Армянский перекресток
الذهاب إلى القناة على Telegram
Журналист Лаура Саркисян Оперативная информация о ситуации на МАПП "Верхний Ларс" и анализ логистических и коммуникационных проектов Армении и региона. Logistics and transit in Armenia @CrossRoadsRA Для обратной связи: @LauraSarkisyan
إظهار المزيد665
المشتركون
-124 ساعات
+17 أيام
-930 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
يوليو '26
يوليو '26
+5
في 3 قنوات
يونيو '26
+22
في 11 قنوات
Get PRO
مايو '26
+30
في 7 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+24
في 9 قنوات
Get PRO
مارس '26
+22
في 6 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+16
في 8 قنوات
Get PRO
يناير '26
+13
في 6 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+22
في 5 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+28
في 10 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+16
في 7 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+21
في 9 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+45
في 9 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+12
في 8 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+35
في 10 قنوات
Get PRO
مايو '25
+14
في 7 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+25
في 5 قنوات
Get PRO
مارس '25
+29
في 7 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+37
في 6 قنوات
Get PRO
يناير '25
+49
في 10 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+25
في 5 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+13
في 5 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+15
في 7 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+18
في 6 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+24
في 5 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+15
في 5 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+24
في 3 قنوات
Get PRO
مايو '24
+23
في 5 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+81
في 8 قنوات
Get PRO
مارس '24
+61
في 8 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+261
في 8 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 11 يوليو | 0 | |||
| 10 يوليو | 0 | |||
| 09 يوليو | +1 | |||
| 08 يوليو | +1 | |||
| 07 يوليو | +1 | |||
| 06 يوليو | 0 | |||
| 05 يوليو | +1 | |||
| 04 يوليو | 0 | |||
| 03 يوليو | +1 | |||
| 02 يوليو | 0 | |||
| 01 يوليو | 0 |
منشورات القناة
⚓️ Порт Умм-Каср продолжает принимать крупнотоннажные суда с оборудованием для нефтяной отрасли
Северный терминал порта Умм-Каср принял судно KSL MINGYANG, доставившее 5209 единиц различных грузов, включая оборудование для нефтяной промышленности, предназначенное для поддержки нефтяных месторождений Ирака.
По данным Государственной компании портов Ирака, судно ошвартовано у 19-го причала, а разгрузочные работы проходят в штатном режиме с высокой эффективностью.
В компании отметили, что порты страны поддерживаются в постоянной готовности к приему судов с промышленными и коммерческими грузами. Это позволяет ускорять обработку судов, обеспечивать бесперебойную работу морской логистики и своевременную доставку стратегически важных грузов.
Ирак продолжает наращивать эффективность своих морских портов, рассматривая их как один из ключевых элементов развития внешней торговли и нефтегазовой инфраструктуры.
| 2 | Серия ударов Вашингтона по транспортной инфраструктуре Ирана свидетельствует о переходе к новой тактике давления, цель которой — не только ограничить морскую логистику, но и нарушить альтернативные сухопутные маршруты снабжения. США пытаются истощить Иран и снизить его роль в формируемой архитектуре логистики Евразии.
С начала боевых действий 28 февраля основными целями ударов оставались объекты морской инфраструктуры Ирана. Правда, тогда же был атакован самый высокий мост в регионе и крупнейший инженерный проект страны. Магистраль связывает столицу с западными регионами государства и обеспечивает выезд на основные горные маршруты к Каспийскому морю. Однако в ходе новой волны ударов за сутки были атакованы порты Чабахар, Бендер-Аббас, Бушер, Конарак и Джаск, а также инфраструктура на островах Кешм, Лаван, Абу-Муса и Киш.
Нынешняя кампания обозначила новый вектор: помимо портовой инфраструктуры под удар впервые попал стратегически важный ж/д мост Актекехан в провинции Голестан — ключевой объект восточной ветки МТК "Север — Юг". Именно этот участок обеспечивает сообщение по маршруту Россия — Казахстан — Туркменистан — Иран и одновременно является частью китайской инициативы "Один пояс — один путь".
