Большая логистика
رفتن به کانال در Telegram
Все, о чем: 🚛Не говорят на большой дороге А331 🚢О чем не вздыхают волны на deepsea и СМП 🚂Что не принято обсуждать на ЖД линиях Транссиба ✈️И о чем запрещено думать в небе над Пулково. По всем вопросам @BellaMambetova @Shurashershurovna ========
نمایش بیشتر5 465
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
+107 روز
+730 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+68
در 8 کانالها
اوت '26
+57
در 4 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+32
در 11 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+30
در 3 کانالها
Get PRO
مه '26
+1 088
در 13 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+49
در 15 کانالها
Get PRO
مارس '26
+284
در 5 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+73
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+68
در 1 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+45
در 2 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+62
در 12 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+65
در 3 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+71
در 2 کانالها
Get PRO
اوت '25
+47
در 3 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+1 538
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+793
در 9 کانالها
Get PRO
مه '25
+3 520
در 6 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+2 459
در 14 کانالها
Get PRO
مارس '25
+1 120
در 4 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+1 505
در 8 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+2 104
در 6 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+186
در 13 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+182
در 12 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+140
در 8 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+847
در 10 کانالها
Get PRO
اوت '24
+168
در 8 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+747
در 10 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+2 457
در 8 کانالها
Get PRO
مه '24
+1 149
در 6 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+94
در 14 کانالها
Get PRO
مارس '24
+74
در 11 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+1 085
در 11 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+139
در 8 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+480
در 3 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+403
در 7 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+447
در 8 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+465
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+75
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+637
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+220
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+54
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+588
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+40
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+89
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+92
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+74
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+1 106
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+92
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+91
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+102
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+189
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+118
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+137
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+680
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+627
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+433
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+35
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+556
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+41
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+636
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+68
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+1 252
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+1 837
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+91
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+157
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '21
+167
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '21
+191
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '21
+167
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '21
+181
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '20
+3 652
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 22 سپتامبر | +6 | |||
| 21 سپتامبر | +3 | |||
| 20 سپتامبر | +2 | |||
| 19 سپتامبر | +1 | |||
| 18 سپتامبر | +8 | |||
| 17 سپتامبر | +5 | |||
| 16 سپتامبر | +4 | |||
| 15 سپتامبر | +2 | |||
| 14 سپتامبر | +1 | |||
| 13 سپتامبر | +1 | |||
| 12 سپتامبر | +1 | |||
| 11 سپتامبر | +3 | |||
| 10 سپتامبر | +6 | |||
| 09 سپتامبر | +3 | |||
| 08 سپتامبر | +3 | |||
| 07 سپتامبر | 0 | |||
| 06 سپتامبر | +1 | |||
| 05 سپتامبر | +3 | |||
| 04 سپتامبر | +2 | |||
| 03 سپتامبر | +2 | |||
| 02 سپتامبر | +6 | |||
| 01 سپتامبر | +5 |
پستهای کانال
Хабаровский край выполняет роль транзитного хаба в обслуживании турпотока
Компания МТС с помощью аналитической платформы «Геоэффект» проанализировала туристический поток в Хабаровский край летом 2026 года. Подавляющее большинство (91%) гостей составили российские туристы — в основном жители Приморья, Еврейской автономной и Амурской областей. Каждый десятый гость прибыл из-за рубежа, при этом на туристов из Китая пришлось 6% общего турпотока. Аналитики зафиксировали, что регион выступает прежде всего как транзитный хаб: большинство туристов задерживаются в крае на 1–2 дня.
Как отметила директор МТС в Хабаровском крае Наталья Экшенгер, региону следует точечно развивать собственные точки притяжения. «Например, мы видим, что Хабаровский район уже сейчас активно посещается — там много баз отдыха, и этот потенциал можно наращивать. А в Бикинском районе, где расположен пропускной пункт Покровка — Жаохэ, можно подумать о дополнительных сервисах для туристов, пересекающих границу», — сказала она.
#БольшаяЛогистика #LogisticsNews #ЛогистическиеРешения
| 2 |  Рабочий движ яхтсменов.
"Сегодня для нас закончилась гонка, нас таранит другая лодка , слава богу все живы, лодка поломана."
