Стройпроект
رفتن به کانال در Telegram
Пишем про автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели, метро и аэропорты (входит в ГК Нацпроектстрой) www.stpr.ru Max: https://clck.ru/3RnJMi Tg «Дороги и Мосты»: https://t.me/gkNPS НПС: https://npsgk.ru/ Для связи: mbelousova@stpr.ru
نمایش بیشتر721
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
اطلاعاتی وجود ندارد7 روز
اطلاعاتی وجود ندارد30 روز
در حال بارگذاری داده‌ها
کانال‌های مشابه
ابر برچسب‌ها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
نوامبر '26نوامبر '26
نوامبر '26
+7
در 1 کانال‌ها
اکتبر '26
+8
در 2 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '26
+12
در 1 کانال‌ها
Get PRO
اوت '26
+10
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '26
+11
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '26
+13
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '26
+6
در 1 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '26
+9
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '26
+10
در 1 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '26
+17
در 1 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '26
+15
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '25
+13
در 2 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '25
+24
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '25
+20
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '25
+20
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '25
+22
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '25
+15
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '25
+26
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '25
+19
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '25
+62
در 2 کانال‌ها
Get PRO
مارس '25
+19
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '25
+24
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '25
+28
در 4 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '24
+49
در 1 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '24
+33
در 1 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '24
+51
در 2 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '24
+53
در 1 کانال‌ها
Get PRO
اوت '24
+16
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '24
+18
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '24
+6
در 1 کانال‌ها
Get PRO
مه '24
+11
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '24
+20
در 2 کانال‌ها
Get PRO
مارس '24
+15
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '24
+7
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '24
+8
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '23
+296
در 0 کانال‌ها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانال‌ها | |
| 14 نوامبر | 0 | |||
| 13 نوامبر | 0 | |||
| 12 نوامبر | 0 | |||
| 11 نوامبر | +1 | |||
| 10 نوامبر | 0 | |||
| 09 نوامبر | 0 | |||
| 08 نوامبر | +1 | |||
| 07 نوامبر | 0 | |||
| 06 نوامبر | 0 | |||
| 05 نوامبر | 0 | |||
| 04 نوامبر | +2 | |||
| 03 نوامبر | +2 | |||
| 02 نوامبر | +1 | |||
| 01 نوامبر | 0 |
پست‌های کانال
Мост с видом на реку
В феврале в Британской Колумбии, Канада, открыли движение по всем четырём полосам вантового моста stal̕əw̓asəm (Riverview Bridge). Он пересекает реку Фрейзер между городами Суррей и Нью-Уэстминстер и заменил мост Паттулло, построенный почти 90 лет назад. Название stal̕əw̓asəm предложили представители коренных народов. Оно означает «пространство, откуда видна река».
Длина сооружения — 1235 м, главный пролёт — 332 м, высота единственного пилона — 167 м. В отличие от прежнего моста, у которого было шесть опор в русле, у нового их всего две. Благодаря этому в русле стало меньше препятствий для прохода судов. На мосту расположены четыре полосы движения с возможностью расширения до шести, а также отдельные дорожки для пешеходов и велосипедистов.
Регион отличается высокой сейсмической активностью, поэтому при проектировании особое внимание уделили сейсмостойкости. Система сейсмоизоляции включает 98 опорных частей 14 типоразмеров – это резинометаллические опорные части со свинцовым сердечником и опорные части из натурального каучука. Дополнительно установлены вязкостные демпферы, помогающие снизить динамические воздействия при землетрясении. Согласно расчётам даже после сильного землетрясения мост должен оставаться пригодным для эксплуатации.
Параллельно реконструировали путепровод, по которому улица Royal Avenue проходит над дорогой, ведущей к мосту. Сооружение 1956 года не стали заменять целиком: было решено сохранить существующие устои, открылки и подходные насыпи, обновив только пролётное строение. Его заранее собрали за пределами площадки. Затем старую конструкцию демонтировали, а на её место установили новую с помощью самоходной модульной транспортной платформы. Все работы выполнили за 55 часов, пока движение по этому участку было закрыто на выходные.
Сейчас старый мост демонтируют, а новый мост и обновлённые подходы к нему рассчитаны на растущие потоки движения между Сурреем и Нью-Уэстминстером. Транспортное сообщение между городами станет быстрее и комфортнее.
