Крылья войны

Просто красивое видео, показывающее съемку полета AH-64 Apache и CH-47 Chinook с бортов обеих машин Умеют же красиво снимать, стервецы… 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

✈️Очередной испытательный полет китайского истребителя Цзянь-50 6-го поколения ✈️ @china3army МАХ✍

MBDA испытала новую противокорабельную ракету TESEO MK2/E   В ходе испытательного полета разрабатываемой для ВМС Италии ракеты, который продолжался около 20 минут, была подтверждена ее заявленная дальность.  По данным MBDA, проведенный пуск подтвердил общую конструкцию системы и приблизил завершение этапа разработки. После этого программа должна перейти к производству, а первые серийные изделия планируется поставить заказчику в 2028 году. Разработка TESEO MK2/E началась в 2021 году по контракту с итальянским управлением военно-морских вооружений, а в 2025 году стороны заключили отдельный производственный контракт. Нынешнее испытание стало продолжением тестов 2024 года, в ходе которых проверялись новые компоненты ракеты и ее аэродинамическая схема. TESEO MK2/E представляет новое поколение семейства TESEO, известного на международном рынке как OTOMAT. Ракета создается с учетом современных угроз и предназначена для вооружения перспективных итальянских боевых кораблей. В их числе многоцелевые PPA, эсминцы нового поколения DDX, фрегаты FREMM и эсминцы типа Horizon. В дальнейшем систему планируется интегрировать на фрегаты FREMM EVO, а ее конструкция допускает адаптацию для иностранных заказчиков. Ключевым нововведением стала новая радиолокационная головка самонаведения с АФАР. Также заявлены сокращение времени реакции и расширенные возможности планирования миссии. В частности, ракета сможет получать корректирующие команды в полете через спутниковый канал связи. По заявлению MBDA, комплекс предназначен для поражения как морских, так и наземных целей на бОльшей дальности по сравнению с предыдущим поколением TESEO, хотя этот показатель пока не уточняется в километрах.    👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Крутой заход на посадку военно-транспортного Lockheed C-130 Hercules, вид из кабины экипажа. За штурвалами этого транспортника сидят пилоты из американской пилотажной группы Blue Angels ("Синие Ангелы"). В составе этой пилотажной группы есть не только истребители F/A-18 Super Hornet, но и транспортный самолет C-130 который имеет собственное прозвище - Fat Albert ("Толстяк Альберт"). Он не только перевозит оборудование, запчасти и техников для команды Blue Angels, но и регулярно участвует в программе выступлений группы. #авиашоу Красивые самолеты ✈️ | МАХ

🇨🇭В Швейцарии требуют нового расследования закупки F-35 Социал-демократическая партия Швейцарии намерена добиваться создания парламентской следственной комиссии для полного расследования закупки 36 F-35A у США. Поводом стал доклад парламентской комиссии от 8 сентября, которая установила, что единая фиксированная цена всей закупки с США фактически не была согласована, хотя швейцарские власти неоднократно представляли её именно так. Комиссия также раскритиковала организацию переговоров. Правовое подразделение Федерального управления оборонных закупок Швейцарии (armasuisse) практически не участвовала в подготовке контракта, а генеральный секретариат оборонного ведомства привлёк внешнюю фирму. В итоге переговоры контролировались государственными чиновниками недостаточно, а руководство оборонного ведомства поздно получило информацию о возможном росте стоимости. Социал-демократическая партия хочет проверить уже не только вопрос цены, но весь процесс выбора F-35A. В частности, предлагается выяснить, одинаково ли оценивались предложения конкурентов по программе Air2030, сопоставимым ли образом рассчитывались расходы на закупку и эксплуатацию и не создавалась ли таким образом дополнительная выгода для F-35. Отдельно партия хочет проверить заявления правительства о технологической и логистической зависимости Швейцарии от США и Lockheed Martin. Зелёные, как ожидается, поддержат инициативу. Однако для создания следственной комиссии потребуется поддержка большинства парламента. При этом закупка пока продолжается: 15 сентября Национальный совет поддержал дальнейшее рассмотрение дополнительного кредита в 394 млн франков на F-35. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Франция сертифицировала контейнер Talios для модернизированных Mirage 2000D Оптико-электронный прицельный контейнер Thales Talios заменит более старый контейнер Damocles, которым оснащались до этого момента истребители-бомбардировщики Mirage 2000D RMV.  Эта система изначально создавалась для Rafale и была принята на вооружение с модернизацией истребителя до стандарта F3-R в 2018 году. Разработкой и интеграцией оборудования занимался центр DGA Ingénierie et projets.  Примечательно, что изначально все испытания нового контейнера проводились на Mirage 2000, после чего он был сертифицирован для интеграции на “Рафалях”. Во многом благодаря этому, адаптация Talios для Mirage 2000D RMV не представила большого труда и по словам французских военных, не повлекла больших затрат, хотя конкретная сумма доработки и не раскрывается. Новый контейнер расширяет возможности самолета по обнаружению и сопровождению целей, обеспечивая более точное определение координат, улучшенный канал ближнего инфракрасного диапазона с повышенным разрешением и интегрированную линию передачи данных “воздух-земля”.  Вдобавок к этому, заявлены улучшенные возможности обнаружения, распознавания и идентификации целей в инфракрасном диапазоне. Также улучшились функции автоматического сопровождения движущихся объектов и совместимость с наземными пунктами управления, в то время как интерфейс оператора и режим работы “воздух-воздух” были обновлены. Отметим, что Talios является одним из центральных элементов для применения “управляемых НАРов”. Так, в июле этого года завершились испытания с применением 68-мм ракет с лазерным наведением на Rafale для противодействия дронам. Бортовая РЛС обнаруживала беспилотники, после чего Talios обеспечивал их сопровождение и лазерную подсветку для ракет. Сертификация этого контейнера стала одним из последних этапов программы модернизации Mirage 2000D, который также обрел 30-мм пушечный контейнер, ракеты MICA IR вместо Magic II и обновленную архитектуру бортовой системы, допускающую использование программного обеспечения, в том числе разработанного при участии французских ВКС. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

