"Север-Юг"

Правительство Нидерландов предложило разрешить задерживать суда «теневого флота» в исключительной экономической зоне страны и направлять их в порт или на якорную стоянку для досмотра. Если законопроект одобрит парламент, судно смогут задержать, а капитана — арестовать. В посольстве России предупредили о возможных ответных мерах. Ранее Владимир Путин заявлял, что Россия даст зеркальный ответ в случае захвата российских торговых судов западными странами.

Турция предложила раздельные безопасные коридоры для российских и украинских судов в Черном море Анкара представила сторонам инициативу о создании двух отдельных маршрутов для гражданского судоходства, сообщает Milliyet. Украинским судам предложено следовать к Босфору вдоль побережья Румынии и Болгарии. Российским — вдоль берегов Грузии и Турции. Ранее глава турецкого МИД Хакан Фидан передал Москве и Киеву проект договоренности о прекращении атак на суда. По замыслу Анкары, схема должна защитить гражданское судоходство по аналогии с черноморским зерновым коридором, действовавшим в 2022–2023 годах.

В Дагестане на 5,4% выросла перевозка экспортных грузов по железной дороге В республике зафиксирован рост железнодорожных перевозок экспортных грузов — показатель увеличился на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Динамика связана с активным использованием международного транспортного коридора «Север – Юг» и ростом отправок через погранпереход Самур в направлении Азербайджана и Ирана. Ключевыми грузами остаются зерно, минеральные удобрения и продукция агропромышленного комплекса. В частности, экспорт зерна через Астару (Иран) за первое полугодие 2026 года вырос более чем в четыре раза. Параллельно идёт модернизация железнодорожной инфраструктуры: до конца 2027 года планируется реконструкция махачкалинской станции и подходов к порту, а также строительство сортировочного парка для ускорения обработки вагонов.

Иран и хуситы усилили атаки в Персидском заливе. У побережья Катара несколько снарядов поразили танкер, перевозивший нефть и химическую продукцию. Есть пострадавшие. Одновременно хуситы третий день подряд атакуют столицу Саудовской Аравии и аэропорт имени короля Халида, — The Wall Street Journal. @ejdailyru

Токаев предложил обсудить интеграцию Среднего коридора с инициативой ТRIPP Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев на встрече глав государств Центральной Азии и Азербайджана в Авазе предложил на экспертном уровне рассмотреть интеграцию Среднего коридора с транспортной инициативой ТRIPP. По его мнению, это позволило бы расширить потенциал маршрута и отвечало бы долгосрочным интересам стран региона. Токаев подчеркнул, что модернизация транспортной инфраструктуры Казахстана усилит роль всей Центральной Азии в международной логистике. При этом для республики сохраняет актуальность и маршрут «Север — Юг» в сотрудничестве с Россией. По оценке Всемирного банка, при реализации инфраструктурных проектов грузопоток через Каспий к 2040 году может вырасти в четыре раза.

«Росатом» выкупил у Сергея Шишкарёва долю в группе «Дело» и консолидировал 100% акций холдинга Стороны сделки подтвердили завершение выкупа. По данным источников РБК, доля бизнесмена оценивалась примерно в 77 млрд руб.

«Сделка по продаже госкорпорации „Росатом" моего контрольного пакета в группе компаний „Дело" завершена. За 7 лет сотрудничества нам удалось немало сделать вместе, но в то же время непреодолимые разногласия о будущем группы привели нас в точку, где наши пути сегодня расходятся», — приводит пресс-служба слова Шишкарёва.

Немецкий логистический гигант планирует строительство сети из 14 терминалов по проекту Транскаспийского международного транспортного маршрута Логистический концерн Rhenus планирует построить мультимодальный хаб в Актау и 14 терминалов вдоль Среднего коридора, связав Узбекистан, Казахстан, Азербайджан и Турцию с инфраструктурой компании в Европе, передает Euronews. «В целом мы планируем построить 14 терминалов по проекту Транскаспийского международного транспортного маршрута - от Узбекистана через Казахстан и Азербайджан до Турции. Затем хотим связать их с нашей сетью в Европе, где уже есть 23 контейнерных порта и около 70 портовых объектов», - рассказал гендиректор и председатель правления Rhenus Group Тобиас Барц. Терминал свяжет морской, железнодорожный и автомобильный транспорт, займет площадь 30 гектаров и позволит нарастить годовую мощность как минимум на 150 000 ДФЭ. Проект переходит к следующему этапу, на котором партнёры проведут анализ транспортных потоков и подготовят технико-экономическое обоснование. Проект нацелен на объединение разрозненной национальной инфраструктуры вдоль Среднего коридора в единую коммерческую логистическую сеть. С Узбекистанских терминалов планируется также экспортировать в Европу афганские ковры и шафран.

Нефтяной танкер Aframax Rio горит у берегов Сочи Капитан запросил эвакуацию 23 членов экипажа. По предварительным данным, около 18:00 огонь охватил всё судно. Танкер под флагом Либерии перевозил сырую нефть из Новороссийска в Индию и был почти полностью загружен. Согласно данным MarineTraffic, до пожара судно несколько дней дрейфовало у берега.

Каспию предложили специальный флот для мелководья: решение для Северного Каспия и Волго-Каспийского канала На I Международном форуме портовых городов в Калининграде глава Росморречфлота Андрей Тарасенко представил концепцию развития Каспийского бассейна. Ключевое предложение — использовать специализированный флот, адаптированный к мелководным условиям Северного Каспия и Волго-Каспийского канала. Речь идёт о барже-буксирных составах, железобетонных грузовых платформах и специализированных судах для контейнерных, наливных и сухих грузов. Это должно повысить эффективность перевозок и разгрузить существующие маршруты, включая МТК «Север — Юг», где Астраханская область остаётся ключевым узлом. Ещё одно перспективное направление — строительство морских терминалов с использованием массивов-гигантов. Крупногабаритные железобетонные конструкции могут служить одновременно причалами, оградительными сооружениями и зонами хранения грузов, что ускоряет ввод новых мощностей и снижает затраты.

Турецкое коммерческое судно Royad Mammadov затонуло в Чёрном море после удара беспилотника. @ejdailyru

Решение предложить Архангельск в качестве площадки для следующего Международного форума портовых городов выглядит вполне закономерно. И одновременно это важный аппаратный сигнал: Архангельская область все заметнее закрепляется в числе регионов, непосредственно участвующих в формировании государственной арктической политики. Первый форум прошел в Калининградской области и собрал представителей федеральной и региональной власти, транспортных компаний, портов и экспертного сообщества. Инициативу передать Архангельску следующий форум озвучил губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных, Озвучил инициативу выдвинутую, естественно, на самом верху. Здесь важен контекст. Архангельская область сегодня пытается не просто пользоваться своим географическим положением, а буквально монетизирует его, превращая преимущества региона в инфраструктуру, промышленность, логистику и новые компетенции. Именно поэтому предложения архангельского губернатора Александра Цыбульского, выдвинутые на форуме, стоит рассматривать не отдельно, а как часть уже складывающейся системы. Минвостокразвития, правительство Архангельской области, Росатом и компания-оператор закрепили соглашением проект создания глубоководного района порта Архангельск. Предполагается развитие новых терминальных мощностей и возможность приема более крупнотоннажных судов. При этом речь идет уже не только о перевалке грузов. Регион заявляет о создании вокруг порта промышленных мощностей и собственной судостроительной и сервисной базы арктической логистики в Северодвинске. Отдельное направление – кадры и технологии. Для будущего кампуса «Арктическая звезда» уже формируется научная инфраструктура, в том числе центры, связанные с судостроением, морской техникой и цифровизацией Северного морского пути. А буквально накануне форума в Северодвинске открылся образовательно-производственный кластер «СудСтройПрофи», объединивший Севмаш, «Звездочку», СПО «Арктика» и образовательные организации. То есть постепенно складывается полноценная цепочка: порт, железная дорога, терминалы, промышленность, судостроение, сервис, образование и наука. Именно это может стать главным конкурентным преимуществом Архангельска. Северный морской путь перестает быть только линией на карте. Чтобы Трансарктический коридор стал действительно международным маршрутом, грузовладельцу нужны понятные сроки, стоимость перевозки, флот, терминалы, обслуживание и гарантированный сервис. Архангельская область пытается собрать все эти элементы в одном регионе. Поэтому предложение провести следующий форум именно здесь можно воспринимать не просто как красивый жест в адрес одного из старейших портовых городов России. Это признание той роли, которую Архангельск постепенно занимает в новой логистической архитектуре Арктики, и политического веса арктической повестки в работе губернатора Александра Цыбульского.

Калининград принял первый Международный форум портовых городов 1–2 октября в Светлогорске прошёл I Международный форум портовых городов «Порты будущего: интеграция, устойчивость, рост». В работе участвовала делегация ФГУП «Росморпорт». Ключевые темы: изменение международной логистики, развитие Трансарктического коридора, Северного морского пути и МТК «Север — Юг», новые технологии для модернизации портов. Особое внимание — Калининградской области. Среди проектов: новый морской терминал в Пионерском для грузопассажирских судов и реконструкция ж/д паромного комплекса в Балтийске. #Калининград #порты #Росморпорт #логистика #СМП #СеверЮг

Кредит на €1,3 млрд ждёт иранский участок: что тормозит коридор «Север — Юг» Россия готова полностью профинансировать ключевой участок МТК «Север — Юг», но проект упирается в бездействие Тегерана. Об этом заявил Владимир Путин на «Валдае». Главная проблема — железная дорога Решт — Астара (160+ км). Это последнее недостающее звено западного маршрута, которое должно напрямую связать РФ с портами Ирана в Персидском заливе. Москва ещё в 2023 году одобрила кредит до €1,3 млрд, но строительство так и не завершено. Причины — внутриполитическая борьба в Иране: реформаторы делают ставку на снятие санкций и связи с Западом, консерваторы — на разворот на Восток. Эксперты ждут, что усиление консервативного лагеря и возможная смена власти в Тегеране снимут бюрократические барьеры и запустят проект. #МТК #СеверЮг #Иран #логистика #транспорт #Валдай

Ормузский пролив могут открыть в течение недели Иран готов возобновить судоходство через Ормузский пролив в течение семи дней, если США примут предложенный Тегераном план урегулирования конфликта. Об этом заявил глава МИД Ирана Аббас Арагчи, сообщает Fars. По словам министра, условия Тегерана соответствуют обязательствам, которые должны взять на себя США. Отсчёт семидневного срока начнётся после принятия Вашингтоном иранского предложения. Арагчи подчеркнул, что Иран выступает за дипломатическое решение конфликта, однако готов защищать себя в случае нового военного противостояния.

«Ответ будет ещё более жёстким, чем прежде», — заявил глава иранского МИД.

Судоходство через Арктику достигло рекордного уровня на фоне таяния льдов и боевых действий на Ближнем Востоке, пишет FT. Так, число рейсов по Северному морскому пути в сентябре составило 133, что на 46% больше относительно августа, и более чем вчетверо выше показателя 2022 года. Почти половина транзитов пришлась на суда под российским флагом, уточняет газета

🌟Важная ремарка к новости про рост перевозок по ТМТМ «Казахстанские железные дороги» сообщили, что за январь–август 2026 года объём транзитных контейнерных перевозок по ТМТМ вырос на 58%, до 44,2 тыс. TEU. Число контейнерных поездов из Китая увеличилось на 84%, до 419. ТМТМ обычно описывают как маршрут Китай — Европа: контейнеры пересекают Казахстан, Каспийское море и Южный Кавказ и следуют дальше на запад. На самом деле это не совсем так. Статистика показывает более сложную картину. Весь контейнерный поток Восток — Запад составил 45,4 тыс. TEU. В распоряжении редакции @Logistan есть отчёт Рабочей группы по развитию ТМТМ, который содержит данные о географическом распределении 73% из этого потока (33,3 тыс. TEU). ❗️ Около 96% именно этого объёма приходится на импорт 🇦🇿Азербайджана и 🇬🇪Грузии. Из 33,3 тысяч TEU: — 27 782 TEU, или 83,4%, — импорт Азербайджана; — 4 318 TEU, или 13,0%, — импорт Грузии; — 712 TEU — Турция через Ахалкалаки; — 510 TEU — транзит через грузинские порты Батуми и Поти. 🇨🇳🇦🇿Что везут из Китая в Азербайджан? В 2026 году по ТМТМ в Баку отправляли фотоэлектрические модули и конструкции для солнечных электростанций, бытовую и электронную технику, автокомпоненты, промышленное оборудование, стальные трубы, стройматериалы, текстиль и потребительские товары. Отдельный крупный поток связан со строительством солнечных электростанций: логистическая программа проекта предусматривает около 100 специализированных поездов и 4,5 тыс. контейнеров. Таким образом, грузовую базу ТМТМ формирует не только сквозной транзит Китай — Европа. Южный Кавказ сам становится получателем китайских контейнерных грузов — в том числе за счёт инвестиционного и промышленного импорта. LogiStan.info | Telegram | MAX

В Нижнем Новгороде стартовало строительство грузовых судов нового поколения на базе унифицированной «Платформы №1» 28 сентября на заводе ОСК «Красное Сормово» прошла резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 — первого российского судна, создаваемого по этой платформе. Платформа предназначена для массового выпуска судов типа «река‑море» с единой архитектурой и максимальным уровнем унификации; после модернизации верфь сможет выпускать до 20 грузовых судов в год. Головное судно KSD1 длиной около 141 м и шириной 16,9 м сможет работать как на внутренних водных путях, так и в морских участках маршрутов; его сдачу планируют в 2027 году. У ОСК уже есть твёрдый заказ на 10 судов платформы и опцион ещё на 75 единиц.

В Южной Корее создали робота-сварщика для верфей Компания Diden Robotics разработала робота для судостроения, способного перемещаться по стенам и потолкам. Об этом сообщает Business Korea. Машина передвигается по узким проходам, напоминая паука, и выполняет сварочные работы. Суставы, устроенные по принципу человеческих локтей и коленей, позволяют легко менять положение корпуса.

«Арктикуголь» подал иск к Норвегии из-за ареста судна «Профессор Молчанов» Трест «Арктикуголь» обратился в суд после задержания судна «Профессор Молчанов» в порту Баренцбурга. Об этом сообщил глава Минвостокразвития и Минарктики Алексей Чекунков, передает ТАСС. По его словам, разбирательство продолжается, а решение ожидается в ближайшие две недели. Размер ущерба, причиненного тресту, определят после вынесения судебного решения. Судно задержали в начале сентября по запросу украинской госкомпании «Нафтогаз» в рамках исполнения арбитражного решения на $4,2 млрд. На борту находилась творческая экспедиция под руководством скульптора Александра Пономарева. 8 сентября в Россию вернулись 69 человек — пассажиры и часть экипажа.

Южнокорейский контейнеровоз проверил Северный морской путь Судно PanStar Acro прошло из Пусана в Роттердам примерно за 22 дня — почти на 10 суток быстрее маршрута через Суэцкий канал. По сравнению с обходом Африки экономия времени может достигать 18 дней. Для перевозчиков СМП особенно привлекателен при доставке дорогих и срочных грузов — электроники, автокомпонентов и промышленного оборудования. Однако полноценная экономика маршрута пока не доказана: рейс проходил в благоприятный сезон, судно было загружено лишь частично и не нуждалось в непосредственной ледокольной проводке. Потенциально выиграть могут азиатские экспортеры и российская арктическая инфраструктура — порты, ледокольные и навигационные службы, ремонтные и логистические центры. Среди возможных проигравших — Суэцкий канал, Египет и южные транзитные хабы. При этом СМП пока остается сезонным маршрутом с высокими расходами на ледовый класс, страхование и безопасность. Рейс PanStar Acro подтвердил преимущество Арктики по времени, но вопрос ее конкурентоспособности по стоимости остается открытым.