Стройпроект

Стройпроект на вершине Эльбруса Флаг Инженерной группы «Стройпроект» в третий раз установлен на Эльбрусе, на этот раз — на его западной вершине. Поднял флаг Игорь Сигитов, инженер Московского филиала Института «Стройпроект». В команде с местными гидами и командой flyday он совершил штурм вершины из приюта LEAPRUS на западную вершину горы Эльбрус на высоту 5642 метра. Желаем не останавливаться на достигнутом и покорять новые вершины!

​​Недавно мы участвовали в велозаезде в Санкт-Петербурге, который прошёл не только накануне Дня города, но и дня рождения велоспорта, о котором мы сегодня расскажем. Датой рождения велосипедного спорта принято считать 31 мая 1868 года, когда в парке парижского пригорода Сен-Клу была организована первая велогонка на 2000 метров. Соревнования настолько пришлись по вкусу участникам, что уже в следующем году состоялись первые международные шоссейные велогонки Париж – Руан на дистанции 120 километров. Велоспорт привлекает людей динамичностью и доступностью. В Стройпроекте тоже поддерживают велокультуру, а также участвует в развитии инфраструктуры для велосипедистов. По нашим проектам построено несколько велосипедных дорожек в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Среди них – велосипедное кольцо по набережным Петроградской стороны, велодорожки вдоль набережной Фонтанки и Карповки, от Гражданского проспекта до центра Санкт-Петербурга, от Морского проспекта до Парка 300-летия Санкт-Петербурга и многие другие. Один из первых проектов – участок велодорожки от Яхтенного моста до улицы Савушкина, открытый к чемпионату мира по футболу 2018 года. В дни проведения чемпионата здесь прошла акция «Велогород и FifaWorldCup», в которой участвовали волонтёры мероприятия. А проект велодорожки от Светогорска до границы с Финляндией, разработанный Институтом «Стройпроект», стал лауреатом премии Urban Cycling Awards 2019 — ежегодной премии за вклад в развитие велокультуры. #проектыСТПР #велодорожки #велоспорт

В ходе рабочего визита с участием представителей Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан и ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Роман Новиков посетил несколько участков строительства федеральной автодороги М-7 «Волга», в том числе мост через Каму в составе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Институт «Стройпроект» является генеральным проектировщиком трёх этапов обхода Нижнекамска и Набережных Челнов, в том числе внеклассного моста через Каму, готовность которого составляет более 70%. Сейчас на объекте наши коллеги ведут работу по сопровождению объекта на стадии рабочая документация, а также авторский надзор за строительством: идёт укрупнённая сборка металлического пролётного строения моста через Каму, монтируются балки пролётных строений эстакадной части моста. Строительство ведёт Мостоотряд-41 (АО «ДиМ», входит в Нацпроектстрой). Высокая готовность и на втором и третьем этапах обхода: устраивается дорожная одежда и верхний слой покрытия. Завершается возведение конструкций пролётных строений искусственных сооружений. Строительство ведут ОАО «Алексеевскдорстрой» (второй этап) и ОАО «Самаратрансстрой» (третий этап). Все работы идут по графику, благодаря чему движение по обходу планируется открыть уже в октябре. После завершения строительства обход Нижнекамска и Набережных Челнов станет частью скоростного маршрута Казань – Екатеринбург – Тюмень и выведет из городов транзитный транспорт, идущий по трассе М-7 через Набережные Челны, сократив на час время в пути от Нижнекамска до Казани. Ждём открытия движения! #проектыСТПР #обходНижнекамска #мостчерезКаму #Татарстан

​​Поздравляем Троицкий мост с днём рождения!   121 год назад, к 200-летию Санкт-Петербурга, был открыт Троицкий мост, третий постоянный мост через Неву. А к 300-летнему юбилею города по проекту, разработанному Институтом «Стройпроект», был проведён капитальный ремонт моста.   Троицкий мост – один из красивейших мостов Санкт-Петербурга. В начале XX века пресса называла его не иначе как «французской» или «парижской красавицей». Строительство моста велось французской компанией «Батиньоль» под надзором комиссии российской Академии художеств.   Конструкция моста состоит из одного разводного и пяти стационарных пролётов, трёхпролётной каменной̆ аркады на правом берегу и сталежелезобетонного пролёта на левом берегу. Ажурные пролётные строения — сложное сочетание консольно-арочных и консольно-балочных ферм. Разводной̆ пролёт — металлический̆ цельносварной̆ с неподвижной̆ осью вращения и жёстко закреплённым противовесом. Мост украшают гранитные обелиски с двуглавыми орлами и бронзовыми рострами. Решётки, фонари, перила и канделябры в стиле модерн были отлиты на заводе Сан-Галли.   По нашему проекту в начале 2000-х на Троицком мосту были модернизированы механизмы и конструкции разводного пролёта, демонтировано и заменено около 740 тонн металлоконструкций, обновлено дорожное покрытие и восстановлена гранитная облицовка.   По архивным чертежам и рисункам были восстановлены двуглавые орлы на обелисках, картуши, короны и монограммы с инициалами Александра III и Марии Фёдоровны, отреставрированы перильные ограждения. Утраченные или не подлежащие реставрации элементы были отлиты заново для воссоздания первоначального облика моста.   Поздравляем Троицкий мост со 121-м днём рождения и желаем ему украшать город на Неве ещё много лет!   #проектыСТПР #СанктПетербург #ТроицкийМост

​​Сегодня в Хабаровске стартовал III Дальневосточный BIM-форум    В этом году форум получил новый, международный, статус. Он проходит с 28 по 31 мая на двух площадках: 28 и 29 мая – в Хабаровске, а 30 и 31 мая – в городе Фуюань в Китае. Основные темы для обсуждения на первой площадке: – BIM и его проблемы в реализации проектов капитального строительства на Дальнем Востоке – BIM-системы управления жизненным циклом инфраструктуры Восточного полигона (BIM_РЖД) – Взаимодействие банковских структур и «цифровой стройки» На второй, международной, площадке будут обсуждаться роль BIM-технологий в современном строительстве России и Китая, фундаментальные и технические исследования BIM, а также вопросы интеграции отрасли и образования, а также применение технологий BIM. От Инженерной группы «Стройпроект» в форуме участвует Владимир Фролов, генеральный директор компании «С-Инфо». В своём докладе он расскажет об опыте применения программного комплекса «S-INFO» – BIM-платформы для комплексных инфраструктурных решений, обеспечивающей сбор и управление информацией на всех стадиях жизненного цикла объекта. Внедрение и использование технологий информационного моделирования на всём протяжении жизненного цикла объектов транспортной инфраструктуры – одно из основных условий цифровизации дорожной отрасли. Информационное моделирование повышает эффективность работы на объектах капитального строительства, сократить сроки и риски, а также повысить качество реализуемых проектов. Подробнее о платформе «S-INFO» можно узнать на сайте компании https://sinfo.tech/ #BIM #ТИМ #s_info

​​Готовность моста через Каму на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов – более 70%   На обходе Нижнекамска и Набережных Челнов продолжается строительство моста через Каму, по которому Институт «Стройпроект» выступает генеральным проектировщиком. Строительство ведёт Мостоотряд-41 (АО «ДиМ», входит в Нацпроектстрой).   На данный момент практически завершено возведение русловых опор, строятся первая и вторая опоры. На седьмую, шестую, пятую и четвёртую опоры надвинули 442 метра металлоконструкции – более половины всей длины пролётного строения. Большая часть металлоконструкций собрана.   Очередной этап надвижки металлической конструкции протяжённостью более 130 метров планируется провести в конце мая. Сейчас продолжаются работы по укрупнённой сборке металлического пролётного строения и монтажу железобетонных балок пролётных строений эстакадной части моста, а также по омоноличиванию межбалочных швов.   Мост через Каму длиной 1,3 км войдёт в состав продолжения трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга и станет самым длинным мостовым сооружением обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Открытие движения по мосту планируется в конце 2024 года.   #проектыСТПР #обходНижнекамска #мостчерезКаму #Татарстан

Институт «Стройпроект» принял участие в ЗСД Фонтанка Фест-2024   В Санкт-Петербурге прошёл ежегодный фестиваль ЗСД Фонтанка Фест – одно из наиболее значимых мероприятий, посвящённых Дню Города. Главная магистраль города, Западный скоростной диаметр, в шестой раз приняла велопарад. Почти 15 тысяч велосипедистов проехали по Центральному участку Западного скоростного диаметра – одному из самых красивых участков трассы, на котором расположены уникальные мостовые сооружения, построенные по проекту Института «Стройпроект». Наша команда, конечно, тоже приняла участие в велозаезде и прекрасно справилась с преодолением самой высотной трассы Санкт-Петербурга. Маршрут длиной 15 километров традиционно пролегал от Богатырского проспекта до набережной реки Екатерингофки. Шестой ЗСД Фонтанка Фест прошёл в новом формате: участники выбирали между двумя тематическими велозаездами «Наш оранжевый» и «Засвети ЗСД». Спасибо всем организаторам и участникам фестиваля за прекрасное настроение и незабываемые эмоции! Фотографии с Феста можно посмотреть на сайте Фонтанки #ЗсдФонтанкаФест #zsdfest2024

​​Поздравляем петербуржцев и всех, кто любит и ценит Санкт-Петербург, с Днём рождения города, которому исполняется 321 год! Именно в этот день Пётр I заложил первый камень в основание Петропавловской крепости, старейшего сооружения нашего города. В Стройпроекте по-настоящему любят свой город и знают не только общую историю Санкт-Петербурга, но и инженерные секреты его мостов, многие из которых – объекты культурного наследия.  Реконструкция знаменитых разводных мостов через Неву – Дворцового, Благовещенского, Троицкого и моста Александра Невского, была выполнена по проектам, разработанным нашими инженерами. Институт «Стройпроект» – также автор проектов реконструкции малых мостов в историческом центре города и мостов дворцово-паркового ансамбля Константиновского дворца в Стрельне. Наши специалисты запроектировали новые мосты и развязки – мост Бетанкура и Яхтенный мост, уникальные мосты на центральном участке Западного скоростного диаметра, развязки у Литейного и Сампсониевского мостов, а также Лазаревский и Большой Петровский мост через Малую Невку. Каждый из них имеет свою историю, свои конструктивные особенности, свой неповторимый архитектурный облик. Желаем любимому городу динамичного развития и процветания, новых красивых и нужных мостов, а петербуржцам и гостям Северной столицы новых впечатлений и открытий! С Днём рождения, Санкт-Петербург!

​​В галисийском городе Виго открылся новый пешеходный мост уникальной конструкции Отличительная особенность самого густонаселенного города Галисии Виго – чрезвычайно изрезанный рельеф с большими перепадами высот. Для решения проблем, возникающих из-за сложного рельефа, почти десять лет назад городской совет принял стратегию устойчивого и комплексного развития города «Вертикаль Виго». В рамках этой программы был реализован проект моста Гало (Нимб), разработанный компаниями Arenas & Asociados, AM2 Arquitectos и NOARQ. Он позволяет пешеходам легко преодолеть перепад высот более 40 метров, соединяя интермодальный вокзал Виалия-Виго с районом Гарсия-Барбон. Сооружение состоит из лифтовой башни и кругового пешеходного моста диаметром более 80 м над оживленным шестиполосным шоссе. У конструкции всего три точки опоры. Одна из них – собственно лифтовая башня, а в двух других опорах размещены ветряные турбины диаметром 3 метра, которые вырабатывают электроэнергию для лифтов. Круглая форма моста перекликается с архитектурой вокзала, созданного Томом Мейном. Смещенный от центральной оси фасада вокзала мост не загораживает вид из большого застекленного атриума станции. На мосту шириной 4,5 метров проходит пешеходная дорожка, с которой открываются виды на набережные Виго. Одна сторона моста оснащена крышей, защищающей от непогоды, в то время как противоположная остается открытой. Конструкция состоит из пространственной фермы. С внешней стороны мост и лифтовая башня облицованы панорамными стеклянными панелями с белым керамическим напылением. Такое напыление, не препятствуя обзору, окрашивает сооружение в молочный цвет. Благодаря подсветке ночью мост превращается в маяк над городом. Строительство моста продолжалось 18 месяцев. Конструкция была разделена на девять модулей, каждый из которых в свою очередь состоял из четырех секций. Изготовленные на сталелитейном заводе секции были доставлены на площадку и сварены на месте. При монтаже моста использовались временные опоры, установленные с шагом 25 метров. Монтаж производился краном, расположенным в центре круга моста. Проект Гало — это не только пешеходный мост уникальной конструкции, обеспечивший сообщение между двумя районами города, но и архитектурная достопримечательность, открывающая панорамные виды на город и привлекающая внимание как жителей, так и гостей города. #мостымира #Испания