AviaComments

Новости импортозамещëнного «Суперджета» Как сообщает ОАК, опытный образец Superjet-100, собранный в Производственном центре «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, завершил программу заводских доводочных испытаний и прибыл на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковский. Здесь лайнер будут готовить к лётным сертификационным испытаниям.

«Завершение заводских доводочных испытаний – это важный этап программы, который предваряет начало сертификационных испытаний. В целях ускорения сертификации мы осуществляем полёты на первом опытном образце с франко-российскими двигателями SaM146. При этом остальные ключевые системы самолёта, включая авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также систему электроснабжения, на этом SJ-100 уже российские. Когда двигатель ПД-8 пройдёт запланированные дополнительные испытания, к полётам присоединятся ещё два опытных борта. Всего нам предстоит выполнить более 200 испытательных полётов, чтобы на 200% убедиться в безопасности самолёта для будущих пассажиров», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор «Яковлева» Андрей Богинский.

«Перелет прошёл отлично, нареканий по работе бортовых систем нет. Полёт выполнялся по стандартному профилю, аналогично базовому самолёту – на эшелоне 11 км и скорости свыше 800 км/ч. Также мы выполнили посадку в аэропорту Толмачёво, что говорит о высокой степени готовности этой машины. Теперь мы должны подтвердить её высокие характеристики в ходе лётных сертификационных испытаний», – заявил заслуженный летчик-испытатель РФ Леонид Чикунов, пилотировавший самолёт.

Комментарий @AviaComments: Работа над импортозамещëнным самолётом идёт, отечественные системы испытываются, но очень обтекаемая фраза про ПД-8 и никаких намёков на сроки его готовности к испытаниям на SJ-100 огорчают... Без двигателя он в авиакомпании не попадёт. 🤔 Подписаться на @AviaComments

Пара "Суперджетов" прилетела в Жуковский Перелёт из Комсомольска-на-Амуре через Новосибирск совершил SJ-100 (частично импонтозамещëнный, но ещё не с ПД-8) и сопровождавший его ранее выпущенный борт в нынешней корпоративной раскраске ОАК. Видео из материалов пресс-службы ПАО «Яковлев» Подписаться на @AviaComments

Подведены итоги 10-го корпоративного чемпионата ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении Победителей чествовали в ходе торжественной церемонии закрытия, прошедшей в Казани 26 апреля. Всего соревновались 125 работников, добившихся высоких профессиональных результатов на предприятиях ОАК Москвы, Казани, Комсомольска-на-Амуре, Иркутска, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Воронежа, Таганрога и Московской области. В командном зачёте победителем в четвертый раз подряд стала команда Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А. Гагарина, и переходящий кубок Чемпионата снова вернется в Комсомольск-на-Амуре. Победителями и призерами ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении в 2024 году были объявлены: «Охрана труда» 🥇 Киселева Анжела, ПАО «Ил» 🥈 Хабибуллова Анна, Авиастар 🥉 Гайденко Полина, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина «Развитие производственной системы (Бережливое производство)» 🥇 Команда ИАЗ: Шаврин Артем и Мельников Иван 🥈 Команда НАЗ им. В.П. Чкалова: Архипова Валентина и Бабарыко Алексей 🥉 Команда НАЗ «Сокол»: Даданов Михаил и Кашин Руслан «Инженер –технолог» 🥇 Абузяров Артем, НАЗ им. В.П. Чкалова 🥈 Бочаров Илья, ИАЗ 🥉 Корольков Максим, КАЗ им. С.П. Горбунова «Инженерный дизайн CAD» 🥇 Сафиуллин Раиль, КАЗ им. С.П. Горбунова 🥈 Быстрицкий Александр, НАЗ «Сокол» 🥉 Кулюкина Алина, филиал ПАО «Яковлев» в Воронеже «Токарные работы на станках с числовым программным управлением» 🥇 Михайлов Егор, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина 🥈 Матвиенко Екатерина, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина 🥉 Холмогоров Никита, НАЗ им. В.П. Чкалова «Фрезерные работы на станках с числовым программным управлением» 🥇 Тимофеев Артем, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина 🥈 Задворнова Наталья, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина 🥉 Сергеев Евгений, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина «Производственная сборка изделий авиационной техники» 🥇 Ряполов Евгений, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина 🥈 Михайлов Виктор, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина 🥈 Михайлов Иван, КАЗ им. С.П. Горбунова 🥉 Анчугов Роман, НАЗ им. В.П. Чкалова «Монтаж электрооборудования летальных аппаратов» 🥇 Каликаева Кристина, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина 🥈 Джумалиева Вероника, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина 🥉 Богатько Оксана, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина «Работы на токарных универсальных станках» 🥇 Таранов Иван, НАЗ «Сокол» 🥈 Петров Антон, ЛАЗ им. П.А. Воронина 🥉 Хрипунов Сергей, НАЗ им. В.П. Чкалова Победители войдут в сборную команду ОАК на Чемпионате Госкорпорации Ростех «Время первых» и чемпионатах федерального уровня. P.S. Раньше чемпионат был со словом "WorldSkills" в названии, но теперь оно под запретом (#Санкции 😁). Вот "пруф", что так было, заодно можете сравнить рост размаха чемпионата со времен самого первого мероприятия: Молодые инженеры и рабочие "Компании "Сухой" стали победителями соревнований по методике WorldSkills https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/%5C/%22/upload/molodye-inzhenery-i-rabochie-komapnii-sukhoy-stali-pobeditelyami-sorevnovaniy-po-metodike-worldskill Подписаться на @AviaComments

Импортозамещённый Суперджет - Superjet 100NEW - сегодня впервые посетил Толмачёво по пути из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский, где будет проходить дальнейшие испытания. Весь полёт он провёл в паре и под пристальным вниманием одного из первых "старых" суперджетов. Теперь с нетерпением ждём SJ100Newest не только с импортозамещёнными системами и компонентами, но и отечественными двигателями ПД-8. SJ100New / 97021 SSJ100 / 97005

Премии топ-менеджмента Red Wings привязали к результатам российских самолетов Годовое бонусное вознаграждение топ-менеджеров авиакомпании Red Wings (входит в «Ростех»), начиная с 2024 года, свяжут с прибыльностью программы полетов отечественных самолетов. О новых правилах премирования объявил гендиректор Red Wings Евгений Солодилин на совещании руководящего состава, посвященного подведению итогов за первый квартал:

теперь деятельность авиакомпании, независимо от международной обстановки, будет неразрывно связана с использованием российской авиационной техники.

Это значит, что эффективность работы по пополнению флота российскими самолетами и обеспечению их коммерческой успешности должна быть обязательным условием для выплаты стимулирующего вознаграждения по итогам года. Кроме того, из ключевых критериев KPI исключаются «технические» источники, которые традиционно учитываются в составе чистой прибыли, но не отражают реальной структуры доходов, позволяя искусственно завысить показатели. К «техническим» источникам прибыли авиакомпаний в 2023–2024 годах относятся, во-первых, регулирование отношений с иностранными лизингодателями, осуществляемое с использованием государственного субсидирования и списание убытков прошлых периодов (списанный долг учитывается в доходной части); во вторых, это финансовые операции по техническим резервам (ежемесячные отчисления авиакомпании на ремонт и техническое обслуживание) — авансовые платежи. Таким образом, в ключевых показателях эффективности руководящего состава Red Wings будут учитываться только объективные показатели финансовой результативности, обеспечиваемые операциями на российских воздушных судах. Сейчас у Red Wings 20 Superjet 100 и 2 ТУ-204/214. Еще два российских самолета — грузовые ИЛ-96 и ИЛ-76 — эксплуатируются «дочкой» Red Wings авиакомпанией Sky Gates. @frequentflyers

🇷🇺 «Парный пилотаж». Первый опытный SuperJet 100New летит в Москву Из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский транзитом через Новосибирск направляются два самолёта Сухой Суперджет 100. Новость примечательна тем, что один этих из Суперджетов - первый лётный SuperJet 100New (заводской номер 97001) для отработки импортозамещенных систем. На 97001 установлены двигатели SaM-146. Второй борт, если верить данным - один из первых серийных СуперДжетов (з.н. 95009). СуперДжеты идут парой! Новосибирцы, встречайте! Ну и ждем официальную новость от ОАК. @AviaNews

Мантуров призвал распространить обратный инжиниринг на все отрасли Не про авиационную, но про всю нашу промышленность. Предлагается иранский путь из уст министра, который уже много лет отвечает за нашу промышленность. Признание текущего состояния: "Копируйте, если сможете". Уже лучше, чем бравые доклады про "Чихали мы на санкции!" Москва. 25 апреля. INTERFAX.RU - Практика обратного инжиниринга, позволяющая продлевать использование иностранного оборудования и создавать его аналоги, должна быть распространена на все отрасли промышленности, заявил на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.

"Нам нельзя повторять практику, когда целые сектора экономики покупали импортную продукцию, зачастую привлекая иностранных лицензиаров. Такой подход оставил нам в наследство большой парк зарубежного оборудования. Рациональным будет продлить его жизненный цикл. Но для этого необходимо развивать обратный инжиниринг в целях воспроизводства компонентов и запасных частей", - сказал он.

Замглавы правительства отметил, что сейчас такая практика уже реализуется в нефтегазовом машиностроении, нефтегазохимии, лесной промышленности за счёт открытия специализированных центров.

"Нужно её распространить на все основные базовые индустрии, формировать ГЧП (государственно-частное партнерство - ИФ) для развития ключевых отраслевых проектных институтов. Тем самым, помимо прочего, мы сможем взрастить пул своих EPC-подрядчиков", - считает Мантуров.

Он также призвал бизнес формировать стабильный, долгосрочный заказ на разрабатываемую новую продукцию. В частности вице-премьер упомянул нацпроекты по станкостроению, мало- и среднетоннажной химии.

"По двум нашим новым нацпроектам преждевременно называть конкретные объемы бюджетного финансирования, но это точно будут сотни миллиардов рублей", - сообщил чиновник.

#Мантуров #Санкции Подписаться на @AviaComments

​Работа в авиации на канале @aviacareer_official Будьте всегда в курсе новых вакансий и авиационных мероприятий: читайте канал AviaCareer ✈️ https://t.me/aviacareer_official

📉 Boeing отчитался об убытках за I квартал Американская авиакосмическая корпорация Boeing опубликовала финансовый отчёт по итогам первого квартала 2024 года. Компания получила чистый операционный убыток за 1 квартал в размере 355 млн долларов, что несколько лучше в сравнении с 425 млн долларов убытка по итогам первого квартала 2023 года. Выручка снизилась на 8% в сравнении с показателем 2023 года до 16,6 млрд долларов. Финансовые аналитики отмечают положительную динамику увеличения денежного потока (Cash flow) компании с 2,8 млрд долларов до 3,4 млрд долларов в I квартале этого года. Сокращение поставок и компенсации клиентам подразделения коммерческих самолётов - Boeing Airplanes привело к увеличению операционного убытка этого подразделения до $1,1 млрд в сравнении с убытком в $615 млн за аналогичный период 2023 года. Поставки узкофюзеляжных самолетов модели 737 упали до 113 в первом квартале этого года со 121 борта год назад. Отдельно отмечается, что темпы производства 737 MAX упали до 38 машин в месяц. Поставки моделей 777 и 787 Dreamliner составили 21 и 32 в сравнении с 23 и 30, соответственно, за аналогичный период прошлого года. Не смотря на то, что Boeing всё ещё получает немалое количество заказов, поставки лайнеров сильно просели из-за длящихся проблем Boeing с качеством, что привело к огромным финансовым потерям в первом квартале. В оборонном и космическом секторе общий объём поставок Boeing в первом квартале 2017 года составил 42, по сравнению с 50 годом ранее. Подразделение Boeing Defence получило операционную прибыль в 151 млн долларов в сравнении с убытком в 212 млн долларов за аналогичный период 2023 года. @AviaNews

«Тыл. Су-35С» Вчера вечером военным блогерам раздали третью серию телепроекта про работу оборонных предприятий в тылу, в которой рассказывается про производство многофункциональных истребителей Су-35С в цехах Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина ПАО «ОАК». Ведущий общается с руководителями производства и цеха, а также со специалистом ЛИС (лётно-испытательной станции). Герои репортажа рассказывает про свой приход на завод и авиастроительную судьбу своей семьи: ОАК продвигает историю про династии - важный фактор в условиях кадрового голода. Почему-то все начальники и сотрудники, дававшие интервью, пришли на завод примерно в 2005 году, и только мама начальника 7 цеха работает там с 1995 года. То ли хотели больше показать молодых, но опытных руководителей и специалистов, то ли "кадровые качели" за эти 20-30 лет назад "вымыли" более опытных сотрудников... Показаны видеокартинки сборки агрегатов планера, "дождевания" собранного фюзеляжа, закатки Солнца вручную двигателя в мотоотсек и катапультного кресла в кабину. Часть репортажа посвящена подготовке новенького самолёта к самому первому в его жизни полёту (а в кадрах мелькают Су-30МК и Су-30СМ). Кстати, в съемках из агрегатного-сборочного цеха в кадры про части Су-35 попадает участок сбора головных частей и воздухозаборников Су-57 (но там часто СМИ снимают, он явно на пути "показа достижений"). Подписаться на @AviaComments