ВВС США рассматривают закупку новых F-16 для восполнения дефицита истребителей Обсуждение таких планов ведется в рамках подготовки бюджета на 2028 финансовый год и пятилетнего оборонного плана на фоне старения существующего парка.  Если решение будет принято, США впервые более чем за 20 лет приобретут новые F-16 для собственных ВВС. Одним из преимуществ такого варианта считается уже действующая производственная линия Lockheed Martin в Гринвилле (Южная Каролина), где выпускаются F-16 Block 70 (E/F).  По данным источников издания Air & Space Forces Magazine, перспективный самолет может получить условное обозначение F-16G и речь будет идти не о простом повторении F-16C/D или нынешнего Block 70, а о глубоко модернизированной версии с новыми системами. При этом в ВВС пока подчеркивают, что требования к возможному самолету еще не определены. На сегодняшний день американские ВВС располагают 826 F-16, из которых 484 эксплуатируются регулярными частями. Средний возраст этих машин составляет около 34 лет, а самые новые самолеты поступили в строй еще в 2005 году.  Одной из причин рассмотрения закупок “свежих” F-16 являются ограничения производственных мощностей по программам F-35A (Lockheed Martin) и F-15EX (Boeing), и в этом контексте дополнительная закупка F-16 рассматривается как способ быстрее увеличить численность истребительной авиации. Новая версия, по данным источников, может получить, среди прочего, комплекс радиоэлектронной борьбы IVEWS (AN/ALQ-257) и новую прицельную систему LITENING LA, разрабатываемую Northrop Grumman.  Эта программа такжесможет придать дополнительный импульс американской промышленности в общем. Однако стоит отметить, что пока эта закупка остается лишь одним из рассматриваемых вариантов — ВВС США заявляют, что находятся на начальном этапе анализа и еще не определили ни конкретные требования, ни окончательный набор решений.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

"Дань-Т" по-испански: Indra представила крылатую ракету SQUALL для массового применения Испанская компания представила на выставке беспилотных технологий Unvex в Сан-Хавьере новую “недорогую” крылатую ракету SQUALL, предназначенную для нанесения высокоточных ударов по целям в глубине обороны противника на расстоянии в сотни километров. Сообщается, что ракета рассчитана на полет на малой высоте, что должно затруднять ее обнаружение радиолокационными средствами. SQUALL получила несколько систем навигации и наведения, предназначенных для сохранения работоспособности в условиях радиоэлектронного противодействия, включая попытки подавления или подмены навигационных сигналов.  Одной из особенностей SQUALL является возможность установки на различные наземные и морские носители — ракету можно запускать с пусковых рамп, контейнерных установок или тактических машин, что расширяет варианты ее применения. Невысокая стоимость по сравнению с традиционными крылатыми ракетами рассчитана в том числе на массовое использование. SQUALL может применяться как для одиночных высокоточных ударов, так и в составе согласованных залпов, призванных перегрузить системы ПВО большим количеством целей.  Также примечательно, что Indra делает ставку и на национальную производственную цепочку. Конструкция SQUALL опирается на компоненты, поставки которых контролируются внутри Испании. Это должно упростить масштабирование производства в кризисных условиях и снизить зависимость от нестабильных международных цепочек поставок. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

✈️ Су-57Э продемонстрировал исключительную дальность полета с вкладными топливными баками. Российский истребитель пятого поколения Су-57Э совершил перелет на авиасалон El Alamein International Airshow в Египет, используя вкладные топливные баки внутри грузовых отсеков. Это позволило обойтись без классических подвесных топливных баков на внешней подвеске самолета. Перелет был выполнен с одной промежуточной посадкой, при этом после нее самолет имел запас топлива еще на 1000 км. Этого хватило для выполнения на следующий день демонстрационного полета, эквивалентного по затратам полноценному воздушному бою.

«Возможность использования вкладных топливных баков внутри грузовых отсеков вместо внешних подвесок полностью соответствует концепции самолета пятого поколения. Это решение позволяет сохранить аэродинамику машины и обеспечить существенный запас дальности перегона. Перелет показал,что среди самолетов оперативно-тактической авиации Су-57Э является непревзойденным по параметрам боевого радиуса действия и времени нахождения в воздухе», – прокомментировали в Ростехе.

Су-57Э отличается малозаметностью, сверхманевренностью и широким спектром применяемого вооружения. Уже идут его поставки зарубежным партнерам, отлично понимающим преимущества этой машины. Су-57 неоднократно подтверждал свои характеристики в реальных боевых условиях. ОАК регулярно передает эти самолеты в российскую армию. @rostecru

США дали названия своим “беспилотным ведомым” и решили сколько аппаратов будет заказано FQ-42 компании General Atomics нарекли броским Vengeance (месть на английском), в то время как FQ-44 разработки Anduril был крещен как Fury — или “ярость” (в контексте вылазки США в Иране это название звучит особо позитивно).  Сообщается, что именно они станут основой первого этапа программы Collaborative Combat Aircraft (CCA, или беспилотные верные ведомые), предусматривающей создание примерно 1.000 полуавтономных машин, около 500 из которых планируется поставить к 2032 году.  FQ-42 и FQ-44 предназначены для совместных действий с истребителями F-22, F-35 и перспективным F-47. Предполагается, что они смогут выполнять функции носителей ракет, удаленных носителей сенсоров и дополнительных боевых платформ. Оба аппарата должны иметь боевую дальность более около 1.300 км и нести не менее двух ракет класса “воздух-воздух” большой дальности.  Более крупный FQ-42 Vengeance был создан на базе демонстратора XQ-67 и обладает внутренним отсеком для вооружения (вмещающим две ракеты AIM-120 AMRAAM), что позволяет сохранять меньшую радиолокационную заметность. По сути, это все, что можно о нем рассказать, ибо официальные характеристики пока не раскрыты, а публикуемые оценки дальности полета и продолжительности нахождения в воздухе остаются предварительными.  Тем временем, FQ-44 Fury разработан с акцентом на снижение стоимости и ускорение производства. В отличие от Vengeance, он использует внешние точки подвески, что упрощает конструкцию и интеграцию вооружения, но увеличивает заметность. БПЛА уже выполнял полеты с имитацией ракеты AIM-120, а в июле этого года прошел испытания по применению вооружения по условной цели.  В июне ВВС США заключили с General Atomics и Anduril контракты на разработку и производство первых серий. Три начальных партии должны обеспечить более 150 боевых аппаратов примерно к 2030 году. На 2027 финансовый год запрошено около $2,37 млрд на закупки, исследования и разработку CCA.  При этом эффективность программы будет зависеть не только от количества дронов, но и от устойчивости каналов связи, автономного управления, радиоэлектронной защиты, логистики и способности эксплуатировать машины с рассредоточенных аэродромов. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Lockheed Martin форсирует программу верного ведомого Накануне американская оборонная корпорация объявила о расширении программы строительства прототипов её нового БПЛА класса “верный ведомый” Vectis. 🙂 Будут построены ещё четыре экземпляра машины, помимо уже находящегося в постройке первого её прототипа, который должен подняться в воздух в следующем году. Vectis был представлен в прошлом году и является детищем самого именитого и в то же время секретного подразделения разработки компании — Skunk Works, ответственного за разработку таких знаковых машин как SR-71 Blackbird, F-117 Nighthawk и F-22 Raptor. Vectis представляет из себя дозвуковой летательный аппарат, созданный с широким применением технологий снижения радиолокационной и тепловой заметности. Фюзеляж машины построен по схеме “бесхвостка” с треугольным крылом со скошенной задней кромкой, так называемым lambda-wing. 🙂 Согласно данным представителя Skunk’ов, длина машины составляет ~10,4 метра, размах крыла ~11,6 метра. Интересна конструкция воздухозаборника машины — он расположен на верхней части фюзеляжа и “утоплен” в него. Очевидно что такое его расположение говорит о приоритете малозаметности перед манёвренностью.

Хотя, если сравнивать его с полностью "убранным" в габарит фюзеляжа воздухозаборником палубного БПЛА-заправщика MQ-25, то у Vectis’а воздухозаборник всё же выступает за габарит, очевидно чтобы совсем уж не лишать аппарат последних остатков манёвренности, иначе его двигатель будет просто “задыхаться”, даже при не самых интенсивных манёврах.

🙂 Да и сам двигатель тоже занятен. Точнее, занятен выбор двигателя — это модификация давно и хорошо зарекомендовавшего себя в бизнес-джетах двигателя FJ44 разработки американской Williams International: FJ44-4 тягой около 1.633 кгс. В плане боевого применения, в новом видео, выпущенном Lockheed к объявлению о форсировании программы, демонстрируются как самостоятельные действия группы Vectis, так и их применение в роли ведомых для пилотируемых истребителей F-22 и F-35. 🙂 Само собой, заявлена их “совместимость” и с перспективными истребителями шестого поколения. На кадрах также видно, что данные аппараты применяют ракеты воздух-воздух семейства AIM-120 AMRAAM и малогабаритные планирующие бомбы GBU-53/B StormBreaker, прежде известные как Small Diameter Bomb II (SDB II). В целом можно сказать, что несколько запоздавший и отставший на старте от своих основных конкурентов — Lockheed Martin, как говорится, “по-полной” включился в гонку и конкуренцию в новом сегменте боевых беспилотных систем. И, учитывая его богатый опыт и сильное лобби — нет никаких сомнений в том, что это будет очень сильный игрок в нише беспилотных истребителей и верных ведомых. 📹 Видео: Lockheed Martin #постфактум #LockheedMartin #Vectis #БПЛА #шестоепоколение 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Китай показал в Египте один из своих передовых ударных БПЛА с ракетами “воздух — воздух” Пока все наши взоры были обращены на российскую экспозицию на Международном авиасалоне в Эль-Аламейне, Китай также представил широкий спектр авиационной техники, включая один из наиболее современных экспортных БПЛА — малозаметный Wing Loong-10B. В экспозицию также вошли истребитель J-10CE, военно-транспортные самолеты Y-20 и Y-9E, вертолеты Z-10ME и Z-9ME, учебно-боевые L-15 и другие беспилотные системы семейства Wing Loong. Однако нам кажется, что на китайской экспозиции самым интересным аппаратом был Wing Loong-10B, и в частности показанное с ним вооружение. AVIC разработала этот аппарат для зарубежных заказчиков и впервые показала на Airshow China в 2022 году, однако на нынешнем авиасалоне его представили с противорадиолокационной ракетой YJ-9ER, а также ракетами “воздух — воздух” PL-12AE и PL-108. Такой арсенал определенно расширяет возможности БПЛА за пределами традиционных разведывательных задач. Wing Loong-10B относится к классу высотных БПЛА большой продолжительности полета и предназначен прежде всего для стратегической разведки, наблюдения и мониторинга обширных районов. Аппарат может оснащаться оптико-электронными и инфракрасными системами, РЛС с синтезированной апертурой и оборудованием радиоэлектронной разведки. По словам главного редактора журнала Aerospace Knowledge Ван Янаня, возможности аппарата были существенно расширены за счёт увеличенной полезной нагрузки и числа точек подвески вооружения. Теперь, способность нести сразу несколько типов ракет демонстрирует появление у Wing Loong-10B возможностей воздушного боя за пределами прямой видимости. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

В Турции произведён первый запуск баллистической ракеты UAV-300 с борта БПЛА Ударный беспилотник Bayraktar Akıncı компании Baykar впервые выполнил пуск сверхзвуковой ракеты UAV-300 по цели на дальности более 250 км. Испытание состоялось над Чёрным морем, а видеозапись события была опубликована в официальных каналах компании 11 сентября. Как видно на кадрах, ракета отделилась от носителя, запустила собственный двигатель и начала набирать скорость и высоту по баллистической траектории.

Гендиректор Roketsan Мурат Икинчи назвал это первым полноценным испытательным пуском UAV-300 и заявил, что ракета успешно поразила цель.

Правда на опубликованных кадрах сам момент попадания ракеты по цели не показан. Вместо этого в видео присутствуют кадры поражения учебной цели ракетой UAV-122. Тем не менее, в Baykar утверждают, что UAV-300 поразила цель прямым попаданием. Также фигурирующая в турецких источниках под обозначением 300ER, UAV-300 разработана турецкой ракетостроительной и оружейной корпорацией Roketsan. Компания пока не опубликовала официальные характеристики ракеты, однако турецкие оборонные издания указывают дальность от 300 до 500 км в зависимости от носителя. Верхняя граница по дальности, как предполагается, достигается при запуске с большой высоты и быстрых носителей, например с истребителей. Согласно информации, озвученной некоторое время назад представителями Roketsan, стартовая масса ракеты оценивается примерно в 900 кг, длина ~5 м, масса боевой части ~105 кг. Навигация комбинированная — спутниковая и инерционная. Ракета UAV-122 имеет стартовую массу 81 кг, длину ~3,3 метра и оснащается осколочно-фугасной боевой частью массой 13-14 кг. Также c 2023 года c борта БПЛА Akıncı проводились испытательные запуски ещё одной баллистической ракеты разработки Roketsan — UAV-230. Данная ракета имеет стартовую массу 225 кг, длину ~3,4 метра и оснащается боевой частью массой 42 кг. 📹 Видео: Baykar #постфактум #Baykar #Roketsan #Bayraktar #Akıncı #UAV300 #300ER #UAV122 #UAV230 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Ставка на продукцию французского авиапрома обрекает ВВС Индии на технологическую и военную деградацию Часть 2 из 2 ➡️Проталкивание Rafale M на палубы индийских авианосцев ни к чему хорошему не приведет⬅️ "Эмка" представляет собой вариант базового "Рафаля" с доработками для полетов с палубы. Его конкурентом на индийском рынке является МиГ-29К/КУБ, среди преимуществ которого – складывающееся при хранении крыло, что позволяет разместить больше самолетов в ангаре. ВМС Индии приобрели 45 "МиГов" для комплектации авиагрупп авианосцев Викрамадитья и Викрант по соглашениям 2004 и 2010 годов, последний из которых был поставлен в 2016 году. Планируется строительство третьего индийского авианосца, однако ввиду отсутствия достойного предложения от национальных авиастроителей, необходимую авиатехнику МО Индии стало искать за рубежом. Предполагалось закупить 57 самолетов, но впоследствии их число сократили до 36 ед., позже – до 26 ед. Летом 2023 года Совет по закупкам одобрил приобретение во Франции 26 палубных Rafale в варианте F4 (при этом отправили запрос на 22 одноместных истребителя, и четыре двухместных, которые годны только для полетов с аэродрома). Сделка на сумму 5,8 млрд. евро была подписана в апреле 2025 года и включала поставку средств поражения (в т.ч. ракет Meteor, Exocet и SCALP). Поставки запланированы в период с 2028 по 2030 гг. Ссылаясь на анонимный источник, близкий к переговорам, газета La Tribune сообщила о переговорах по дополнительной партии из 31 самолета. Речь идет о замене ранее приобретенных МиГ-29К/КУБ что позволит перевести все авианосцы ВМС Индии на самолеты французской разработки и производства. Очевидно, что подобное решение на руку только лоббистам "Рафаля". Как мы уже упомянули выше, Rafale M обладает сходными с МиГ-29К характеристиками, но занимает больше места в ангаре из-за нескладного крыла, из-за чего сокращается численность корабельной авиагруппы.

При этом оборудование для полетов на Викрамадитья и Викрант – российское, его совместимость с французской авиатехникой при поставке не оговаривалась. Переоборудование ранее построенных кораблей – дело непростое, требует времени и значительных финансовых средств. Таким образом, накопилось множество вопросам к тем, кто продвигает французский Rafale на индийскую палубу и лоббируют интересы Dassault.

➡️Большая политика⬅️ Dassault пользуется мощной поддержкой государства по продвижению своей продукции на международный оружейный рынок и при необходимости Париж не брезгует и коррупционными схемами. Причем при Макроне курс Франции на международной арене становится более агрессивным и избирательным. В среднесрочной перспективе можно ожидать практических шагов Парижа по более тесной "привязке" зарубежных покупателей французского оружия с тем, чтобы держать их на "коротком поводке". Они могут заключаться в экспортной поставке военной техники, в частности истребителей Rafale, с недокументированными возможностями (известными только разработчику), позволяющими дистанционным воздействием активировать программные и аппаратные "закладки" с целью ее деактивации, либо вообще отключить – то есть запретить боевое применение. К примеру, Франция имеет дистанционную возможность заблокировать боевое применение КРВБ SCALP-EG странами-покупателями истребителей "Рафаль", поэтому Индия должна это учитывать. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Ставка на продукцию французского авиапрома обрекает ВВС Индии на технологическую и военную деградацию Часть 1 из 2 Центр анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) подготовил аналитический доклад, посвященный анализу реальных боевых возможностей истребителей Rafale. Полный вариант статьи опубликован в журнале "Национальная оборона" №8 и доступен только для подписчиков. Приводим ниже основные тезисы доклада. ➡️"Рафаль" не может составить конкуренцию истребителям 5-го поколения⬅️ Прошло уже 40 лет с первого полета демонстратора технологий ACX (Avion de combat eXperimental), четверть века с момента начала поставок серийных "Рафалей" ВВС Франции, и 20 лет с принятия на вооружение истребителя, доработанного до варианта F2 многоцелевого применения. На текущий момент, после отмены европейской программы FCAS, в рамках которой предусматривалось создание перспективного истребителя, Dassault может самостоятельно приступить к разработке самолета пятого поколения на смену "Рафалю", однако он появится, в лучшем случае в качестве экспериментального образца, через 10-15 лет. Доказательство низкой конкурентоспособности "Рафаля" видится в том, что он участвовал – и проиграл – во всех международных конкурсах, где среди участников был заявлен американский истребитель пятого поколения F-35. Когда дело доходит до экспорта, французскую авиатехнику покупают страны, которым не предлагают самолеты пятого поколения (Катар, Египет, Индонезия), а также те (Греция, Индия), которые по политическим соображениям хотели бы распределить портфель заказов между несколькими производителями. США и Китай уже вывели на испытания прототипы F-47, J-36, J-50 и рассчитывают в следующем десятилетии перевооружаться на серийные истребители шестого поколения. А у ВВС Франции к тому времени не будет даже пятого поколения и лучшим самолетом из всех имеющихся на вооружении останется все тот же Rafale. То есть Париж продолжает действовать в данном сегменте с опорой исключительно на собственные силы. В противовес "Рафалю", в качестве нового перспективного проекта Москва уже сейчас предлагает Нью-Дели организацию лицензионного выпуска Су-57Э. Эта машина принята на вооружение ВКС России и по общему техническому уровню значительно превосходит Rafale. Однако выбор Индией того или иного типа авиатехники зависит от многих факторов, включая политический. ➡️Неудачи "Рафаля"⬅️ События весны 2025 года показали, что "Рафали" из состава ВВС Индии потерпели поражение в воздушных боях с ВВС Пакистана c истребителями J-10CE и JF-17 Block III китайской разработки. Напомним, что, по данным открытых источников, в ночь на 7 мая 2025 года задействованные в ходе операции Синдур самолеты французской разработки и производства были уничтожены дальнобойными ракетами PL-15 класса "воздух-воздух", а авиация Пакистана потерь не понесла. Как показала практика, для J-10CE французский Rafale – цель, которая обнаруживается и гарантировано поражается. Однако в дальнейшем как Dassault, так и французский и индийский генералитет предприняли попытки "обелить" подмоченную репутацию "Рафаля" в ходе операции Синдур, стремясь сохранить ранее подписанные соглашения по дополнительным поставкам самолетов данного типа для индийских ВВС. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Ставка на продукцию французского авиапрома обрекает ВВС Индии на технологическую и военную деградацию Центр анализа мировой торговли оружием подготовил аналитический доклад, посвященный анализу реальных боевых возможностей истребителей «Рафаль». Полный вариант статьи опубликован в журнале «Национальная оборона» №8 и доступен только для подписчиков. Ниже в кратком изложении приведены основные тезисы доклада. «Рафаль» не может составить конкуренцию истребителям 5-го поколения Прошло уже 40 лет с первого полета демонстратора технологий ACX (Avion de combat eXperimental), четверть века с момента начала поставок серийных самолетов «Рафаль» ВВС Франции, и 20 лет с принятия на вооружение истребителя, доработанного до варианта F2 многоцелевого применения. На текущий момент, после отмены европейской программы перспективного истребителя FCAS, компания «Дассо» может самостоятельно приступить к разработке самолета пятого поколения на смену «Рафалю», однако он появится, в лучшем случае в качестве экспериментального образца, через 10-15 лет. Доказательство низкой конкурентоспособности «Рафаля» видится в том, что он участвовал – и проиграл – во всех международных конкурсах, где среди участников был заявлен американский истребитель пятого поколения F-35. Когда дело доходит до экспорта, французскую авиатехнику покупают страны, которым не предлагают самолеты пятого поколения (Катар, Египет, Индонезия), а также те (Греция, Индия), которые по политическим соображениям хотели бы распределить «портфель заказов» между несколькими производителями. США и Китай уже вывели на испытания прототипы F-47, J-36, J-50 и рассчитывают в следующем десятилетии перевооружаться на серийные истребители шестого поколения. А у ВВС Франции к тому времени не будет даже пятого поколения и лучшим самолетом из всех имеющихся на вооружении останется все тот же «Рафаль». То есть Париж продолжает действовать в данном сегменте с опорой исключительно на собственные силы. В противовес «Рафалю», в качестве нового перспективного проекта Москва уже сейчас предлагает Нью-Дели организацию лицензионного выпуска истребителя пятого поколения Су-57Э. Эта машина принята на вооружение ВКС России и по общему техническому уровню значительно превосходит «Рафаль». Однако выбор Индией того или иного типа авиатехники зависит от многих факторов, включая политический. Неудачи «Рафаля» События весны 2025 года показали, что «Рафали» из состава ВВС Индии потерпели поражение в воздушных боях с ВВС Пакистана – истребителями J-10CE и JF-17 Block III китайской разработки. Напомним, что, по данным открытых источников, в ночь на 7 мая 2025 года задействованные в ходе операции «Синдур» (Operation Sindoor) самолеты французской разработки и производства были уничтожены дальнобойными ракетами PL-15 класса «воздух-воздух», а авиация Пакистана потерь не понесла. Для пакистанского истребителя J-10CE французский «Рафаль» – цель, которая обнаруживается и гарантировано поражается. Однако в дальнейшем как фирма «Дассо», так и французский и индийский генералитет предприняли попытки «обелить» подмоченную репутацию «Рафаля» в ходе операции «Синдур», стремясь сохранить ранее подписанные соглашения по дополнительным поставкам самолетов данного типа для индийских ВВС. Проталкивание «Рафаль М» на палубы индийских авианосцев ни к чему хорошему не приведет «Рафаль М» представляют собой вариант базового «Рафаля» с доработками для полетов с палубы. Конкурентом «Рафаль М» на индийском рынке является МиГ-29К/КУБ. Среди преимуществ российской машины – складывающееся при хранении крыло, что позволяет разместить больше самолетов в ангаре. ВМС Индии приобрели «МиГи» для комплектации авиагрупп авианосцев «Викрамадитья» и «Викрант». По соглашениям 2004 и 2010 годов, Россия поставила 45 самолетов, последний – в 2016 году. Планируется строительство третьего индийского авианосца, однако ввиду отсутствия достойного предложения от национальных авиастроителей, необходимую авиатехнику Минобороны Индии стало искать за рубежом. Предполагалось закупить 57 самолетов, но впос 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Япония хочет вооружить свои F-35 противорадиолокационными ракетами AGM-88G Силы самообороны страны запросили финансирование для закупки ракет AARGM-ER производства Northrop Grumman, предназначенных прежде всего для подавления и уничтожения систем ПВО противника. Глава штаба ВВС самообороны Японии генерал Такэхиро Морита 1 сентября подтвердил, что Токио рассматривает применение AGM-88G против корабельных РЛС и наземных комплексов ПВО. По его словам, ракета также может использоваться в операциях против кораблей, однако конкретные сценарии ее применения не раскрываются. Средства на приобретение AARGM-ER заложены в бюджетный запрос JASDF на 2027 финансовый год. При этом опубликованный 31 августа документ не содержит данных о количестве планируемых к закупке ракет и их стоимости. Япония намерена использовать AGM-88G на обеих версиях F-35 — F-35A с обычным взлетом и посадкой и F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. По данным Northrop Grumman, ракета может размещаться на внешней подвеске F-35A, F-35B и F-35C. F-35A и F-35C также способны нести ее во внутренних отсеках, тогда как F-35B требует внешнего размещения. Последний вариант снижает малозаметность самолета, но позволяет применять специализированное оружие против радиолокационных средств. Всего Япония планирует получить 147 истребителей данного семейсства: 105 F-35A и 42 F-35B. По данным Janes, к марту 2026 года JASDF располагала 46 F-35A и восемью F-35B. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

История о том, как сильный ветер на 17 месяцев вывел из строя C-17 и как военные сами придумали, как его отремонтировать  В марте 2025 года C-17 Globemaster III ВВС США получил серьезные повреждения на аэродроме Пэрот Филд в Техасе когда во время мощной грозы порыв ветра отбросил два бизнес-джета Bombardier Challenger на стоявший военно-транспортный самолёт, повредив его дверь, панели фюзеляжа и носовую часть самолёта. C-17 удалось временно восстановить и перегнать на авиабазу Райт-Паттерсон, однако ремонт затянулся почти на 17 месяцев. Главной проблемой стала поврежденная носовая панель: после закрытия производственной линии C-17 в 2015 году найти поставщика, готового изготовить единственную деталь, оказалось практически невозможно. Самолет с бортовым номером 01-0194 был возвращен в строй 30 лишь июля 2026 года и это стало не заслугой американского авиапрома, а совместного проекта ВВС США и Университета Дейтона. Для изготовления детали применили роботизированную технологию инкрементальной формовки листового металла. Специалисты создали цифровую модель носовой части по результатам сканирования самолета, после чего промышленный робот постепенно деформировал лист металла, формируя сложную криволинейную панель без использования дорогостоящей оснастки. Американские ВВС начали развивать этот подход в январе 2026 года, так как данная технология позволяет производить небольшими сериями или в единственном экземпляре детали, которые подрядчики не хотят выпускать из-за высокой стоимости подготовки производства. Вместо изготовления специальной оснастки достаточно иметь цифровую CAD-модель, на основе которой робот с универсальным инструментом последовательно обрабатывает металлический лист, постепенно придавая ему необходимую форму. Теперь же, полученный опыт планируют использовать для ремонта других устаревающих самолетов ВВС США. Особый интерес представляет KC-135 Stratotanker, находящийся в эксплуатации уже около шести десятилетий и истребители семейства F-15. Ранее американские ВВС часто использовали законсервированные самолеты с базы Дэвис-Монтан в Аризоне как источник запчастей. Однако C-17 там практически нет, а запасы подходящих доноров для более старых типов техники постепенно сокращаются. Кроме того, детали снятых с хранения машин могут иметь коррозию и другие повреждения. Тем времени, новое применение формовки позволяет получать необходимые панели и элементы конструкции не прибегая к “донорам”. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

США озаботились вместимостью F-35   Пентагон планирует увеличить количество ракет во внутренних отсеках истребителя F-35 Lightning II с четырех до шести. Начало внедрения программы Six in the Bay («Шесть в отсеке») планируется на сентябрь 2030-го года.   Увеличение боекомплекта даст пилотам F-35 преимущество в количестве поражаемых целей во время интенсивных воздушных боев. Истребитель сможет дольше поддерживать атаки до необходимости возвращения на базу для перезарядки или использования внешней подвески. Это особенно ценно в условиях жесткого противодействия, где сохранение стелс-конфигурации и боевой устойчивости является решающим фактором выживаемости.   Разработка такой модернизации упомянута в отчёте о закупках (MSAR) по программе F-35 на 2027-й финансовый год, вступивший в силу 21-го апреля текущего года. Документ подтверждает задачу по увеличению вместимости отсеков, однако не уточняет тип ракет, к которому это относится. Наиболее вероятно, что это будет AIM-120D, но это не подтверждено. Делать новые, более «изящные» ракеты – это снижать их дальность. На это американцы пойдут вряд ли. Получается, что единственный путь – перекомпоновка отсеков вооружения и разработка внутренних пусковых установок, обеспечивающих компактность подвесок. Но о таких работах пока ничего не известно.   Также из отчёта неясно, затронет ли модификация все варианты F-35 (A, B, C). Впрочем, версию «В», скорее всего, из рассуждений можно исключить. Ведение воздушных боёв – не её основная задача.   Инициатива Six in the Bay является частью масштабной программы модернизации Block 4, охватывающей 55 ключевых изменений. Она направлена на повышение возможностей завоевания превосходства в воздухе и подавления систем ПВО.   Для этого запланирован ряд изменений в ПО бортового комплекса. Система MADL (обмен информацией через передачи узконаправленным радиолучом) перейдёт на динамическую ячеистую структуру. Это означает, что каждый F-35 сможет работать как самолёт-ретранслятор. Канал Link-16 расширится для координации РЭБ. ИК-система получит режим группового поиска и сопровождения целей (Multi-Ship IRST) – за счёт всё той же системы MADL.   Пентагон намерен получить девять новых летающих лабораторий, оснащённых контрольно-измерительной аппаратурой. Несмотря на серьёзный объём подготовки, программа Block 4 считается высокорисковой. В какие сроки и во всех ли аспектах её удастся реализовать, никто точно не знает.   Оперативно-стратегические возможности, которые должна дать программа модернизации F-35, описываются масштабно и расплывчато. На самом деле всё просто.   Ещё в старых работах RAND Corp по сценариям «войны за Тайвань» указывалось, что ВВС НОАК будет иметь локальное численное превосходство, причём значительное. При этом американские стелс-истребители достаточно часто окажутся в положении «эй, Абдулла, патронов не хватит». И даже если они сумеют выйти из боя без потерь, прикрываемые самолеты будут выбиты. А это самолёты ДРЛО и заправщики, без которых в этой войне США не победить. Вот в Пентагоне и стараются сделать так, чтобы Абдулла оставался без патронов пореже. Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО Военный Осведомитель

Франция заказала восемь БПЛА Airbus U050 Capa-X  После серии наземных и морских испытаний, французские ВС заказали четыре комплекса, каждый из которых включает по два тактических беспилотника данного типа. Два комплекса получит сухопутная армия, еще два будут направлены ВМС в рамках программы оценки легкой тактической беспилотной системы SDTL. Поставки намечены на 2027 год, стоимость контракта не раскрывается. Первый комплекс Capa-X Франция приобрела в конце 2025 года для испытаний с участием нескольких видов вооружённых сил. В ходе проверки беспилотник продемонстрировал продолжительность полета до семи часов с двумя целевыми нагрузками и работал на дальности до 100 км. Airbus заявляет максимальную продолжительность полета более 10 часов в зависимости от конфигурации и полезной нагрузки. Максимальная взлетная масса U050 составляет 120 кг, масса полезной нагрузки — до 20 кг. В конфигурации с увеличенным крылом размах достигает шести метров. Беспилотник способен выполнять обычный взлет и посадку, а также использовать вертикальный режим, что позволяет эксплуатировать его без ВПП. Весь комплекс в разобранном виде умещается в двух пикапах. Французские Capa-X первоначально получат оптико-электронное оборудование для ведения разведки и средства радиоэлектронной разведки SIGINT. Конструкция предусматривает установку дополнительных сенсоров и оборудования по мере изменения требований военных. В числе потенциальных задач Airbus называет разведку, наблюдение и целеуказание, сопровождение целей, ретрансляцию связи, радиоэлектронную борьбу и поддержку подразделений на поле боя. U050 разработала специализирующаяся на тактических БПЛА “дочка” Airbus — французская компания Survey Copter. В октябре 2025 года Airbus передал ее линейку тактических БПЛА, включая Capa-X и Aliaca, под управление Airbus Helicopters в рамках консолидации беспилотного направления. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС