اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
AviaComments
رفتن به کانال در Telegram
Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения. Связь @AviaCommentsBot РКН https://clck.ru/3GDk9z Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9 #6WPKJ
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام AviaComments
کانال AviaComments (@aviacomments) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 12 035 مشترک است و جایگاه 1 947 را در دسته حمل و نقل و رتبه 54 330 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 12 035 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 02 ژوئیه, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر -271 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -53 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 23.98% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 33.96% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 2 885 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 4 087 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 20 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند двигатель, авиация, вертолёт, оак, туполев تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6W...”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 03 ژوئیه, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته حمل و نقل تبدیل کردهاند.
12 035
مشترکین
-5324 ساعت
-987 روز
-27130 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+13
در 6 کانالها
ژوئن '26
+155
در 18 کانالها
Get PRO
مه '26
+173
در 10 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+186
در 14 کانالها
Get PRO
مارس '26
+187
در 9 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+272
در 11 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+331
در 28 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+163
در 14 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+571
در 23 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+1 544
در 34 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+379
در 21 کانالها
Get PRO
اوت '25
+448
در 23 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+260
در 25 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+153
در 15 کانالها
Get PRO
مه '25
+140
در 59 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+10 382
در 25 کانالها
Get PRO
مارس '25
+278
در 27 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+685
در 32 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+210
در 11 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+205
در 24 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+512
در 25 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+152
در 23 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+144
در 18 کانالها
Get PRO
اوت '24
+80
در 13 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+185
در 18 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+94
در 17 کانالها
Get PRO
مه '24
+284
در 30 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+182
در 26 کانالها
Get PRO
مارس '24
+348
در 38 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+334
در 27 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+542
در 27 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+1 074
در 21 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+213
در 31 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+181
در 23 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+135
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+131
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+360
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+2 185
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+303
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+112
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+95
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+95
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+181
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+141
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+61
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+101
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+160
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+168
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+187
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+189
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+358
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+183
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+715
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+45
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+140
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+250
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+222
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+135
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+127
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+205
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+161
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+69
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+166
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '21
+130
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '21
+179
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '21
+154
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '21
+79
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '20
+3 424
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 03 ژوئیه | +9 | |||
| 02 ژوئیه | +2 | |||
| 01 ژوئیه | +2 |
پستهای کانال
Repost from AviaNews
🇺🇸 Пентагон передумал: программа E-7 Wedgetail получила 1,55 млрд долларов
Пентагон всё-таки спасает программу Boeing E-7 Wedgetail. После прошлогодних заявлений о её возможном закрытии Белый дом запросил у Конгресса 1,55 млрд долларов на продолжение разработки нового самолёта ДРЛОиУ для ВВС США.
Год назад Минобороны США рассчитывало сделать ставку на космические системы наблюдения и распределённые сети систем наблюдения, однако военные пришли к выводу, что заменить полноценный воздушный командный пункт они пока не способны. Как признали в Пентагоне, современные конфликты по-прежнему требуют самолёта, который сможет управлять действиями авиации, объединять данные с различных платформ и координировать операции в режиме реального времени.
«Конфликт в Иране подтвердил необходимость для ВВС поддерживать надёжные возможности воздушного управления боем», — говорится в отчёте Комитета по ассигнованиям.Выделенные средства позволят завершить строительство двух опытных E-7 и продолжить разработку ещё пяти самолётов в рамках этапа EMD. При этом Конгресс отказался финансировать программу за счёт сокращения закупок палубных E-2D Hawkeye, заявив, что обе платформы выполняют разные, но взаимодополняющие задачи. Самолёт ДРЛОиУ E-7 Wedgetail является модификацией Boeing 737-700(NG) и оснащён радаром MESA с активной фазированной решёткой. В отличие от старых Boeing E-3 с вращающимся «блином» РЛС Кругового обзора сверху фюзеляжа, у E-7 неподвижная антенна, которая обеспечивает круговой обзор без подвижных частей. Это снижает затраты на обслуживание и повышает надёжность. Самолёт уже стоит на вооружении Австралии, Южной Кореи и Турции, его также заказала Великобритания. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
| 2 | Дело экс-главы Росавиации Нерадько касается хищения 800 млн рублей в Домодедово
По данным «Ъ», дело о мошенничестве бывшего главы Росавиации Александра Нерадько связано с хищением 800 млн руб. при строительстве взлетно-посадочной полосы в московском аэропорту Домодедово.
