Армянский перекресток
الذهاب إلى القناة على Telegram
Журналист Лаура Саркисян Оперативная информация о ситуации на МАПП "Верхний Ларс" и анализ логистических и коммуникационных проектов Армении и региона. Logistics and transit in Armenia @CrossRoadsRA Для обратной связи: @LauraSarkisyan
إظهار المزيد665
المشتركون
لا توجد بيانات24 ساعات
لا توجد بيانات7 أيام
لا توجد بيانات30 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
يوليو '26
يوليو '26
+7
في 3 قنوات
يونيو '26
+22
في 11 قنوات
Get PRO
مايو '26
+30
في 7 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+24
في 9 قنوات
Get PRO
مارس '26
+22
في 6 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+16
في 8 قنوات
Get PRO
يناير '26
+13
في 6 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+22
في 5 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+28
في 10 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+16
في 7 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+21
في 9 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+45
في 9 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+12
في 8 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+35
في 10 قنوات
Get PRO
مايو '25
+14
في 7 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+25
في 5 قنوات
Get PRO
مارس '25
+29
في 7 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+37
في 6 قنوات
Get PRO
يناير '25
+49
في 10 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+25
في 5 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+13
في 5 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+15
في 7 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+18
في 6 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+24
في 5 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+15
في 5 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+24
في 3 قنوات
Get PRO
مايو '24
+23
في 5 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+81
في 8 قنوات
Get PRO
مارس '24
+61
في 8 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+261
في 8 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 14 يوليو | +1 | |||
| 13 يوليو | +1 | |||
| 12 يوليو | 0 | |||
| 11 يوليو | 0 | |||
| 10 يوليو | 0 | |||
| 09 يوليو | +1 | |||
| 08 يوليو | +1 | |||
| 07 يوليو | +1 | |||
| 06 يوليو | 0 | |||
| 05 يوليو | +1 | |||
| 04 يوليو | 0 | |||
| 03 يوليو | +1 | |||
| 02 يوليو | 0 | |||
| 01 يوليو | 0 |
منشورات القناة
Немного логистического юмора вам в ленту.
Про "Ормуз", значение и реакцию большинства.
| 2 |  +1Так выглядит дорога из Грузии в Россию в сторону "Ларса".
Пользователи публикуют кадры многокилометровых очередей.
Заторы предположительно вызваны большим притоком граждан из-за летнего сезона отпусков. | 59 |
| 3 |  Глобальное потепление положительно влияет на Северный морской путь (СМП).
В частности, таяние ледников увеличивает навигацию на СМП. Это означает, что из-за повышения температуры сокращается площадь и толщина арктических льдов, навигационный сезон становится длиннее, увеличивается период, когда суда могут проходить без ледокольной проводки или с меньшей ее необходимостью, открываются новые участки маршрута.
В результате СМП становится более привлекательным для перевозок между Европой и Азией.
Если раньше многие участки были доступны всего 2–3 месяца в году, то теперь навигация постепенно увеличивается, а в отдельных районах становится практически круглогодичной при использовании ледокольного флота.
Фото-слайд - Трансъевразийские маршруты | 74 |
| 4 | Реализация проекта строительства ж/д Решт–Астара начнется после завершения выкупа всех земельных участков вдоль маршрута.
Об этом сообщил глава "Иранских железных дорог" Джаббар Али Закери.
По его словам, это может произойти уже в ближайшее время.
162-километровая дорога – ключевой участок транспортного коридора "Север–Юг", который соединит южные порты Ирана с железнодорожной сетью Южного Кавказа, России и Европы.
Россия и Иран заключили соглашение о совместном строительстве участка в 2023 году. Общая стоимость проекта – €1,6 млрд. Стороны будут совместно финансировать проектирование, строительство и поставки товаров и услуг. | 76 |
| 5 |  Активность судоходства через Ормузский пролив 10–12 июля резко снизилась.
По данным MarineTraffic, число подтвержденных проходов судов сократилось примерно на 52% по сравнению с предыдущей неделей.
Одновременно изменились и маршруты движения. Судоходные компании вновь стали отдавать предпочтение более осторожным схемам навигации: использование иранского маршрута и маршрута Dark увеличилось, тогда как движение по коридорам IMO и Оманскому сократилось до минимального уровня. Это свидетельствует о том, что операторы продолжают ставить безопасность выше более коротких и прямых маршрутов. | 84 |
| 6 |  ⚓ ADNOC L&S расширяет флот для перевозки СПГ
📄 Компания ADNOC Logistics and Services объявила о размещении заказа на строительство четырёх газовозов нового поколения общей стоимостью около 900 млн долл. США (3,3 млрд дирх. ОАЭ). Вместимость каждого судна составляет 175 000 м³, что обеспечит эффективную транспортировку СПГ для удовлетворения растущего спроса во всем мире.
🇨🇳 Суда, поставка которых запланирована на 2029 г., будут построены на верфи Jiangnan Shipyard в Шанхае, Китай. Благодаря этому заказу общий объем программы строительства новых газовозов для ADNOC L&S достиг 18 судов, что подчеркивает стремление компании создать один из самых передовых и эффективных флотов по перевозке СПГ в мире.
⛴️ Компания ADNOC L&S уже получила шесть газовозов с верфи в Шанхае, пять из которых с мая 2026 г. задействованы в рамках контрактов сроком до 15 лет с компанией ADNOC Gas, что обеспечивает стабильные и предсказуемые доходы.