Мост, по которому были нанесены удары, находится на линии Горган — Инче-Бурун, ведущей к пограничному переходу Инче-Бурун (Иран) — Этрек (Туркменистан). Через этот участок осуществляется сообщение между Китаем и Россией — через Центральную Азию и Иран.
Иранист Нвер Давтян в интервью со мной пояснил, что этот узел был атакован неслучайно, так как через него проходят перевозки стратегически важных грузов как из Китая, так и из России.
"После возникновения угроз судоходству через Ормузский пролив часть грузопотока могла быть переориентирована именно на этот железнодорожный маршрут. И если для Китая это — один из альтернативных путей доставки, то для России он сегодня приобретает уже первостепенное значение", — отметил эксперт.
Детали в материале —
https://am.sputniknews.ru/20260710/smena-taktiki-zachem-ssha-byut-po-sukhoputnym-putyam-v-irane-104465667.html | 277 |
| 3 |  Число проходов через Ормузский пролив продолжает снижаться: судоходные компании сохраняют осторожность
Количество подтвержденных проходов судов через Ормузский пролив второй день подряд сокращается.
По данным MarineTraffic, 9 июля через пролив прошло 22 судна против 30 сутками ранее.
Несмотря на снижение активности, обстановка в проливе остается относительно стабильной. Коммерческие перевозки лишь незначительно превышают количество некоммерческих рейсов, что свидетельствует о сохранении осторожной модели судоходства.
При этом судоходные операторы по-прежнему отдают предпочтение иранскому маршруту. Вдоль побережья Омана зафиксирован всего один проход, что указывает на сохраняющееся влияние недавних инцидентов в сфере безопасности у оманского побережья на выбор маршрутов.
С 7 июля новых вооруженных нападений на суда не зарегистрировано. Однако сохраняющаяся военная напряженность между США и Ираном продолжает негативно влиять на настроения участников рынка.
Судоходные компании по-прежнему сомневаются, что | 74 |
| 4 |  Партия груза из Шанхая поступила в порт Умм-Каср.
Судно KSL FUYANG причалило в иракскую морскую гавань крупной специализированной партией груза.
На борту находятся специализированное оборудование для нефтяной отрасли, в том числе две электростанции/генераторные установки массой по 163 тонны каждая, а также нефтепроводные трубы.
Всего доставлено 1 350 единиц оборудования, предназначенных для поддержки производственных отраслей.
Разгрузка проводится профессионально в соответствии с современными эксплуатационными стандартами.
Иными словами, Ирак демонстрирует возможности порта Умм-Каср по обработке тяжелого промышленного оборудования для нефтегазовой отрасли и подчеркивает его способность принимать крупные международные поставки. | 80 |
| 5 | Портовые работы в Чабахаре продолжаются без перебоев.
Генеральный директор Организации свободной экономической зоны Чабахар:
🔹Атака на башню центра управления морским движением порта имени шейха Клантари привела к повреждению конструкции этого центра.
🔹Портовые услуги и работы продолжаются без перебоев, и в процессе оказания услуг не возникло никаких сбоев.
🔹В настоящее время в хранилище осталось всего 16 автомобилей.
🔹Несмотря на многочисленные звонки владельцам, никто до сих пор не обратился за получением этих автомобилей, и до конца сегодняшнего дня эти автомобили будут перевезены с помощью крана в безопасное место.
isna94 | 72 |
| 6 | 🇨🇳🇷🇺🇮🇷❌🇺🇸 США ударили по «Новому шелковому пути»: уничтожен мост на важнейшем ж/д коридоре Китай — Россия — Иран
Агентство Fars раскрыло стратегическое значение железнодорожного моста в Ак-Кале, который сегодня на рассвете атаковали американские крылатые ракеты. Этот объект является ключевым звеном в обходе западных санкций и морской блокады Ирана.
Почему этот мост так важен:
Коридор из Китая:
Мост Актаке-Хан расположен на международном железнодорожном маршруте Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран (Инче-Бурун). Этот путь связывает китайский город Сиань напрямую с Тегераном и является частью глобальной китайской инициативы «Один пояс, один путь» (BRI).
Спасение от морской блокады: В прошлом году по этому маршруту из Китая в Иран прибыло минимум 65 поездов, сообщает Fars. После того как Трамп ввел морскую блокаду иранских портов, движение грузовых поездов здесь, по данным зарубежных СМИ, выросло в три раза.
🇷🇺Российский транзит: С ноября 2025 года Россия также начала активно использовать именно этот железнодорожный коридор для отправки своих грузов в Иран.
Главный вывод:
Ракетный удар США по Ак-Кале — это не просто локальная атака, а целенаправленная попытка Вашингтона физически заблокировать главный сухопутный коридор, связывающий Иран с Китаем и Россией в обход заблокированных морей.
@persianexpress | 85 |
| 7 |  Иранские компании готовы строить и другие участки в рамках армянского "Север-юг". В этой связи предприятия принимают участие в соответствующих тендерных конкурсах. Однако окончательное решение о выборе подрядчиков будет принимать правительство Армении.
Об этом отвечая на мой вопрос заявил посол Ирана в Армении Халил Ширголами.
По его словам, иранские компании готовы задействовать весь свой потенциал при реализации новых инфраструктурных проектов.
"Главное преимущество иранских компаний — высокий инженерный и технический потенциал, а также наличие необходимых ресурсов. Кроме того, благодаря близости к армяно-иранской границе они могут быстрее и по более выгодной цене поставлять строительные материалы", - сказал дипломат.
Он отметил, что по оперативности и стоимости с ними в этом контексте другим компаниям сложно конкурировать. | 2 804 |
| 8 |  +1🇮🇶 Ирак продолжает наращивать логистические мощности
В северном порту Умм-Каср приняли судно KSL FUYANG, прибывшее из Шанхая с крупной партией промышленного оборудования.
📦 На борту находились:
• специализированное оборудование для нефтяных компаний;
• два электрогенератора массой по 163 тонны каждый;
• нефтяные трубы.
Всего судно доставило около 1350 единиц груза.
В Министерстве транспорта Ирака подчеркнули, что обработка подобных негабаритных и специализированных грузов демонстрирует высокий уровень технической и логистической готовности иракских портов.
В Багдаде также заявили, что продолжат модернизацию портовой инфраструктуры и повышение качества портовых услуг в соответствии с международными стандартами, рассматривая порты как один из ключевых элементов развития торговли, инвестиций и промышленности. | 93 |
| 9 | 🇮🇷🇷🇺США бьют по сухопутным путям Ирана в обход морской блокады
Атаки на железнодорожный участок в районе Ак-Калы наносит серьезный ущерб альтернативным маршрутам в условиях морской блокады. Этот маршрут имеет ключевое значение для обхода международных санкций.
Железная дорога из Ак-Калы через железнодорожный пограничный переход Инче-Барун (примерно в 70 км к северу) напрямую связывает Иран с Россией.
Коридор «Север — Юг»: Этот путь является восточной веткой стратегического международного коридора. Он идет из Ирана через Туркменистан и Казахстан, после чего соединяется с российской железнодорожной сетью.
Главный вывод:
Данный инцидент — это четкий сигнал от США. Атакуя эту транспортную артерию, Вашингтон пытается продемонстрировать Тегерану, что не позволит использовать альтернативные сухопутные маршруты для обхода морской блокады.
@persianexpress | 104 |
| 10 |  Трафик растет, но риски остаются высокими
7 июля через Ормузский пролив прошел 41 подтвержденный коммерческий рейс — днем ранее их было 36. Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic.
📈 Основной поток по-прежнему составляют суда, следующие с запада на восток. Наиболее активно пролив пересекают танкеры с нефтью, сухогрузы и газовозы (LPG).
