Крылья войны

Израиль разрабатывает собственные высокоточные авиабомбы по типу JDAM По данным источников в израильских оборонных кругах, Министерство обороны поручило национальной промышленности разработать тяжелые корректируемые авиабомбы, концептуально близкие к американским комплектам JDAM. Решение стало частью более масштабной программы по повышению самостоятельности Израиля в производстве вооружений, особенно после введения администрацией Джо Байдена некоторых ограничений на поставки отдельных американских боеприпасов. В Тель-Авиве этот эпизод, как утверждается, расценили не как временную проблему, а как сигнал к пересмотру подхода к закупкам. В 2025–2026 годах программа расширилась, а приоритетом стали собственные высокоточные средства поражения, включая авиабомбы с комплектами по типу JDAM и другие управляемые вооружения класса “воздух — поверхность”. Израильская оборонная промышленность, по данным источников, уже располагает необходимыми технологиями для их самостоятельной разработки и производства. К проекту, как утверждается, привлечены две крупнейшие израильские компании — Rafael Advanced Defense Systems и Elbit Systems. Они уже формируют соответствующие продуктовые направления, а запуск серийного производства предварительно намечен на середину 2027 года. Технические характеристики будущих боеприпасов, само собой, пока не раскрываются. При создании новых систем планируется использовать значительный боевой опыт ВВС Израиля, накопленный за годы эксплуатации американских высокоточных боеприпасов. Это должно позволить адаптировать будущие изделия под реальные требования интенсивных операций и обеспечить возможность их выпуска крупными сериями. Для Израиля программа имеет не только промышленное, но и стратегическое значение. После событий 2024 года Министерство обороны все активнее стремится локализовать производство критически важных вооружений, чтобы снизить уязвимость перед возможными изменениями внешней политики поставщиков. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Saab показала полноразмерный макет БПЛА класса "верный ведомый" Аппарат, именуемый A3-001, был продемонстрирован 22 августа в ходе авиашоу Вооружённых сил Швеции Jubilee Air Show на авиабазе Мальмен в Линчёпинге. Данный концепт демонстрирует возможный облик многоцелевого беспилотного самолёта, действующего во взаимодействии с традиционными пилотируемыми машинами в рамках перспективной "системы систем" ведения воздушной войны. В частности, Saab рассматривает такой аппарат как дополнение к истребителям Gripen и перспективным пилотируемым боевым самолётам. Предполагается, что он сможет выполнять задачи радиоэлектронной борьбы, подавления средств ПВО, ведения воздушного боя и нанесения высокоточных ударов по земле. Концепт выполнен с учётом требований к малой заметности и высокой степени автономности. 🙂 Важно отметить, что вопреки сообщениям многих СМИ, представленный макет не является новинкой как таковой. Ещё в прошлом году Saab представила данный концепт, правда в виде изображений, поэтому его облик новостью давно не является. Ещё в марте 2024 года компания получила от шведского Управления оборонных закупок (FMV) заказ на исследования перспективной боевой воздушной системы. Работы включали изучение пилотируемых и беспилотных решений, а также разработку соответствующих технологий и демонстраторов.

"Сейчас мы находимся на этапе интенсивной разработки, в рамках которого совместно со Швецией исследуем технологии, которые станут основой следующего поколения боевых авиационных систем", — заявил руководитель подразделения Advanced Programs Saab Петер Нильссон.

По его словам, компания намерена до 2030 года провести лётные испытания демонстратора. 🙂 При этом сам A3-001 не является непосредственным прототипом аппарата, который выйдет на испытания. В Saab называют A3-001 “собственной концепцией возможной системы будущего”, которая может появиться в середине 2030-х годов, если правительство Швеции примет решение продолжить работы по данной теме. Таким образом, представленный макет является всего-лишь новым воплощением известного концепта, созданного Saab в рамках программы, ведущейся по заказу шведского правительства. 📷 Фото: SAAB #постфактум #Швеция #SAAB #FMV #БПЛА #шестоепоколение 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Появились наиболее четкие изображения нового китайского тактического транспортника Y-15 Разрабатываемый компанией Shaanxi Aircraft Corporation четырехмоторный турбовинтовой самолет впервые засветился на серии наиболее детальных фотографий. Машина, которая на ранних этапах разработки представлялась под обозначением Y-30, считается перспективным тактическим военно-транспортным самолетом и развитием семейства Y-8/Y-9.  На новых снимках особенно интересна штанга перед кабиной экипажа. Изначально ее можно принять за штангу дозаправки в воздухе, однако учитывая ее толщину, речь скорее идет об измерительном оборудовании, которое обычно устанавливается на этапе испытаний. Однако не исключено, что в дальнейшем ее потенциально могут заменить системой дозаправки. Силовая установка включает четыре турбовинтовых двигателя с шестилопастными винтами. По неофициальным данным, Y-15 может получить двигатели WJ-10 мощностью около 6.800 л.с. каждый. Предполагаемая грузоподъемность оценивается примерно в 30 тонн, что выше показателей Y-9, способного перевозить порядка 20–25 тонн. Но тут стоит отметить, что официальные характеристики самолета пока не раскрыты. Внешне Y-15 иногда сравнивают с европейским Airbus A400M, однако по размерам и предполагаемым задачам китайская машина скорее соответствует американскому C-130J. A400M значительно крупнее и способен перевозить до 37 тонн груза, а его двигатели TP400D-6 развивают около 11 тыс. л.с. каждый. Перспективы проекта пока остаются неясными. Семейства Y-8 и Y-9 стали базой для самолетов ДРЛОиУ, морской разведки, противолодочной обороны и радиоэлектронной борьбы. Не исключено, что Y-15 в будущем дополнит или заменит Y-9, после чего на его основе появятся специализированные версии. Пока неизвестно и то, планирует ли Китай экспортировать новый транспортник. Однако успешные зарубежные продажи Y-8 и Y-9 позволяют предположить, что Y-15 также может выйти на международный рынок. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Пентагон заключил с Boeing контракт на поддержку программы F-15 стоимостью до $131,2 млрд Максимальная стоимость соглашения с неопределенным объемом поставок и услуг составляет 131,23 млрд долларов. Контракт получил название F-15 Eagle Crest и направлен на обеспечение боеготовности и дальнейшее развитие платформы F-15 для ВВС США, Национальной гвардии и других заказчиков американского военного ведомства. Соглашение охватывает широкий спектр работ: производство самолетов, интеграцию новых систем, модернизацию, обновление оборудования, различные доработки и техническое обслуживание. Кроме того, предусмотрено создание условий для выполнения капитального ремонта и обслуживания авиационной техники на уровне ремонтных предприятий. Основные работы будут выполняться в Сент-Луисе, штат Миссури, а завершение программы в рамках контракта ожидается к августу 2037 года. Период размещения заказов рассчитан до 24 августа 2031 года с возможностью продления еще на пять лет — до августа 2036 года. Важной частью соглашения станут и иностранные военные поставки. Контракт предусматривает поддержку программ F-15 для ряда зарубежных партнеров США, включая Японию, Израиль, Саудовскую Аравию, Южную Корею, Сингапур, Индонезию и Польшу. Предполагается, что новое соглашение должно обеспечить долгосрочную эксплуатацию и развитие F-15, включая поддержание ключевых возможностей существующего парка и дальнейшую модернизацию самолетов. Для Boeing, этот контракт также закрепляет многолетнюю загрузку производственных и инженерных мощностей в Сент-Луисе и поддержку международных программ семейства Eagle. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

ВВС Швеции сообщили о первом успешном испытании ими крылатой ракеты Taurus KEPD 350 с истребителя Saab JAS-39С Gripen. Несмотря на то, что ракета Taurus была в свое время разработана совместным предприятием Taurus Systems GbmH группы Saab АВ и немецкого отделения MBDA (MBDA Deutschland) и с самого начала предполагалась в том числе для применения истребителями Gripen, однако ВВС Швеции до последнего времени так и не закупали эту ракету. Лишь в начале 2025 г. министерство обороны Швеции утвердило программу закупок ракет Taurus и их интеграции на истребители Gripen. Предполагается, что модифицированные истребители JAS-39С ВВС Швеции получат ракеты Taurus в оперативном статусе в 2028 г. Что же до новых закупаемых ВВС Швеции истребителей версии JAS-39Е, то они затем должны быть доведены до конфигурации Block 4 (MS23), что позволит полноценно использовать с них ракеты Taurus только к 2033 г.

Горящее сердце черного дрозда: просто впечатляющие кадры стендового испытания двигателя J58 Надо признать, что даже в наше время двигатель от SR-71 на полной тяге с форсажем выглядит внушающе. Да и вообще, двигатель вышел очень интересный. Видео снято в 1986 году. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

ВМС США показали свою новую ракету большой дальности AIM-424 LRAAM Помимо этого, официально раскрыты характеристики ранее этой малоизвестной ракеты класса “воздух–воздух”, получившей название Malice. Примечательно, что это вооружение представили 22 августа на симпозиуме Tailhook в Рино, и уже в тот же день сведения о ракете появились в официальном справочнике ВМС США. В перспективе ракетой AIM-424 планируют вооружать F/A-18E/F Super Hornet, F-35C Lightning II, а также перспективный истребитель F/A-XX. Фотографии новой ракеты ранее появились в базе DVIDS. На снимках F/A-18E и F-35C из испытательной эскадрильи VX-23. В частности, F/A-18E нес четыре учебных CATM-424 на внешних подвесках, в то время как судя по всему, во внутренний отсек F-35C помещается две AIM-424, что особенно важно для американской концепции применения дальнобойного вооружения со скрытного носителя. По данным ВМС США, дальность AIM-424, которая весит ни много, ни мало 680 кг, превышает 460 км. Ракета имеет длину 4,11 м и диаметр 0,34 м, что делает ее компактнее чем показанная ранее AIM-174B Gunslinger, которая не умещается внутри F-35C и пока предназначена лишь для внешней подвески Super Hornet (на схеме Паралая можно оценить разницу в размерах обеих ракет рядом с AIM-120 AMRAAM).  AIM-424 разработана компанией Raytheon. Официальные подробности о системе наведения, максимальной скорости и других характеристиках пока не раскрываются. Появление Malice продолжает развитие американских дальнобойных ракет после AIM-174B и AIM-260 JATM. Новое оружие рассматривается как ответ современным ракетам потенциальных противников, включая российскую Р-37М и китайскую PL-15. При этом пока неизвестно, заменит ли Malice AIM-174B или обе системы будут использоваться параллельно. Также не сообщается, планируют ли принять AIM-424 на вооружение ВВС США. В первую очередь новая ракета должна расширить возможности ВМС по поражению удаленных высокоценных воздушных целей, включая самолеты ДРЛО, радиоэлектронной борьбы и разведки. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Немецкий реактивный БПЛА-перехватчик совершил первый полёт Компания-разработчик аппарата Polaris Raumflugzeuge сообщила, что полёт прошёл успешно и в ходе него Cobra 600 пролетел около 20 километров. Этот аппарат разрабатывается совместно с другой немецкой компанией, Diehl Defence, в рамках программы Airborne Launching and Attack System (AirLAS). 🙂 Эта программа ставит целью разработку беспилотного перехватчика, носителя управляемой ракеты класса "воздух — воздух" IRIS-T. Сobra 600 создан на базе реактивного БПЛА MIRA III разработки той же Polaris, имеет длину около 6 метров, а его взлётная масса составляет около 600 кг. По замыслу разработчиков, ракета IRIS-T должна размещаться на верхней части аппарата, который построен по схеме летающее крыло с вертикальными законцовками и оснащён четырьмя компактными турбореактивными двигателями. Натурный макет системы был представлен публике на авиасалоне ILA Berlin 2026 ранее в этом году. Предполагается, что такой беспилотный перехватчик сможет доставлять управляемую ракету в заданный район и осуществлять её запуск по угрожающим воздушным целям. Разработчики заверяют, что данная система должна дополнить возможности наземных комплексов ПВО, расширив их зону поражения и “отодвинув” рубеж перехвата воздушных средств нападения. Однако есть весомые основания сомневаться в экономической и боевой эффективности такой системы. Данный БПЛА несёт всего одну ракету и, фактически, выполняет роль её первой ступени. Каких-то развитых средств освещения воздушной обстановки на борту многоразового аппарата массой 600 кг ожидать не приходится, а значит он всё-равно будет целиком и полностью полагаться на внешние средства целеуказания, что делает всю затею довольно дорогой и при этом сомнительной, в контексте её боевой эффективности. 📷 Фото: Polaris #постфактум #Polaris #Diehl #AirLAS #Cobra600 #MIRAIII #IRIST #испытания 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Turkish Aerospace разрабатывает морскую версию Hürjet и рассчитывает расширить экспорт в страны НАТО Турецкая компания начала разработку палубной версии своего нового учебно-боевого самолета Hürjet, о чем сообщил генеральный директор TA Мехмет Демироглу на военно-морской выставке Teknofest Blue Homeland в Коджаэли.  При этом стоит подчеркнуть, что работы находятся на ранней стадии, поэтому пока даже окончательный облик самолета еще не определен.  В Turkish Aerospace рассчитывают, что Hürjet сможет выйти за рамки национального проекта и стать учебной платформой для других стран НАТО. Надо признать, что в этом направлении уже выполнены первые успешные шаги — уже заключен контракт на поставку Hürjet для испанских ВВС, производство которых планируется организовать совместно с Airbus непосредственно в Испании. Компания также ведет переговоры с Великобританией по программе закупки учебных самолетов на смену устаревшим во всех планах Хокеров. Поставки Hürjet турецким ВВС должны начаться в конце 2027 года, а Испании — в 2028-м. На данный момент, помимо двух уже летающих машин, строятся еще четыре прототипа. Первый из них должен подняться в воздух в ближайшее время, после чего TA намерена до конца 2026 года провести первые полеты еще как минимум двух самолетов. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Аргентина окончательно списывает истребители Super Étendard после более чем 40 лет службы 20 августа стало важной датой для ВМС Аргентины и его Морской авиации — на церемонии на авиабазе Пунта-Индио командование представило программу масштабной реструктуризации и модернизации “План Дедало”, предусматривающую обновление авиационной техники и завершение эксплуатации ряда устаревших машин. Одним из главных решений стало объявление о выводе из состава флота французских палубных истребителей Super Étendard, окончательное списание которых состоится в течение 2026 года, хотя точная дата пока не названа. Super Étendard прослужили Аргентине более четырех десятилетий. Наиболее известной страницей их истории стало участие в войне за Фолклендские острова 1982 года, где они применялись против британского флота и получили широкую известность благодаря использованию противокорабельных ракет AM39 Exocet. В последние годы Аргентина пыталась вернуть оставшиеся Super Étendard в летное состояние, однако задача оказалась крайне сложной из-за внушительного возраста аппаратов, проблем с комплектующими и статуса Аргентины как последнего оператора данного типа. Формальное списание Super Étendard означает окончательную потерю аргентинскими ВМС специализированной возможности наносить авиационные удары по надводным целям, хотя и стоит отметить, что по факту эта способность была утрачена после прекращения полетов данных самолетов несколько лет назад. Теперь, главная проблема для ВМС Аргентины заключается в отсутствии прямой замены для этих самолетов, способной выполнять аналогичные задачи. Таким образом, после списания Super Étendard страна окончательно закрывает одну из наиболее известных страниц своей военно-морской авиации. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Красиво сняли красивый Supermarine Spitfire MK9 1943 года! На нем, кстати, может полетать любой желающий (не бесплатно, само собой, и в Норвегии). 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Перу выбрала систему РЭБ L3Harris Viper Shield для своих будущих F-16 Block 70 Разработанная совместно с Lockheed Martin и ВВС США система предназначена для защиты самолета от радиолокационных средств, ракет и других электронных угроз. В L3Harris называют Viper Shield своеобразной “цифровой броней”, которая должна повысить живучесть и эффективность F-16 как в оборонительных, так и в наступательных операциях. Благодаря выбору этого комплекса перуанские самолеты получат возможности РЭБ, сопоставимые с другими операторами F-16 Block 70. В состав системы входит цифровой приемник предупреждения об облучении радарами (DRWR), работающий совместно с бортовой РЛС с АФАР AN/APG-83 AESA. Такая связка позволяет быстрее выявлять потенциальные угрозы и повышать ситуационную осведомленность экипажа. Для противодействия современным и перспективным средствам поражения Viper Shield также использует цифровую радиочастотную память DRFM, позволяющую формировать помехи и противодействовать вражеским радиолокационным системам. Ядром комплекса является программное обеспечение с открытой архитектурой, что должно упростить дальнейшее обновление ПО и адаптацию системы к появлению новых угроз. Viper Shield может интегрироваться как на новые F-16 Block 70/72, так и на более ранние версии истребителя в рамках модернизации. По данным L3Harris, на сегодняшний день Viper Shield выбрали уже восемь стран, а компания готовится увеличить производство до полного темпа — всего планируется выпустить 233 системы.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Армия США завершает эксперимент с отдельным батальоном БПЛА в Европе Но не стоит обольщаться Это подразделение было создано менее года назад для изучения опыта применения беспилотных систем в современных конфликтах и теперь, после многонациональных учений Saber Junction, которые пройдут в августе–сентябре, оно вернется к выполнению своей основной роли — воздушно-десантной пехоты. Эксперимент стартовал в ноябре 2025 года по инициативе Сухопутных войск США в Европе и Африке совместно с армейским командованием и Европейским командованием США. Военнослужащие должны были изучать опыт специализированных подразделений БПЛА, в том числе украинских, и передавать полученные выводы армии для совершенствования американской концепции применения дронов. По данным Wall Street Journal, решение о завершении эксперимента принято на фоне обновления стратегических приоритетов армии. Исполняющий обязанности начальника штаба Сухопутных войск генерал Кристофер ЛаНив в документе The Army Azimuth подчеркнул необходимость противодействовать противникам, использующим дальнобойные средства поражения, беспилотные системы и оружие массового поражения. При этом американское командование делает акцент не только на развитии новых технологий, но и на базовой подготовке военнослужащих: боевой выучке, индивидуальной готовности и навыках действий малых подразделений. Интерес Пентагона к БПЛА остается высоким и США продолжают параллельно создавать специализированные формирования. В августе нынешнего года Центральное командование США объявило о запуске многонациональной группы, которая совместно с региональными партнерами будет применять одноразовые ударные БПЛА в воздухе, на воде и под водой. Проект стал продолжением созданной в 2025 году Task Force Scorpion Strike, базирующейся на Ближнем Востоке. Поэтому, не стоит интерпретировать отказ от отдельного экспериментального батальона в Европе как сворачивание американской программы развития БПЛА (как это делают некоторые из нашиз отечественных информресурсов). Скорее, армия переходит от проверки организационной модели к интеграции беспилотных возможностей непосредственно в существующие боевые подразделения. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Lockheed Martin превратила сети 5G в распределенную систему обнаружения дронов Представленная американской корпорацией технология NetSense использует уже развернутую инфраструктуру 5G для обнаружения и сопровождения низколетящих беспилотников. Идея заключается в том, чтобы превратить базовые станции сотовой связи в распределенную сеть радиочастотных сенсоров без установки дополнительного оборудования. Сообщается, что в июле Lockheed Martin совместно с Verizon, NVIDIA, Keysight Technologies, ODC и дочерней Astris AI провела демонстрацию NetSense в районе Майами, где с помощью ИИ система анализировала изменения в радиочастотном поле сети и определяла появление и перемещение воздушных объектов. В отличие от обычных RF-детекторов NetSense не требуется обнаруживать радиосигнал самого дрона — технология анализирует возмущения, которые присутствие и движение объекта создают в окружающей радиочастотной среде. При этом, алгоритмы ИИ анализируют траекторию, скорость и характер движения объекта, помогая отличать БПЛА от птиц, вертолётов и других воздушных целей. Это потенциально позволяет работать даже с беспилотниками, которые не подключены к сотовой сети. 📌Архитектура NetSense объединяет несколько технологий:  ➡️NVIDIA AI Aerial отвечает за анализ радиочастотных изменений;  ➡️ODC предоставляет программное обеспечение AI-RAN;  ➡️Lockheed Martin интегрирует полученные данные с системами обнаружения и сопровождения;  ➡️Keysight занимается моделированием радиосреды. По данным Lockheed Martin, испытания в Майами показали возможность обнаруживать БПЛА, выдавать предупреждения и непрерывно сопровождать их без изменения существующей конфигурации 5G. При этом компания пока не раскрывает такие важные параметры как дальность, точность определения координат, разрешение и уровень ложных срабатываний. Еще одним важным преимуществом данного проекта является его масштабируемость — уже существующую сеть можно использовать для защиты аэропортов, электростанций, больниц, стадионов, объектов критической инфраструктуры и мест проведения массовых мероприятий. Система построена по открытой архитектуре, что позволяет интегрировать новые сенсоры и средства противодействия. Разработчики также отмечают, что NetSense в дальнейшем может развиваться в направлении 6G ISAC — технологий, объединяющих связь и радиочастотное зондирование. Пилотные внедрения запланированы на конец этого года, или начало следующего, а коммерческая доступность ожидается в 2027-м. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Максимально неудачный авиаспоттинг: китайца приговорили к шести месяцам тюрьмы за съемку B-2  Авиаспоттинг базы Уайтмен в штате Миссури (единственной действующей базы американских бомбардировщиков B-2 Spirit) вылился для гражданина Китая Цилинь Ву в шесть месяцев федерального заключения на основании нормы, появившейся еще в 1950 году. По данным ВВС США, 35-летний Ву впервые оказался у периметра базы 2 декабря 2025 года. Военные заметили подозрительный минивэн с номерами Массачусетса, водитель которого заявил, что приехал посмотреть на B-2. Сотрудники службы безопасности не стали предпринимать какие-либо действия в его отношении и лишь ограничились предупреждением о том, что фото- и видеосъемка объекта запрещена. Однако уже на следующий день автомобиль вновь обнаружили возле ограждения и при повторном контакте Ву признался, что снимал бомбардировщик, периметр, ворота и военную технику, а на его телефоне следователи нашли 18 фотографий и видеозаписей.  Примечательно, что Ву нелегально пересек границу США в июне 2023 года, однако после задержания он был освобожден до рассмотрения миграционного дела. И возможно он так и остался бы незамеченным американской фемидой, если бы не эта сессия авиаспоттинга, в результате которой его повторно арестовали.  В апреле этого года Ву признал вину по одному эпизоду незаконной съемки военного объекта и техники, и к его счастью, ему не было предъявлено обвинений в шпионаже. Но на этом его проблемы не закончатся — после отбытия наказания Ву передадут иммиграционным властям для депортации в Китай.  Также примечательно, что обвинение основано на исполнительном указе №10104, подписанном президентом Гарри Трумэном в 1950 году. Документ позволяет ограничивать распространение информации об объектах, которым требуется особая защита. Максимальное наказание по этой статье составляет один год лишения свободы.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Первый F-35A для Германии почти готов… Первый самолёт для Люфтваффе, получивший обозначение MG-01, вышел с линии финальной сборки на предприятии Lockheed Martin в Форт-Уэрте и направлен на следующий этап подготовки — нанесение покрытия и окончательную отделку. Ожидается, что уже в сентябре MG-01 отправится на авиабазу Эббинг в Арканзасе, где немецкие экипажи будут проходить подготовку около года, и ожидается, что лишь к концу 2027 года первые F-35A прибудут на авиабазу Бюхель в Германии. Всего Германия заказала 35 F-35A, из которых первые восемь машин будут направлены на все ту же авиабазу Эббинг для обучения и подготовки персонала в США. Производство структурных элементов для этих аппаратов началось еще в 2024 году и на сегодняшний день все они находятся на разных стадиях производства.  Первые немецкие пилоты набираются из числа опытных летчиков Tornado и Eurofighter, а примерно с 2029 года Люфтваффе планирует обучать молодых пилотов F-35A непосредственно после базовой подготовки. Новые истребители должны постепенно заменить немецкие Tornado, эксплуатацию которых планируется завершить к 2030 году. Параллельно Германия закупает еще одну партию Eurofighter, поставка которых запланирована на 2031–2034 годы. По словам командующего Люфтваффе генерал-лейтенанта Хольгера Нойманна, после этого новых закупок платформ четвертого поколения не ожидается. При этом Германия рассматривает возможность существенно увеличить парк F-35A. Нойманн в июле заявил, что внутри Люфтваффе обсуждается закупка дополнительных машин, однако окончательное решение остается за Министерством обороны. Потенциально речь может идти как минимум ещё о 15 истребителях. Интерес к расширению закупки усилился на фоне неопределенности вокруг европейской программы FCAS, в рамках которой должен был разрабатываться истребитель шестого поколения. В этом контексте, дополнительные F-35A могут стать для Германии временным решением для сохранения необходимых боевых возможностей. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Появились кадры выкатки первого нового самолёта-заправщика Ил-78МК-90А, видимо, в экспортном исполнении для Китая. Как сообщалось ранее, с Китаем был заключен контракт на поставку 20-ти самолетов-заправщиков. Срок поставок 2027-2028 год. Военный Осведомитель

Индия перезапустила программу MTA, на этот раз в виде конкурса Министерство обороны страны 12 августа издало запрос предложений на поставку 60 средних военно-транспортных самолётов. Стоимость программы оценивается примерно в 10,5 млрд долларов, и среди основных претендентов на контракт называются американский C-130J-30 Super Hercules и бразильский C-390 Millennium. 🙂 Но у данной программы, и конкурса, есть один нюанс и странность. К нюансам можно отнести тот факт, что запрос получили не сами зарубежные производители самолётов, а пять индийских компаний — Tata Advanced Systems, Mahindra, Adani Defence and Aerospace, Hindustan Aeronautics Limited и Reliance Defence. Предполагается, что каждая из них должна участвовать в конкурсе совместно с зарубежным производителем, с очевидными видами на локализацию производства аппарата, который будет выбран индийскими военными. Уже известно, что Tata Advanced Systems сотрудничает с американской Lockheed Martin и они вместе предлагают модель C-130J-30; тогда как Mahindra работает с Embraer в деле продвижения C-390 Millennium. 🙂 Говоря же о странностях, отметим два момента: 🙂 Согласно требованиям конкурса, максимальная грузоподъёмность машины должна находиться в диапазоне от 18 до 30 тонн. 🙂 При этом новые самолёты должны заменить не только старые Ан-32, но и, как это ни странно прозвучит, тяжелые военно-транспортные самолёты Ил-76МД индийских ВВС, которые конечно же сильно выбиваются из оговорённого класса грузоподъёмности новых машин. Например, C-130J-30 и C-390 способны перевозить около 19 и 26 тонн груза, соответственно, в то время как грузоподъёмность состоящих на вооружении индийских ВВС Ил-76МД превышает 40 тонн.

Кстати говоря, ранее европейский Airbus предлагал Индии свой оперативно-стратегический “средне-тяжелый” A400M, чья грузоподъёмность составляет около 37 тонн, что делает его довольно близким по данному показателю к Ил-76. Однако с учётом оговорённого новыми требованиями диапазона грузоподъёмности — европеец очевидно "пролетает" мимо конкурса.

🙂 Так же, уже традиционно для индийских программ импорта вооружений и техники, одним из ключевых условий программы станет локализация производства. Первые самолёты должны поступить в Индию в готовом виде, однако большую часть машин планируется произвести внутри страны. Поэтому, победителю конкурса ещё предстоит создать линию окончательной сборки и обеспечить техническое обслуживание в Индии. Изначально индийские власти рассматривали закупку до 80 машин, однако теперь опубликованный запрос предусматривает 60 самолётов с возможностью последующего приобретения дополнительных бортов. После технической оценки предложений претендентам предстоят лётные испытания, в том числе на высокогорных и неподготовленных аэродромах в высокогорном регионе Ладакх и на северо-востоке страны. 📷 Фото: Lockheed Martin / Embraer #Постфактум #Индия #MTA #LockheedMartin #Embraer #C130 #C390 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Израиль хочет получить информацию о перспективном истребителе Boeing F-47 Израильские СМИ сообщают, что оборонное ведомство страны намерено запросить у США информацию о перспективном истребителе шестого поколения. Тут стоит отметить сразу, два момента.  Официального подтверждения переговоров со стороны Израиля или США пока нет. По данным СМИ, речь пока не идет о закупке самолетов — Тель-Авив хочет понять возможности машины и позицию Вашингтона относительно потенциального экспорта этих аппаратов (не дай боже они попадут в руки ВВС какой-то арабской страны!).  Хотя вероятно этот интерес также проявляется в контексте потенциального экспорта F-47 “правильным” союзникам. В этом отношении важен опыт F-22 Raptor, экспорт которого американское законодательство полностью запретило.  Однако в случае F-47 ситуация может оказаться иной если верить словам Дональда Трампа, который после презентации программы в марте 2025 года заявлял, что союзники проявляют интерес к новому истребителю и теоретически могут получить экспортные версии с ограниченными возможностями. Однако учитывая все, что мы видели в последние годы, эти слова ничего не стоят.  Для Израиля подобный интерес логичен, ибо эта страна десятилетиями эксплуатирует американские боевые самолеты. При этом сам F-47 пока остается загадкой — Boeing получила контракт на разработку пилотируемого истребителя программы Next Generation Air Dominance (NGAD) в марте прошлого года и предполагается, что первый полет предсерийного прототипа состоится в 2028 году.  Соответственно, точные характеристики F-47 засекречены — известно лишь, что самолет должен получить увеличенную по сравнению с F-22 дальность, малозаметность, новые сенсоры и развитые возможности взаимодействия с пилотируемыми и беспилотными платформами. При этом часть опубликованных израильскими СМИ технических сведений вызывает вопросы. Например, утверждение о двигателе, создающем тягу “без топлива”, физически невозможно и, вероятно, связано с ошибкой перевода или некорректной интерпретацией. Так что к этим заявлениям надо относиться со здоровой долей скептицизма, хотя и интересно узнать про закулисные игры американского ВПК.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Красиво встроился… 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС