Vgudok

#РЖД Глава РЖД Олег Белозёров и руководитель Китайских железных дорог Го Чжусюэ провели встречу в Пекине. В переговорах также участвовал посол России в КНР Игорь Моргулов. По словам Белозёрова, грузовые перевозки между Россией и Китаем продолжают расти. В 2025 году с участием железных дорог между странами перевезено почти 187 млн тонн грузов — на 6,3% больше, чем годом ранее. За январь — сентябрь 2026 года показатель превысил 146 млн тонн, увеличившись почти на 5% относительно аналогичного периода прошлого года. Положительная динамика наблюдается и в пассажирском сообщении. За девять месяцев 2026 года железнодорожным транспортом между Россией и Китаем воспользовались почти 39 тыс. пассажиров — на 37,2% больше, чем за тот же период 2025 года. Отдельно стороны обсудили развитие туристических перевозок. С июля 2026 года по маршруту Суйфэньхэ — Владивосток курсирует международный туристический поезд, который пользуется устойчивым спросом. Белозёров предложил китайским коллегам продолжить организацию подобных рейсов.

#РЖД Совет директоров РЖД сегодня рассмотрит вопрос об изменении доли компании в НПФ «Благосостояние». Об этом сообщила монополия. В повестке заседания значится вопрос «об изменении доли участия ОАО „РЖД“ в АО „НПФ „Благосостояние“». Актуальная структура собственников фонда на его сайте не раскрывается. НПФ «Благосостояние» работает на российском финансовом рынке с 1996 года.

#пассажиры Минтранс поставил точку (хотя, может статься, и запятую) в хаосе с забытыми вещами: теперь в автобусах, трамваях и троллейбусах находки хранят бесплатно только первые 24 часа. Спустя сутки перевозчик вправе брать плату по собственным тарифам. Новые правила действуют до 2032 года, а процедура возврата стала строже — только по паспорту, с обязательным актом и описью. Важно: регламент касается только «наземки». Железные дороги работают иначе — там правила иные, а сроки хранения вещей в бюро находок доходят до 30 дней. Как действовать, если вы оставили багаж в пути, и почему логистику возврата потери теперь оплачивает пассажир — читайте в материале Vgudok.

#порты Порт Дакки в столице Бангладеш славится своим хаосом. Маленькие лодчонки лавируют в ограниченном пространстве между движущимися огромными грузовыми судами и паромами.

#коррупция За одну неделю транспортная отрасль встретила сразу три громких судебных решения. Бывший руководитель бизнес-блока РЖД Сергей Галкин приговорён к 11 годам колонии строгого режима и штрафу 12 млн рублей за взятку. Экс-главе Западно-Сибирской магистрали Александру Грицаю продлили арест до 15 декабря: его обвиняют в получении 55,1 млн рублей «покровительственных» и хищениях при строительстве путей. Кроме того, вступил в силу приговор руководителям ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» — фигуранты получили от 6,5 до 7,5 лет. Силовики методично закрывают дела, а суды ужесточают подход к нечистоплотным чиновникам и их теневым партнёрам, читай, клиентам, от бизнеса. Подробности коррупционных схем — в материале Vgudok.

#кадр_дня Датский актёр Николай Костер-Вальдау, известный по роли Джейме Ланнистера в сериале «Игра престолов», укрывался в киевском метро во время воздушной тревоги.

Ж/д в заголовках СМИ, 30 октября 2026 🚊Интерфакс — «Русагротранс» прогнозирует, что в ноябре экспорт российской пшеницы превысит 3 млн тонн»: в аналитическом центре ожидают, что октябрь станет рекордным месяцем сезона, а часть зерна из-за проблем с логистикой в Азово-Черноморском бассейне ушла в порты Балтики. 🚊Прайм — «В России построили первые двигатели для водородного поезда»: трёхвагонный состав на топливных элементах с запасом хода 725 км предназначен для неэлектрифицированных линий, а испытывать его будут на Сахалине. 🚊РИА Новости — «В Мурманске порт принял первый зерновой груз»: зерно из 47 вагонов порт перегрузил в трюм судна мобильными конвейерами, минуя склад, чтобы открыть аграриям запасной выход на внешние рынки. 🚊РЖД-Партнёр — «НТК увеличила объем плановых ремонтов подвижного состава на 66% за девять месяцев»: полувагон стоит в деповском ремонте 8,3 суток при сетевом ориентире 11,8 суток, а в парке компании больше 64 тысяч таких вагонов.

#зерно Reuters сообщил о выдаче Россией разрешения на выход судов с экспортным зерном из Азовского моря. Судоходство через Керченский пролив и Азово-Донской канал было приостановлено 10 июля 2026 года после атак украинских беспилотников на российские суда. Разрешения действуют до 15 ноября. Суда должны пройти через Керченский пролив в Чёрное море. По словам двух источников Reuters, при пересечении Чёрного моря их будут сопровождать военно-морские силы. Возобновление перевозок позволит экспортёрам отправить часть накопившихся грузов. Во время приостановки судоходства поставки перенаправляли в порты Балтийского моря, что увеличивало логистические расходы и сроки доставки. Пока речь идёт об ограниченном возобновлении экспорта. Официального подтверждения информации и заявлений о продлении разрешений на проход судов не поступало.

Вагоноремонт: дно найдено. Когда рынок оттолкнется от него? Второй год подряд плановый ремонт грузовых вагонов ставит антирекорды. Как и ожидалось, отрицательные факторы продолжают влиять в полную силу, включая снижение погрузки, профицит парка, низкие ставки и, конечно, ужесточение приемки вагонов после ремонта. Весной многие надеялись на адекватные послабления в жесткой системе приемки, введенной в 2025-м. Не случилось. Ремонтным компаниям без дополнительных ресурсов крайне сложно пережить эту кризисную двухлетку. Это на фоне накопленного недофинансирования отрасли приводит к закрытию депо, банкротствам ВРК и сделкам M&A. Но в любой негативной ситуации, конечно, надо искать позитив. Судя по объемам ремонтов – дно пройдено. С июня они превышают уровень прошлого года и держатся примерно на одном уровне уже несколько месяцев. Да, с одной стороны, играет эффект низкой базы 2025-го, но, с другой, нельзя вечно ставить вагоны под забор. Более того, плановый ремонт платформ и хопперов за девять месяцев 2026-го показывает плюс к прошлому году (+20,8% и +10,8% соответственно). Даже ремонт полувагонов в августе и сентябре прирос к АМПГ. Многие ждали (и я в том числе) более высокие объемы ремонтов во втором полугодии 2026-го, но давление негативных факторов оказалось слишком сильным, а позитивных почти не было. Исправные вагоны нужны для осуществления перевозок, и резерв в виде незадействованного парка иссякает. Поэтому весь рынок ждет отскока от дна. Наши сценарные расчеты говорят о восстановлении и последующем сохранении объемов ремонта. Оператор, который первым поймает изменение рынка, получит самые выгодные условия у ремонтников. Ведь остается вопрос: как быстро ВРК смогут восстановить мощности? В октябре ROLLINGSTOCK актуализировал прогнозы объемов планового ремонта. Покупатели нашего отчета «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2025 года и прогнозы до 2031 года» их уже получили. Рекомендую присмотреться к нашему ремонтному отчету всем, кому интересно состояние и поведение рынка. @polikarpov_rollingstock I MAX

#вагоны Средняя дальность железнодорожных перевозок за год увеличилась, что ведет к росту потребности в вагонном парке. В сентябре 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года средняя дальность перевозки полувагонов выросла на 150 км — с 2158 до 2302 км. «Для всей массы вагоноотправок полувагонов это приличный показатель», — сообщил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук. В сегменте нефтебензиновых цистерн рост оказался еще заметнее: средняя дальность перевозки увеличилась на 300 км — с 1634 до 1934 км. «Это влияет на потребный парк, востребованность „бочек“, на востребованность их ремонта, со всеми вытекающими последствиями», — сказал Савчук.

#СМП Мурманский транспортный узел обновил рекорд грузоотправок по Севморпути. За арктическую навигацию 2026 года Мурманский морской торговый порт и Мурманский балкерный терминал отправили по Северному морскому пути более 1 млн тонн грузов. Показатель превысил результат 2021 года. Основную часть грузов составило металлургическое сырьё. В 2026 году появились и новые направления перевозок. Впервые по СМП в Китай отправили российские калийные удобрения, а в августе из Китая в Мурманск прибыл контейнеровоз с автокомплектующими — первый рейс по Мурманскому арктическому маршруту. На Мурманский порт приходится 57% всех грузов российской Арктики. Рост грузопотока увеличивает загрузку портовых мощностей и железной дороги, поддерживает развитие логистики и экономики региона. Осенью через Мурманск впервые планируется отправить зерно. Кроме того, возобновилась отгрузка чёрных металлов после многолетнего перерыва.

#авиа «Оземпик» поможет авиакомпаниям США экономить на топливе до $580 млн в год. Похудение пассажиров оказалось выгодным не только для них самих, но и для авиаперевозчиков. Четыре крупнейшие авиакомпании США — American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines и United Airlines — могут вместе экономить до $580 млн в год на топливе благодаря распространению препаратов для снижения веса и снижения общей «массы рейса». Об этом сообщает The New York Times со ссылкой на исследование финансовой компании Jefferies. Речь идет о препарате для лечения диабета и ожирения. К этой группе относится, в частности, популярный «Оземпик». В ноябре прошлого года каждый восьмой взрослый американец сообщил, что принимает препараты этого класса. Логика авиакомпаний проста: чем меньше весят пассажиры, тем легче самолет и тем меньше топлива он расходует. По оценке Jefferies, потенциальная экономия составит около 1,5% топливных затрат перевозчиков. При этом уменьшение массы самолета всего на 2% может увеличить прибыль на акцию авиакомпании примерно на 4%. Масштаб расходов объясняет интерес к такой экономии. По оценке Jefferies, четыре перевозчика вместе израсходуют в текущем году 16 млрд галлонов топлива общей стоимостью $38,6 млрд. Это почти 20% их совокупных расходов. Закупать меньше топлива из-за популярности препаратов для похудения авиакомпании, впрочем, не планируют. Однако снижение веса пассажиров может постепенно улучшать экономику перевозок. Правда, есть и обратная сторона: пассажиры, потребляющие меньше еды, могут сократить расходы на питание на борту. Авиакомпании давно борются за каждый грамм. Около 40 лет назад American Airlines убирала по одной оливке из салата каждого пассажира, экономя $40 тыс. в год на питании. К слову, в обществе давно задаются вопросом: почему за перевес багажа все платят одинаково, при этом цена билета для стройного и пышного пассажира — одинакова.

#финансы ОАО «РЖД» отчиталось о чистой прибыли по итогам девяти месяцев 2026 года: компания заработала 75 млрд рублей. Для сравнения: за тот же период прошлого года перевозчик фиксировал убыток в 4,2 млрд рублей. Рост суммарных доходов составил 18,4% (до 2,72 трлн рублей). Основной вклад обеспечили грузовые перевозки — 2,14 трлн рублей (+12,7%). Примечательно, что прочие виды деятельности показывают более динамичный рост: доход по ним увеличился на 45%, до 584,4 млрд рублей. EBITDA достигла 897,7 млрд рублей, а рентабельность по этому показателю выросла с 30,1% до 33%. Прибыль от продаж прибавила 44,6%, достигнув 461,5 млрд рублей.  Тем не менее, финансовая модель монополии остается под давлением долговой нагрузки. Долгосрочные обязательства выросли до 3,5 трлн рублей, краткосрочные — до 2,6 трлн. В октябре холдинг продолжил заимствования, привлекая средства по плавающим ставкам (ключевая ставка ЦБ плюс премия до 3%). Стоимость обслуживания таких обязательств в текущих экономических реалиях остается важным фактором для баланса компании.  Инвестиционная программа за три квартала реализована в объеме 535,6 млрд рублей. Несмотря на рост долговой нагрузки и дороговизну кредитных ресурсов, РЖД удерживают показатель чистый долг/EBITDA на уровне 3,0х. Активы компании за девять месяцев выросли на 6,7% — до 11,76 трлн рублей.

#ЧП Появляются новые подробности страшной железнодорожной катастрофы в Испании. Во-первых, El País были опубликованы записи переговоров машиниста с диспетчерским центром Аточи. В числе прочего было сказано: «Поезд не позволяет мне перезапустить систему LZB. Поэтому я всё ещё стою перед входным сигналом!» А ранее диспетчер дал команду следовавшему сзади поезду AVE продолжать движение. Почему в состав не передали информацию от бригады «переднего» поезда, который не оказался заблокированным на путях, остаётся загадкой. Ещё одна информация о ЧП касается компьютерной техники, которая и дала сбой бед крушением. По информации 20minutos, «железо» должны были заменить год назад. Якобы оборудование, выдавшее трагические ошибки, было установлено еще в начале 90-х годов. Почему не была произведена замена, будут разбираться компетентные органы. Увы, уже постфактум.

#погранпереходы Совет Федерации ратифицировал межправительственное соглашение России и Китая о совместном строительстве второго железнодорожного пути на участке Забайкальск — Маньчжурия. Документ подписан 20 мая 2026 года. Он определяет принципы сотрудничества сторон, порядок координации и управления строительством, а также границы закрытой зоны проведения работ. По словам первого заместителя председателя комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Александра Шендерюка-Жидкова, новый путь позволит увеличить пропускную способность железнодорожного сообщения между странами и создаст дополнительные возможности для роста взаимной торговли.

#зерно Россия вышла на высокие темпы вывоза зерна: за сутки было отгружено 240 тыс. тонн. Об этом заявила министр сельского хозяйства РФ Оксана Лут журналистам в кулуарах форума «Россия — Африка». «Реализовали за вчерашний день, только за один день, вывезли 240 тысяч тонн. Это в нашей ситуации шикарно», — сказала министр. Лут поблагодарила РЖД, трейдеров и сельхозпроизводителей за работу по организации вывоза зерна. «Все, кто работает над этим, все молодцы. Я хочу сказать спасибо всем: и РЖД, и трейдерам, и сельхозпроизводителям — всем. Все делают невозможное», — отметила глава Минсельхоза.

#логистика Российский транспорт преследует череда парадоксов: рынок стремительно цифровизируется, но работодатели всё ещё ищут логистов «со знанием Excel». Анализ 50 тысяч вакансий показал, что специализированные TMS и WMS-системы требуются лишь в 2,3% предложений. Тогда как базовый инструментарий в виде классической 1С или электронных таблиц остается стандартом в 67% случаев, хотя реальные задачи логистов давно вышли за пределы механического ввода данных. При этом спрос на специалистов по электронным перевозочным документам (ЭПД) уже начал опережать предложение. Почему требования в вакансиях отстают от реальных бизнес-процессов, и как рост страховых рисков меняет отрасль — читайте в материале Vgudok.

#порты Портовая суета.

#ЧП На высокоскоростной линии Мадрид — Андалусия в Испании произошло столкновение поездов AVE (Renfe) и Iryo. В результате катастрофы в районе Толедо погибли более 60 человек, десятки пострадали. По первоначальным версиям (которые уже косвенно подтвердили местные власти), из-за поломки сигнализации поезда остановились. Однако диспетчеры разрешили движение по занятому пути — министр транспорта Испании уже назвал это решение «необъяснимым».  Трагедия под Урдой стала вторым крупным крушением с участием этих операторов за год. Почему после январской аварии у Адамуса система безопасности снова дала фатальный сбой, и кто несет ответственность за гибель людей, разбирался Vgudok.

#кадр_дня Мы еще толком не пришли в себя от появления на направлении Санкт-Петербург - Выборг поездов «Невский Экспресс» и «Аврора», а тут новый повод взять фотоаппарат в руки: с одним из поездов прошел ЧС200-004. Наши внимательные читатели помнят, что к этой серии электровозов мы относимся с особым трепетом. Будучи детищем, созданным под началом чехословацкого конструктора Франтишека Палика, эти машины на десятилетия задали стандарт надежности матчасти и комфорта для локомотивной бригады. Совсем ненадолго серия исчезла с дороги, переместившись в цеха для проведения ремонта. Последним «докапитальным» стал ЧС200-009, или, как говорят в депо Санкт-Петербург-пассажирский-Московский, «200-9». Первым после капиталки вернулся 200-3. Совсем недавно появился и нынешний наш герой, 200-4. Линия, где нам удалось сфотографировать красавца, когда-то не знала пассажирского движения, разве что прошелестит ночью «Лев Толстой» Москва — Хельсинки под ЧС6. С развитием туристического кластера в Карелии движение пассажирских поездов по промышленным задворкам на окраине Санкт-Петербурга заметно подросло, и в основном осуществлялось современными электровозами. Изредка железнодорожный фотограф мог поймать ЧС6. И вот на станцию Парнас, украшая собой уходящую золотую осень, заглянул почти неотличимый от «шестёрки» ЧС200, да ещё и в цветографической схеме «Сапфир», которая, признаемся, выглядит наряднее оригинальной.