Влад Fullstats

前往频道在 Telegram

@vyatkin37 Номер заявки РНК 4957939883

显示更多

📈 Telegram 频道 Влад Fullstats 的分析概览

频道 Влад Fullstats (@fullstats) 俄语语言赛道中的是活跃参与者。目前社区聚集了 10 747 名订阅者，在 营销与公关 类别中位列第 982，并在 俄罗斯 地区排名第 59 618 位。

📊 受众指标与增长动态

自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 10 747 名订阅者。

根据 28 七月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 9，过去 24 小时变化为 -1，整体触达仍然可观。

认证状态： 未认证
互动率 (ER)： 平均受众互动率为 29.06%。内容发布后 24 小时内通常能获得 15.02% 的反应，占订阅者总量。
帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 3 125 次浏览，首日通常累积 1 615 次浏览。
互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 32。
主题关注点： 内容集中在 артикул, внешку, ведение, выручка, контейнер 等核心主题上。

📝 描述与内容策略

作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“@vyatkin37 Номер заявки РНК 4957939883”

凭借高频更新（最新数据采集于 29 七月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为 营销与公关 类别中的关键影响点。

10 747

订阅者

-124 小时

-207 天

+930 天

3 125

帖子浏览量

~ 1 61524 小时

~ 1 90648 小时

29.06%

参与率

无数据

每日帖子数

Ads index

beta

数据加载中...

吸引订阅者

七月 '26

+133

在1个频道中

六月 '26

+58

在0个频道中

Get PRO

五月 '26

+178

在0个频道中

Get PRO

四月 '26

+42

在0个频道中

Get PRO

三月 '26

+146

在0个频道中

Get PRO

二月 '26

+48

在0个频道中

Get PRO

一月 '26

+54

在1个频道中

Get PRO

十二月 '25

+27

在0个频道中

Get PRO

十一月 '25

+63

在0个频道中

Get PRO

十月 '25

+47

在1个频道中

Get PRO

九月 '25

+158

在2个频道中

Get PRO

八月 '25

+98

在1个频道中

Get PRO

七月 '25

+84

在1个频道中

Get PRO

六月 '25

+220

在1个频道中

Get PRO

五月 '25

+494

在1个频道中

Get PRO

四月 '25

+145

在2个频道中

Get PRO

三月 '25

+118

在0个频道中

Get PRO

二月 '25

+123

在0个频道中

Get PRO

一月 '25

+171

在1个频道中

Get PRO

十二月 '24

+219

在1个频道中

Get PRO

十一月 '24

+502

在1个频道中

Get PRO

十月 '24

+239

在1个频道中

Get PRO

九月 '24

+348

在2个频道中

Get PRO

八月 '24

+252

在2个频道中

Get PRO

七月 '24

+1 732

在4个频道中

Get PRO

六月 '24

+360

在1个频道中

Get PRO

五月 '24

+628

在4个频道中

Get PRO

四月 '24

+543

在4个频道中

Get PRO

三月 '24

+808

在3个频道中

Get PRO

二月 '24

+396

在2个频道中

Get PRO

一月 '24

+571

在7个频道中

Get PRO

十二月 '23

+464

在5个频道中

Get PRO

十一月 '23

+583

在6个频道中

Get PRO

十月 '23

+265

在4个频道中

Get PRO

九月 '23

+541

在0个频道中

Get PRO

八月 '23

+711

在0个频道中

Get PRO

七月 '23

+869

在0个频道中

Get PRO

六月 '23

+887

在0个频道中

Get PRO

五月 '23

+1 875

在0个频道中

Get PRO

四月 '23

+599

在0个频道中

Get PRO

三月 '23

+334

在0个频道中

Get PRO

二月 '23

+313

在0个频道中

Get PRO

一月 '23

+55

在0个频道中

Get PRO

十二月 '22

+114

在0个频道中

Get PRO

十一月 '22

+120

在0个频道中

Get PRO

十月 '22

+160

在0个频道中

Get PRO

九月 '22

+109

在0个频道中

Get PRO

八月 '22

+441

在0个频道中

Get PRO

七月 '22

+148

在0个频道中

Get PRO

六月 '22

+216

在0个频道中

Get PRO

五月 '22

+121

在0个频道中

Get PRO

四月 '22

+100

在0个频道中

Get PRO

三月 '22

+340

在0个频道中

Get PRO

二月 '22

+3 377

在0个频道中

日期	订阅者增长	提及	频道
29 七月	+2
28 七月	+2
27 七月	0
26 七月	+2
25 七月	+3
24 七月	+4
23 七月	+2
22 七月	+2
21 七月	+1
20 七月	+8
19 七月	+11
18 七月	+75
17 七月	+3
16 七月	0
15 七月	0
14 七月	0
13 七月	+1
12 七月	0
11 七月	0
10 七月	+4
09 七月	+1
08 七月	+3
07 七月	+2
06 七月	+5
05 七月	0
04 七月	0
03 七月	+1
02 七月	0
01 七月	+1

频道帖子

Для сравнения: Средняя наценка х3 в лог компаниях для сборных грузов - консолидация 10-14 дней может доходить груза 🥲 + отправка всегда идет с перегрузом на границе средняя 20 дней. У нас цены прямые фуры без перегрузки на границе 12-15 дней

2	Дальше по плану: это уже доступ к инфраструктуре — развоз этих партий по всем ФФ, туда же, куда поедет наш груз Насколько это получится реализовать, пока не знаю, но мы точно попробуем 🫡	1 310
3	Как выжить? Пост для тех кто остается в игре дальше 😅 Я уже думал над этой идеей два года — реализовать совместную инфраструктуру по логистике из Китая и распределению по РФ У нас из Китая например на август запланировано 13 машин полностью нашего товара — практически выход через день. Мы можем перепродавать место в машине и грузить клиента в приоритете — все свободное забирается своим товаром. Т.е. нет огромного времени на консолидацию, как у сборных грузов — мне не нужно ждать, когда я соберу тетрис из других клиентов на машину. В таком формате я могу быстро привозить ваши товары + дешевле, чем сборные грузы. Примерные цены: Иу Ставка за м³, юани: до 3 м³ — 2 600 3–10 м³ — 2 300 10–20 м³ — 2 050 20–40 м³ — 1 850 от 40 м³ — 1 700 Тяньцзинь — на 5% дешевле. Груз плотнее 275 кг/м³ — надбавка: до 350 кг/м³ +27%, до 450 +64%, до 600 +118%. Свыше 600 кг/м³ считаем по весу. В это не входит приемка на складе в Китае + погрузка в машину, расходы на свх тоже оплачиваються отдельно. Также можем помочь и с таможенным оформлением, если поедет в нашей машине. По всем вопросам - @vyatkin37	1 380
4	+1 Уже полностью перешли на FBS: подключили два склада в Москве, а также Иваново, Питер и Екатеринбург. На следующей неделе запустим Казань и Краснодар + ещё один склад в Москве 🙏 Запускаем распределение остатков между ФФ — по потребности, как если бы отгружали на FBO. Сейчас понимаю, что примерно от 10% ассортимента придётся отказаться: не будет сходиться экономика по FBS :( Сделал удобный просмотр нагрузки на склады по заказам и отображение остатков. Держимся!	1 623
5	Может уже есть логистика кто возит ежедневно два раза в день из мск в питер, казань? Т.е можно оставить остатки в Москве и подключить их по фбс на несколько складов 🤔	1 388
6	Что делать дальше? Прошло несколько дней, и уже можно наметить стратегию на ближайшее время. Перестройка всей логистики, что делал несколько месяцев (распределение для идеального индекса) — теперь нужно делать всё подругому) Но текущий фундамент учета и наличие большого кол-ва ФФ дадут преимущество — не захлебнуться в заказах по ФБС. По сути будет то же самое, но отправки на ФФ в регионы: Мск — уже есть Питер Казань — ведем переговоры Краснодар Екб — уже нашли Стоимость обработки одной штуки вырастет, раньше всегда была кратность коробам и паллетам, теперь этого не будет и отправка поштучно 🥲	1 677
7	+1 Возвращение эры FBS! Ещё в далёком 2021 году мы получали в пике по 3000 заказов в сутки — всё FBS, до «Прайма» Wildberries) Но сейчас другого варианта нет, нужно идти за рынком, а это тренд точно на ближайшие несколько лет. Например, в Китае практически все продают по FBS — и ничего, чувствуют себя лучше всех)) Хочу всем пожелать пережить текущий накал с минимальными потерями. Держимся!	2 561
8	Ситуация сейчас непростая — можно сказать, очень сложная. Все переживают и продумывают новые варианты стратегии дальнейшей работы. В любом случае в такой турбулентности мы продолжаем работать — пусть и в другом виде🫡 У нас есть закрытый чат: селлеры от 50 млн ₽ в месяц, многие с доп. соглашением с площадкой. Чату уже больше года, почти 70% человек активные участники Сейчас важно держаться вместе Впереди: Сложные переговоры с площадкой — любая информация по ним будет ценной Перестройка всей логистики Взаимная помощь советом в такой период по всем вопросам: @vyatkin37	2 412
9	Вновь нужна помощь канала) Ищем оператора для контроля движения товара — от приёмки на складе до отгрузки на WB — через нашу внутреннюю ERP-систему. Что нужно делать: — Контролировать приёмку товара на складах по данным ERP — Создавать заявки на сборку по потребности от менеджера — Распределять заявки 2 раза в неделю и следить за сроками у всех исполнителей — Контролировать фулфилмент — выполнение заявок в срок — Контролировать логиста — своевременное взятие заявок в работу — Оперативно решать вопросы со складом и стыковать с логистами онлайн Что важно: — Опыт с маркетплейсами (WB/Ozon) или ERP/1С — плюс — Объём: — 4 фулфилмента — ~200 заявок в месяц Условия: — 60 000 ₽ + премия по KPI (за скорость обработки заявок и рост объёма сборки) — Удалёнка, на связи в рабочее время · график 9:30–18:00 @vyatkin37	3 127
10	+1 Сейчас понятно, что никаких договорённостей по цене не может быть, но мы договорились об отсрочке 10 дней после выгрузки авто 🙏 До конца года должны отправить ещё 100–130 машин. Но я прорабатываю снизить риск логистического кризиса — это переложить 30% на жд доставки (выгоды в цене нет, а на самом деле хуже из-за сроков, но точно приедет). Также узнал, что они увеличили топливные баки до 12000 километров запаса. Раньше было в два раза меньше 😁 Заправляют полный бак перед границей — и в путь)	3 275
