти. Єдиний позитив - з'являться трамвайні платформи на зупинках. Також варто зазначити - КМДА не планує добудовувати трамвайні довгобуди (Алматинська, лінію до Михайлівської Борщагівка) або продовжити реконструкцію лінії від Милославської до Дарницького вокзалу під час перекриття руху через ремонт шляхопроводу на Чернігівській. Велике асфальтування і деградація громадського транспорту продовжуються за ініціативи Віталія Кличка!

Унаслідок масованої російської атаки в ніч на 2 липня громадський транспорт курсує зі змінами. У зв'язку з пошкодженням контактної мережі, відсутністю напруги на окремих ділянках та ліквідацією наслідків ворожого обстрілу затримується рух тролейбусів №№ 1, 4, 5, 6, 7, 11, 12, 14, 15, 16, 19, 22к, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 35, 38, 39, 41, 42, 43, 50 та  трамваїв №№ 11, 12, 14, 15,16,18,19. ▫️Додатково організовано рух автобусів за маршрутом трамваїв №14: Контрактова пл.- просп. Відрадний. ▫️Також організовано автобусне сполучення за маршрутом тролейбусів № 41: вул.Тулузи - ст.м."Святошин". Просимо врахувати зміни під час планування маршруту.

Змінено рух автобусів № 114,118 Змінено рух автобусів №114, 118 по бульв.Шевченка в зв'язку з перекриттям руху. Рух організовано: по вул.  Велика Васильківська - вул. Скоропадського - вул. Володимирська - бульв. Шевченка.

⚡️⚡️Як Київ саботує запровадження механізму стягнення збитків за простій трамваїв внаслідок ДТП Поки Львів стягує за 20 хвилин простою трамваю по 5200 грн з винуватця ДТП - Київ відмовляється впроваджувати аналогічний механізм. Київпастранс та Дептранс КМДА з 2025 року не хоче реалізовувати нашу пропозицію щодо запровадження системи компенсації за вимушений простій трамваїв через ДТП чи не правильне паркування, яке заважає проїзду. Ми ще минулого року проаналізували механізми компенсацій, які діють у Львові і Миколаєві, та надали пропозиції щодо впровадження такої системи у Києві. Результат, на жаль, очікуваний - саботаж і відсилка на те, що нібито не вистачає юристів, які б займалися цим питанням. Головна мета такого механізму - змінити поведінку водіїв, щоб мінімізувати простої трамваїв. Адже лише додаткова фінансова компенсація може вплинути на те, щоб вони не ігнорували ПДР щодо паркування та швидко вирішували питання з ДТП за допомогою європротоколу. Тобто у Львові водії чітко розуміють додаткові фінансові ризики, якщо своїми діями зупиняють на тривалий час рух трамваїв. Тим часом в Києві постійно!!! по декілька разів на тиждень стається вимушений простій трамваїв через ДТП чи порушення паркування на Верхньому Валі, Глибочицькій, Дмитрівській, Кирилівській чи Дегтярівській. Дептранс та Київпастранс нічого з цим не роблять. Це про пріоритети міста, де зовсім скоро проїзд подорожчає в 4 рази і кияни, які їхатимуть трамваєм, ризикують нікуди їм не доїхати. І за це в КМДА хочуть 30 гривень?!

🫠 Влітку на травичці. Департамент транспортної інфраструктури вже 4 роки не може облаштувати зупинки. Після запуску автобусного маршруту №44 у 2022 році Департамент транспортної інфраструктури КМДА не може облаштувати зупинки по трасі маршруту. Хоча, про це б мали думати до запуску? 🤔 Ми вже детально розповідали про проблему окремо по кожній зупинці. Минулого року ДТІ навіть обіцяв, що зупинки зроблять, а справа з узгодженням Департаментом захисту довкілля КМДА, який не дозволяє зробити тверде покриття (але не проти мільярдних реконструкцій з вирубкою дерев), зрушила з місця. Поки результат дорівнює нулю. Поки ж (див. фото) люди продовжують виходити з проблеми як можуть: влітку ховаються за дерева та сидять на залишках трави, а в сезон дощів просто намагаються уникати цієї та інших подібних зупинок, йдучи на сусідні.

У Києві з бюджету безпідставно витратили 2 млн грн начебто на доставку в Україну подарованих благодійниками автомобілів, транспортування яких донори вже оплатили – про підозру повідомлено колишньому посадовцю КМДА За процесуального керівництва прокурорів Печерської окружної прокуратури міста Києва повідомлено про підозру колишньому директору одного із Департаментів КМДА. Так, слідством встановлено, що протягом 2023-2025 рр. міжнародні донори передавали Києву як гуманітарну допомогу автомобілі та спецтехніку. Згодом ці автомобілі передавались у володіння та користування комунальним підприємствам. Однак, щоб отримати машини, директор Департаменту ставив керівникам цих підприємств умову – потрібно оплатити доправлення автомобілів з Німеччини до Києва. Гроші за це комунальні підприємства перераховували на банківський рахунок ФОП. При цьому, на момент укладання угод про транспортування машин у Київ, вони вже були у столиці. Тобто потреби у витратах бюджетних грошей на послуги перевізників не було. ❗Задокументовано безпідставне перерахування грошей семи комунальними підприємствами нібито за транспортування 29 транспортних засобів та спецтехніки (Volkswagen Transporter, Kubota, Deere, Bobcat Loader та інші), отриманих як гуманітарна допомога. На це зі столичного бюджету витратили 2 млн грн. Дії вже колишнього директора Департаменту КМДА, у підпорядкуванні якого перебувають комунальні підприємства, що платили гроші за транспортування в Україну гуманітарних автомобілів, кваліфіковано як розтрата бюджетних коштів. Детальніше Пресслужба Київської міської прокуратури

Хто впізнає персонажа?