* текст и видео Yanchenko Mikhail
@first_morskoy | 400 |
| 3 |  Как вести прозрачный учет ЭПД и не заблудиться среди решений?
Решения операторов по обмену ЭПД не всегда могут удовлетворить все потребности экспедитора в работе, составить и подписать документ — это только половина задачи.
Учёт прибыли и расходов, контроль оплат, безопасный доступ и хранение, договора экспедирования и разовые Договор-Заявки — всё это требует дополнительных человеческих ресурсов или использования удобных систем автоматизации процессов.
ЛогистРу -это современная облачная TMS-система для учета и обмена транспортными документами с встроенным ЭДО.
Она отличается своим удобством в пользовании и интуитивно понятным интерфейсом. Разработчики позаботились о новых пользователях, добавив при регистрации простую пошаговую инструкцию для того, чтобы каждый сотрудник в компании, смог быстро освоиться в личном кабинете и ознакомиться с базовым маршрутом движения документов внутри системы.
Основные преимущества:
1. Минимум ручного ввода данных при заполнении всех шаблонов документов.
2. Уведомления о доставке и получении документов.
3. Все сценарии работы с ЭПД, роуминг и обмен черновиками.
4. Нормализация адресов по ФИАС, справочник из реестра МЧД, справочник из реестра Экспедиторов.
5. Архив резервных копий ЭПД.
6. Шаблоны для печати Договор-Заявок, Договоров Экспедирования и Транспортных услуг.
7. Аналитика и бухгалтерский учет, отчеты маржинальности для менеджера и руководителя организации.
8. Базовая API интеграция с оператором ЭДО/ЭПД «ЭВОТОР ОФД».
9. Подготовлена к СОРМ и Включена в Реестр Российского ПО (Реестровая запись №34983 от 31.08.2026г.)
Используя логистРу в своей работе, вы не только увеличите скорость любого действия, но и уменьшите вероятность человеческой ошибки.
🖥 https://24logist.ru
14 дней тестового доступа и помощь с настройкой
Ваши сотрудники скажут Вам спасибо!
#логистРу #ЭПД #документооборот #автоматизация
ERID: CQH36pWzJq62RgnhraUGyVttETLKDuzWxJHkrqLH1mqzeY | 398 |
| 4 |  Через Енисей запущены беспилотные полёты для доставки малогабаритных грузов
Тестовые перевозки стартовали между Лесосибирском и посёлком Подтесово. Как пояснили в министерстве цифрового развития Красноярского края, цель инициативы — сократить значительные временные потери при транспортировке через Енисей. Действующий наземный маршрут протяжённостью около 60 км предполагает использование паромной переправы, время в пути в одну сторону составляет от 1,5 до 3,5 часа. Первый полёт подтвердил, что беспилотник способен преодолеть это расстояние менее чем за 30 минут.
Используемая модель БПЛА развивает скорость до 86 км/ч, может находиться в воздухе до 6 часов и перевозить до 5 кг груза. Отмечается, что беспилотная авиация в Красноярском крае уже применяется в сельском хозяйстве, охране объектов культурного наследия и лесной отрасли, а теперь дополнительно задействована и в доставке грузов.
#БольшаяЛогистика #LogisticsNews #ЛогистическиеРешения #авиалогистика | 403 |
| 5 | 📣 ЦИТАТА
Андрей Глазунов, заместитель исполнительного директора СРО Ассоциация «Промжелдортранс», член Общественного совета при Ространснадзоре - о нарушениях безопасности движения на железнодорожных путях необщего пользования по итогам января – июля 2026 года:
Каковы причины сходов и столкновений на путях необщего пользования? Картина здесь отличается о той, что мы видим на инфраструктуре общего пользования. Текущее содержание пути – 61,7% всех нарушений: две трети держатся стабильно на протяжении длительного периода. Владельцам путей необщего пользования необходимо принимать кардинальные меры, вплоть до закрытия малоинтенсивных и неиспользуемых путей. Нарушение технологии маневровой работы занимает 31,6%, примерно на том же уровне, что и на путях общего пользования. Здесь имеют место те же недоработки и ошибки движенцев.