📲Подписаться на канал в MAX
#мостымираСТПР #Канада
| 2 |  Обсудили перспективы высокопрочной стали в мостостроении
11 ноября в Санкт-Петербурге наши коллеги приняли участие в отраслевой дискуссии «Развитие применения современных высокопрочных сталей в российском мостостроении», которая прошла на выставке «Металл-Экспо».
Вместе со специалистами Института Гипростроймост — Санкт-Петербург (Нацпроектстрой), «Мастерской мостов», «Уральской Стали» и «Северсталь Инжиниринга» обсудили путь новой мостовой стали 12Г2НДФБ класса прочности С460 от освоения производства до применения в конкретных проектах.
Высокопрочные стали рассматриваются как один из способов снизить расход металла и затраты на строительство при сохранении требований к надёжности сооружений. Чтобы оценить этот потенциал, нужны расчёты конкретных конструкций и подтверждённые характеристики материала.
Участники обсудили результаты освоения технологии производства новой стали и комплексной программы испытаний образцов металла и сварных соединений. Отдельное внимание уделили вопросам проектирования, прохождения экспертизы и выбора перспективных объектов для применения материала.
Для проектировщиков важно понимать, на какие результаты исследований и нормативные документы можно опираться при разработке решений. Такие обсуждения помогают сопоставить возможности производителей с практическими задачами проектных организаций и определить дальнейшие шаги.
Благодарим организаторов и всех участников за интересную и плодотворную дискуссию, возможность обменяться опытом и подробно обсудить вопросы внедрения новой мостовой стали.
#мероприятияСТПР | 127 |
| 3 |  Сегодня у Стройпроекта день рождения!
Уже 36 лет мы проектируем транспортные сооружения. За эти годы Стройпроект вырос и освоил новые направления. Сегодня мы проектируем не только мосты и автомобильные дороги, но и железнодорожные и аэропортовые объекты. Участвуем в крупных федеральных проектах и делаем удобнее транспортное сообщение в разных городах и регионах страны.
Для нас одинаково важны все объекты — от малых исторических мостов в центре Петербурга до уникальных вантовых мостов на ЗСД, от реконструкции и расширения городских магистралей до строительства современных скоростных автодорог и многоуровневых развязок.
Сейчас среди наших проектов — первая высокоскоростная железнодорожная дорога Москва – Санкт-Петербург, Ново-Адмиралтейский мост, Большой Смоленский мост через Неву и Широтная магистраль скоростного движения, новые объекты в Улан-Удэ, аэропортовые комплексы в Сочи и Краснодаре, участки федеральных трасс М-1 и М-4, мосты в Волгограде и многие другие.
Мы продолжаем учиться и развиваться: используем технологии информационного моделирования, возможности ИИ, внедряем цифровые решения и расширяем их применение.
За каждым нашим проектом — работа всей команды, где каждый занимается своим делом и всегда может рассчитывать на поддержку коллег. Спасибо всем сотрудникам за профессионализм, ответственность и готовность работать на общий результат!
Желаем всем стройпроектовцам новых интересных проектов и инженерных задач, вдохновения, хорошего настроения и успехов во всех начинаниях!
С днём рождения, Стройпроект!
#календарьСТПР | 143 |
| 4 | Стройпроект участвует в конференции АСДОР
Сегодня в Санкт-Петербурге началась XVIII Международная конференция «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожном хозяйстве», организованная Ассоциацией «АСДОР».
Александр Кусик, первый заместитель генерального директора — директор по производству Института «Стройпроект» (Нацпроектстрой) выступил с докладом о типовых условиях контрактов на подготовку проектной документации объектов капитального строительства.
Повестка конференции затрагивает разные аспекты дорожной отрасли: от финансирования и управления стоимостью проектов до цифровизации и внедрения новых инженерных решений. Особое внимание в программе — повышение эффективности строительства и снижение затрат с сохранением качества работ.
Участники конференции обсуждают современные мостовые конструкции, технологии устройства земляного полотна, применение новых материалов и вторичных ресурсов. Обсуждение этих вопросов объединяет экономику, проектирование и строительную практику: выбор решений на каждом из этих этапов напрямую влияет на качество конечного результата.