11	+1 Сейчас понятно, что никаких договорённостей по цене не может быть, но мы договорились об отсрочке 10 дней после выгрузки авто 🙏 До конца года должны отправить ещё 100–130 машин. Но я прорабатываю снизить риск логистического кризиса — это переложить 30% на жд доставки (выгоды в цене нет, а на самом деле хуже из-за сроков, но точно приедет). Также узнал, что они увеличили топливные баки до 12000 километров запаса. Раньше было в два раза меньше 😁 Заправляют полный бак перед границей — и в путь)	1
12	+2 Своя ERP-система. Есть книжка "Цель" - там рассказывают про бутылочное горлышко на заводе, что даже расширение производства бесполезно, если у вас хаос в логистике. Сейчас я пытаюсь предотвратить хаос у себя, считаю, что бутылочное горлышко в логистике сейчас у нас. Все силы трачу для правильного учета и сквозной аналитики и контроля скорости сборки и стоимости отправок. Продавая на 100 млн в мес и в погоне за индексом локализации, нужно разгружать все доступные склады на ВБ, принимать большое кол-во товара из Китая. Нужно вести учет всех остатков, возвратов, брака, чтобы сделать правильный заказ на производство. Сейчас: 170 отправок, 700 паллет (за 30 дней) А у нас еще не сезон, в пике нагрузка на логистику будет х3: По моим подсчетам: 35 фур за месяц, больше 2000 паллет, 350-400 отправок. Как вы ведете учет?	3 867
13	Как вы привозите товар из Китая?	2 240
14	+1 Продолжаем развивать свою ERP-систему. В поисках узкого горлышка в бизнесе поставили приоритет на оцифровку отправок на маркетплейс. За несколько месяцев уже накопилась большая статистика по отгрузкам на ФФ, и можно уже точно сказать, что нужно улучшать. Средний цикл: 7,2 дн (с момента создания заявки до отгрузки) Самое сложное, оказывается, — это синхронизация всех учётов с ФФ (у нас их 5). У каждого своя система учёта и формирования заявки / приёмки, но почти везде есть API. Сейчас делаем интеграцию, чтобы заявки создавались автоматически и менялся статус, — это точно сэкономит сутки)	2 702
15	+9 Это было лучшее путешествие 😅 Весь вайб можно посмотреть по видео) Как оказалось, в Китае есть похожие маршруты и не сильно получилось их удивить 😅 Но все решают люди, и как-то так получилось, что каждый вечер был максимально душевным. Если у вас есть такая возможность, попробуйте организовать такие выезды, хотя бы на один день. Мы уже организовали в: Карелию, Сочи, Казань, Китай. Все такие поездки окупаются всегда — случайными встречами или спонтанным разговором на террасе, и да, иногда не деньгами, а чем-то более важным. А следующий наш выезд уже этой осенью 👐	2 583
16	+3 Алтай 2.0 Этой зимой поставщик пригласил всю нашу команду в Китай. Нас 17 человек, объездили пять городов, Диснейленд, кучу парков — все были в восторге. Теперь мы пригласил поставщиков на Алтай, решили совместить поездку вместе с командой. В прошлом году вместе с моей девушкой проехали по Чуйскому тракту, это было самое лучшее автопутешествие и решили повторить маршрут 🗺️ Теперь нас 28 русских и 8 китайцев, 9 машин и 5 дней на Алтае 😁 По плану — выезд на ледник Актру, поездка к Телецкому озеру через перевал Кату-Ярык, дальше на пароме, ну и куча смотровых, и каждый день баня и кальян 😁😁 ~ 1300 км	2 819
17	Да, это все можно было передать команде разработчиков. Но: Я уже работал с программистами — в fullstats было в пике 13 программистов и скорость разработки фичи была в разы меньше. Это капец как круто, что ты можешь реализовать свои задумки в голове за несколько часов. И, оказывается, поддерживать продукт реально можно самостоятельно и не быть завязанным в рутине :)	2 813
18	ИИ — головного мозга. Я уже 3 месяца пользуюсь клод кодом, пока все делаю своих ИИ-агентов для создания своей ERP-системы. Решаю просто банальные задачи, которые дадут пользы больше, чем внедрение агента. Большая проблема это качественный учет. Учет всего — заказов в Китае, логистика из Китая, логистика по РФ, оплаты поставщикам и контрагентам. С этим я столкнулся в декабре, когда пришлось оплачивать по 90 счетов в месяц и запомнить наполняемость 10 фур. На какой фф отправить, правильный ли заказ в Китае, правильный ли счет прислали за логистику — постоянно такие вопросы. Вытекает это — неликвидные остатки, нету контроля в оплатах, не понятен актуальный заказ в Китае — падение выручки. Конечно это все можно решить — расширение команды на каждый бизнес-процесс дополнительного сотрудника и раздуть штат до 30-40 человек. = неповоротливая компания, огромная бюрократия и снижение скорости развития. Я пошел по пути автоматизации банальных задач — пример это учет заявок на фф и передача логисту. Теперь есть полное понимание средней стоимости паллеты и самого популярного водителя. И для меня стало удивительно, что — среднее время с размещения заявки на фф до появления остатков на валберис 8-10 дней 🥲🥲 Машина из Китая едет столько времени, а тут просто отправка… Дальше это учет остатков на всех этапах — производство в Китае, наполнение в машине, на таможне, на фф, и в пути на вб — куча статусов остатка и все нужно учитывать. Когда собрали все в одно окно — мы можем реально делать правильные заказы на производство. Если я бы делал ИИ-агента для анализа продаж — он просто бесполезен без грамотного учета, я просто не понимаю, зачем это делают остальные.	2 667

查看所有帖子