Крылья войны

Южной Корее дали добро на покупку ракет AMRAAM Госдепартамент США одобрил возможную поставку Южной Корее 70 ракет класса “воздух–воздух” AIM-120C-8 AMRAAM, общая стоимость которых оценивается в $292 млн. Помимо самих ракет, пакет включает запасные части, вспомогательное оборудование, комплектующие, техническую поддержку, обучение персонала и сопутствующие услуги, необходимые для эксплуатации вооружения. Американская сторона уверена, что ВВС Южной Кореи смогут без проблем интегрировать новые ракеты в существующую систему вооружений и обеспечить их эффективную эксплуатацию. AIM-120 AMRAAM является основным оружием средней дальности в арсенале южнокорейской боевой авиации. Эти ракеты уже используются на нескольких типах истребителей, состоящих на вооружении страны, включая Boeing F-15K Slam Eagle, модернизированные KF-16 и малозаметные Lockheed Martin F-35A. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Немецкая компания Quantum Systems представила на выставке ILA многоцелевую авиационную платформу Pulse P19 для борьбы с БПЛА, сочетающую возможности пилотируемого самолёта и беспилотного комплекса. ▪️В нижней части фюзеляжа размещена РЛС и подвижная ОЭС. Передача данных оператору осуществляется через программный комплекс MOSAIC UXS, после подтверждения оператором самолёт будет уничтожать цели. ▪️Максимальный вес внешней нагрузки на подвесках может достигать 1400 кг. Самолёт оснащен шестью точками подвески на крыльях (по три на каждое крыло), а также имеет дополнительные узлы крепления оборудования на законцовках крыльев. На представленных рендерах и фотографии с выставки самолёт вооружён блоками с ракетами APKWS II и дронами-перехватчиками разработки Quantum Systems (аналогично перехватчикам, применяемым с борта украинского PZL M28 Skytruck). ▪️На данный момент проект находится на стадии производства первых прототипов для будущих испытаний. Компания планирует поднять самолёт в воздух в 2027 году для тестирования систем управления и интеграции полезной нагрузки, осуществляя первые полёты в в пилотируемом режиме с участием экипажа на борту. Помимо этого на выставке был представлен вертолёт U145 (беспилотная версия H145M) от компании Airbus Helicopters в варианте носителя дронов-перехватчиков от компании Quantum Systems. На выставке между компаниями было заключено соглашение об интеграции интеграции дронов-перехватчиков в линейку военных вертолётов. Перехватчики, установленные на продемонстрированных беспилотных самолётах и вертолётах, схожи с перехватчиком Jäger, однако имеют ряд отличий. Военный Осведомитель

В Германии уже думают о создании собственного истребителя нового поколения Восемь немецких оборонных компаний во главе с Airbus Defence and Space сформировали промышленный консорциум под рабочим названием Team Gen 6 с целью разработки боевого самолета шестого поколения и без участия ненавистных французов из Dassault. Как сообщает Financial Times, инициатива была публично озвучена сразу после официального прекращения франко-германо-испанской программы Future Combat Air System (FCAS) по части разработки данного летательного аппарата (другие аспекты программы еще под вопросом). Согласно информации европейских СМИ, которые ссылаются на пресс-службу компании Hensoldt, в состав промышленного альянса Team Gen 6 входят: ➡️Airbus Defence and Space (головной исполнитель) ➡️Diehl Defence ➡️Hensoldt ➡️MBDA ➡️MTU Aero Engines ➡️Liebherr ➡️Rohde & Schwarz ➡️Autoflug Участники консорциума совместно подготовили рабочий документ по созданию “авиационной платформы и системы вооружения следующего поколения” (Future Combat Air System / Next Generation Weapon System, “NGWS”), и направили соответствующее письмо канцлеру ФРГ Фридриху Мерцу и министру обороны страны Борису Писториусу (который, по сути, подтвердил его получение). В ходе недавней встречи с министром обороны Чехии Яромиром Зуной в Берлине Писториус публично озвучил три возможных сценария замены FCAS и намекнул на четвертый, пока не раскрытый публично. 1️⃣ Закупка дополнительных истребителей F-35 Lightning II производства Lockheed Martin (США) сверх 35 машин, уже заказанных ранее. По данным Der Spiegel, предметом рассмотрения является приобретение еще 15 ед. стоимостью около $3 млрд. Писториус охарактеризовал этот вариант как “промежуточное решение”. 2️⃣ Вхождение Германии в другую действующую международную программу самолета шестого поколения. Наиболее очевидным кандидатом является программа GCAP (Global Combat Air Programme), реализуемая Великобританией, Италией и Японией (и куда вероятно уже переметнулась Испания на фоне разборок “родителей”). Генеральный директор итальянской группы Leonardo Лоренцо Мариани 9 июня заявил Reuters, что Германия стала бы “особенно сильным партнером” для GCAP. 3️⃣ Создание национальной программы “под германским руководством с Airbus и другими партнерами”. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

MQ-28 Ghost Bat получит новые боевые улучшения В рамках проходящей в эти дни авиационно оборонной выставке ILA 2026, Boeing раскрыла новые подробности о развитии беспилотного боевого аппарата так называемого класса “верный ведомый”, создаваемого совместно с Королевскими ВВС Австралии. 🙂 Одним из главных изменений станет увеличение площади крыла на 25%, что позволит разместить дополнительно до 907 кг топлива. Это откроет новые возможности по части полезной нагрузки аппарата и значительно повысит гибкость его применения за счёт увеличенной дальности. 🙂 Новая версия MQ-28 также получит два внутренних отсека вооружения. В них смогут размещаться две ракеты класса “воздух–воздух” AIM-120 AMRAAM либо четыре высокоточные малогабаритные авиабомбы. Кроме того, на аппарате появятся три внешние точки подвески. Отметим, что ещё в конце 2025 года Ghost Bat успешно выполнил пуск ракеты AIM-120 в ходе испытаний в Австралии, действуя совместно с пилотируемыми самолётами. По словам руководителя программы MQ-28 Глена Фергюсона, дополнительные возможности позволят операторам гибко выбирать между увеличенной дальностью полёта и усиленным вооружением в зависимости от конкретной задачи. Также беспилотник получит модернизированное ПО с расширенными возможностями настройки под требования заказчиков и системой связи за пределами прямой радиовидимости. Эти улучшения основаны на результатах испытаний и отзывах потенциальных эксплуатантов, изучающих применение беспилотных ведомых в современных боевых операциях.

Большинство нововведений войдёт в состав версии Block 3. Ранее аппарат версии Block 1 уже прошёл масштабные испытания в Австралии, а следующим этапом станет выпуск более совершенного варианта Block 2. Австралия заказала 18 аппаратов различных модификаций, включая опытные образцы и первые серийные машины.

🙂 На авиасалоне ILA Berlin Boeing также объявила о расширении круга немецких партнёров программы. К Rheinmetall присоединились компании Diehl Defence и Rohde & Schwarz. Они займутся интеграцией вооружения, систем связи и взаимодействием беспилотника с командными и боевыми системами Бундесвера. MQ-28 рассматривается как один из кандидатов на программу перспективного беспилотного ведомого для ВВС Германии, где ему предстоит конкурировать с Airbus U740 Valkyrie. 📷 Boeing #Постфактум #ILA2026 #БПЛА #Boeing #MQ28 #GhostBat 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Индия накажет HAL за задержки поставок истребителей Tejas Mk1A Министерство обороны Индии изучает возможность применения финансовых санкций к государственной компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL) из-за продолжающихся задержек в поставках обновленной версии легкого истребителя для ВВС страны. Ситуация стала предметом обсуждения на совещании под руководством министра обороны Раджната Сингха. По данным индийских СМИ, несмотря на получение нескольких двигателей GE F404-IN20 от американской компании GE Aerospace, HAL до сих пор не передала ВВС ни одного серийного Tejas Mk1A. Источники отмечают, что на предприятии уже готовы планеры как минимум 18 самолетов, а поставленных двигателей достаточно для завершения первых машин. В связи с этим военное ведомство считает, что часть истребителей могла быть передана заказчику еще раньше. Сейчас рассматривается возможность взыскания с производителя штрафов за нарушение контрактных обязательств. В Минобороны подчеркивают, что понимают влияние прошлых задержек со стороны GE Aerospace на производственную программу, однако наличие уже поставленных двигателей должно было позволить HAL выполнить хотя бы часть обязательств перед ВВС. Проблема вызывает особую обеспокоенность на фоне масштабных планов по модернизации индийской боевой авиации. В настоящее время ВВС Индии имеют два крупных контракта на поставку в общей сложности 180 самолетов Tejas. Первый договор был подписан в 2021 году и предусматривает закупку 83 истребителей, второй — в 2025 году на поставку еще 97 машин. Примечательно, что ранее сама HAL предъявила претензии GE Aerospace за задержки поставок двигателей F404-IN20. Однако индийские власти считают, что после получения первых силовых установок компания должна была ускорить темпы сборки и начать передачу самолетов заказчику. Параллельно HAL продолжает переговоры с GE по локализации производства более мощных двигателей GE F414, которые планируется использовать на перспективных истребителях Tejas Mk2 (да, с Mk1 еще не закрыли вопрос, как нацелились на следующий источник распила) и самолетах пятого поколения AMCA (тут мы вообще молчим). Технические консультации по проекту уже завершены, а коммерческие переговоры продолжаются. Контракт на дополнительные 97 Tejas Mk1A остается важной частью программы развития национальной оборонной промышленности. Поставки этих самолетов должны начаться в 2027–2028 годах и продолжаться в течение шести лет. По планам индийской стороны, доля компонентов местного производства в новых машинах достигнет 64%, что позволит расширить участие отечественных предприятий и создать тысячи рабочих мест. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

10 июня 1967 года состоялся первый полёт истребителя 23-11 (МиГ-23) с изменяемой стреловидностью крыла, лётчик-испытатель Александр Васильевич Федотов. МиГ-23 (изделие «23-11», по кодификации НАТО: Flogger) — советский многоцелевой истребитель третьего поколения с крылом изменяемой стреловидности, разработки ОКБ-155. Выпускался большой серией до 1985 года, имел множество модификаций, поступал на вооружение частей истребительной авиации и авиации ПВО. Активно экспортировался за рубеж. История создания самолёта МиГ-23 уходит к началу 1960-х годов. Первый вариант самолёта получил индекс Е-8, или МиГ-23 (по названию новой разрабатываемой системы вооружения С-23). Опытная машина Е-8/1 была готова к испытаниям 2 марта 1962 года. Дальнейшим развитием проекта стал Е-8М (также называвшийся МиГ-23). Потом появился самолет 23-01 с укороченным взлетом и посадкой. А после прекращения программы по самолёту 23-01 приоритет приобрели работы по самолёту 23-11 с изменяемой геометрией крыла. 9 декабря 1970 года, в самый разгар Государственных испытаний самолёта, скончался Генеральный конструктор ОКБ-155 А. И. Микоян. Дальнейшие работы по программе шли под руководством Р. А. Белякова. Серийные самолёты МиГ-23 в различных модификациях строились в СССР с 1968 по 1985 год на двух предприятиях: Московский завод № 30 «Знамя труда» и Иркутский авиационный завод № 39. На базе МиГ-23 были построены и выпускались серийно улучшенные модификации: МиГ-23М и его экспортные варианты МиГ-23МС и МиГ-23МФ, МиГ-23МЛ и МиГ-23МЛД, а также истребитель-перехватчик МиГ-23П для авиации ПВО и двухместный учебно-боевой истребитель МиГ-23УБ. На базе МиГ-23 был разработан и серийно выпускался лёгкий фронтовой истребитель-бомбардировщик МиГ-27. Всего за время производства было построено 5 264 МиГ-23 различных модификаций, из которых около 3500 находились на вооружении более 70 полков ВВС и ПВО СССР, а также за пределами СССР — в полках, дислоцируемых на территории ГДР, Польши, Венгрии, ЧССР, Монголии, Вьетнама. Самолёты МиГ-23 различных модификаций также активно экспортировались, они стояли на вооружении ВВС Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы, Чехословакии, Германии, Египта, Ливии, Венгрии, Ирака, Индии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Польши, Сирии, Вьетнама и др. стран. МиГ-23 стал одним из самых воюющих отечественных истребителей. За 53 года он участвовал в различных конфликтах на Ближнем Востоке, воевал в Афганистане, Ливане, Анголе, принимал участие в боевых действиях во время войны в Персидском заливе. Боевое применение самолета зафиксировано и в XXI веке во время войн в Ливии и Сирии. Истребитель МиГ-23 не стал таким же узнаваемым символом Советской авиации, как МиГ-21, для замены которого предназначался. Тем не менее этот самолёт занял достойное место в истории не только Отечественной, но и мировой авиации. МиГ-23 дал российским конструкторам, пилотам и промышленным предприятиям неоценимый опыт создания, эксплуатации и боевого применения самолетов с изменяемой стреловидностью крыла.

Hensoldt, Indra и Leonardo готовят к испытаниям новый радар ECRS Mk.1 для Eurofighter Европейские компании продолжают разработку перспективной РЛС с АФАР для истребителей Eurofighter Typhoon Германии и Испании. В ближайшее время разработчики планируют перейти к этапу летных испытаний нового комплекса. На сегодняшний день специалисты завершили серию наземных проверок, в ходе которых радар работал как по реальным воздушным целям, так и по специально подготовленным объектам. По данным участников программы, результаты подтвердили высокую надежность системы и продемонстрировали заметный рост характеристик по сравнению с предыдущими версиями. Следующим этапом станет установка ECRS Mk.1 на опытные самолеты истребители и на специально оборудованный самолет Airbus A320, который используется Европейским аэрокосмическим агентством DLR как летающая лаборатория. Машина получила носовую часть от Eurofighter, что позволяет тестировать новые радиолокационные системы в реальных условиях полета. Новый радар предназначен для оснащения истребителей стандарта Tranche 4, закупаемых Германией и Испанией, а также, вероятно, самолетов Tranche 5, заказанных немецкими ВВС. Кроме того, Германия планирует установить новый радиолокационный комплекс на уже находящиеся в строю Eurofighter версий Tranche 2 и Tranche 3. Работы по радару идут параллельно с подготовкой к первому полету новых истребителей Tranche 4, собранных на предприятиях Airbus в немецком Манхинге и испанском Хетафе. Первый испанский самолет этой серии, который получил неофициальное название Halcón (“ястреб”) в честь одноименной программы модернизации парка боевой авиации, был официально представлен в начале июня. Поставки серийных ECRS Mk.1 Германии и Испании должны начаться в 2027 году. До этого времени новые Eurofighter будут оснащаться промежуточной версией радара — Radar Mk.1 Step 0, созданного на базе станции Mk.0, которая уже используется на самолетах ВВС Кувейта и Катара. При этом антенна для данной версии производится компанией Hensoldt. По словам руководителя программы Eurofighter в компании Indra Моники Перес Фернандес, начало летных испытаний является важнейшим этапом модернизации истребителя и позволит сохранить его боевые возможности на высоком уровне в будущем. Разработчики отмечают, что ECRS Mk.1 оснащен многоканальной АФАР и современными вычислительными средствами. Это обеспечивает расширенные возможности обнаружения воздушных целей, высокоточное картографирование земной поверхности, а также выполнение задач радиоэлектронной разведки и радиоэлектронной борьбы как в активном, так и в пассивном режимах. Новый комплекс должен стать одним из самых совершенных авиационных радаров европейской разработки. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

После выпуска первого образца для Бразилии, Швеция тоже задумалась о спарке Грипена Министр обороны страны Пол Йонсон допустил возможность того, что новый двухместный истребитель Gripen F может появиться на вооружении ВВС Швеции. По его словам, шведские военные изучают перспективы закупки двухместной версии истребителя. Министр отметил, что Gripen F может стать важным элементом как для будущего развития национальных ВВС, так и для потенциального сотрудничества с другими международными партнерами, к которым он так же причислил киевский режим. До настоящего времени Швеция сосредоточивалась на приобретении одноместных Gripen E, поскольку в строю остаются более ранние двухместные Gripen D, которые используются для подготовки летчиков и выполнения ряда специальных задач. Однако ситуация может измениться на фоне расширения экспортных заказов на семейство Gripen. Помимо Бразилии, самолеты уже заказали Колумбия и Таиланд, а Украина готовится присоединиться к числу операторов. Дополнительный интерес к версии Gripen F связан с намерением Стокгольма передать Украине часть своих более старых “спарок”. В конце мая украинская сторона объявила о планах приобрести первую партию из 20 новых Gripen E за счет кредита Европейского союза. Для компенсации передаваемых самолетов Швеция намерена увеличить собственный парк истребителей нового поколения. Министерство обороны страны уже подтвердило планы закупки “новых современных самолетов Gripen E/F”, однако точное количество и распределение между одноместными и двухместными вариантами пока не раскрывается. По данным шведских СМИ, речь может идти примерно о 12 дополнительных самолетах, что позволит довести численность национального парка Gripen до 72 единиц. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Помянем: программа разработки истребителя FCAS официально мертва Не то, чтоб это стало неожиданностью, а тем более сенсацией, но, похоже, что теперь это подтверждено официально: Германия и Франция прекратили совместную разработку перспективного пилотируемого истребителя Next Generation fighter (NGF) в рамках программы Future Combat Air System (FCAS). 🙂 По данным немецких СМИ, канцлер Германии Фридрих Мерц уведомил президента Франции Эмманюэля Макрона о решении отказаться от дальнейших совместных работ по созданию единого перспективного истребителя. Основной причиной стали многолетние разногласия между французской фирмой Dassault Aviation и пан-европейским концерном Airbus, представляющим в рамках FCAS интересы Германии и Испании. Главные технологические партнёры и подрядчики программы так и не смогли договориться о распределении работ, правах на интеллектуальную собственность и роли каждого. При этом речь о полном закрытии всей программы FCAS, которая подразумевает создание многокомпонентной системы боевой оперативно-тактической авиации — пока не идёт. 🙂 Но это пока: NGF был центральным элементом не только боевой системы, и всей программы её разработки. Хватит ли оставшихся элементов программы, чтобы оправдать её продолжение, причём теми же участниками, которые не смогли найти общий язык в части разработки её главного элемента? Большой вопрос. Формально, Париж и Берлин пока намерены продолжить сотрудничество по другим элементам программы, прежде всего по так называемому "боевому облаку" — цифровой боевой системе, которая должна объединить в единую сеть боевые самолёты, беспилотники, спутники и другие средства. Создание единой боевой системы тоже является важной частью программы, однако прекращение совместной разработки истребителя NGF стало серьёзным ударом по самой идее единой европейской оборонной инициативы. Запущенная в 2017 году, программа FCAS была не просто ещё одной военной программой — она была символом военно-технической интеграции и независимости Европы. Именно поэтому крах главного её элемента по многом является символом краха надежд Евросоюза стать новым, единым и независимым от США и НАТО, центром военной силы. 📷 Wikimedia #Постфактум #ЕС #Германия #Франция #FCAS #NGF #Airbus #Dassault #политика 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Франция впервые запустила ракету MICA NG на сверхзвуковой скорости Об успешном испытании и очередном важном этапе испытаний перспективной ракеты класса “воздух–воздух” сообщило французское агентство по вооружениям DGA. Запуск состоялся 1 июня на испытательном полигоне DGA Essais de Missiles на побережье Средиземного моря с истребителя Dassault Rafale . В испытаниях приняли участие специалисты DGA, компании MBDA, Dassault Aviation, а также представители ВВС и Космических сил Франции. Основной задачей стало подтверждение работоспособности инфракрасной головки самонаведения ракеты в сложных условиях сверхзвукового полета. Хотя DGA называет этот запуск первым пуском MICA NG на сверхзвуковой скорости, фактически это уже второе летное испытание ракеты с борта Rafale. Первый запуск состоялся в июне 2025 года и подтвердил работу системы наведения по беспилотной воздушной цели, однако тогда самолет не выходил на сверхзвуковой режим. По словам разработчиков, полет на скорости свыше 1 Маха создает дополнительные сложности для инфракрасной системы наведения. Из-за аэродинамического нагрева температура корпуса ракеты и окружающей среды значительно возрастает, что снижает контрастность цели на фоне окружающего пространства и затрудняет ее обнаружение и сопровождение. Испытание подтвердило, что новая головка самонаведения сохраняет эффективность даже в таких условиях. Разработка MICA NG ведется компанией MBDA с 2018 года. Новая ракета должна заменить стоящие на вооружении MICA и станет частью модернизированного стандарта Rafale F4. Она будет выпускаться в двух вариантах — с инфракрасной и активной радиолокационной головкой самонаведения. Масса ракеты составляет около 112 кг. Благодаря новому двухимпульсному твердотопливному двигателю дальность поражения увеличилась примерно на 40% по сравнению с предыдущей версией. При этом MICA NG способна эффективно поражать цели как на больших дистанциях за пределами визуальной видимости, так и в ближнем воздушном бою. В составе вооружения Rafale она будет дополнять дальнобойную ракету Meteor. До начала серийных поставок Франция планирует провести дополнительные испытания на различных высотах, скоростях и режимах применения. Параллельно развертывается серийное производство ракет как для национальных вооруженных сил, так и для зарубежных заказчиков. Кроме авиационной версии, продолжается развитие зенитного комплекса VL MICA с вертикальным стартом для наземной противовоздушной обороны. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

В США, предположительно, началась активная фаза испытаний истребителя 6-го поколения F-47. Полёты похожей машины, построенной по аэродинамической схеме «утка», начали фиксировать многочисленные споттеры вокруг полигона «Зона-51» на авиабазе Неллис в Неваде. Заявлено, что Пентагон планирует закупить около 185 единиц, а ключевыми фишками станут радиус боевого применения более 1600–1900 км (вдвое больше, чем у F-35) и работа в связке с ведомыми БПЛА под управлением ИИ. На кадрах, сделанных с помощью инфракрасной камеры, виден двухдвигательный планер схемы «утка» (с передним горизонтальным оперением) и основным стреловидным крылом типа «cranked-kite» (напоминающим изогнутый ромб или ромбовидное крыло без традиционного хвостового вертикального оперения). Геометрия крыла очень схожа с экспериментальным бесхвостым самолётом McDonnell Douglas X-36, первый полет которого состоялся еще в 1997 году и технологии которого Boeing унаследовал после слияния компаний. По заявлениям начальника штаба ВВС США генерала Дэвида Олвина, официальный первый полёт предсерийного прототипа F-47 запланирован только на 2028 год, с выходом на операционную готовность к 2029–2030 годам. ВВС США ещё ранее признавали, что в рамках программы NGAD демонстраторы технологий (X-planes) — уменьшенные или полноразмерные прототипы для проверки аэродинамики и ЭПР (эффективной площади рассеяния) — тайно летают ещё с 2020 года.

Главная проблема существующих платформ F-22 и F-35 — их критически малая дальность (боевой радиус в пределах 900–1100 км). В условиях Тихоокеанского театра военных действий (ИндТВД) это вынуждает американские авианосные группы подходить близко к побережью, подставляясь под удар китайских противокорабельных баллистических ракет DF-21D и DF-26. Радиус F-47 в 1600–1900 км, обеспечиваемый новейшими адаптивными двигателями (программа NGAP от GE и Pratt & Whitney), позволяет истребителю оперировать со вторых линий базирования (например, с Гуама) без тотальной зависимости от уязвимых танкеров-дозаправщиков KC-46.

Однако возврат к схеме «утка» с крылом типа «cranked-kite» и полным отказом от вертикального хвостового оперения — это вынужденная попытка скрестить ежа с ужом. Отсутствие килей резко снижает ЭПР самолёта в боковых ракурсах, защищая его от дециметровых радаров систем ПВО. При этом переднее горизонтальное оперение (канарды), унаследованное от X-36, необходимо для балансировки и сохранения сверхзвуковой манёвренности на скоростях выше 2М. С точки зрения классического стелса, «утка» — не самое идеальное решение из-за отражения от передних рулей, но для дальнего высотного перехватчика в Тихом океане масса полезной нагрузки, скорость и внутренний объём под топливо оказались важнее «абсолютной невидимости». 📱 VK 💬 MAX 📱 Дзен

ВВС Чили оценивают предложения по самолетам военно-транспортной авиации Шортлист кандидатов включает самолеты Lockheed Martin C-130J Super Hercules, Leonardo C-27J Spartan и Embraer KC-390 Millenium в рамках программы обновления парка ВТА. Как сообщает Defensa.com, основу ВТА данной страны по-прежнему составляют представители семейства “Геркулесов” (четыре C-130H и три заправщика KC-130R/H). Данный парк сохраняет оперативную пригодность, однако сталкивается с проблемой старения, несмотря на проведенные работы по модернизации. В частности, на пяти бортах установлены новые воздушные винты NP2000 производства Collins Aerospace. 🇺🇸Lockheed Martin на выставке FIDAE-2026 представила проработку коммерческого предложения по C-130J Super Hercules. Представители компании сообщили о заинтересованности в расширении сотрудничества с национальным авиастроительным предприятием ENAER, с которым уже действуют контрактные обязательства. 🇮🇹Итальянская Leonardo передала ВВС Чили технико-экономическое предложение по двухдвигательному “Спартанцу”. В марте 2026 года делегация компании во главе с руководителями Карло Бассани и Альберто Тутино провела встречу в командовании материально-технического обеспечения ВВС Чили для детализации характеристик самолета и продолжения переговоров. 🇧🇷В свою очередь, Embraer продвигает в регионе KC-390 Millenium. Командующий ВВС Чили генерал Уго Родригес в 2025 году провел переговоры с представителями бразильской компании по совместным проектам. Контакты были продолжены на FIDAE-2026, где стенд Embraer посетил президент Чили Хосе Антонио Каст. Исполнительный директор Embraer Франсиску Гомес Нету в середине мая 2026 года подтвердил агентству Reuters наличие активных переговоров с Чили и Колумбией о возможных закупках C-390 на фоне наращивания производства. 🇪🇺В качестве дополнительной опции большей размерности также рассматривается A-400M Atlas, хотя формальные переговоры Airbus по нему на текущий момент не зафиксированы. На FIDAE-2026 Airbus Defence and Space при поддержке ВВС Испании представила A-400M на статической экспозиции. Как отмечается, официальных решений и конкретных сроков закупки на текущий момент не объявлено. В январе 2026 года комиссия по обороне палаты депутатов рассмотрела состояние парка C-130 при участии министра обороны и командующего ВВС. Часть заседания носила закрытый характер. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

ВВС США запросили $2,86 млрд. на бомбардировщик B-21 Raider на 2027 ф.г. Согласно бюджетным документам Пентагона, из запрошенных средств $1,76 млрд. будут направлены на базовую разработку самолета и наращивание производственных мощностей, а остальные $1,1 млрд. пойдут на модернизацию бомбардировщика, в том числе интеграцию систем вооружения. Стоит отметить, что на фоне перехода проекта от стадии разработки к серийному производству общая сумма лишь на 4,7% превышает ассигнованную в прошлом финансовом году. B-21 Raider – перспективный стелс-бомбардировщик, способный нести как обычное, так и ядерное оружие. ВВС США планируют закупить не менее 100 таких самолетов. Как планируется, первые серийные самолеты поступят на авиабазу “Эллсворт” в Южной Дакоте в 2027 году. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

🇷🇺 Хочешь одновременно отслужить срочку, получить военный билет и зарабатывать от 305 000 ₽ в месяц? ОТСЛУЖИ СРОЧКУ РАБОТАЯ С ГЕРАНЯМИ и получи диплом по дуальной системе «Алабуга Политех»

Что тебя ждет: • Зачисление на военную кафедру дуальной программы в «Алабуга Политех», получение права на стипендию 305 000 ₽ • Пройди срочку за 1 год в бригаде «Варяг» войск беспилотных систем и получи военный билет

🔻 Нравится техника и компьютеры? Стань инженером-микроэлектроником! 🔻 Любишь мощные моторы и механику? Стань инженером-двигателистом! Собирай и запускай легендарные герани из дронопортов Орловской, Донецкой, Брянской областей и Республики Крым 🇷🇺 Подробности и подача заявки 🇷🇺

Новые детальные кадры изрешеченного иранской ракетой KC-135R Stratotanker Появившиеся в сети новые фотографии американского самолёта-заправщика позволили впервые детально рассмотреть масштабы временного ремонта боевой машины, получившей повреждения во время недавнего конфликта на Ближнем Востоке. Снимки были сделаны на британской авиабазе Милденхолл во время промежуточной посадки самолета по пути в США. Речь идет о KC-135R из состава 168-го авиакрыла Национальной гвардии Аляски. Самолет участвовал в операции Эпическая Ярость и ранее прибыл в Великобританию из Тель-Авива. На опубликованных фотографиях хорошо видны многочисленные ремонтные накладки на фюзеляже, хвостовом оперении и других элементах конструкции. Эти меры были выполнены в рамках программы Battle Damage Repair (BDR), позволяющей оперативно восстановить летную годность поврежденного борта без проведения полноценного капитального ремонта. По данным западных наблюдателей, повреждения могли стать следствием воздействия осколков после ракетных или беспилотных атак по американским объектам в регионе. Ранее сообщалось о повреждении нескольких самолетов-заправщиков KC-135 в ходе ударов по авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии, а также о других инцидентах, произошедших во время боевых действий против Ирана. Мы, конечно, понимаем, что вероятнее всего у него не были повреждены ключевые системы и элементы планера, но все равно надо признать стойкость конструкции этого самолета. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

“Хорнеты” КПМ США поставили на счетчик Из документов по развитию морской авиации и внутренних сообщений командования Корпуса морской пехоты США стало известно, что дни истребители F/A-18 Hornet сочтены, и их намерены полностью вывести из эксплуатации к 2030 году, завершив многолетний переход на самолеты пятого поколения F-35 Lightning II. Речь идет о так называемых “классических” Hornet — модификациях F/A-18A, B, C и D, которые поступили на вооружение еще в 1980-х годах и на протяжении десятилетий оставались основой тактической авиации морской пехоты. Эти самолеты принимали участие практически во всех крупных военных операциях США последних сорока лет, от Ближнего Востока до Балкан. Главными причинами списания стали высокий износ планеров, растущие расходы на обслуживание и все более сложный поиск запасных частей. По оценкам американских военных, дальнейшая эксплуатация устаревающих машин становится экономически нецелесообразной, особенно на фоне активного поступления современных F-35B и F-35C. Переход на F-35 является частью масштабной программы модернизации авиации Корпуса морской пехоты. В перспективе морская авиация США должна получить около 420 самолетов семейства F-35, которые заменят не только F/A-18 Hornet, но и AV-8B Harrier II, а также ряд других устаревших типов. Американское командование считает, что F-35 лучше соответствует требованиям современных конфликтов благодаря малозаметности, развитым средствам обнаружения целей и возможностям сетевого взаимодействия. Особое внимание уделяется подготовке к потенциальным операциям в Индо-Тихоокеанском регионе, где ключевую роль играют дальность обнаружения, обмен данными в реальном времени и способность действовать в условиях насыщенной противовоздушной обороны. После завершения программы списания завершится более чем сорокалетняя история эксплуатации F/A-18 Hornet в Корпусе морской пехоты США. Самолет, ставший одним из символов американской палубной и экспедиционной авиации, окончательно уступит место истребителям нового поколения. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Появились первые подробные изображения турецкого самолета радиоэлектронной борьбы Hava SOJ Турция впервые продемонстрировала новые кадры перспективного самолета РЭБ, предназначенного для постановки помех на большой дальности. Новая фотография примечательна тем, что ранее данный аппарат был замечен лишь на нечетких фотографиях во время испытательных полетов, однако теперь Министерство национальной обороны страны показало его в официальном видеоролике, посвященном 115-летию ВВС Турции. Основой для Hava SOJ стал бизнес-джет Bombardier Global 6000, глубоко модернизированный под задачи радиоэлектронной борьбы. По данным турецких источников, программа предусматривает поставку четырех таких самолетов, а первые машины должны поступить на вооружение уже в 2026 году. На опубликованных кадрах хорошо заметны внешние контейнеры и антенны комплекса РЭБ. Точные характеристики оборудования остаются засекреченными, однако известно, что самолет оснащен системой защиты от ракет с инфракрасным наведением Leonardo Miysis DIRCM. Эксперты также обратили внимание на контейнеры на законцовках крыла, которые по внешнему виду напоминают элементы американского комплекса AN/ALQ-218, используемого на EA-18G Growler. Разработкой бортовой электроники занимается турецкая компания Aselsan. Согласно опубликованным материалам, Hava SOJ способен выполнять широкий спектр задач РЭБ, включая подавление радиолокационных станций противника, создание активных и пассивных помех, нарушение работы систем связи и управления, а также обеспечение превосходства в электромагнитном спектре. Особое значение проект имеет для выполнения задач подавления вражеской противовоздушной обороны (SEAD). Современные конфликты показали, что эффективность подобных систем напрямую влияет на возможность завоевания господства в воздухе. Турецкие власти подчеркивают, что Hava SOJ смогут действовать на безопасном удалении от зоны боевых действий, не входя в воздушное пространство противника. В перспективе новый комплекс станет важным элементом единой системы разведки и радиоэлектронной борьбы Турции, взаимодействуя с наземными комплексами KORAL, беспилотниками ANKA и Akıncı, самолетами ДРЛО и перспективным истребителем пятого поколения KAAN. Для Анкары развитие подобных возможностей приобрело особое значение после исключения страны из программы американского истребителя F-35. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

КМП США окончательно попрощался с “Харриерами” Корпус морской пехоты США официально завершил эксплуатацию легендарных самолетов вертикального и укороченного взлета и посадки McDonnell Douglas AV-8B Harrier II. Церемония “Harrier Sundown” состоялась 3 июня на авиабазе Черри-Пойнт в Северной Каролине и ознаменовала окончание более чем сорокалетней истории службы знаменитого “джамп-джета” в американской морской авиации. Последним строевым подразделением, эксплуатировавшим AV-8B, стала эскадрилья VMA-223 “Bulldogs”. Именно ее самолёты выполнили заключительные полеты и приняли участие в прощальных мероприятиях, посвященных выводу типа из эксплуатации. Ранее эти машины завершили свою последнюю оперативную миссию в составе 22-го экспедиционного подразделения морской пехоты на борту многоцелевого десантного корабля USS Iwo Jima. Списание Harrier является частью масштабной программы модернизации авиации КМП. На смену AV-8B приходят истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35B Lightning II, которые сохраняют возможность короткого взлета и вертикальной посадки, но обладают значительно более высокими боевыми возможностями и малозаметностью. К концу 2026 года морская пехота планирует обзавестись более чем двумя сотнями “Лайтнингов” и несколькими десятками палубных F-35C. История Harrier в США началась в 1970-х годах с поступления на вооружение первых AV-8A, созданных на основе британского проекта компании Hawker Siddeley. Позднее американская компания McDonnell Douglas разработала значительно модернизированный вариант AV-8B Harrier II, который стал основой ударной авиации морской пехоты на десятилетия. В период наибольшей численности парк AV-8B насчитывал около 280 единиц. После ухода американских Harrier в строю остаются лишь два оператора этого типа — Италия и Испания. Итальянский флот постепенно заменяет свои AV-8B на F-35B, тогда как Испания намерена сохранить эксплуатацию своих 12 Harrier II Plus на авианосце Juan Carlos I как минимум до 2030-х годов. Однако на сегодняшний день кроме F-35B альтернативы Harrier с аналогичными возможностями взлёта и посадки фактически не существует. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Индия испытала противорадиолокационную ракету RundraM-II Очередные испытания перспективной авиационной ракеты класса “воздух–поверхность” увенчались успехом, подтвердив ее способность эффективно поражать наземные цели и средства противовоздушной обороны противника. В качестве носителя ракеты использовался многоцелевой истребитель Су-30МКИ индийских ВВС. Согласно данным МО Индии, пуски выполнялись в сложных условиях, что позволило проверить работу всех ключевых систем вооружения. После отделения от самолета ракета успешно вышла на заданную траекторию и с высокой точностью поразила назначенную цель. Анализ телеметрической информации и данных измерительных комплексов подтвердил выполнение всех поставленных задач и соответствие характеристик изделия заявленным требованиям. Разработка RudraM-II осуществляется Организацией Оборонных Исследований и Разработок (DRDO) при участии ряда государственных предприятий и научных организаций. В проекте также задействована компания Hindustan Aeronautics Limited, отвечающая за интеграцию ракеты с авиационными платформами. RudraM-II относится к высокоскоростным противорадиолокационным ракетам нового поколения и предназначена для подавления и уничтожения средств противовоздушной обороны. Ожидается, что после завершения всех испытаний RudraM-II поступит на вооружение индийских ВВС и расширит возможности авиации по борьбе с современными средствами противовоздушной обороны. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Вероятно F-15E был сбит в Иране китайской ракетой По данным американских СМИ и источников в оборонных кругах США, потерянный над территорией Ирана истребитель-бомбардировщик мог быть сбит китайским переносным зенитным ракетным комплексом, хотя и стоит подчеркнуть, что официального подтверждения этой версии пока не существует, а расследование обстоятельств инцидента продолжается. Источники также утверждают, что иранская сторона могла использовать современные средства раннего обнаружения воздушных целей, предположительно поставленные из Китая, что позволило повысить эффективность противовоздушной обороны. Потеря F-15E произошла в начале апреля во время боевых действий над юго-западной частью Ирана. После поражения самолёта оба члена экипажа катапультировались. Пилот был эвакуирован в течение нескольких часов, тогда как поиск оператора вооружения потребовал проведения масштабной спасательной операции с участием специальных подразделений и значительного количества авиационной техники. Особое внимание экспертов привлекла информация о возможном применении именно ПЗРК, поскольку подобное оружие традиционно считается угрозой преимущественно для вертолётов и самолётов, действующих на малых высотах. Если данные подтвердятся, это станет одним из наиболее заметных случаев успешного применения китайских средств ПВО против современного американского боевого самолёта. Пекин, в свою очередь, отвергает обвинения в поставках вооружений сторонам конфликта. Представители китайских властей заявляют, что экспорт военной продукции осуществляется в строгом соответствии с национальным законодательством и международными обязательствами страны. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС