Наша колея 1520
رفتن به کانال در Telegram
На связи официальный канал Дивизиона «Железные дороги» ГК «Нацпроектстрой». ✔️Дивизион «Дороги и Мосты» @TheRoadsAndBridges ✔️Холдинг «НПС» @gkNPS ✔️Дивизион «Энергетика и Порты» @npsvsevkl ✔️ Для международной аудитории @GCNPS https://clck.ru/3HNkPE
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام Наша колея 1520
کانال Наша колея 1520 (@nashakoleya) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 50 041 مشترک است و جایگاه 429 را در دسته حمل و نقل و رتبه 12 467 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 50 041 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 18 ژوئیه, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر -837 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -106 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 19.03% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 16.47% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 9 532 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 8 253 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 0 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند ликбез1520, нпс, вокзал, протяжённость, новости1520 تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“На связи официальный канал Дивизиона «Железные дороги» ГК «Нацпроектстрой».
✔️Дивизион «Дороги и Мосты» @TheRoadsAndBridges
✔️Холдинг «НПС» @gkNPS
✔️Дивизион «Энергетика и Порты» @npsvsevkl
✔️ Для международной аудитории @GCNPS
https://clck.ru/3H...”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 19 ژوئیه, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته حمل و نقل تبدیل کردهاند.
50 041
مشترکین
-10624 ساعت
-477 روز
-83730 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+1 461
در 10 کانالها
ژوئن '26
+2 434
در 20 کانالها
Get PRO
مه '26
+3 131
در 14 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+1 201
در 23 کانالها
Get PRO
مارس '26
+6 986
در 32 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+5 702
در 40 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+5 809
در 37 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+6 039
در 53 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+5 499
در 47 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+4 684
در 47 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+2 959
در 54 کانالها
Get PRO
اوت '25
+5 637
در 53 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+5 045
در 42 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+3 844
در 50 کانالها
Get PRO
مه '25
+5 308
در 44 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+15 447
در 71 کانالها
Get PRO
مارس '25
+15 093
در 58 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+14 670
در 77 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+12 683
در 82 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+16 445
در 60 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+11 536
در 48 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+9 057
در 35 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+10 795
در 43 کانالها
Get PRO
اوت '24
+10 822
در 48 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+9 519
در 47 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+5 086
در 43 کانالها
Get PRO
مه '24
+28 790
در 150 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+8 123
در 44 کانالها
Get PRO
مارس '24
+16 513
در 33 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+16 407
در 24 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+10 870
در 27 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+10 170
در 36 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+19 936
در 38 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+13 117
در 20 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+10 687
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+10 084
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+15 420
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+9 430
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+16 880
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+10 642
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+9 842
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+6 816
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+7 049
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+8 688
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+7 679
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+3 570
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+2 419
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+4 246
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+2 009
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+1 293
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+1 499
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+878
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+494
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+1 082
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 19 ژوئیه | 0 | |||
| 18 ژوئیه | 0 | |||
| 17 ژوئیه | +117 | |||
| 16 ژوئیه | +86 | |||
| 15 ژوئیه | 0 | |||
| 14 ژوئیه | +189 | |||
| 13 ژوئیه | +96 | |||
| 12 ژوئیه | +113 | |||
| 11 ژوئیه | 0 | |||
| 10 ژوئیه | +200 | |||
| 09 ژوئیه | +121 | |||
| 08 ژوئیه | +1 | |||
| 07 ژوئیه | +98 | |||
| 06 ژوئیه | +61 | |||
| 05 ژوئیه | +144 | |||
| 04 ژوئیه | +97 | |||
| 03 ژوئیه | 0 | |||
| 02 ژوئیه | +138 | |||
| 01 ژوئیه | 0 |
پستهای کانال
+1
Путепровод на матч
Путепровод в Санкт-Петербурге на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского проспекта построили за год до мундиаля-2018.
Проект сооружения разработали специалисты Ленгипротранса (входит в Нацпроектстрой), они же вели авторский надзор до окончания строительных работ.
Архитектурно путепровод напоминает арку-портал. Он гармонично вписался в градостроительный ансамбль: отделанные камнем пилоны перекликаются с обелиском в центре площади Победы, а ванты напоминают памятные ленты на венках героев.
Протяженность путепровода составляет 1300 м, на нем предусмотрены 21 съезд и 5 подземных пешеходных переходов, адаптированных для маломобильных групп населения. Самый широкий участок – шесть полос движения.
Открытие сооружения упростило жизнь болельщиков, стремящихся на матчи. Путепровод разгрузил транспортные потоки и сократил время в пути от аэропорта Пулково до стадиона Газпром Арена.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#проекты1520 #Ленгипротранс
| 2 |  "— Я на Невском, а ты где?
— А я пока в Москве.
— Давай тогда через час на Валдае".
В недалеком будущем такой диалог станет обыденностью. Первая в России ВСМ совершит транспортную революцию, изменит привычки миллионов людей.
Как создают железную дорогу, которая сделает Москву и Петербург вдвое ближе – в спецпроекте «Сноба».
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_строим_ВСМ #ВСМ | 7 431 |
| 3 |  +1Быть мимишной и собирать лайки – единственная задача железной дороги, если она – корейский монорельс «Небесная капсула».
Крошечные ретро-капсулы леденцовых цветов плывут над линией прибоя. Изящная эстакада поднимается на высоту 7-10 метров. Маршрут протяженностью 2,3 км занимает полчаса – вполне достаточно, чтобы полюбоваться морскими видами и сделать миллион фотографий. Благо, обзор в 360 градусов открывает широкие возможности для самовыражения.
Монорельс открылся в 2020 году как часть парка, построенного на месте закрытой железнодорожной ветки. Вагончики, парящие над морем, захватили сердца блогеров со всего мира. Из-за высокой популярности попасть сюда непросто.
По линии курсирует 80 капсул вместимостью до четырех человек, но билеты надо бронировать минимум за неделю. Если же хотите зацепить закатный сеанс – то и за месяц.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520 | 8 261 |
| 4 |  +2Южной трассе Малой Октябрьской детской железной дороги — 15 лет
История Малой (детской) Октябрьской железной дороги Петербурга началась в 1948 году, когда был построен первый северный участок протяженностью 8,1 км.
К началу 2000-х возникла необходимость строительства новой ветки. Специалисты Ленгипротранса (входит в Нацпроектстрой) спроектировали её южный участок длиной 9,9 км.
Его проложили частично по линии первой в России Царскосельской железной дороги, рядом с существующим участком Санкт-Петербург – Витебский - Оредеж.
Здесь расположили один разъезд - Южный и две станции с вокзалами – Молодежную и Царскосельскую. Оснастили современными системами связи, безопасности и контроля движения.
До 1500 подростков могут обучиться здесь профессиям проводника, главного кондуктора, диктора, осмотрщика вагонов, дежурного по станции, поездного диспетчера и конечно же машиниста.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#проекты1520 #Ленгипротранс | 20 753 |
| 5 |  «Активные граждане», голосуйте за проекты Нацпроектстроя!
Сразу два объекта, построенных специалистами Нацпроектстроя в 2025 году, вышли в финал конкурса «Лучший реализованный проект в области строительства».
В номинации «Искусственное сооружение» – Мост имени Академика Королева, в номинации «Объект метрополитена и железнодорожного транспорта» – Московский городской вокзал Петровско-Разумовская МЦД-1. Экспертный совет завершил отбор, и теперь ход за вами!
Сделать это можно на сайте «Активный гражданин» до 29 июля с полной или стандартной учетной записью на портале mos.ru. Наши объекты находятся в вопросах 8 и 10. Проголосовать можно лишь единожды, поэтому каждый голос на вес золота!
Накануне Дня строителя мы узнаем, какой объект набрал большинство голосов и стал лучшим. Поддержите сами и делитесь ссылкой с близкими!
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс | 7 651 |
| 6 |  Больше, чем просто чертежи: в этом году Мосгипротрансу исполняется 95 лет.
Почти век институт выступает одним из российских лидеров транспортного проектирования. Чертежи и расчеты «Мосгипротранса» воплотились в тысячи километров железных дорог от Тихого океана до Кавказских гор. Здесь проектировали объекты легендарного БАМа, МЦД и МЦК.
Сегодня, в составе холдинга Нацпроектстрой, «Мосгипротранс» участвует в реализации самого масштабного проекта современной России – строительстве первой высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#Мосгипротранс | 10 870 |
| 7 |  Нацпроектстрой и РЖД завершают устройство полигона для первых в России полевых испытаний безбалластного пути ВСМ.
Опытный участок расположен на перегоне Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги, под нагрузкой от проходящих «Сапсанов» здесь протестируют весь путь в сборке: от земляного полотна до безбалластных плит и рельсовых скреплений.
Компании Нацпроектстроя подготовили на полигоне усиленное земляное полотно, бетонные фундаменты, завершают монтаж безбалластных плит.
Элементы пути позиционируют с точностью до одного миллиметра, для этого применяют роботизированные тахеометры и встроенные домкраты.
Программный комплекс разработки НПС в реальном времени сверяет координаты плит с проектными параметрами, если нужно – дает команды для корректировки: «поднять угол на 2 мм», «сдвинуть влево на 3 мм».
После выравнивания и фиксации плиты строители заливают между ней и фундаментом слой самоуплотняющегося бетона. Смесь не требует вибрирования и заполняет собой все пространство. В итоге формируется единая конструкция, рассчитанная на скорости поездов до 400 км/ч, со сроком эксплуатации свыше 50 лет.
Также на полигоне монтируют два самых больших в России стрелочных перевода марки 1/25, способные пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом со скоростью 120 км/ч. Длина такой стрелки составляет 118 метров, для ее переключения нужно восемь электрических приводов. До настоящего времени подобные конструкции не применялись в нашей стране.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ | 7 149 |
| 8 |  +1Марьина Роща – крупный Московский городской вокзал площадью 9 тысяч м², который объединил МЦД-2 и МЦД-4, БКЛ и Люблинско-Дмитровскую линию метро, маршруты наземного транспорта.
Вокзал возвели с нуля, еще недавно на его месте были лишь пути Рижского направления МЖД. Компании Нацпроектстроя спроектировали и построили здесь мост-конкорс с выходами к улице Веткина и 7-му проезду Марьиной Рощи. С единого конкорса спуски ведут к двум островным платформам по 250 метров каждая. Одна - для поездов МЦД-2, другая для МЦД-4.
Для защиты от дождя и снега на платформах смонтировали навесы во всю длину. Для удобства пассажиров установили лифты и эскалаторы.
Пересадка между диаметрами занимает около минуты. В шаговой доступности расположены станции метро и остановки наземного транспорта – идеально для построения маршрутов по городу.
Ежедневно станцией пользуются более 10 тысяч пассажиров: более 5,6 тысяч поездок приходится на МЦД-2 и более 4,7 тысяч на МЦД-4.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК1520 #Росжелдорпроект #Гипротранспуть #Мосжелдорпроект | 8 541 |
| 9 |  +4«На «Магирусе» мечтал работать каждый водитель на БАМе»
Сегодня в России отмечают День Бамовца. 8 июля 1974 года был дан старт грандиозному проекту – строительству Байкало-Амурской магистрали. БАМ объединил миллионы людей по всей стране: тех, кто прокладывал через вечную мерзлоту первые рельсы, и кто сейчас развивает Восточный полигон железных дорог России.
У каждого ветерана магистрали остались истории и воспоминания, связанные с главной машиной БАМа – «Магирусом».
На этом самосвале приближали земполотно к «золотому» звену, штурмовали незамёрзшие реки… и даже добирались до ЗАГСа и роддома.
Полвека назад в мехколоннах «Бамстроймеханизации» таких машин было несколько тысяч.
В 2014 году последний экземпляр занял почетное место на постаменте у въезда на базу компании. Его водителем был Михаил Иванович Барботько – ветеран БАМа с 50-летним стажем. Его путь на стройке века начался в 1976 году, со станции Аносовской.
«На «Магирусе» мечтал работать каждый. Это были машины нового поколения, надежные и комфортные. Но главное – это дизельный двигатель воздушного охлаждения. В наших суровых условиях это стало подспорьем», - отмечает Михаил Барботько.
«Магирус» Михаила Барботько стал достопримечательностью Тынды. Посмотреть на него приезжают семьями, больше всего восторга у мальчишек, многие из которых тоже мечтают стать водителями самосвалов.
А сам Михаил Иванович продолжает работать в «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) водителем автомобиля «УАЗ».
За полвека ветеран БАМа исколесил больше миллиона километров автодорог. И на этом останавливаться не собирается. Впереди новые стройки и рекорды.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#БАМ #Бамстроймеханизация | 10 812 |
| 10 |  💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#День_изыскателя | 11 300 |
| 11 |  +2В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) реконструирует 17-километровый участок автомобильной дороги Комсомольск-на-Амуре – Чегдомын. Он расположен на 174-191 км трассы, в районе поселков Могды и Герби.
Для насыпи и дорожной одежды из щебеночного покрытия механизаторам предстоит переработать почти 1 миллион кубометров грунта. Ширина проезжей части составит 6 метров. На участке проложат 22 водопропускные трубы и построят 2 моста через горные ручьи отрогов Буреинского хребта. В работах будет задействовано около 80 единиц техники.
Региональная автодорога Комсомольск-на-Амуре — Чегдомын связывает 17 населенных пунктов на восточном участке БАМа. Проезд здесь был доступен только зимой на высокопроходимой технике, по технологическому проезду рядом с железной дорогой. Открытие новых участков обеспечит круглогодичное движение транспорта.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ | 28 969 |
| 12 |  На участке первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург от Зеленограда до Новой Твери компании Нацпроектстроя возвели 610 опор под мосты, эстакады и путепроводы.
Сооружение одной опоры занимает около двух месяцев. Высота конструкций – от 1.5 до 20 метров, зависит от рельефа местности, профиля трассы, а для мостов – и от уровня воды в реке. Бетонная гора, составленная из всех готовых опор, будет выше Эльбруса.
Чтобы обеспечить надежность, под каждой опорой устраивают основание из забивных или буронабивных свай. Порядок их погружения определяют по итогам динамических и статических испытаний грунтов, глубина забивки может доходить до 27 метров – как девятиэтажный дом.
Далее готовится ростверк опоры – бетонная плита, которая объединяет несколько свай и распределяет по ним нагрузку от пролетов. После этого строители формируют арматурный каркас и бетонируют тело опоры, в зависимости от высоты на это уходит от 7 до 20 дней.
Всего на участке ВСМ от Зеленограда до Новой Твери, где пройдут испытания первого в России высокоскоростного поезда, построят 51 искусственное сооружение: мосты, эстакады и автодорожные путепроводы. В общей сложности под них требуется возвести более 1100 опор.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ | 7 908 |
| 13 |  «Выпить кофе с видом на поезда» – обязательный пункт для туриста, приехавшего в Ханой.
Рельсовую линию, получившую название Train street (Железнодорожная улица), проложили французы в 1902 году. Со временем впритык к путям выросли дома для работников дороги, кафе и магазинчики.
Лет десять назад кадры узкой улочки, где поезда идут на расстоянии вытянутой руки, завирусились в соцсетях. И понеслось: в погоне за фото сотни людей выходили на пути, мешали движению. Машинисты с трудом тормозили за секунду до столкновения с блогерами, самых отчаянных буквально выдергивали из-под вагонов.
Власти вьетнамской столицы пытались прекратить фотоохоту, закрывали улицу, выставляли охрану. Результат оказался предсказуем: туристы упорно просачивались на пути. В порядке компромисса доступ на улицу стали контролировать через местные кафе. Хотите селфи с поездом? Садитесь за столик, заказывайте «вагончино» или «шпалатте». Да хоть «Восточный эКспрессо», только не стойте на дороге!
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520 | 11 626 |
| 14 |  +3Поезд на бумажных колесах? Да, бывало и такое.
В 1867 году бывший машинист Ричард Н. Аллен на пару с зятем открыл в Иллинойсе производство бумаги из соломы. А чтобы обеспечить рынок сбыта, изобрел… колесо для поезда на бумажной основе.
Стальной обод такого колеса крепился болтами к железной втулке с прослойкой из ламинированной бумаги, зажатой между двумя пластинами.
Бумажная начинка представляла собой многослойный сэндвич. Листы бумаги по три штуки скрепляли мучным клеем. Элементы укладывали в стопку высотой до 1,2 метра. Стопку на три часа помещали в 650-тонный пресс, полученные шайбы высушивали по шесть-восемь недель. На одно колесо уходило порядка 200 листов бумаги.
Бумажные колеса лучше гасили вибрацию, чем распространенные тогда чугунные. Новинка идеально подошла для элитных пульмановских вагонов: пассажиры ехали в комфорте, с минимальным шумом и тряской.
Казалось бы, идеальное решение. Но есть нюанс: бумажные колеса быстро выходили из строя и приводили к сходам поездов.
Впрочем, это не помешало активно использовать их вплоть до 1915 года – только тогда Комиссия, регулирующая железные дороги США, признала бумажные колеса небезопасными и вывела из эксплуатации.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520 | 11 339 |
| 15 |  +2Вокзал Мапуту, столицы Мозамбика, входит в десятку самых красивых в мире.
Здание построили в 1910 году. По легенде, к архитектурному шедевру приложил руку Густав Эйфель. В действительности же вокзал спроектировали португальцы Альфредо Аугусто де Лима, Мариу Вейга и Феррейра да Кошта.
Сооружение богато декорировано: кованые балконы, мраморные колонны. Венчает эту красоту высокий медный купол цвета морской волны.
На территории находится небольшой музей, где представлены старые паровозы и железнодорожные артефакты.
Поезда уходят с вокзала не только по регионам Мозамбика, но и в соседние страны: Свазиленд, ЮАР и Зимбабве.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520 | 8 289 |
| 16 |  +1Лианозово: от маленькой платформы до современного вокзала
Станция Лианозово МЦД-1 – крупный Московский городской вокзал. С диаметра здесь можно пересесть на Люблинско-Дмитровскую линию метро, наземный транспорт, а с прошлого года – на аэроэкспресс в Шереметьево.
Для этого бывшая пригородная платформа Лианозово прошла через масштабную реконструкцию. Компании Нацпроектстроя подготовили проект и возвели здесь станцию площадью более 7 тыс. м² с двумя подземными вестибюлями и двумя платформами с навесами на всю длину. Для комфорта пассажиров установили лифты, эскалаторы и удобную навигацию.
Чтобы пересадка на метро занимала меньше времени, станцию передвинули на 350 метров. Итог – сменить транспорт можно за 2-3 минуты без выхода на улицу.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК1520 #Росжелдорпроект | 24 251 |
| 17 |  +2Около тысячи студентов со всей России отправятся строить первую в стране высокоскоростную магистраль Москва – Санкт-Петербург вместе со специалистами Нацпроектстроя.
Старт трудового семестра студенческих отрядов состоялся сегодня на Белорусском вокзале. В мероприятии приняли участие глава РЖД Олег Белозёров, заместитель гендиректора по управлению персоналом Нацпроектстроя Татьяна Горловская и председатель Наблюдательного совета РСО Михаил Киселёв.
«Работа на объектах ВСМ даст студентам возможность изучить передовые технологии строительства и перенять опыт лучших специалистов отрасли. Для нас это инвестиция в будущее: мы получаем заинтересованную, профессионально подкованную молодежь», – отметила Татьяна Горловская.
На строительстве ВСМ студенты освоят профессии арматурщика, бетонщика, монтажника, дорожного рабочего. Нацпроектстрой обеспечит их временное трудоустройство и полностью организует быт: от медкомиссии и спецодежды до питания и проживания. За каждым отрядом закрепят наставников – опытных специалистов холдинга.
В ходе церемонии Нацпроектстрой, РЖД и РСО подписали меморандум о сотрудничестве. Документ закрепляет создание условий для работы студотрядов на объектах ВСМ, их профессиональную подготовку и формирование кадрового резерва для компаний НПС.
Нацпроектстрой и РСО сотрудничают не первый год. Студенческие отряды уже участвовали в строительстве БАМа, возведении моста через Обь и Артёмовской ТЭЦ-2.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #ВСМ #НПС_строим_ВСМ #РСО | 7 682 |
| 18 |  +4Замерзший поток на склонах Альп – фуникулер Nordpark в австрийском Инсбруке.
На 1,8-километровой линии расположены 242-метровый вантовый мост через реку Инн и четыре станции. Каждая напоминает подтаявшую льдинку, при этом – адаптирована под рельеф и схему движения пассажиров.
Проектировщики архитектурной студии Захи Хадид стремились запечатлеть природные формы гор и ледников, поэтому в отделке использовали плавные изгибы и стекло.
Ежегодно фуникулёр обслуживае более 800 000 пассажиров, в основном – туристов. Подъем в горы занимает 20 минут.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520 | 9 302 |
| 19 |  +1Спортсмены Нацпроектстроя покорили «Мост дружбы»
Флаг «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) продолжает путешествовать. На этот раз побывал в Китае.
Спортсмены компании приняли участие в международном российско-китайском марафоне «Мост дружбы» в Хэйхэ. Василий Крупачев, директор по трансформации и цифровизации НПС//БСМ, и Анна Паликова, директор департамента информационных технологий НПС//БСМ, пробежали полумарафон (21.1 км) и показали достойные результаты.
Анна Паликова заняла 9 место среди нескольких тысяч спортсменов. За ее плечами 4 марафона, более двух десятков полумарафонов.
Василий Крупачев покоряет дистанции на крупнейших забегах уже более 10 лет и отмечает: «Марафоны – это всегда необыкновенная атмосфера! А трансграничный забег по мосту через Амур добавил еще больше эмоций. Во время бега мы смогли прочувствовать величие России и Китая, полюбоваться видами могучей реки, которая стала для нас рекой дружбы».
Всего в забеге приняли участие 6300 бегунов из 12 регионов России и разных провинций Китая. Они могли выбрать 3 дистанции: 10, 21,1 и 42,2 километров. Уникальность маршрута в том, что он проходил через государственную границу России и Китая по «Мосту дружбы» Благовещенск – Хэйхэ.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#новости1520 #Бамстроймеханизация | 8 999 |
| 20 |  Масштабный сбой в работе цифровой радиосвязи GSM R парализовал вчера железные дороги по всей Германии. Встали междугородние и региональные поезда, городские электрички в Берлине и Мюнхене. Причиной, по сообщению оператора Deutsche Bahn, стала «плановая замена технического компонента».
В отличие от западных железных дорог российская система управления движением для первой российской ВСМ Москва – Санкт-Петербург, которую разработали в НИИАС (филиал РЖД), строится на базе защищенного радиоканала.
Может ли здесь произойти похожий сбой, и насколько зависима ВСМ от надежной связи? Рассказывает Павел Мащенко, директор по инновационному развитию Дивизиона ЖАТ Нацпроектстроя:
«Управление движением на немецких магистралях строится на базе выделенного беспроводного канала GSM R для обмена командами, и сети реперных датчиков. Проходя через датчики, состав передает информацию о своем местоположении управляющему центру. Уязвимое место – в системе нет параллельного канала, на который можно переключиться в случае выхода основного. Базовые станции GSM-R в системах, подобных немецкой, должны дублироваться и перекрывать зону действия соседних радиовышек. Но при столь масштабных сбоях, как вчерашний, этих мер недостаточно.
Задача разработчиков российской системы управления движением поездов ВСМ Москва-Санкт-Петербург – обеспечить безопасность перевозок при скорости поездов до 400 км/час. Для надежности здесь параллельно будет использовано два канала: рельсопроводной на базе рельсовых цепей и радиоканал на базе LTE.
Рельсовые цепи контролируют занятость участков пути и передают сигналы между путевыми устройствами и поездом. В случае сбоя LTE радиоблокцентр продолжит управлять движением по показаниям автоматической локомотивной сигнализации рельсопроводного канала».
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости | 7 792 |