Однако ситуация остается далекой от стабильной:
▪️ увеличилось использование международных маршрутов IMO;
▪️ сохраняется высокая доля судов с отключенной системой идентификации (Dark) или неопределенным статусом;
▪️ сократилось использование маршрута через территориальные воды Омана. | 397 |
| 11 | - Спросила у Халила Ширголами, будут ли строить иранские компании в Армении второй в регионе по длине тоннель?
- Посол Ирана в Армении ответил:
"Проект официально передан французской компании, с которой заключено соответствующее соглашение. Вместе с тем, нет ничего невозможного, и с учетом имеющегося потенциала иранские компании могут быть привлечены к реализации проекта в том или ином формате", - сказал он.
Четвертая часть "Северг-Юг" реализуется в Сюникской области и поделена на три лота. 32 км пути от границы с Ираном (Агарака) до Каджарана (проект будет сдан в эксплуатацию в 2027 году) и Каджаранский туннель длиной 7,2 километра строит иранский консорциум. | 127 |
| 12 |  📈 Биржевая стоимость нефти сорта Brent растёт и уже перевалила за $76 за баррель. | 118 |
| 13 |  Небо над Ираном прямо сейчас, на фоне ночных ударов.
В расписании рейсов из иранских городов в Ереван пока нет изменений. | 123 |
| 14 |  Судоходство через Ормузский пролив остается устойчивым
Согласно данным MarineTraffic, в период с 3 по 5 июля через Ормузский пролив было зафиксировано 108 подтвержденных проходов судов:
3 июля — 43 судна;
4 июля — 34 судна;
5 июля — 31 судно.
Движение оставалось в целом сбалансированным по направлениям: 60 судов проследовали с востока на запад, а 48 — с запада на восток.
Выбор маршрутов оставался неоднородным:
44 судна использовали иранский маршрут;
30 — оманский маршрут;
10 следовали по маршруту, рекомендованному IMO;
24 были классифицированы как Dark (темные) или с неизвестным маршрутом.
Через пролив проходили различные типы судов, включая танкеры, контейнеровозы, балкеры и газовозы.
При этом судоходные компании продолжают использовать диверсифицированные стратегии выбора маршрутов для снижения потенциальных рисков. | 131 |
| 15 |  Впервые в Армении применяют технологию Launching Gantry при строительстве участка Каджаран–Агарак в рамках "Север-юг".
В рамках строительства 32-км участка монтаж балок мостов осуществляется с использованием специальной навесной установки Launching Gantry.
Использование установки позволяет обеспечить высокую точность монтажа, повысить безопасность работ и ускорить строительство мостовых сооружений. | 129 |
| 16 |  В Грузии заявили, что первый в стране глубоководный порт будет построен к 2029 году.
Выделила топ-3 преимуществ от реализации проекта для Армении:
— Дополнительный выход к мировым рынкам
Порт Анаклия может стать для Армении еще одним крупным морским окном наряду с Поти и Батуми.
— Снижение логистических расходов
Глубоководный порт способен принимать крупнотоннажные контейнеровозы, что потенциально удешевит морские перевозки.
— Доступ к новым международным транспортным маршрутам
Развитие порта и сопутствующей инфраструктуры может позволить стране подключиться к новым грузовым потокам между Европой, Кавказом и Азией, расширив транзитные возможности. | 166 |
| 17 |  Транспортировка контейнеров через Каспийское море в июне подорожала относительно мая. Тарифы в июне росли медленнее, чем ожидалось, на фоне стабилизации ситуации на Ближнем Востоке и снижения мировых цен на топливо.
«В среднем ставки выросли на $100—150/40HC (40-футовый высокий контейнер) вместо предполагавшихся $500/40HC», — отметил один из перевозчиков.
Стоимость перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) повышается с начала текущего года на фоне опасения перебоев в контейнерных поставках по альтернативным морским маршрутам из Китая в Европу в условиях нестабильной обстановки на Ближнем Востоке.
Конфликт в регионе вынуждает транспортные компании искать альтернативные варианты транспортировки. Кроме того, в первом полугодии повышались и транспортные издержки из-за увеличения стоимости топлива и страхования, утверждают перевозчики.
Стоимость перевозки 40-футового высокого контейнера (40HC) из Сианя в Алят/Апшерон (Баку) в июне выросла до $6 450—6 900/40HC с $6 400—6 800/40HC — месяцем ранее. Транспортировка контейнерных грузов небольшими операторами может обходиться на 5—10% дороже указанного диапазона, полагают экспедиторы. Некоторые перевозчики в июне оценивали расходы на доставку контейнеров из Сианя до Апшерона в $6 700—7 000/40HC. Тарифы на перевозку контейнеров из Сианя до терминалов в Тбилиси и Поти в июне выросли на $200—300/40HC, до $6 800—7 100/40HC, по данным перевозчиков.
Время прохождения контейнерными поездами маршрута Сиань — Алтынколь — Актау — Алят — Апшерон в июне составляло в среднем 14—18 суток, как и месяцем ранее, рассказали перевозчики. «Задержки на маршруте часто возникают не только из-за погодных условий на Каспии, но и из-за долгих проверок на границах транзитных стран», — отметил один из перевозчиков.
Стоимость перевозки из Сианя в турецкие Амбарлы/Мерсин транзитом через Апшерон/Алят в июне выросла до $7 100—7 900/40HC с $7 000—7 800/40HC — в мае. Затраты на страховые премии за военные риски при судоходстве в Черном море в июне сохранились на уровне предыдущего месяца на фоне обнаружения в акватории Черного моря у берегов Турции и Румынии взрывоопасных беспилотных морских и летательных аппаратов, по данным участников рынка.
Стоимость доставки контейнеров в порт Амбарлы, расположенный в пределах Стамбула, соответствовала ставкам на уровне нижней границы диапазона, по данным участников рынка. Разница между тарифами в портах Амбарлы и Мерсин, расположенных на средиземноморском побережье Турции, может составлять $200—300/40HC.
📌Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете «Argus Транспорт Каспия» | 132 |
| 18 |  Армения впервые назначила посла в Пакистане
Послом в Пакистане по совместительству назначен посол Армении в ОАЭ Карен Григорян (резиденция в Абу-Даби).
Назначение произошло через год после установления дипотношений.
@Arm_Aeternum7 | 124 |
| 19 |  🇷🇺🇰🇿🇺🇿FESCO запустила прямой железнодорожный сервис между Китаем и странами Центральной Азии
Транспортная группа FESCO запустила прямой железнодорожный сервис для доставки контейнерных грузов из городов Китая в Казахстан и Узбекистан через пограничные переходы Достык и Алтынколь.
Первая отправка выполнена по маршруту Сиань — Ташкент (станция Чукурсай). В составе поезда перевозились грузы легкой промышленности, транзитное время составило 14 дней.
По информации оператора, новый сервис FESCO Caravan Shuttle ориентирован на перевозку широкой номенклатуры контейнерных грузов, включая товары народного потребления, промышленную продукцию, оборудование и комплектующие.
Читайте также:
➡ FESCO запустила сервис контейнерных перевозок из Сианя в Санкт-Петербург через Казахстан
➡ Около 45% идущих через погранпереход «Алтынколь – Хоргос» контейнерных поездов следуют по маршруту «КНР – Центральная Азия»
Logistan.info | Telegram | MAX | 128 |
| 20 |  Так сегодня выглядит железнодорожная станция Гюмри.
При наличии политической воли со стороны соседних государств Армения в будущем может стать кратчайшим и одним из ключевых транзитных маршрутов, связывающих страны бассейна Персидского залива с Черным морем, ЕС и ЕАЭС.
Одним из важных узлов этого транспортного коридора может стать именно станция Гюмри. | 221 |