Нарушение правил ремонта подвижного состава среди причин сходов и столкновений на путях необщего пользования составляет всего 1,6%. Разница с путями общего пользования колоссальная. Это опровергает распространенное мнение, что на путях необщего пользования осуществляется львиная доля некачественного ремонта собственного подвижного состава. Опираться следует на официальную статистику Ространснадзора, а не на субъективные оценки.
📌 Полный текст комментария на портале "РЖД-партнер".
#безопасностьдвижения #ространснадзор #промжелдортранс #ппжт
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 438 |
| 6 | «Полярная звезда» сохранила объемы отправок рыбной продукции с Дальнего Востока на уровне прошлого года, несмотря на снижение уловов
🔎Подробнее | 363 |
| 7 | Уловы — ниже, отправки — те же
Несмотря на одну из самых слабых лососевых путин за десятилетия, «Полярная звезда» отправила с Дальнего Востока столько же рыбной продукции, сколько и годом ранее. Доля оператора в железнодорожных перевозках рефконтейнеров из ДФО — около 30%. | 397 |
| 8 |  Хайнань принял 512 тыс. российских туристов за восемь месяцев 2026 года
За январь–август 2026 года остров Хайнань посетили 512 тыс. российских туристов — это уже превышает показатель за весь рекордный 2025 год. Рост к аналогичному периоду прошлого года составил 68,8%. По данным АТОР со ссылкой на представителя департамента культуры и туризма острова Сун Ши, за весь 2025 год Хайнань принял 505,3 тыс. россиян.
«Россия — крупнейший туристический рынок для Хайнаня. За восемь месяцев этого года турпоток уже превысил показатель за весь прошлый год и достиг исторического максимума», — отметил Сун Ши. При сохранении текущей динамики к концу года остров может приблизиться к цели, заявленной туристическими властями, — 700 тыс. гостей из России.
#БольшаяЛогистика #LogisticsNews #ЛогистическиеРешения | 1 465 |
| 9 |  Импорт автомобилей через Дальний Восток вырос на 14% за восемь месяцев
В январе–августе 2026 года в границах Дальневосточного таможенного управления оформлено 284,4 тыс. транспортных средств для личного пользования, что на 14% больше, чем годом ранее. Основной объём пришёлся на Владивосток — 205,8 тыс. автомобилей. Значительный рост зафиксирован в регионе деятельности Уссурийской таможни: здесь оформлено свыше 64 тыс. машин, что почти вдвое превышает показатели прошлого года.
Одновременно Дальневосточная железная дорога сообщила о росте погрузки транспортных средств из Приморского края. За восемь месяцев в границах Владивостокского региона ДВЖД погружено 793 тыс. т автомобилей и комплектующих — в 1,6 раза больше, чем годом ранее.
#БольшаяЛогистика #LogisticsNews #ЛогистическиеРешения #транспорт | 1 510 |
| 10 | Арктика приобретает все большее значение для мировой экономики и политики. Изменение климата способствует развитию судоходства и добычи ресурсов, а международная напряженность стимулирует поиск более безопасных торговых путей. Для России Арктика имеет особое значение, поскольку здесь проходит значительная часть Северного морского пути, расположены крупные месторождения нефти и газа, а также действуют промышленные и научные центры. В Арктической зоне РФ проживает более 2,5 миллионов человек, а российское Заполярье обеспечивает не менее 10% ВВП страны. Глава российского МИД Сергей Лавров в своей статье «Международное сотрудничество в Арктике: вызовы и возможности», опубликованной 31 августа, представил Арктику как часть формирующейся системы международных связей. В статье обозначены ключевые направления борьбы за будущее региона: Северный морской путь, международные инвестиции. | 615 |
| 11 | 👀 ТУПИК №08 (29) август 2026
Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию очередной выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего и общего пользования.
❗️Встречайте новый номер "ТУПИКА"!
Что внутри:
◽️К 1 сентября: колонка эксперта о подготоке кадров для ж/д отрасли
◽️Новости промышленного ж/д‑транспорта
◽️Актуальная информация для грузоотправителей
◽️Статистика и аналитика ж/д‑рынка
◽️Новые разработки для ж/д отрасли
◽️Разъяснения экспертов по новым НПА
◽️Календарь деловых мероприятий
🔎 Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
Все предыдущие выпуски за 2024-2026 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
Дайджест «ТУПИК» — ваш навигатор в мире железнодорожного транспорта!
#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте | 571 |
| 12 |  Прошло 9 дней с обязательного перехода на ЭТрН. Директор спит — водитель работает
С 1 сентября бумажные накладные ушли в прошлое. Теперь документы оформляют и подписывают электронно. И если у вас подключён транспортный ЭДО с личным кабинетом водителя от Точка Банка, вы уже заметили разницу.
Водитель подписывает документы прямо на точке выгрузки. Без ноутбука, флешек и стопок распечатанных бумаг. Достаточно смартфона. Он заходит в личный кабинет, открывает нужную накладную и ставит подпись через приложение «Госключ». Всё остальное сервис делает сам: заполняет большую часть документа автоматически, данные мгновенно уходят в систему.
Для логистов и отправителей — никакой лишней рутины. Водитель видит только свои поля в ЭТрН, чувствительные данные скрыты.
Хотите так же? Подключайте транспортный ЭДО с личным кабинетом водителя от Точка Банка, чтобы перевозки шли без простоев.
Ссылка на подключение | 497 |
| 13 |  ИПЕМ: погрузка РЖД в августе показывает рост за счёт угля и зерна
В августе 2026 года погрузка на сети РЖД составила 93 млн тонн, увеличившись на 0,9% год к году. Главным драйвером вновь стал каменный уголь: объём вырос на 1,4 млн тонн, или на 5,5%, приблизившись к уровням 2019 и 2023 годов.
Положительную динамику также обеспечили:
• зерно — +0,7 млн тонн, +26,8%;
• лом чёрных металлов — +0,4 млн тонн, +64%.
Наибольшее снижение пришлось на нефть и нефтепродукты: −1,9 млн тонн, или −11,7% к августу 2025 года.
Отправки удобрений сократились на 0,2 млн тонн (−3,4%), кокса — на 12,5%, химикатов и соды — на 6,2%.
За январь—август погрузка составила 734,1 млн тонн, что на 0,6% ниже прошлогоднего уровня. Рост по зерну (+48,7%, до 20,9 млн тонн), углю (+2,9%, до 220 млн тонн) и цветным рудам (+5,1%, до 12,2 млн тонн) не компенсировал спад нефтегрузов (−7,4%), чёрных металлов (−9,7%) и строительных грузов (−3,6%).
Грузооборот в августе вырос на 2,4%, до 207,5 млрд тарифных тонно-км; за восемь месяцев — на 0,6%, до 1 661,3 млрд тарифных тонно-км. При этом уже с октября эффект низкой базы по углю и зерну будет ослабевать, что ограничит темпы месячного прироста погрузки.
Подписывайтесь в МАХ | 444 |
| 14 |  В России предложили создать цифровой паспорт жизненного цикла автомобиля
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) планирует в 2027 году внести в Госдуму или правительство законопроект, регулирующий полный жизненный цикл транспортных средств. Концепция документа уже представлена в Общественной палате и предварительно согласована с Роспотребнадзором и Минпромторгом. Инициатива предполагает кардинальное расширение электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС): помимо базовых данных, там планируется указывать цену, показания одометра, сведения о ДТП и техобслуживании, обременения с датами их установки и снятия, статус беспилотного автомобиля, а также данные о фактической утилизации. Как отметил президент РоАД Алексей Подщеколдин, главная цель — создать полноценную цифровую историю каждой машины «от рождения до технической смерти», что особенно актуально для вторичного рынка, где новые собственники часто сталкиваются с нехваткой достоверной информации, например о нахождении авто в залоге. Координатор рабочей группы по защите прав автомобилистов при экспертном совете Госдумы Сергей Лобарев подчеркнул, что десятки тысяч владельцев страдают из-за скрученного пробега, и в среднем за 16 лет эксплуатации автомобиль сменяет пять владельцев.
Юрист Константин Лучников поддерживает идею, но указывает, что статус сведений в ЭПТС останется информационным, если законодательно не закрепить презумпцию их достоверности и последствия расхождения. Он предупреждает о рисках: прозрачность может вытолкнуть часть ремонтов в «серый» сектор, а данные на входе (пробег при техосмотре, который сейчас указывается со слов владельца) при официальном статусе могут масштабировать ошибку. Влияние на цены, по мнению эксперта, будет не в виде обвала, а в виде расслоения рынка: машины с подтверждённой историей сохранят премию, а автомобили с зафиксированными повреждениями уйдут в нижний сегмент с дисконтом, что при объёме рынка подержанных авто в 6,24 млн в 2025 году составит заметную долю. Также требуется проработать меры против инсайдерского внесения недостоверных данных, включая введение специального состава преступления, иначе цифровая история может стать инструментом легализации искажений вместо защиты от них.
#БольшаяЛогистика #LogisticsNews #ЛогистическиеРешения #транспорт | 1 460 |
| 15 |  Балтика не спасет: почему разворот зерна с Юга обернется проблемами для всего рынка 🚢
После атак на новороссийские терминалы экспорт зерна вынужденно уходит на Северо-Запад. Но математика здесь жесткая: мощности Новороссийска — 20,4 млн тонн, а вся Балтика в прошлом году отправила всего 1,8 млн тонн. Даже с учетом планов по Высоцку и Усть-Луге (5,7 млн тонн суммарно) — это капля в море.
Главное «узкое место» — железная дорога. Ни Высоцк, ни Усть-Луга физически не принимают автотранспорт, а плечо доставки по РЖД выросло в 2–2,5 раза. Экспортерам приходится платить больше за тариф ($18–25/т), ставки на аренду вагонов выросли вдвое, а доля логистики в итоговой цене выросла с 10–15% до 25–35%. Контейнерные схемы тоже не работают массово: в Египте и Турции просто нет инфраструктуры для выгрузки зерна из контейнеров, а пересыпать его в порту — значит потерять качество и деньги.
Но самое интересное сейчас происходит не в портах, а в ставках на страхование и в самих контрактах. Вот как это видит рынок изнутри.
Юлия Подбегалина, директор департамента международных перевозок оператора «Полярная Звезда»:
«Безусловно, ситуация уже влияет на рынок. Страховая надбавка в размере $750 за TEU выглядит достаточно демократичной. Но, по нашей информации, фактическое повышение стоимости на отдельных маршрутах много больше, в среднем $2–2,5 тыс. за TEU. Появляется всё больше уведомлений от морских линий об отмене или приостановке судозаходов в Новороссийск и перенаправлении грузов через Санкт–Петербург. Это существенно меняет сложившуюся географию грузопотоков. Особенно чувствительным такой разворот станет для цитрусовых и другой плодоовощной продукции из Турции и Египта, которая исторически идёт через Новороссийск».
По сути, мы сейчас наблюдаем не просто смену маршрута, а ломку всей логистической модели. Юг был удобен коротким плечом и дешевизной. Балтика — это дороже, дольше, а теперь еще и с абсолютно другими рисками для судовладельцев. И если для зерна этот разворот хоть как-то просчитывается, то для скоропортящегося импорта (фрукты, овощи) перевод контейнерных линий на Петербург может стать настоящим стресс-тестом.
Ситуация остается хрупкой. Балтийские порты берут на себя роль аварийного клапана, но, скорее всего, мы увидим не «перетекание» объемов, а их общее сокращение и подорожание.
#Логистика #Зерно #ПолярнаяЗвезда #Новороссийск #Балтика #Экспорт #Импорт #БольшаяЛогистика | 2 857 |
| 16 |  Строительство глубоководного порта Архангельска даст импульс развитию Трансарктического коридора
На полях Восточного экономического форума подписано соглашение о строительстве глубоководного района морского порта Архангельска. Участниками документа выступили Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, правительство Архангельской области, госкорпорация «Росатом» и «СПК Глубоководный порт Архангельск». Завершение объекта запланировано на 2032 год. В состав порта войдут контейнерный терминал и комплекс для перегрузки минеральных удобрений, причалы для угля, нефтяного кокса и генеральных грузов, а также бункеровочная инфраструктура.
Как отметил в комментарии ТАСС координатор экспертного совета проектного офиса развития Арктики Александр Воротников, строительство глубоководной части порта имеет огромное значение не только для региона, но и для развития Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора (ТТК). Существующие ограничения по осадке не позволяют глубоководным судам заходить в порт, расположенный практически в черте города, что сдерживает грузопоток по ТТК. Реализация проекта кардинально изменит ситуацию, позволит обеспечить коридор стабильными перевозками, будет способствовать развитию подъездной инфраструктуры и промышленного потенциала области, а также укрепит внешнеторговые связи региона с Китаем. ТТК соединяет восточные и западные районы России, а также порты Санкт-Петербурга и Владивостока через северные моря, обеспечивая более короткий и экономически выгодный маршрут между мировыми центрами производства и потребительскими рынками.
#БольшаяЛогистика #LogisticsNews #ЛогистическиеРешения #морскиеперевозки #МорскаяЛогистика | 571 |
| 17 |  Круговые рейсы и инновационные вагоны повысили эффективность грузоперевозок на Дальнем Востоке
На фоне санкционных ограничений и дефицита провозной способности Восточного полигона ключевым приоритетом становится максимально эффективное использование существующей инфраструктуры. Как отметил советник президента РФ Игорь Левитин, уровень контейнеризации в России остаётся одним из самых низких — около 15%, и его наращивание критически важно для внешней торговли. Заместитель генерального директора РЖД Ирина Магнушевская подчеркнула, что провозная способность БАМа и Транссиба должна быть доведена до 210 млн т к 2030 году и до 270 млн т к 2032 году, при этом необходим резерв по пропуску поездов (нынешний показатель — 133 пары составов в сутки). Перспективным решением она назвала использование полувагонов для контейнерных перевозок — технологию, которую АО «Восточный Порт» применяет с 2021 года. За пять лет за счёт обратной загрузки импортных контейнеров в полувагоны из-под угля удалось оптимизировать 46,6 млн т экспортной провозной способности.
В 2026 году ОВК совместно с «Северсталью» выпустила инновационные полувагоны второго поколения грузоподъёмностью 77 т (на 2 т больше предыдущей модели при сохранении нагрузки на ось 25 т). На сети железных дорог уже эксплуатируется более 3 тыс. таких вагонов; доля инновационного подвижного состава в общем парке достигла 20%, из которых 13% приходится на продукцию ОВК. С начала года этими полувагонами перевезено 400 тыс. т угля в дальневосточные порты, что позволило дополнительно отправлять один грузовой поезд в месяц по сравнению с вагонами первого поколения (75 т). Как рассказала генеральный директор ОВК Ирина Ольховская, технология «кругового рейса» синхронизирует график контейнерных поездов с расписанием судов и исключает порожний пробег: после выгрузки угля в порту контейнеры сразу загружаются обратно, а в логистической цепочке задействована сдвоенная погрузка (например, с компанией «Русал» — глинозём в контейнеры вместо алюминия). По оценкам экспертов, полный переход на вагоны грузоподъёмностью 77 т позволит увеличить объём перевозок на Дальневосточном направлении на 85 млн т (со 180 до 265 млн т) без дополнительных капитальных вложений в инфраструктуру, что особенно важно в условиях ограниченной пропускной способности магистралей.
#БольшаяЛогистика #LogisticsNews #ЛогистическиеРешения #железнаядорога #грузоперевозки #рельсыидороги | 1 |
| 18 |  ЛогистРу -это современная облачная TMS-система, которая помогает своим пользователям в автоматизации процессов связанных с оформлением и обменом транспортным ЭДО (ЭПД).
Краткий обзор:
Система отличается своим удобством в пользовании и интуитивно понятным интерфейсом. Разработчики позаботились о новых пользователях, добавив при регистрации простую пошаговую инструкцию, для того что бы новичок смог быстро освоиться в личном кабинете и ознакомится с базовым маршрутом движения документов внутри системы.
По мимо функционального удобства в пользовании, разработчики предлагают своим пользователям приятный визуальный интерфейс, возможность просчета стоимости маршрута в личном кабинете, калькулятор налога и дополнительных расходов, а также базовую интеграцию с биржей ATI.SU.
Основные преимущества:
1. Документы в системе формируются и хранятся в соответствии с требованиями ФЗ №140 от 07.06.2025
2. Обмен и учёт документов происходит из одного личного кабинета пользователя.
3. Все данные заполняются автоматически из Поручения экспедитору (ПЭ).
4. Заказ-заявка и ЭТРН заполняются из Карточки Заявки, что сокращает время заполнения исключает ошибки и даёт преимущества в контроле доставки.
5. Учёт маржинальной прибыли по каждому менеджеру и юридическому лицу в целом.
6. Возможность вести несколько юридических лиц в одном личном кабинете.
7. Аналитический учёт и банковские выписки позволяют следить за входящими и исходящими платежами.
8. Каждому пользователю доступно выделенное место на сервере для архива не только ЭПД, но и сопутствующих документов и данных по контрагентам, участвующим в перевозке.
9. Система полностью подготовлена и удовлетворяет требования СОРМ, а также включена в Реестр Российского ПО.
10. Данные пользователей защищены политикой конфиденциальности в соответствии с требованиями Федерального закона №152-ФЗ
Создать личный кабинет
по вопросам сотрудничества @sss_air
группа в Telegram t.me/logistru24 | 208 |
| 19 | Круговые рейсы и инновационные вагоны повысили эффективность грузоперевозок на Дальнем Востоке
На фоне санкционных ограничений и дефицита провозной способности Восточного полигона ключевым приоритетом становится максимально эффективное использование существующей инфраструктуры. Как отметил советник президента РФ Игорь Левитин, уровень контейнеризации в России остаётся одним из самых низких — около 15%, и его наращивание критически важно для внешней торговли. Заместитель генерального директора РЖД Ирина Магнушевская подчеркнула, что провозная способность БАМа и Транссиба должна быть доведена до 210 млн т к 2030 году и до 270 млн т к 2032 году, при этом необходим резерв по пропуску поездов (нынешний показатель — 133 пары составов в сутки). Перспективным решением она назвала использование полувагонов для контейнерных перевозок — технологию, которую АО «Восточный Порт» применяет с 2021 года. За пять лет за счёт обратной загрузки импортных контейнеров в полувагоны из-под угля удалось оптимизировать 46,6 млн т экспортной провозной способности.
В 2026 году ОВК совместно с «Северсталью» выпустила инновационные полувагоны второго поколения грузоподъёмностью 77 т (на 2 т больше предыдущей модели при сохранении нагрузки на ось 25 т). На сети железных дорог уже эксплуатируется более 3 тыс. таких вагонов; доля инновационного подвижного состава в общем парке достигла 20%, из которых 13% приходится на продукцию ОВК. С начала года этими полувагонами перевезено 400 тыс. т угля в дальневосточные порты, что позволило дополнительно отправлять один грузовой поезд в месяц по сравнению с вагонами первого поколения (75 т). Как рассказала генеральный директор ОВК Ирина Ольховская, технология «кругового рейса» синхронизирует график контейнерных поездов с расписанием судов и исключает порожний пробег: после выгрузки угля в порту контейнеры сразу загружаются обратно, а в логистической цепочке задействована сдвоенная погрузка (например, с компанией «Русал» — глинозём в контейнеры вместо алюминия). По оценкам экспертов, полный переход на вагоны грузоподъёмностью 77 т позволит увеличить объём перевозок на Дальневосточном направлении на 85 млн т (со 180 до 265 млн т) без дополнительных капитальных вложений в инфраструктуру, что особенно важно в условиях ограниченной пропускной способности магистралей.
#БольшаяЛогистика #LogisticsNews #ЛогистическиеРешения #железнаядорога #грузоперевозки #рельсыидороги | 596 |
| 20 |  На Камчатке планируется строительство нового морского порта
Перегрузочный комплекс будет построен в Олюторском районе Камчатского края и предназначен для перевалки сухих и наливных грузов с судов ледового класса на суда обычного класса. В настоящее время ведутся процедуры по выделению земельных участков и проводятся проектно-изыскательские работы. Мощность только нефтеналивного терминала составит 40 млн т грузов в год. Строительство будет осуществляться поэтапно, инвестиции в первую очередь проекта оцениваются в 140 млрд рублей.
Как сообщил заместитель генерального директора по привлечению инвестиций Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Кирилл Каменев, новый терминал позволит оптимизировать сроки и стоимость доставки продукции конечным потребителям. Создание порта обеспечит ритмичные поставки энергоресурсов в условиях короткого навигационного окна по арктическим маршрутам.
#БольшаяЛогистика #LogisticsNews #ЛогистическиеРешения #морскиеперевозки #МорскаяЛогистика | 603 |