По решению суда экс-чиновник помещён под арест на два месяца.
Также был арестован бывший заместитель господина Нерадько в Росавиации Константин Махов.
P.S. Обратите внимание, как не упоминают СМИ нынешние места работы бывших чиновников Росавиации. Напомним, что Нерадько уходил в «Норникель», а Махов работает у Роттенберга.
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 1 004 |
| 3 | Задержан экс-глава Росавиации Александр Нерадько
Наша редакция в шоке! Неожиданно случилось ожидаемое! 😏
Экс-главу Росавиации Александра Нерадько задержали за мошенничество, совершенное организованной группой, в особо крупном размере.
Он возглавлял ведомство с 2009 по 2023 год. Чиновника неоднократно подвергали критике, в том числе за снижение критериев подготовки пилотов — за это время были аннулированы лётные свидетельства двух вузов. Представления о снятии с должности Нерадько приходили из Генеральной прокуратуры.
В прошлом году силовики задержали его заместителя Сергея Тимошенко, занимавшего должность заместителя губернатора Брянской области в 2019–2021 годах.
По версии следствия, Тимошенко курировал в регионе строительство и капитальный ремонт социально-значимых объектов по государственным и муниципальным контрактам и получил от бизнесменов за покровительство более 4 млн рублей.
Напомним, что кроме многих "достижений" по борьбе с авиацией и пилотами, за Нерадько может быть и вот такой след ("Известия" в 2024 году):
«Ми» не виноваты: в Росавиации прошли обыски из-за вывоза за рубеж 59 бортов
В результате допущенных нарушений, с марта 2022 года по июнь 2023-го (в этот период Росавиацию возглавлял Александр Нерадько), из-под российской юрисдикции незаконно выбыло 59 воздушных судов, установил Минтранс.
Из них 36 бортов Росавиация дерегистрировала в связи с продажей за рубеж. Покупателями 21 воздушного судна стали резиденты государств, не входящих в ЕАЭС, восемь из которых были реализованы в недружественные страны.
Несколько незаконно снятых с регистрации и вывезенных за пределы России бортов стали оказывать содействие Украине в ходе СВО, сообщил один из собеседников «Известий», близких к правоохранительным органам. По его словам, речь идет о самолетах Ил-76 и вертолетах Ми-8. Три вертолета принимали участие в СВО на стороне противника, а Ил-76 совершали рейсы с выключенными ответчиками, указал другой источник, близкий к силовым структурам.
#Нерадько
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 8 373 |
| 4 |  🇨🇳 Китай ввёл жёсткие ограничения для авиации общего назначения
Китайский авиационный регулятор фактически остановил авиацию общего назначения после того, как 26 июня лёгкий двухместный самолёт врезался в самый высокий небоскрёб Пекина, 528-метровый CITIC Tower. В катастрофе погиб – единственный находившийся в самолёте и ещё около тринадцати человек получили ранения.
Причины происшествия пока не установлены. Следствие рассматривает различные версии, включая возможную техническую неисправность и другие обстоятельства.
Впрочем, речь идёт не о рядовом небоскрёбе, CITIC Tower расположено в непосредственной близости от закрытого правительственного квартала, в котором находится резиденция китайского правительства.
По данным Financial Times, после инцидента власти распорядились приостановить полёты большей части авиации общего назначения по всей стране. Под ограничения попали частные лёгкие самолёты, бизнес-джеты, лётные школы, а также организации, выполняющие учебные, спортивные и развлекательные полёты.
Официально Управление гражданской авиации Китая (CAAC) пока не объявляло о введении таких мер. Однако несколько лётных школ подтвердили изданию, что получили указание прекратить полёты. Исключение сделано лишь для санитарной авиации и экстренных вылетов. Сроки отмены ограничений не определены.
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲 | 1 495 |
| 5 | "Аэрофлот": почти все условия контракта на 90 самолётов МС-21 согласовали.
Когда же будут деньги?
МОСКВА, 29 июня. /ТАСС/. Практически все условия контракта на поставку 90 самолётов МС-21 "Аэрофлоту" и их обслуживание согласованы, ставка по лизингу будет соответствовать финансовой модели компании, сообщил журналистам глава перевозчика Сергей Александровский.
"С производителем у нас высокая степень готовности проработки этого контракта. Практически все условия согласованы: не только сам контракт на лизинг воздушных судов, но и контракт на послепродажное обслуживание. Лизинговая ставка будет соответствовать параметрам нашей финансовой модели", - сказал он.
Александровский добавил, что "Аэрофлот" неоднократно подтверждал готовность заключения твердого контракта. "Помимо уже заключённого на 18 и ожидаемого на 90 воздушных судов, собственно говоря, мы готовы довести общее количество лайнеров до 200", - отметил глава компании.
Подписание контракта ожидается в самое ближайшее время, сообщал на прошлой неделе глава ОАК Вадим Бадеха. По его словам, ОАК ждёт принятия решения по выделению финансирования.
Ранее Бадеха сообщал ТАСС, что ОАК рассчитывает подписать контракт на поставку второй партии самолётов МС-21 в 2026 году.
Комментарий @AviaComments:
В это новости, кроме оптимизма, виден главный затык дальнейшей контрактации - стоимость для авиакомпании. Цифры в миллиардах в официальных новостях не обсуждают, как и самое интересное - кто (понятно, что государство, но из чьей строки сокращаемого бюджета) и на каких условиях для авиакомпаний будет спонсировать "раскатку" новейших авиалайнеров в условиях нынешних кредитных ставок.
На этом фоне приведём цитату из недавнего поста «Ростеха» про готовность к массовому серийному выпуску ещё до получения сертификата:
Производственный цикл самолёта от закупки материалов до выхода из цеха окончательной сборки в среднем может занимать около 2 лет. То есть, чтобы пополнить парк новыми отечественными машинами в 2028 году, заключать контракты надо уже сейчас.
"Вишенкой" на тортике информация от наших источников: производственная программа «Яковлева» была ограничена 32 машинами, включая будущие опытные МС-21-210 из-за отсутствия финансирования - оттуда и сокращения на Иркутском авиазаводе...
Видимо, совпадение в один момент всеобщего "денег нет, но вы держитесь", дорогих кредитов (которые уже не дают, в том числе и из-за сорванной нереальной #КПГА) и вынужденного реального импортозамещения вызвали для гражданского авиастроения условия "идеального шторма", при котором даже «Ростеху» приходится писать открытым текстом: "срочно нужны деньги".
#МС21 #ОАК #Ростех #Планы
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 8 052 |
| 6 |  🇨🇦📶 Почти все Boeing 737, 777 и 787 не смогут летать в Канаду с 1 июля
Федеральное авиационное управление США (FAA) опубликовало три новых директивы лётной годности (AD 2026-13-10, AD 2026-13-11 и AD 2026-13-13), которые вводят операционные ограничения для нескольких моделей лайнеров Boeing из-за риска помех со стороны сетей 5G для радиовысотомеров при полётах в воздушном пространстве Канады.
Новые директивы распространяются на Boeing 747-8/-8F, 777, 787-8/-9/-10 и большинства модификаций семейства 737, за исключением некоторых 737-200/-200C серии Classic.
По данным FAA, радиовысотомеры, работающие в диапазоне 4,2–4,4 ГГц, не могут считаться надёжными при воздействии помех от сетей 5G, использующих нижнюю часть C-диапазона (3,7–3,98 ГГц), во время полётов над Канадой. Меры вступают в силу 1 июля 2026 года, в тот же день, когда Канада отменяет зоны исключения и защиты вокруг аэропортов для сетей 5G. С этого момента только самолёты с «толерантными» к помехам радиовысотомерами смогут летать без дополнительных ограничений.
Для Boeing 747 и 777 это означает фактический запрет на выполнение рейсов и посадок в Канаде без модернизации оборудования. Для "Дримлайнеров" вводятся ограничения на эксплуатацию тормозной системы и антиюза по MEL, запрещаются посадки на ВПП с с кодом состояния (Runway Condition Code) 1 или 0, а также меняются процедуры расчёта посадочной дистанции. Для Boeing 737 корректируются процедуры захода по ILS, ухода на второй круг и использования воздушных тормозов.
FAA подчёркивает, что ограничения носят временный характер. «Агентство продолжает оценивать влияние регуляторных изменений в Канаде», — говорится в директивах. После установки радиовысотомеров нового поколения, устойчивых к помехам 5G, самолёты смогут выполнять полёты без дополнительных ограничений.
Проблема возможного влияния сетей 5G на работу радиовысотомеров обсуждается уже несколько лет. Теперь аналогичные меры впервые вводятся в отношении полётов в Канаду после изменения местных правил использования диапазона C-band.
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲 | 1 847 |
| 7 |  Во вторник, 30 июня, после посадки в аэропорту города Мирный (Республика Саха) выполнявший рейс из Новосибирска самолет Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73359) авиакомпании «Сибирь» (S7) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.
На борту воздушного судна находились 179 человек: шесть членов экипажа и 173 пассажира. Никто не пострадал. Пассажиры высажены с помощью автотрапа.
✈️Из-за необходимости эвакуировать самолет с летного поля аэропорт Мирный временно закрыт на прием и выпуск воздушных судов.
✈️ Росавиация классифицировала выкатывание Boeing 737-800 как серьезный авиационный инцидент. Его расследованием займется комиссия Саха (Якутского) МТУ Росавиации.
Расследование будет вестись в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98; утверждены постановлением правительства России от 18.06.98 № 609).
Ключевая цель расследования — установление причин серьезного авиационного инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем.
✈️ Говорит Росавиация | MAX | 1 774 |
| 8 | Сообщение авиакомпании S7
30 июня при выполнении рейса S7 5241 по маршруту Новосибирск — Мирный после посадки воздушное судно Boeing 737 выкатилось за пределы взлётно-посадочной полосы.
На борту находились 173 пассажиров и 6 членов экипажа. Пострадавших нет.
После полной остановки воздушного судна командир экипажа действовал в соответствии с установленными процедурами. Завершена высадка пассажиров из самолёта с использованием автотрапа.
В настоящее время авиакомпания проводит расследование обстоятельств произошедшего. До завершения проверки экипаж временно отстранен от выполнения полётов в соответствии с внутренними процедурами авиакомпании.
#S7 #Инцидент
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 1 901 |
| 9 | По техническим причинам авиакомпании держат на земле 19% парка
По данным «Коммерсанта», на 28 июня из 673 воздушных судов у одиннадцати крупнейших перевозчиков простаивают 130, или 19,3% парка. Для высокого летнего сезона нормальным считается уровень до 10%.
Основная причина повышенного простоя - затянувшееся техническое обслуживание.
При этом внутри группы «Аэрофлот» ситуация заметно лучше среднего: не эксплуатируются 37 из 349 самолетов (около 11%), а у самого «Аэрофлота» - лишь 7 из 171.
Наибольший объём простаивающей техники среди крупных перевозчиков у S7: не летают 33 самолёта, включая 32 Airbus семейства A320neo с двигателями Pratt & Whitney.
У «Уральских авиалиний» выведены из эксплуатации все восемь A321neo.
У Nordwind не эксплуатируются 12 из 27 самолётов, включая большую часть дальнемагистрального флота.
Несмотря на высокий уровень простоя, собеседники издания считают ситуацию приемлемой для отрасли, работающей под санкциями уже пятый год. По оценке исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, существенного сокращения пассажиропотока в 2026 году из-за технического состояния парка не ожидается. Главными рисками остаются ограничения работы аэропортов и обеспечение авиакомпаний топливом.
При этом эксперты предупреждают, что с 2027 года ситуация может осложниться: темпы поступления новых отечественных самолётов пока не смогут полностью компенсировать выбытие стареющего парка.
Полный текст статьи: https://www.kommersant.ru/doc/8778870
#Авиаперевозки #Санкции
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 7 935 |
| 10 |  Компании Airbus и Kawasaki Heavy Industries (KHI) подписали меморандум о взаимопонимании, касающийся сотрудничества в рамках программы создания средневысотного беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полета U950 Eurodrone. Об этом 26 июня сообщила пресс-служба компании Airbus. Компании оценят возможности разработки противолодочного варианта БЛА для Японии для дополнения существующего пилотируемого флота эффективной беспилотной платформой.
На следующем этапе Airbus проведет переговоры с Kawasaki Heavy Industries для разработки вариантов проектирования, разработки и коммерциализации будущей японской морской версии БЛА, включая определение возможных конфигураций, интеграцию японских датчиков и исполнительных устройств, а также рассмотрит потенциальные варианты распределения работ с японской промышленностью в процессе производства и технического обслуживания.
#БЛА #Дроны #U950 #Eurodrone #Airbus #Kawasaki #Соглашение #Япония #Европа
Подписаться на канал НТЦ | 2 148 |
| 11 |  Южная Корея впервые отразила атаку роя дронов в ходе учений
ВВС Республики Корея впервые провели учения с боевой стрельбой по рою беспилотников. Учения состоялись 23 июня на полигоне на западном побережье страны. Их организовало Командование противоракетной обороны ВВС в ответ на растущую угрозу применения роев БПЛА в современных конфликтах.
По сценарию 50 беспилотников на малой высоте атаковали позиции ПВО с дистанции около 1 км.
Первый рубеж обороны обеспечивали восемь 20-мм зенитных установок Vulcan, которые одновременно открыли огонь, создав плотную огневую завесу. В результате были уничтожены 44 цели.
Шесть дронов, сумевших пройти через первый эшелон, были уничтожены на ближней дистанции с помощью одного переносного лазерного комплекса и пяти гладкоствольных ружей. Таким образом, все 50 беспилотников были поражены.
Начальник разведывательно-оперативного отдела Командования противоракетной обороны полковник Нам Хён Чжу заявил, что это были первые учения по отражению атаки роя беспилотников с использованием имеющихся средств, включая установки Vulcan. По его словам, полученный опыт будет использован для дальнейшего развития системы борьбы с подобными угрозами.
Учения прошли на фоне масштабной реформы южнокорейских вооруженных сил. Министерство обороны страны намерено обучить работе с беспилотниками около 500 тысяч военнослужащих, довести парк учебных и боевых БПЛА примерно до 60 тысяч единиц, а также ускорить внедрение лазерных, микроволновых и других средств противодействия беспилотникам.
P.S. Расход боеприпасов на такую "удачно-кучную" цель не указан, так что сколько стоило это эффектное видео и реально ли поставить батарею такой ПВО точно по пути каждого роя - пока не понятно.
#БПЛА #ПВО #ЮжнаяКорея
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 2 304 |
| 12 |  +1135 лет авиаконструктору, создавшему главный бомбардировщик войны
27 июня 1891 г. родился Владимир Михайлович Петляков - авиаконструктор, создатель легендарных бомбардировщиков Пе-2 и Пе-8, чьё имя остаётся в истории символом инженерного гения, испытанного в огне Великой Отечественной.
Петляков окончил МВТУ в 1922 г., но путь в авиацию начал раньше - в 1917–1918 гг. техником в аэродинамической лаборатории под руководством знаменитого Н.Е. Жуковского. С 1921 г. он работал в ЦАГИ, где с В.Н. Беляевым разработал методы расчёта прочности металлических крыльев - «метод Петлякова», который впоследствии использовали все КБ страны
Главные детища Петлякова появились в сложных условиях. В 1937 г. он был репрессирован и работал в «туполевской шарашке», где в 1939 г. создал пикирующий бомбардировщик Пе-2. Он стал самым массовым советским бомбардировщиком Великой Отечественной - выпущено 11 247 машин, - и получил прозвище «Пешка». Тогда же был разработан и высотный четырёхмоторный Пе-8 (ТБ-7), совершавший рейды на Берлин летом 1941 г. и доставивший в США В.М. Молотова в 1942 г.
Важной страницей в истории Пе-2 стала его модернизация. В годы войны в Казани работали над созданием реактивного ускорителя РУ-1. Главным конструктором РУ-1 был С.П. Королёв, а реактивный двигатель РД-1 создавал В.П. Глушко. РУ-1 представляла собой жидкостный реактивный двигатель тягой 300 кг, значительно улучшивший лётные характеристики.
«Пешка» стала одним из первых советских серийных самолётов, на которых отрабатывалась реактивная тяга
В январе 1941 г. Петляков получил Сталинскую премию I степени. Но через год, 12 января 1942 г., авиаконструктор погиб в авиакатастрофе. Ему было всего 50 лет.
В.М. Петляков прожил короткую, но яркую жизнь. Сегодня мы вспоминаем конструктора, чьи самолёты стали легендой, а его гений приблизил Победу
1. В.М. Петляков. [1930-е гг.]. Архив РАН. Ф. 2302. Оп. 1.
2. График скороподъемности самолета Пе-2, оснащенного различными вариантами РУ. [1944 г.]. Архив РАН. Р. IV. Оп. 18. Д. 134.
МАХ ВК
#АрхивРАН #Петляков #Авиация #Пе2 #Королёв #Глушко #ИсторияАвиации | 2 044 |
| 13 | Дальность перспективной ракеты «воздух-воздух» - больше 1800 км
В статье «Air Force Eyes New Stand-Off Missile with 1,000-Nautical Mile Range» от «Air&Spaces Forces Magazine» рассказывается, что теперь может считаться "дальним воздушным боем". Для скептиков: носитель не обязательно должен видеть цель своим локатором.
ВВС США запустили программу создания нового авиационного оружия большой дальности (Air Force Long Range Weapon, AFLRW), способного поражать цели на расстоянии не менее 1000 морских миль (около 1850 км).
В перспективе семейство должно включать две модификации: «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».
Информация появилась после публикации 24 июня Центром управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) уведомления о проведении закрытого мероприятия для промышленности, которое состоится 25-26 августа на авиабазе Эглин во Флориде.
В документе говорится:
«Программа AFLRW предназначена для создания следующего поколения авиационных ракет класса stand-off в соответствии с приоритетами Министерства войны США».
Первым этапом станет разработка варианта «воздух-воздух».
ВВС готовы рассматривать предложения как от крупных традиционных оборонных компаний, так и от новых участников рынка. Предпочтение будет отдаваться фирмам, способным поставить полностью готовую ракету, однако допускаются и компании, которые смогут выступить главным интегратором отдельных подсистем.
Согласно требованиям, новая ракета должна обеспечивать "быстрое поражение целей в сценариях планирования обороны 2.1 и 7.1". Что именно подразумевают эти сценарии, в открытых документах не раскрывается. Известно лишь, что речь идет о типовых моделях возможных военных конфликтов, используемых Пентагоном при разработке вооружений.
В уведомлении отсутствует информация о том, какие самолёты станут носителями AFLRW. Поскольку предусмотрены варианты как для воздушного боя, так и для ударов по наземным объектам, круг потенциальных платформ может оказаться весьма широким.
Насколько это больше существующих ракет? Для сравнения:
AIM-120D AMRAAM - свыше 100 миль.
Перспективная AIM-260 JATM по неофициальным данным - более 120 миль.
AGM-158 JASSM - более 200 миль.
JASSM-ER - примерно на 500 миль.
Разрабатываемая JASSM-XR по заявлениям Lockheed Martin - порядка 1000 миль.
Таким образом, новая ракета AFLRW фактически выходит на уровень дальности JASSM-XR, но при этом предполагается создание и варианта «воздух-воздух», что значительно превосходит возможности существующих американских авиационных ракет этого класса.
Не только дешёвые ракеты
Интересно, что новая программа отличается от другого крупного проекта ВВС США - Family of Affordable Mass Missiles (FAMM).
FAMM ориентирована на массовое производство относительно дешевых крылатых ракет. Один из вариантов программы, FAMM Beyond Adversary's Reach, также предусматривает дальность 1000 морских миль для ракеты класса «воздух-поверхность».
Министр ВВС США Troy Meink ранее сообщил Сенату, что около 60% из 28 тысяч боеприпасов, которые служба намерена закупить в течение ближайших пяти лет, относятся именно к программе FAMM.
Заместитель министра обороны Emil Michael заявил, что Пентагон уже заключил несколько контрактов на производство дешёвых крылатых ракет стоимостью около 500 тыс. долларов за единицу, тогда как современные высокотехнологичные крылатые ракеты обходятся примерно в 2 млн долларов.
При этом ВВС США не собираются полностью переходить только на дешёвые вооружения. Проект бюджета на 2027 финансовый год предусматривает:
- почти трехкратное увеличение закупок ракет JATM;
- более чем трехкратный рост закупок AIM-120 AMRAAM;
- увеличение закупок противокорабельных ракет LRASM более чем на 30%.
Появление программы AFLRW свидетельствует, что ВВС США одновременно делают ставку и на массовые недорогие средства поражения, и на новое поколение высокотехнологичных дальнобойных авиационных ракет.
#США #ВоеннаяАвиация
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 3 342 |
| 14 |  135 лет назад родился Владимир Михайлович Петляков (1891-1942) — советский авиаконструктор, один из пионеров отечественной цельнометаллической авиации, ученик профессора Н.Е. Жуковского.
Петляков является автором научных разработок в области прочности и конструкции крыльев. Возглавлял бригады, занимавшиеся проектированием крыльев и тяжелых самолетов в конструкторском бюро А.Н. Туполева.
Под его руководством были созданы и запущены в серийное производство первые тяжелые самолеты ТБ-1 (АНТ-4) и ТБ-3 (АНТ-6). Также он руководил первым трансконтинентальным перелетом по маршруту Москва — Нью-Йорк на самолете АНТ-4 «Страна Советов».
Петляков был ведущим конструктором самолетов АНТ-14 «Правда» и АНТ-20 «Максим Горький», а также главным конструктором моделей Пе-8 и Пе-2. Кроме того, он занимал должность главного конструктора на авиационных заводах №156, №39 и №22.
✈ Уже совсем скоро в музее откроется выставка, посвященная Владимиру Михайловичу. Следите за новостями!
📷 Петляков в США, 1929 г. | 2 099 |
| 15 |  🇷🇺 Снова сроки, снова вправо
Минпромторг скорректировал сроки сертификации импортозамещённого регионального самолёта SJ-100. Как сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, теперь завершение сертификации ожидается в конце 2026 года или в первом квартале 2027 года.
По словам министра, самолёт уже выполнил более 80% программы лётных испытаний, а завершить её рассчитывают до конца текущего года. После этого производителю предстоит передать в Росавиацию большой объём доказательной документации, необходимой для внесения изменений в сертификат типа. Именно этот этап, по словам главы Минпромторга Антона Алиханова, и определяет новые сроки – объём документов предстоит большой.
Читаем между срок: мяч на стороне Росавиации.
Несмотря на перенос сроков, серийное производство продолжается. В Комсомольске-на-Амуре в различной степени готовности находятся 26 самолётов из 42 законтрактованных. Их поставки авиакомпаниям начнутся после получения сертификата.
Ранее Минпромторг рассчитывал завершить сертификационные испытания SJ-100 с двигателями ПД-8 уже в августе 2026 года. Двигатель ПД-8, напомним, получил сертификат типа в начале июня. Глава Ростеха Сергей Чемезов заявлял об ожидании сертификации SJ-100 "до конца 2026 года".
Впрочем, есть и положительная сторона новости! Знаете какая? Половина 2026 года уже прошла. А это значит, что уже скоро. Ну если не случится очередного движения "вправо".
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 2 240 |
| 16 |  +5Опытный самолёт Як-130М выполнил первый полёт
На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Яковлев» (входит в ОАК) состоялся первый полёт опытного самолёта Як-130М. Машину пилотировал экипаж в составе лётчика-испытателя 1-го класса Александра Гуськова и заслуженного лётчика-испытателя Андрея Воропаева.
По докладу Александра Гуськова, полёт продолжался около 50 минут и проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 600 км/ч. Полётное задание было выполнено полностью, замечаний к самолёту нет.
«Первый полёт Як-130М – важный этап программы развития отечественной учебно-боевой авиации. Самолёт сочетает современные технологии, расширенные функциональные возможности и высокий потенциал для решения широкого круга задач в интересах заказчика», – сообщил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков.
Як-130М - модернизированный учебно-боевой самолёт с расширенными боевыми возможностями. Он создан на базе самолёта Як-130, который эксплуатируется Воздушно-космическими силами России и ВВС ряда стран Европы, Азии и Африки.
«Внешне это знакомый Як-130, но по своим характеристикам – совершенно новый самолёт, где учтены требования сегодняшнего дня, реальный боевой опыт и перспективы развития боевой авиации. Он получил передовые бортовые системы, современную РЛС и серьёзный комплекс вооружений, включая авиационные средства поражения класса «воздух-воздух» и «воздух-земля». Теперь это «два в одном»: не просто учебно-тренировочный самолёт, а фактически полноценный лёгкий истребитель, значительно превосходящий возможности предшественника», – отметили в Ростехе.
«Модернизация позволит в полном объёме решать учебные и боевые задачи в любых погодных условиях, днём и ночью на уровне современных авиационных комплексов. В числе боевых задач Як-130М – уничтожение наземных и воздушных целей, в том числе беспилотных летательных аппаратов тяжелого класса», – подчеркнул генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
В ноябре 2025 года ОАК и «Рособоронэкспорт» представили прототип самолёта Як-130М на авиационной выставке Dubai Airshow 2025. Заинтересованность в приобретении машин проявили государства, уже эксплуатирующие самолёты Як-130, и новые заказчики, планирующие пополнить парк ВВС современными самолётами.
#Яковлев #Як130 #ПрессРелиз
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 8 373 |
| 17 |  Если вдруг вы упустили последние 30 секонд вступительной речи Путина на совещании по гражданской авиации:
В завершение хочу обратить внимание головных производителей авиатехники, а также их поставщиков и смежников на следующее: мы, разумеется, помогали, помогаем и будем помогать авиационной промышленности, но персональная ответственность и спрос с руководителей за результат, за сроки, за качество, безусловно, всегда будет оставаться высоким.
#Путин #Цитаты
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 2 401 |
| 18 |  Сказка на ночь Совещание по авиации
Из сказки слов не выкинешь. Мы не смогли не выложить целиком.
Добавим только список участников мероприятия:
http://kremlin.ru/supplement/6525
Участники совещания о развитии отечественной авиации
24 июня 2026 года
МАНТУРОВ Денис Валентинович – Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации
САВЕЛЬЕВ Виталий Геннадьевич – Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации
ТРУТНЕВ Юрий Петрович – Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе
ОРЕШКИН Максим Станиславович – заместитель Руководителя Администрации Президента Российской Федерации
АЛИХАНОВ Антон Андреевич – Министр промышленности и торговли Российской Федерации
НИКИТИН Андрей Сергеевич – Министр транспорта Российской Федерации
РЕШЕТНИКОВ Максим Геннадьевич – Министр экономического развития Российской Федерации
СИЛУАНОВ Антон Германович – Министр финансов Российской Федерации
НАБИУЛЛИНА Эльвира Сахипзадовна – Председатель Центрального банка Российской Федерации
МИННИХАНОВ Рустам Нургалиевич – Глава Республики Татарстан
ЯДРОВ Дмитрий Викторович – руководитель Федерального агентства воздушного транспорта
АЛЕКСАНДРОВСКИЙ Сергей Владимирович – председатель правления, генеральный директор ПАО «Аэрофлот – Российские авиалинии»
АЛЕШИН Борис Сергеевич – научный руководитель НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского»
БАДЕХА Вадим Александрович – генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
ГРЕФ Герман Оскарович – президент, председатель правления ПАО «Сбербанк России»
ДУТОВ Андрей Владимирович – генеральный директор НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского»
ФИЛЕВ Владислав Феликсович – акционер ЗАО «Группа компаний С7»
ЧЕМЕЗОВ Сергей Викторович – генеральный директор Государственной корпорации «Ростех»
ШУВАЛОВ Игорь Иванович – председатель правления Государственной корпорации развития ВЭБ.РФ
#Путин #Цитаты
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 2 225 |
| 19 | Цитаты из Жуковского. Часть 2
✈️ По многим позициям российская авиатехника превзошла западные аналоги, которые пришлось замещать.
✈️ Необходимо наращивать имеющиеся компетенции и технологический потенциал.
✈️ Всё се нужно делать быстрее и масштабнее, нужно наращивать поставки авиатехники собственного производства.
#Путин #Цитаты
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 2 106 |
| 20 | Цитаты из Жуковского
Президент сегодня посетил Лётно-исследовательский институт имени М.М.Громова в Жуковском и оценил перспективные модели российской авиатехники.
Владимир Путин на совещании по авиации заявил:
✈️ Россия была вынуждена полностью заместить импортную авиатехнику и смогла сделать это.
✈️ Путин назвал очень хорошим уровень новых российских самолëтов МС-21, SSJ-100 и Ил-114
✈️ Российские самолëты должны успешно конкурировать с зарубежными, задел для этого есть.
✈️ Западные перевозчики и производители авиатехники сами понесли ущерб от антироссийских санкций.
✈️ Россия сделает всë, чтобы еë перевозчики летали отечественными самолëтами, заказ на авиатехнику огромен.
✈️ Западные санкции сдвинули вправо на два года программу МС-21, но российские компании справились.
#Путин #Цитаты
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 2 075 |