#мероприятияСТПР | 160 |
| 5 |  Над голубой лагуной: мост Ничупте в Мексике
В мае этого года в крупнейшем курортном городе Мексики — Канкун — открыли автомобильный мост Ничупте. Он соединяет центр города с гостиничной зоной на 25-километровой песчаной косе.
Это второй по длине мост в Латинской Америке: общая длина сооружения – 11,2 км, из них 8,8 км проходят над живописной лагуной, а ещё 2,4 км приходятся на подъезды и развязки.
На мосту расположены две велодорожки и три полосы движения — по одной в каждом направлении плюс реверсивная центральная полоса: утром основной поток автомобилей направляется на побережье, а вечером — в город.
Мост Ничупте примечателен не только своей длиной. Впервые в Мексике и Латинской Америке применена технология строительства «Top Down», т.е. сверху вниз: строительство постоянных опор велось с уже возведённой части пролётных строений. Это позволило минимизировать воздействие на мангровые заросли и сохранить экосистему лагуны.
Бόльшая часть моста выполнена из сборных железобетонных балок. Однако на нём есть и арочный пролёт. Красную стальную арку длиной 103 м возвели на участке, где уже во время строительства под водой обнаружили огромную карстовую воронку диаметром 60 и глубиной 70 метров.
Строительство сооружения заняло четыре года. За это время проект создал более 50 тысяч рабочих мест для жителей Мексики. После открытия моста в Канкуне появился второй, более быстрый, автомобильный маршрут между городом и гостиничной зоной. Он уменьшил заторы в пик туристического сезона и, что особенно важно, обеспечил дополнительный путь для эвакуации с побережья во время ураганов в Атлантике.
📲Подписаться на канал в MAX
#мостымираСТПР #Мексика | 225 |
| 6 |  Поезда на плавучем мосту
Весной в Сиэтле открылся участок линии лёгкого рельсового транспорта через озеро Вашингтон. Впервые в мире началось регулярное движение пассажирских поездов по плавучему мосту.
Это мост Хомера М. Хэдли на автомагистрали I-90, открытый в 1989 году. Почти четыре десятилетия спустя его плавучую конструкцию приспособили для движения поездов. Плавучая часть длиной около 1,8 км состоит из соединённых полых бетонных понтонов. Мост может перемещаться в шести направлениях. Для рельсового пути такая подвижность требовала специальных решений.
Сначала в 2005 году провели испытания с грузовиками, имитировавшими нагрузку от поездов. Измерительные приборы фиксировали перемещения моста и реакции его элементов, а полученные данные использовали для проверки расчётных моделей. Испытания подтвердили возможность безопасного движения поездов со скоростью около 88 км/ч.
Перед укладкой рельсов плавучую часть усилили. Внутри понтонов установили 20 продольных постнапряжённых элементов, каждый из которых состоит из 15 стальных прядей. Суммарная длина прядей — больше 300 км.
Почти 9000 облегчённых бетонных блоков под рельсы закрепили высокопрочным полимерным составом, чтобы не сверлить отверстия в конструкциях моста. На переходах между неподвижными и плавучими участками разместили восемь переходных конструкций, которые компенсируют перемещения частей моста и сохраняют геометрию пути. Для защиты от блуждающих электрических токов и связанной с ними коррозии предусмотрена система катодной защиты.
После открытия за мостом следит система мониторинга. Анемометры измеряют скорость и направление ветра, а система оценивает высоту волн. В зависимости от погоды движение могут ограничить одним поездом на мосту или временно приостановить.
Плавучий мост должен оставаться подвижным, так как он поднимается и опускается вслед за изменением уровня воды, а рельсовый путь — сохранять необходимую для движения поездов геометрию. В Сиэтле эти два требования удалось совместить в одной конструкции: теперь по мосту могут двигаться и автомобили, и поезда.
📲Подписаться на канал в MAX
#мостымираСТПР #США | 298 |
| 7 |  Участвуем в V Международном строительном форуме «Арктика и Крайний Север»
Форум проходит в Москве с 28 по 30 октября. Это главное отраслевое мероприятие по строительству в криолитозоне — зоне вечной мерзлоты, участники которого делятся опытом решения задач проектирования и строительства в арктических районах. Масштаб задач говорит сам за себя —многолетнемёрзлые грунты занимают почти 65% площади России.
В программе форума — пленарная сессия и семь тематических секций. Специалисты отрасли обсудят новые научные данные о влиянии изменения климата на вечную мерзлоту, современные методы расчёта оснований, геотехнический мониторинг и изыскания, технологии строительства дорог и мостов на мёрзлых грунтах и передовые технологии и материалы.
30 октября пройдут технические экскурсии в научные лаборатории по испытаниям грунтов и геотехническому мониторингу. Также в рамках форума проводится выставка «Строительные технологии, спецтехника, оборудование и материалы для Арктики и Крайнего Севера», где представлены современное оборудование для инженерных изысканий, строительная техника, инновационные строительные материалы, BIM-технологии для проектирования объектов в криолитозоне и многое другое.
В мероприятии принимают крупные строительные компании, проектные и научные институты, эксперты и производители оборудования и материалов.
Организатор форума – Международная ассоциация фундаментостроителей.
📲Подписаться на канал в MAX
#мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 288 |
| 8 |  С Днём автомобилиста!
Последнее воскресенье октября — праздник профессиональных водителей: тех, кто работает на городском транспорте, водит такси или грузовые автомобили. Однако по традиции сегодня поздравляют всех, кто за рулём, для кого автомобиль — часть повседневной жизни.
Современные автомобили — не просто средство передвижения. Они умеют выполнять самые разные задачи. Вот несколько интересных фактов:
▫Электромобили предупреждают пешеходов о своём приближении: они почти бесшумны на небольшой скорости, поэтому издают специальные звуки. Для электрокаров BMW звуковое оформление создал Ханс Циммер — автор музыки к «Интерстеллару» и «Дюне».
▫Бортовые датчики замечают неровности и повреждения дорожного покрытия, а умные системы мониторинга дорог используют эти данные для планирования ремонтных работ.
▫Автомобили умеют следить не только за дорогой, но и за водителем. Системы контроля замечают признаки усталости или снижения концентрации и предупреждают человека.
▫ Некоторые автомобили могут сами подъехать к указанному месту и припарковаться. Управлять такими функциями можно со смартфона.
▫Электрокары можно использовать и как источник электроэнергии. Система V2L позволяет подключать к аккумулятору автомобиля инструменты и бытовые приборы, а технология V2H — даже домашнюю электросеть.
Меняются автомобили — меняется и инфраструктура дорог. Появляются новые системы помощи водителю и интеллектуальные системы управления движением, развивается зарядная инфраструктура для электрокаров. Но главная задача остаётся прежней: сделать поездки безопасными и удобными.
Поздравляем всех автомобилистов и желаем приятных поездок и хороших дорог!
📲Подписаться на канал в MAX
#календарьСТПР | 293 |
| 9 |  Третья линия Панамского метро: монорельс, тоннель под каналом и BIM-технологии
В Панама-Сити идёт строительство третьей линии метро — крупнейший проект этой страны после модернизации Панамского канала.
Линия 1 длиной 15,8 км открылась в 2014. Она стала первой линией метрополитена, построенной в Центральной Америке. Сейчас в городе работает уже две линии и 33 станции.
Первая очередь третьей линии длиной 24,5 км соединит Панама-Сити с районом Ciudad del Futuro (Город будущего) — деловым и жилым кластером на западе страны.
Линия 3 строится по новой для региона японской технологии: это будет монорельсовая система опорного типа. Поезда будут двигаться по верху балки, словно «охватывая» её с двух сторон. Подвижной состав — шестивагонные поезда вместимостью 1000 пассажиров — поставляет консорциум Hitachi и Mitsubishi. Помимо поездов консорциум предоставит системы сигнализации, телекоммуникации и управления движением, а также систему электроснабжения, включая систему рекуперации энергии торможения, что существенно повысит энергоэффективность всей линии.
Из-за сложного горного рельефа основная часть линии пройдёт по эстакадам. Первоначальный проект предусматривал, что линия пересечёт Панамский канал по автодорожному мосту. Однако в ходе детальных изысканий выяснилось, что его опоры расположены на линии тектонического разлома и для прокладки монорельса необходимо дорогостоящее усиление конструкций. Проект изменили: под каналом на глубине до 65 метров было решено построить 5-километровый тоннель.
Такое кардинальное изменение проекта потребовало полностью переработать технические решения трассы на нескольких участках. Благодаря тому, что линия 3 изначально проектировалась с использованием BIM и среды общих данных, главный подрядчик — корейский консорциум в составе Hyundai E&C, POSCO E&C и Hyundai Engineering — смог быстро внести все корректировки. По словам инженеров, именно визуализация и цифровое взаимодействие помогли эффективно решить задачи, требовавшие участия нескольких команд, координировать работу в режиме реального времени и исключить нестыковки.
Запуск линии 3 намечен на 2028 год. Новая линия будет перевозить до 160 тысяч пассажиров в день и уменьшит хронические автомобильные пробки в Панама-Сити, где проживают примерно 30% населения всей страны.
📲Подписаться на канал в MAX
#проектымираСТПР #Панама | 262 |
| 10 |  +4Поздравляем коллег с заслуженными наградами!
Ко Дню работников дорожного хозяйства сотрудники Стройпроекта, Института «Проектмостореконструкция» и Института «Трансэкопроект» получили награды за высокие профессиональные достижения и добросовестную работу.
Вклад наших коллег в развитие отрасли отмечен почётными грамотами и благодарностями Минтранса России, губернатора Санкт-Петербурга, главы Волгограда, администрации Саратова, губернатора Саратовской области, Министерства транспорта Пермского края, Министерства дорожного хозяйства Саратовской области и администрации Московского района Санкт-Петербурга.
Коллеги также получили грамоты и благодарности Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, ассоциации «Объединение строителей Санкт-Петербурга» и Союза дорожных проектных и изыскательских организаций «РОДОС».
Поздравляем коллег с заслуженным признанием! Желаем интересных задач, успешного воплощения идей и новых достижений!
#мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Институт_Проектмостореконструкция #Институт_Трансэкопроект #Нацпроектстрой | 295 |
| 11 |  Участвуем во VII Всероссийском зимнем дорожном конгрессе
В этом году Зимний дорожный конгресс «Технологии, контроль материалов и механизация работ в содержании автомобильных дорог, аэродромных покрытий и улично-дорожной сети городов РФ в зимний период» проходит 20-21 октября в Кирове.
Место проведения выбрано неслучайно. Кировская область — один из российских регионов с очень непростыми климатическими условиями: резкие похолодания, оттепели и обильные осадки могут стать причиной разрушения дорожного полотна.
Конгресс станет платформой для обмена опытом по зимнему содержанию дорожной инфраструктуры. Эксперты обсудят вопросы безопасности дорожного движения, применение современных противогололёдных материалов, содержание мостов, аэродромных покрытий и применение цифровых решений и интеллектуальных транспортных систем.
В мероприятии принимают участие представители органов власти и министерств, подрядных организаций, производители дорожной техники и противогололёдных материалов и отраслевые эксперты из более чем 45 регионов России и стран СНГ.
Межрегиональный обмен знаниями и технологиями позволит определить наиболее эффективные меры для поддержания безопасности и надёжности наших дорог даже в самые суровые зимы.
📲Подписаться на канал в MAX
#мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 258 |
| 12 |  Статья наших коллег в журнале «Дороги. Инновации в строительстве»
Главная тема номера — «Мир спасёт красота». Сегодня архитектурно-художественная выразительность становится обязательным компонентом проектирования дорог и мостов. Современные дороги и мосты должны быть не только качественными и безопасными, но и эстетически привлекательными.
На страницах журнала представители ведущих компаний отрасли делятся идеями и принципами, которые закладывают в свои проекты, в том числе:
▫️Интеграция в городской контекст: новый объект не должен «разрывать» сложившуюся среду.
▫️Визуальное разнообразие как фактор безопасности: акцентные элементы снижают монотонность движения и помогают водителям не терять концентрацию.
▫️Междисциплинарность: материалы и форма выбираются с учётом всего жизненного цикла сооружения, стоимости обслуживания и визуального воздействия.
▫️Создание доминант: архитектурно-выразительные объекты становятся ориентирами и новыми символами городов.
В своей статье начальник архитектурного отдела Андрей Скрицкий и главный инженер Борис Суровцев, рассказывают о подходах и решениях, благодаря которым наши объекты — Западный скоростной диаметр, Центральный мост в Новосибирске и автомагистраль М-12 «Восток» с вантовым мостом через Оку — приобрели узнаваемый стиль и преобразовали пространство вокруг.
В материалах номера в качестве примеров не раз упоминаются сооружения, в создании которых участвовал Институт «Стройпроект» (Нацпроектстрой). Среди них ЗСД, Широтная магистраль и Дублёр Курортного проспекта в Сочи.
Подробнее читайте здесь.
📲Подписаться на канал в MAX
#Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 256 |
| 13 |  Сегодня профессиональный праздник отмечают все, кто проектирует, строит, ремонтирует и поддерживает в хорошем состоянии наши дороги. Это тысячи специалистов, благодаря которым развивается столь важная для нашей огромной страны транспортная сеть: появляются новые скоростные федеральные трассы, региональные автодороги, современные улицы и развязки.
Дорога — всегда больше, чем только инфраструктурный объект. Это вклад в развитие экономики и качество жизни людей: удобные и быстрые транспортные маршруты для доставки грузов, безопасные поездки, возможность вовремя добраться до работы, не опоздать в школу, отправиться в путешествие. И в этом вкладе есть немалая доля труда инженеров Института «Стройпроект» (входит в Нацпроектстрой).
Поздравляем всех коллег и партнёров с профессиональным праздником! Пусть работа приносит радость, а наши дороги делают жизнь лучше!
📲Подписаться на канал в MAX
#календарьСТПР | 246 |
| 14 |  +2В ЮАР строятся два крупнейших моста Африки
Оба моста — часть большого инфраструктурного проекта по модернизации и строительству новых участков автодороги N2. Цель проекта — создать новый, более короткий и более безопасный маршрут вдоль восточного побережья ЮАР в регионе Wild Coast (Дикое побережье). По проекту будут построены транспортные развязки, большие и малые мосты, а также мост Мтенту и мост Мсикаба — два «мегамоста», как их называют в местной прессе.
Мост Мтенту пересекает долину реки на высоте до 223 метров от дна ущелья. Высота опор достигает 141 метра. Мост станет самым высоким на континенте и во всём Южном полушарии.
Общая длина сооружения — около 1,1 км. Это многопролётный мост из преднапряжённого железобетона, консольно-балочной системы с главным пролётом 260 м — одним из самых длинных в мире для мостов такого типа.
Мост Мсикаба — вантовый с рекордной на африканском континенте длиной главного пролёта в 580 метров. Пилоны высотой 127 метров в виде перевёрнутой буквы У стоят на краях глубокого ущелья: пролётное строение будет находиться на высоте 194 метра над рекой.
Размеры и инженерная сложность этих двух мостов превосходят всё, что ранее было построено в Южной Африке. Тем не менее оба сооружения отличаются изяществом и хорошо вписываются в природный ландшафт. Архитекторы из датской компании Dissing+Weitling создали выразительные, но лаконичные формы, не нарушающие красоту этих удалённых мест.
Конечно, на проекте такого масштаба не обходится без сложностей: протесты местных жителей из-за экологических опасений, проблемы с финансированием, смена подрядчиков и даже вмешательство местной строительной мафии. Однако строительство продолжается: мосты Мтенту и Мсикаба и модернизация шоссе N2 имеют стратегически важное значение для изолированных районов «Дикого побережья». Они откроют новые возможности для логистики грузоперевозок, развития туризма и местных общин. Если всё пойдёт по плану, проект будет завершён в следующем году.
📲Подписаться на канал в MAX
#мостымираСТПР #ЮАР | 299 |
| 15 | Наши коллеги из С-ИНФО на конференции «Сила платформы»
15 октября в Москве прошла ежегодная конференция «Сила платформы» — одно из крупнейших профессиональных мероприятий в области проектирования и цифровизации, которое организует компания «Нанософт».
Эксперты отрасли обменялись опытом применения цифровых инструментов и технологий, которые становятся частью повседневной работы проектировщиков, и обсудили подходы, помогающие повысить качество, скорость и управляемость процесса проектирования.
В этом году конференция собрала более 1 500 участников и свыше 5000 зрителей онлайн-трансляции. Специалисты С-ИНФО (Нацпроектстрой) выступили с докладом о мониторинге строительства объектов транспортной инфраструктуры на основе информационной модели. На примере реальных проектов наши коллеги показали, как 3D-модель становится инструментом для контроля строительства в среде S-INFO. | 249 |
| 16 |  Наши эксперты на выставке «Дорога 2026»
В Краснодаре проходит главное мероприятие дорожной отрасли — международная специализированная выставка «Дорога 2026». В ней участвуют ведущие отраслевые компании, эксперты, представители органов власти, науки и бизнеса, производители материалов и оборудования.
В этом году главные темы выставки — внедрение высокоавтоматизированных технологий и повышение производительности труда в дорожном хозяйстве.
Сегодня состоялась сессия-презентация «От информационной модели к цифровым сервисам: отрасль заговорила на одном языке». В качестве экспертов первого ряда в ней приняли участие Владимир Фролов, генеральный директор ООО «С-Инфо», и Татьяна Барсук, начальник отдела технологий информационного проектирования (обе компании входят в Нацпроектстрой). Наши специалисты уже давно осваивают и применяют в своей работе цифровые инструменты и входят в рабочую группу по внедрению ТИМ в дорожной отрасли.
На сессии эксперты обсудили подходы к развитию ТИМ и использованию данных из информационных моделей в прикладных цифровых сервисах, в том числе классификацию и совместимость данных, цифровые требования, цифровой мониторинг строительства и пр. Целью экспертного обсуждения стало определение главных направлений дальнейшего развития ТИМ и взаимодействия всех участников.
Запись сессии можно посмотреть по ссылке: clck.ru/3WVHQq
📲Подписаться на канал в MAX
#мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 223 |
| 17 |  В Нижнем Новгороде продолжается строительство дублёра проспекта Гагарина. Строительная готовность объекта составляет 65%, работы идут на 2-й и 3-й очередях. Строительство ведётся по документации, разработанной специалистами Института «Стройпроект» (Нацпроектстрой).
Сейчас завершается реконструкция участка федеральной трассы Р-158 в месте пересечения с будущим дублёром: здесь построены путепровод и все съезды транспортной развязки. На других участках устанавливают освещение и дорожные ограждения, сооружают основания и опоры надземных пешеходных переходов.
Проект предусматривает почти 13 километров четырёхполосной дороги, включая мост через Оку. Новая магистраль создаст дополнительную транспортную связь в Нижегородской агломерации, поможет снизить нагрузку на проспект Гагарина и прилегающие дороги. Она также улучшит доступ к аэропорту, промышленным территориям и новым жилым кварталам.
Источник: «Автобан»
📲Подписаться на канал в MAX
#проектыСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 259 |
| 18 |  +3Мост Чантай — новый рекордсмен среди вантовых мостов
В сентябре прошлого года в Китае открыли мост Чантай — уникальное сооружение общей длиной 10 км. Это совмещённый двухъярусный мост, по которому проходят три разных транспортных артерии: верхний ярус — 6-полосная скоростная автомагистраль, нижний — железнодорожная линия и 4-полосная местная автодорога.
По длине главного пролёта — 1208 м — Чантай стал самым крупным вантовым мостом в мире, обойдя Русский мост, который с пролётом в 1104 м удерживал первенство целых 13 лет!
Но это не единственный рекорд моста Чантай. В состав перехода также входят два арочных моста из стальных ферм с пролётами по 388 метров — рекорд для совмещённых мостов такого типа.
Чантай — это ещё и первый в мире крупный совмещённый мост с несимметричным расположением железной и автомобильной дорог на нижнем ярусе: двухпутная железная дорога для поездов со скоростью до 200 км/ч проходит по одной стороне, а автодорога – по другой. Обычно железнодорожные пути располагают в центре по оси.
Впечатляет и высота ромбовидных сталежелезобетонных пилонов: 350 метров.
Для создания этого сложнейшего инженерного сооружения китайские проектировщики и строители разработали и применили множество передовых решений и технологий, в том числе:
▫ Интеллектуальная система принятия решений для сооружения массивных кессонных фундаментов главных опор. Для установки кессонов на большой глубине применялись роботы, которые заменили водолазов.
▫ Контроль геометрии с помощью 3D лазерного сканирования и интеллектуальных систем позиционирования, спутниковое управление монтажной техникой.
▫ Автоматизированные монтажные комплексы и специально разработанный крупнейший в мире кран с интеллектуальным управлением.
▫ Композитные ванты из углепластика: они легче традиционных стальных и меньше реагируют на температурные изменения, что особенно важно для сверхдлинных вант.
Строительство Чантай заняло шесть лет. Мост получил имя по названию городов, которые он соединил: Чанчжоу и Тайчжоу. Время поездки между ними сократилось в четыре раза — теперь это занимает всего 20 минут. Мост-рекордсмен станет катализатором их развития как единого городского кластера на берегах Янцзы.
📲Подписаться на канал в MAX
#мостымираСТПР #Китай | 435 |
| 19 |  Стройпроект принял круглый стол ГК НПС по стратегии развития цифровых инструментов
7–8 октября в Санкт-Петербурге состоялась первая корпоративная конференция холдинга ГК «Нацпроектстрой» «Производственная цифровизация в проектировании». Стройпроект поделился опытом инженерных расчётов, а на второй день конференции принял на своей площадке участников круглого стола, посвящённого обсуждению развития цифровых инструментов в проектных институтах холдинга.
В первый день конференции ведущий инженер Института «Стройпроект» Анна Мочкина выступила на открытом инженерно-практическом семинаре с докладом о геотехнических расчётах в программном комплексе «Нелинейность ГЕО». Она рассказала об опыте перехода с MIDAS GTS NX на отечественное ПО и о том, как данные инженерно-геологических изысканий определяют выбор расчётной модели грунта. Отдельное внимание уделила проверке достоверности результатов, в том числе необходимости сопоставления расчётов с натурными испытаниями.
Программа круглого стола второго дня конференции объединила вопросы внедрения программного обеспечения, применения искусственного интеллекта и технологий информационного моделирования (ТИМ), а также взаимодействия производственных и ИТ-подразделений. Стройпроект в числе докладчиков представила Татьяна Барсук. Её выступление было посвящено практическому опыту работы с ТИМ: препятствиям, с которыми сталкиваются специалисты, и предложениям по их преодолению. Владимир Фролов из «С-Инфо» представил опыт применения S-INFO как универсальной платформы информационного моделирования инфраструктурных объектов.
Большое место в программе было отведено прикладным задачам. В блоке об искусственном интеллекте — создание корпоративного ИИ-сервиса и использование ИИ для проверки ведомостей объёмов работ. В части ИТ-инфраструктуры — обеспечение непрерывности работы и аварийное восстановление: вопросы, от которых зависит доступность рабочих инструментов проектировщика. Формат круглого стола предусматривал выступления и открытый микрофон для обмена мнениями.
Для Стройпроекта участие в конференции стало возможностью представить собственные наработки и обсудить с коллегами, как применять цифровые инструменты с учётом реальных задач и потребностей проектировщиков.
📲Подписаться на канал в MAX
#мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 238 |
| 20 |  5 октября — Всемирный день архитектуры
В этом году тема международного профессионального праздника всех архитекторов — «Жильё — право человека. Давайте его строить». Она выбрана, чтобы напомнить о праве каждого человека на достойное жильё и необходимости найти решение для этой глобальной задачи: по данным ООН, к 2030 году около 40% жителей Земли будут нуждаться в доступном и безопасном жилье.
Но условия жизни человека определяет и то, что находится за пределами его дома. Например, насколько легко и быстро можно добраться до работы или школы, попасть в парк или музей, доехать до магазина или больницы. Жильё тесно связано с тем, как устроена окружающая среда и насколько хорошо она соединена транспортом.
И здесь архитектура выходит за пределы отдельных зданий. Новые дороги, мосты и тоннели, связывая районы, меняют наши привычные маршруты и формируют облик городов. Хороший пример — Большой Смоленский мост, в создании которого участвует Институт «Стройпроект» (входит в НПС).
Мост строится на самом длинном участке вдоль Невы, где нет автомобильных переправ, и значительно облегчит жизнь десяткам тысяч петербуржцев: автомобилистам, пешеходам и велосипедистам, пассажирам общественного транспорта. А его архитектура – лёгкие арочные конструкции, напоминающие арки исторических мостов, — сохраняет панорамы Невы и органично вписывает новое сооружение в городской пейзаж.
Желаем всем, кто проектирует и строит, смелых идей и интересных проектов, которые украшают нашу жизнь и делают её лучше!
📲Подписаться на канал в MAX
#календарьСТПР #проектыСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 288 |
