Стройпроект
Открыть в Telegram
Пишем про автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели, метро и аэропорты (входит в ГК Нацпроектстрой) www.stpr.ru Max: https://clck.ru/3RnJMi Tg «Дороги и Мосты»: https://t.me/gkNPS НПС: https://npsgk.ru/ Для связи: mbelousova@stpr.ru
Больше708
Подписчики
+124 часа
+37 дней
+1030 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
июль '26
июль '26
+10
в 0 каналах
июнь '26
+13
в 0 каналах
Get PRO
май '26
+6
в 0 каналах
Get PRO
апрель '26
+9
в 0 каналах
Get PRO
март '26
+10
в 0 каналах
Get PRO
февраль '26
+17
в 1 каналах
Get PRO
январь '26
+15
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '25
+13
в 2 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+24
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '25
+20
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+20
в 0 каналах
Get PRO
август '25
+22
в 0 каналах
Get PRO
июль '25
+15
в 0 каналах
Get PRO
июнь '25
+26
в 0 каналах
Get PRO
май '25
+19
в 0 каналах
Get PRO
апрель '25
+62
в 2 каналах
Get PRO
март '25
+19
в 0 каналах
Get PRO
февраль '25
+24
в 0 каналах
Get PRO
январь '25
+28
в 4 каналах
Get PRO
декабрь '24
+49
в 1 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+33
в 1 каналах
Get PRO
октябрь '24
+51
в 2 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+53
в 1 каналах
Get PRO
август '24
+16
в 0 каналах
Get PRO
июль '24
+18
в 0 каналах
Get PRO
июнь '24
+6
в 1 каналах
Get PRO
май '24
+11
в 0 каналах
Get PRO
апрель '24
+20
в 2 каналах
Get PRO
март '24
+15
в 0 каналах
Get PRO
февраль '24
+7
в 0 каналах
Get PRO
январь '24
+8
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '23
+296
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 20 июля | +1 | |||
| 19 июля | +1 | |||
| 18 июля | 0 | |||
| 17 июля | 0 | |||
| 16 июля | 0 | |||
| 15 июля | +3 | |||
| 14 июля | 0 | |||
| 13 июля | 0 | |||
| 12 июля | 0 | |||
| 11 июля | 0 | |||
| 10 июля | 0 | |||
| 09 июля | 0 | |||
| 08 июля | +3 | |||
| 07 июля | 0 | |||
| 06 июля | 0 | |||
| 05 июля | 0 | |||
| 04 июля | 0 | |||
| 03 июля | +1 | |||
| 02 июля | 0 | |||
| 01 июля | +1 |
Посты канала
Уникальный мост в уникальных условиях
В Чили строится мост через пролив Чакао, который свяжет Чилоэ, самый населённый остров страны, с материком. Это будет мост-рекордсмен: он станет самым длинным висячим мостом в Южной Америке. Его общая длина — 2 750 метров.
Мост Чакао имеет ассиметричную конструкцию: два главных пролёта разной длины — 1 155 м и 1 055 м, три пилона высотой — 199 м, 175 м и 157 м. Центральный пилон расположен на скале Ремолино посреди пролива, где горные породы выходят на поверхность.
Высота моста над уровнем моря — 50 м. Ширина — около 24 м: на мосту будет 4 полосы движения, по две в каждом направлении.
Мост Чакао — один из самых сложных проектов, когда-либо реализованных в Чили:
◽Сейсмическая активность: мост строится в 80 км от тектонического разлома, в районе, где в 1960 году произошло Великое Чилийское землетрясение — сильнейшее на Земле за всю историю наблюдений
◽Сильные подводные течения, приливы и отливы
◽Порывы ветра до 66 м/сек (240 км/час)
Реализация проекта такой сложности требует сильной команды. Конкурс, организованный правительством Чили, выиграл международный консорциум в составе OAS, Hyundai, Systra и Aas Jakobsen. Строительством руководит Hyundai, консультант проекта — компания Arup.
Проектные решения должны обеспечить надёжную работу моста в течение 100 лет, несмотря на вызовы природы:
◽Фундаменты пилонов: железобетонные сваи диаметром 2,65 м, глубиной до 58 м. Верхняя часть фундаментов имеет стальную защитную оболочку, толщиной 70 мм.
◽Два главных несущих кабеля: диаметр 62 см, каждый состоит из 60 стрэндов из оцинкованной стальной проволоки и способен выдерживать нагрузку до 32 500 тонн
◽Главная балка коробчатого сечения с ортотропной плитой: 20,7 тыс. тонн высокопрочной стали
◽За счёт использования высокопрочной стали удалось свести к минимуму вес пролётного строения и несущих кабелей, что немаловажно для повышения сейсмостойкости сооружения
Строительство планируют завершить в 2028 году. Сейчас на остров Чилоэ можно добраться только на пароме — 45 минут по неспокойному проливу. Поездка по мосту займёт всего три минуты. Остров, наконец, будет интегрирован в национальную сеть автодорог: это повысит качество жизни местных жителей и оживит торговлю и туризм.
📲Подписаться на канал в MAX
#мостымираСТПР #Чили
| 2 |  Обход Тольятти: новый рекорд по количеству проездов
16 июля 2024 года было открыто движение по обходу Тольятти — новой четырёхполосной платной автомагистрали длиной 99 км. Обход Тольятти разгрузил городские улицы и автодорогу М-5 «Урал», перенаправив транзитный транспорт на современную скоростную трассу. Разрешённая скорость движения по обходу — 110 км/час.
В составе обхода — 31 путепровод и 8 мостов, включая мост через Волгу длиной 3750 метров, три транспортные развязки, пункты взимания платы и площадки отдыха.
Инженеры Института «Стройпроект» (входит в Нацпроектстрой) разработали проектную и рабочую документацию для нескольких этапов строительства обхода и вели строительный контроль возведения моста через Волгу.
После открытия скоростная, безопасная и комфортная трасса быстро стала популярной не только у водителей транзитных автомобилей, но и у жителей Тольятти и Самарской области. И интенсивность движения продолжается увеличиваться. По официальным данным, за первое полугодие 2026 года количество автомобилей увеличилось на 15% по сравнению с таким же периодом прошлого года. А за два года обходом воспользовались почти 5 миллионов автомобилистов!
Для нас это повод для гордости — дороги, которые мы проектируем, востребованы и приносят пользу людям, городам и регионам.
📲Подписаться на канал в MAX
#проектыСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 165 |
| 3 |  В Институте «Стройпроект» прошла церемония посвящения в инженеры
В Стройпроекте есть традиции, которые остаются неизменными многие годы. Одна из них — посвящение в инженеры молодых специалистов, окончивших профильные вузы и начинающих свой профессиональный путь в компании.
Сегодня в церемонии посвящения участвовали выпускники ПГУПС, СПбГАСУ и СПбГЭУ: пять из них — инженеры — Елизавета Вакулина, Денис Гришин, Анастасия Зубахина, Екатерина Сарабаева и Алёна Ершова, и один — экономист — Анастасия Овсянникова.
Со многими из них Стройпроект уже хорошо знаком: ещё во время учёбы ребята проходили производственную практику или работали техниками в нашей компании. Теперь они становятся полноправными членами инженерной команды.
Руководители Стройпроекта пожелали молодым специалистам успешного карьерного пути, уверенности, смелости и дерзости в хорошем смысле этого слова. Ведь новое поколение специалистов — это всегда свежий взгляд, новые идеи и стремление искать лучшие инженерные решения.
Поздравляем коллег с получением нового профессионального статуса. Пусть впереди будет много интересных задач!
📲Подписаться на канал в MAX
#мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 190 |
| 4 |  В Оренбурге продолжается строительство моста через Сакмару по проекту Института «Проектмостореконструкция»
В Оренбурге продолжается строительство моста через реку Сакмару на проспекте Братьев Коростелёвых. Инженерные изыскания, проектную и рабочую документацию для объекта разработали наши коллеги из Саратова — ООО «Институт «Проектмостореконструкция» (Нацпроектстрой).
Это крупнейший мостовой объект 2026 года в Оренбургской области, реконструкция которого ведётся по национальному проекту «Инфраструктура для жизни». Протяжённость моста — 330 м. Он рассчитан на пропуск нагрузок от автотранспортных средств и на движение тяжелого транспорта массой до 100 тонн.
Строительство вышло на очередной этап: дорожники приступили к укладке литой асфальтобетонной смеси по ранее устроенному гидроизоляционному слою. Сегодня готовность объекта составляет 70%. Старый аварийный мост полностью демонтирован.
Новый мост уникален для региона: его пролётное строение полностью выполнено из металла. Конструкции изготовили в Тюменской области, а в Оренбурге выполнили их сборку и надвижку на опоры.
После завершения работ мост через Сакмару свяжет улично-дорожную сеть Оренбурга с федеральной трассой М-5 «Урал». Это позволит упростить въезд и выезд из города, а также повысить эффективность пассажирских и грузовых перевозок в западном направлении.
📲Подписаться на канал в MAX
#Институт_Проектмостореконструкция #Нацпроектстрой | 182 |
| 5 |  Сезон открытой воды для компаний ГК Нацпроектстрой продолжается
11 июля наши коллеги — руководитель управления персонала АО «Институт «Стройпроект» Наталья Козловская и главный инженер проекта отдела мостов АО «Ленгипротранс» Екатерина Язловицкая — приняли участие в международном заплыве X-WATERS Ural на озере Тургояк, где преодолели дистанцию в одну милю.
Тургояк — одно из самых чистых озёр России. Прозрачность воды здесь достигает 17 метров. Одной из главных достопримечательностей озера считается остров Веры — памятник археологии с древними мегалитами.
X-WATERS Ural ежегодно собирает на Тургояке тысячи любителей плавания на открытой воде. Для участников это старт, который требует серьёзной подготовки и позволяет проверить свои силы в уникальных природных условиях. В этом году в заплыве участвовало 2000 человек.
Поздравляем Наталью и Екатерину с успешным финишем! Желаем новых стартов, хорошей воды и личных рекордов!
📲Подписаться на канал в MAX
#мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Ленгипротранс #Нацпроектстрой | 248 |
| 6 |  +6Большой Смоленский мост глазами проектировщиков
Большинство петербуржцев увидят Большой Смоленский мост только после его открытия. А молодые инженеры и сотрудники Стройпроекта уже смогли пройти по будущей проезжей части, заглянуть под пролётное строение и рассмотреть устройство разводного пролёта, что обычно невозможно.
Экскурсию провели специалисты АО «Институт «Стройпроект» (Нацпроектстрой) — заместитель главного инженера по проектированию Денис Медведев и главный инженер проекта Михаил Петров. Они рассказали, как рождался проект и как инженерные решения превращаются в реальный объект.
Большой Смоленский мост — результат совместной работы нескольких организаций. Проект разработан АО «Институт «Гипростроймост – Санкт-Петербург», рабочая документация подготовлена АО «Институт «Стройпроект», строительство ведёт АО «Дороги и мосты» (все компании входят в Нацпроектстрой). Представители генерального подрядчика — заместитель главного инженера Мостоотряда-99 Виктор Каркавин и ведущий инженер Михаил Страпчук тоже приняли участие в экскурсии.
Во время экскурсии участники увидели, насколько это сложный объект. Практически ни один элемент конструкции не повторяется: каждый имеет свою геометрию и изготовлен с точностью до миллиметров. Добиться этого помогла единая цифровая 3D-модель, разработанная Стройпроектом. По ней одновременно работали проектировщики, завод-изготовитель и строители, поэтому при монтаже элементы заняли проектное положение без дополнительной подгонки.
Ещё один интересный факт: мост, который все называют разводным, по своей конструкции прежде всего арочный. Это особенно хорошо видно из-под моста — именно оттуда участники смогли увидеть арки с необычного ракурса.
Самой технически насыщенной частью экскурсии стало знакомство с разводным пролётом. Сначала Михаил Петров объяснил его устройство на чертежах, а затем показал основные элементы уже на самом мосту: консольные пролётные строения, разводную опору, ригель, гидроцилиндры и ось вращения.
Строительство продолжается. На пролётном строении уже установлена часть перильных ограждений сложной волнообразной формы, идёт подготовка к монтажу деформационных швов.
Особый интерес вызвала история первых испытаний разводного механизма. Пролёты раскрылись с первого раза — благодаря точной развесовке конструкций, выполненной ещё на стадии проектирования. А гидроцилиндры для разводного механизма изготовили в Санкт-Петербурге, на Обуховском заводе.
Завершилась экскурсия осмотром одного из строящихся съездов. Отсюда хорошо видно, как одновременно с мостом создается новая транспортная инфраструктура — подходы и развязки, которые свяжут его с городской улично-дорожной сетью.
📲Подписаться на канал в MAX
#проектыСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 215 |
| 7 |  От Атлантики до Тихого океана: сухопутный транспортный коридор в Южной Америке
Об этом амбициозном проекте мало пишут в прессе, но работы идут полным ходом. В Южной Америке строят автодорогу, которая пересечёт континент и свяжет два океана — Тихий и Атлантический.
Проект называется Capricorn Bi-Oceanic Corridor (т.е. коридор вдоль тропика Козерога) — трасса пройдёт через Бразилию, Парагвай, Аргентину и Чили. Сухопутный маршрут длиной около 2300 км соединит крупнейший бразильский порт Сантос на Атлантике с портами Чили на побережье Тихого океана.
Коридор строится не с нуля. Часть автодорог уже существует, однако нуждается в реконструкции и модернизации, чтобы повысить их пропускную способность и качество до уровня трансконтинентальной автомагистрали.
Ключевое звено проекта — строящийся вантовый мост длиной 1300 метров через реку Парагвай. Мост почти готов: строительство планируют закончить в сентябре 2026 года. Новая переправа устранит одно из самых «узких мест» проекта на границе между Бразилией и Парагваем: пока транспортное сообщение здесь зависит от весьма ненадёжной работы паромов.
Capricorn Bi-Oceanic Corridor имеет стратегическое значение для латиноамериканских стран. Он создаст более короткий путь к портам на Тихом океане, а значит, прямой выход экспортных товаров на азиатские рынки, включая Китай, Японию, Корею и Юго-Восточную Азию. Сейчас транспортировка грузов морским путём из атлантических портов Бразилии занимает около 30 дней — суда огибают континент через Магелланов пролив или идут через Панамский канал. Сухопутный трансконтинентальный коридор сократит общее время доставки до 10 дней.
Проект важен и для внутренних территорий. Новая автодорога для жителей удалённых регионов — это доступ к социальным услугам, медицине и образованию, а также возможность развития малого бизнеса: кафе, магазины, сервисы и стоянки вдоль трассы.
Ожидается, что коридор полностью заработает в 2027 или 2028 году. Главное, чтобы четыре южноамериканские страны смогли преодолеть все бюрократические сложности, включая согласование таможенных и пограничных процедур.
📲Подписаться на канал в MAX
#мостымираСТПР #Южная_Америка | 248 |
| 8 |  8 июля — День БАМовца!
В этот день в 1974 году было принято постановление о начале всесоюзной ударной стройки.
Строительство Байкало-Амурской магистрали, самый масштабный и сложный железнодорожный проект в нашей стране в то время, часто называют стройкой века. 4300 километров железной дороги проложены в суровых природных условиях: горные хребты, множество рек, обширные болота, вечная мерзлота, сейсмическая активность, перепады температур.
БАМ стал испытанием на прочность для тысяч людей — геологов, строителей, инженеров, которые жили в палатках и вагончиках, работали при сильном ветре и в экстремальные морозы. Но они не сдались — страна получила стратегически важную транспортную магистраль, которая соединила огромные пространства нашей страны, обеспечила доступ к месторождениям полезных ископаемых и открыла новые горизонты для развития Сибири и Дальнего Востока.
Но БАМ — это не прошлый век. История БАМа продолжается. БАМ развивается и модернизируется, и Стройпроект принимает в этом участие. Наши инженеры проектируют двухпутные вставки, вторые главные пути, искусственные сооружения и объекты инфраструктуры для двух участков общей длиной более 500 км.
Поздравляем с праздником всех, кто строил БАМ, и всех, кто работает над его развитием сегодня!
📲Подписаться на канал в MAX
#календарьСТПР | 279 |
| 9 |  Наши коллеги из С-ИНФО представили новую версию своего ПО — S-INFO 4.2.0.
Специалисты С-ИНФО продолжают работу по усовершенствованию своего программного обеспечения, чтобы работа с инструментами информационного моделирования в проектах строительной отрасли стала ещё быстрее и удобнее. Недавно они представили новую версию своего ПО — S-INFO 4.2.0.
Что нового в функционале S-INFO 4.2.0?
◽Расширенная аналитика задач: теперь пользователи могут получать сводную информацию по всем задачам проекта и отслеживать их динамику по календарю.
◽Улучшенная аналитика маркеров: возможность отслеживать жизненный цикл маркеров, статусы, визуальный анализ распределения проблемных зон.
◽Одновременное отображение 2D- и 3D-данных на карте: пользователи могут совмещать слои и 3D-модели в едином пространстве.
◽Менеджер GeoJSON слоёв: отображение на карте пространственных данных на основе свойств объектов. Теперь пользователям легче находить пересечения, например с инженерными сетями.
◽Ещё множество функций, которые делают интерфейс более удобным и повышают скорость и производительность работы в веб- и десктоп-версиях.
Технологии информационного моделирования и цифровые модели всё активнее внедряются в процесс проектирования. При помощи программного обеспечения и инструментов, созданных С-ИНФО, разработаны цифровые модели для таких проектов, как третья очередь обхода Сочи, Дальний западный обход Краснодара в составе скоростной автодороги М-4 «Дон», БАМ-3 и других.
Подробнее со всеми изменениями в программе S-INFO можно ознакомиться на сайте С-ИНФО.
#С_ИНФО #Нацпроектстрой | 252 |
| 10 |  Сегодня в России отмечается День архитектора
Праздник совсем молодой, а вот история у него — более чем 260-летняя. В июле 1763 года Екатерина II подписала указ, положивший начало масштабной градостроительной реформе. Российские города росли, и впервые их развитие стали планировать не стихийно, а системно: для них начали разрабатывать генеральные планы. Теперь архитекторы отвечали не только за облик отдельных зданий, но целых городов.
За прошедшие столетия профессия сильно изменилась. Сегодня архитекторы работают с цифровыми моделями, технологиями информационного моделирования и ИИ-инструментами. Но суть их работы остаётся прежней — создавать пространство, в котором людям удобно, безопасно и комфортно жить.
Особую роль архитекторы играют в транспортном проектировании. Ведь мосты, путепроводы, транспортные развязки — это не только сложные инженерные объекты. Они становятся частью городского ландшафта, создают облик улиц и нередко превращаются в новые символы городов.
В Стройпроекте архитекторы работают в одной команде с инженерами с первых этапов проектирования. Такой подход помогает создавать объекты, в которых инженерная сложность сочетается с выразительной архитектурой, например, ЗСД и мост Бетанкура в Санкт-Петербурге, Бугринский мост в Новосибирске, вантовый мост через Оку на трассе М-12 «Восток». Все они стали частью архитектурного образа своего города или региона.
Поздравляем наших коллег и всех архитекторов с профессиональным праздником!
📲Подписаться на канал в MAX
#календарьСТПР | 249 |
| 11 |  +2Мост из переработанного пластика
В шотландском регионе Скоттиш-Бордерс есть мост, который на первый взгляд выглядит вполне обычным. Однако его основные несущие элементы изготовлены не из традиционной стали или древесины, а из конструкционного композитного материала на основе вторичных полимеров.
Трёхпролётный мост длиной почти 30 метров и шириной 4 метра через реку Туид построили в 2011 году вместо старой переправы, которая вела к сельскохозяйственным угодьям. При строительстве моста использовали более 50 тонн переработанного пластика. Над проектом работали специалисты компании Vertech, исследователи университетов Ратгерса и Кардиффа, а также инженеры компании Cass Hayward.
Несмотря на необычный материал, мост рассчитан на движение автомобилей, сельскохозяйственной техники и грузовиков массой до 44 тонн. Основные элементы изготовлены на заводе и доставлены на объект в готовом виде, поэтому монтаж занял всего четыре дня. Композитный материал не подвержен коррозии, не требует регулярной защиты от ржавчины и позволяет сократить объём эксплуатационного обслуживания. При необходимости конструкцию можно демонтировать и установить в другом месте.
Переработанный пластик не может стать универсальной заменой стали или железобетону. Но этот мост стал одним из первых крупных проектов, подтвердивших, что композитные материалы на основе переработанного пластика могут успешно применяться в мостостроении. В год открытия он вошёл в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный в мире постоянный мост, построенный с использованием вторичных материалов.
📲Подписаться на канал в MAX
#мостымираСТПР #Шотландия | 259 |
| 12 |  Львиному мосту – 200 лет
Первого июля одному из самых известных и красивых малых мостов Санкт-Петербурга — Львиному мосту — исполняется 200 лет.
Львиный мост — пешеходный цепной мост, построенный в 1826 году по проекту немецкого инженера Вильгельма фон Треттера. Всего в начале XIX века в Петербурге было построено семь висячих цепных мостов, но до наших дней сохранились только три: Банковский, Львиный и Почтамтский.
Мост — однопролётный, его длина — 28 м. Изначально пролётное строение моста было выполнено из деревянных балок с дощатым настилом. Устои под лёгкий пешеходный мост сделали, разобрав внутреннюю часть набережной. В получившиеся колодцы опустили деревянные ростверки, к которым прикрепили цепи, удерживающие пролётное строение.
Чугунные скульптуры львов, созданные скульптором Павлом Соколовым, не только украшают мост. Львы — элемент несущей системы: цепи проходят внутри львиных голов и крепятся к чугунным пилонам внутри статуй. Скульптуры окрашены в белый цвет и напоминают мраморные изваяния.
За два века мост не раз ремонтировали, но всегда стремились сохранить его конструкцию и облик.
В 2000 году очередной капитальный ремонт был выполнен по нашему проекту. Работа с такими сооружениями требует особенно бережного подхода. Перед инженерами Стройпроекта стояла сложная задача — сохранить историческую цепную систему моста и при этом обеспечить его соответствие современным требованиям.
Наши проектировщики успешно справились с этим заданием: новое пролётное строение из двух сварных стальных балок и усиливающие конструкции не меняют внешний облик моста, восстановлены деревянный настил, чугунные перила и фонари.
Сегодня, спустя два века после постройки, Львиный мост по-прежнему украшает наш город. Прогуляться по мосту и сфотографироваться на нём любят и петербуржцы, и гости города. Мы гордимся, что в его двухсотлетней истории есть страница, связанная с Институтом «Стройпроект».
📲Подписаться на канал в MAX
#календарьСТПР #проектыСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 248 |
| 13 |  +1В один день — два старта на открытой воде: спортивные выходные Стройпроекта
В минувшие выходные наши коллеги в составе команды «Автодор-Спорт» приняли участие сразу в двух заплывах на открытой воде. Пока одна часть команды покоряла дистанции в Муроме, Наталья Козловская, руководитель управления персонала АО «Институт «Стройпроект» (Нацпроектстрой), вышла вместе со своим сыном на старт фестиваля спорта ecoFest Ruskeala в Карелии. Такие события становятся хорошим поводом провести время всей семьёй, объединённой общим увлечением спортом.
Фестиваль уже в восьмой раз проходит на территории Горного парка «Рускеала». Заплыв состоялся в Большом Мраморном каньоне — одном из самых узнаваемых символов Карелии. Программа мероприятия вдохновлена мотивами карело-финского эпоса «Калевала».
Дистанцию 1500 метров Наталья проплыла за 34,54 мин и заняла 10-е место в своей возрастной категории.
Заплывы на открытой воде не прощают случайностей: здесь невозможно рассчитывать только на удачу. Результат складывается из многих часов тренировок, опыта и умения правильно распределить силы.
Поздравляем Наталью с достойным выступлением! Когда в один день коллеги выходят на старт в разных уголках страны, становится ясно: стремление двигаться вперёд — действительно одна из традиций Стройпроекта. Желаем нашей команде новых спортивных достижений, удачных стартов и победных финишей!
📲Подписаться на канал в MAX
#мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 306 |
| 14 |  +5Традиция двигаться вперёд: команда Стройпроекта на X-WATERS Муром
27 июня наши коллеги в составе команды «Автодор-Спорт» приняли участие в заплыве X-WATERS Муром. Для наших специалистов муромский этап X-WATERS — особенный: все дистанции заканчиваются рядом с вантовым мостом через Оку на трассе М-12 «Восток», проект которого разработан инженерами «Стройпроекта».
В этом году погода решила добавить участникам дополнительное испытание: сильный ветер и волны сделали дистанции ещё сложнее. Но вскоре выглянуло солнце, вода успокоилась, и наши спортсмены уверенно добрались до финиша.
Каждый такой старт начинается задолго до дня соревнований — с регулярных тренировок, настойчивости и желания стать сильнее. Поэтому каждая финишная медаль — заслуженный итог большой личной работы.
Александр Кусик, первый заместитель генерального директора – директор по производству, на дистанции 5 км улучшил свой прошлогодний результат, Степан Петухов главный инженер проекта, уверенно преодолел этот же маршрут, а Ольга Соловьёва, ведущий инженер, успешно проплыла 1 милю.
После заплыва участники посетили Музей транспортного строительства, организованный ГК «Автодор». Стройпроект принимал активное участие в его создании. Одна из центральных тем экспозиции — мост через Оку и история его строительства. Это прекрасная возможность ещё раз увидеть, какой путь проходит каждый крупный инфраструктурный проект от первых проектных решений до ввода в эксплуатацию.
Поздравляем наших коллег с успешным выступлением! Спасибо за достойный пример целеустремлённости и упорства. Желаем новых ярких стартов, уверенных финишей и удовольствия от каждой преодолённой дистанции!
📲Подписаться на канал в MAX
#мероприятияСТПР #XWaters #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 367 |
| 15 |  По знаменитому Третьему Босфорскому мосту пройдёт железная дорога
Всемирный банк выделил 2 миллиарда долларов на реализацию проекта Istanbul North Rail Crossing (INRAIL) — строительство северного железнодорожного обхода Стамбула.
Новая железнодорожная линия длиной 127 км пройдет в обход мегаполиса, пересекая пролив Босфор по Третьему Босфорскому мосту. Официальное название моста — мост Султана Селима Явуза (т.е. Грозного). Он был открыт в 2016 году и сразу стал мировым рекордсменом по многим параметрам:
◽Самый длинный пролёт комбинированной конструкции (вантовая и висячая системы) — 1408 м
◽Самые высокие пилоны — 322 м
◽Самый широкий совмещённый автодорожный и железнодорожный мост — 59 м
Мост рассчитан на 8 полос движения автомобилей и 2 железнодорожных пути в одном уровне, однако до настоящего времени железной дороги на нём не было. Теперь по зарезервированному на мосту «коридору» пройдёт линия INRAIL. Она свяжет европейскую и азиатскую части Стамбула, соединив напрямую два главных аэропорта мегаполиса и обеспечив их подключение к сети железных дорог.
Линия будет полностью электрифицирована и оснащена современными системами сигнализации. Пассажирские поезда будут двигаться со скоростью до 160 км/ч, а грузовые — 80-120 км/ч. Ожидается, что благодаря строительству INRAIL, объём перевозки грузов через Босфор увеличится с 3 до 50 млн тонн в год.
Общая стоимость проекта — около 8,3 млрд долларов США. Финансирование осуществляется за счёт международного сотрудничества. Всемирный банк выступает в качестве ведущего института, координирующего софинансирование. Средства на проект также предоставят Азиатский банк развития, ЕБРР, фонд ОПЕК и другие организации, а также правительство Турции.
На сегодняшний день, проект INRAIL — один из крупнейших инфраструктурных проектов в Турции и один из самых амбициозных в истории Всемирного банка.
📲Подписаться на канал в MAX
#мостымираСТПР #Турция | 252 |
| 16 |  Искусственный интеллект всё больше входит в строительную отрасль, и сметная документация не исключение. Александра Вишневецкая, заместитель начальника управления экономики строительства — главный экономист проекта АО «Институт «Стройпроект» (Нацпроектстрой), рассказывает, как искусственный интеллект может помогать специалистам ускорять рутинные процессы, снижать риск ошибок и делать работу со сметами более прозрачной и точной.
Почему это важно для проектирования и строительства, какие задачи уже можно автоматизировать и где по-прежнему необходим экспертный контроль — читайте на нашем сайте.
#Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 218 |
| 17 |  Тоннель под Транссибом в Кирове: стройка идёт с опережением графика
В Нововятском районе Кирова продолжается строительство тоннеля под Транссибирской магистралью — и работы идут с опережением плана. Уже сейчас есть основания рассчитывать, что объект введут в эксплуатацию раньше намеченного срока.
Новый тоннель станет важным транспортным звеном: он соединит разделённые железной дорогой районы города и обеспечит сквозное движение по улице Советской. В перспективе это заметно сократит время в пути для горожан и снизит нагрузку на действующие железнодорожные переезды.
На строительной площадке сейчас возводят основные конструкции тоннеля, подпорные стены и защитный экран. Особенность этапа — работы ведутся одновременно с двух сторон сооружения, что позволяет эффективно наращивать темпы.
Проектную и рабочую документацию подготовил АО «Институт «Стройпроект» (входит в «Нацпроектстрой»). Специалисты отмечают высокую сложность объекта: тоннель строят под одной из самых загруженных железнодорожных магистралей страны, при этом движение поездов не останавливают ни на минуту.
Фотография: Правительство Кировской области
📲Подписаться на канал в MAX
#проектыСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 266 |
| 18 |  Участвуем в заплыве X-WATERS Муром 2026
27 июня в Муроме уже в четвёртый раз состоится заплыв на открытой воде серии Х-WATERS. Соревнование пловцов традиционно пройдёт в районе вантового моста через Оку на трассе М-12 «Восток».
Участники заплыва смогут проверить свои силы на дистанциях от 500 м до 20 км. На всех дистанциях будет виден современный и лаконичный вантовый мост на М-12, проект которого разработали инженеры и архитекторы Института «Стройпроект» (входит в Нацпроектстрой). Конечно, наши специалисты тоже примут участие в заплыве. В этом году побороться с водами Оки собирается команда из 8 человек.
Желаем всем участникам заплыва хорошей погоды, комфортной воды и спортивной удачи!
📲Подписаться на канал в MAX
#мероприятияСТПР | 436 |
| 19 |  Мост, построенный раньше водохранилища
В апреле 2026 года в Лесото открылся мост Сенку — самый длинный и высокий мост страны. Его длина — 825 метров, максимальная высота над долиной — 90 метров.
История этого моста необычна. Большинство мостов строят через уже существующие препятствия — реки, проливы или ущелья. В случае Сенку последовательность оказалась обратной.
Мост пересекает долину реки Сенку в районе строящейся плотины Полихали. После заполнения водохранилища будут затоплены существующие участки дорожной сети, связывающие высокогорные районы страны. Новый мостовой переход позволит сохранить транспортную связь между районом Мохотлонг и остальной территорией Лесото.
Сенку стал первым экстрадозным мостом страны. Невысокие пилоны и система вант работают совместно с предварительно напряжённым железобетонным пролётным строением. Мост состоит из 16 пролётов, длина центрального — 100 метров.
Строительство велось на высоте более 2000 метров над уровнем моря в сложных природных условиях. Работы осложняли труднодоступный рельеф и сильный ветер. Для сооружения моста пришлось создавать рабочие площадки на высоте до 88 метров и прокладывать временные дороги по скальным склонам.
Пролётное строение возводили методом продольной надвижки. Конструкцию собирали одновременно с двух сторон. Такой способ позволил сократить объём работ внизу ущелья, повысить безопасность строительства и уменьшить воздействие на окружающую среду.
По сути, мост Сенку построили не через водохранилище, а для водохранилища. Поэтому один из крупнейших мостов в истории Лесото появился здесь ещё до того, как долина начала заполняться водой.
Мост входит во вторую очередь проекта Lesotho Highlands Water Project — одной из крупнейших гидротехнических программ Африки, которую Лесото и ЮАР реализуют с 1986 года. Сенку — крупнейший из трёх новых мостов, строящихся в рамках проекта. После завершения второй очереди объём переброски воды из Лесото в Южную Африку увеличится с 780 млн до 1,26 млрд м³ в год, а новые гидроэнергетические сооружения помогут сократить зависимость страны от импорта электроэнергии.
📲Подписаться на канал в MAX
#мостымираСТПР #Лесото | 289 |
| 20 |  Искусственный интеллект уже меняет работу инженеров. Сегодня главный вопрос не в том, использовать его или нет, а как делать это эффективно и безопасно.
Именно этому была посвящена неконференция «ИИ — мифы и реальность», которая прошла 16 июня в Институте «Стройпроект».
Участники неконференции обсудили возможности и ограничения современных нейросетей, применение ИИ в разработке программного кода, архитектурном проектировании, автоматизации рабочих процессов и мониторинге сооружений.
Отдельное внимание было уделено практическим сценариям использования искусственного интеллекта в проектной деятельности. Среди перспективных направлений — интеллектуальная проверка проектной и сметной документации, подготовка ответов на типовые замечания экспертизы, работа с нормативной базой и оптимизация рутинных операций.
Один из главных выводов конференции: искусственный интеллект не заменяет инженера, а усиливает его возможности. Сегодня наибольший эффект дают не фантастические сценарии полной автоматизации, а инструменты, которые помогают специалистам быстрее анализировать информацию, работать с большими объёмами данных и сосредотачиваться на решении сложных инженерных задач.
Благодарим всех спикеров и участников за интересные доклады, обмен опытом и живую дискуссию. Уверены, что подобные встречи помогают лучше понимать новые технологии и находить реальные пути их применения в инженерной отрасли.
📲Подписаться на канал в MAX
#мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой | 289 |