Подписаться на канал в MAX
#НовостиОАЭ | 80 |
| 7 |  ПАКИСТАН ИЩЕТ ПУТИ ДАВЛЕНИЯ НА АФГАНИСТАН ЧЕРЕЗ РОССИЮ
8 июля на полях Пятого саммита начальников полиций государств-членов ООН в Нью-Йорке министр внутренних дел Пакистана Мохсин Накви провел переговоры с российским коллегой Владимиром Колокольцевым. Пакистанское ведомство сообщило о призыве выработать региональную стратегию с акцентом на Афганистан, где, по утверждению Накви, действуют более 25 террористических группировок.
МВД России выпустило собственный отчет о той же встрече: мониторинг соглашений ШОС, киберпреступность, розыск беглых преступников, изъятие наркотиков. Афганистан там не упоминается вовсе.
Расхождение двух протоколов одной встречи говорит больше, чем сама встреча. Россия 3 июля 2025 года первой в мире признала Исламский Эмират и рассматривает Кабул как буфер против «Вилаята Хорасан». Просьба Исламабада предполагает, что Москва потратит накопленный дипломатический капитал против своего же стратегического партнера.
СПИСОК ПОСРЕДНИКОВ ИСЧЕРПАН, МЕХАНИЗМА ВЕРИФИКАЦИИ НЕТ
За девять месяцев Пакистан и Афганистан прошли через несколько посредников как Катар, Турцию и Китай. Каждый раунд производил объявление о перемирии.
Ни один не произвел механизм проверки, которого Исламабад добивается четыре года. Переговоры в Урумчи, которые Пекин ведет с 1 апреля, идут закрыто и без публичных результатов.
UNAMA зафиксировала свыше 750 убитых и раненых среди гражданских лиц Афганистана за первый квартал 2026 года, 64% из них от авиаударов. Удар 16 марта по наркологическому центру «Омид» в Кабуле унес не менее 269 жизней по подтвержденным данным ООН, талибы называют цифру свыше 411. 28 июня удары по Пактии, Пактике и Кунару убили еще 28 гражданских.
Обращение к Москве следует за исчерпанием потенциала медиации. Это индикатор безысходности переговорного процесса.
ИНДИЯ ПЫТАЕТСЯ ВЫСТРОИТЬ ГУМАНИТАРНЫЕ КАНАЛЫ КОММУНИКАЦИИ С АФГАНИСТАНОМ ПРИ ОТСУТСТВИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ
9 июля в Нью-Дели прошло четвертое заседание совместного комитета Индии и Афганистана под сопредседательством Ананда Пракаша (МИД Индии, отдел Пакистана, Афганистана и Ирана) и Шуайба Бриали (МИД Афганистана). Повестка охватила гуманитарную помощь, здравоохранение, образование, торговлю, визовый режим и связанность. Днем ранее министр сельского хозяйства талибов Атаулла Омари обсуждал в Дели создание совместной рабочей группы по семенам и продовольственной безопасности.
Четвертый раунд означает регулярность на уровне директоров департаментов. Одновременно Дели осудил пакистанские авиаудары и подтвердил поддержку территориальной целостности Афганистана. Главной проблемой Индии является отсутствие устойчивой инфраструктуры для выхода на рынок Афганистана, так как использование портов Ирана на фоне боевых действий значительно снизилось.
ЧТО ОТСЛЕЖИВАТЬ
1. Ответит ли Москва публично на пакистанское предложение о совместных учениях и региональной стратегии.
2. Появится ли Афганистан в повестке следующего заседания СМВД государств ШОС.
3. Будет ли объявлен пятый раунд индийско-афганского комитета с повышением уровня сопредседателей.
4. Перейдет ли переговорный процесс в Урумчи от перемирия к верификационному механизму.
.............................................................
Подписывайтесь на Nightingale Int.
📊 Превращаем геополитику в инструмент стратегических решений для бизнеса. | 71 |
| 8 |  Участок дороги, ведущей к границе Ирана (КПП "Агарак"). | 78 |
| 9 |  +1Новый этап модернизации железных дорог Ирака: продолжаются работы на двухпутной линии Багдад — Кербела
Генеральный директор Государственной компании железных дорог Ирака Макки Джабер подтвердил, что строительство двухпутного участка ж/д Багдад — Кербела (отрезок Юсуфия — Махмудия) продолжается. Планируется, что он будет введен в эксплуатацию к предстоящему паломничеству Арбаин. | 92 |
| 10 |  РЖД готовы развивать перевозки российского зерна в Иран по МТК «Север – Юг»
«Российские железные дороги» заявили о готовности развивать перевозки российского зерна в Иран по международному транспортному коридору «Север – Юг». За январь–июнь 2026 года через Астару в Иран перевезено 65 тыс. тонн зерна, что более чем в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года. В июне перевезено 47,5 тыс. тонн груза (прирост 50%) и 555 ДФЭ (+3,5% год к году).
РЖД подписали трёхсторонний протокол с Ираном и Азербайджаном, согласно которому стороны продолжат укреплять коммерческую привлекательность маршрута МТК «Север – Юг». Также достигнута договорённость о создании «цифрового коридора» за счёт синхронизации систем обмена данными и перехода на безбумажную технологию перевозок. | 94 |
| 11 |  ⚓️ Порт Умм-Каср продолжает принимать крупнотоннажные суда с оборудованием для нефтяной отрасли
Северный терминал порта Умм-Каср принял судно KSL MINGYANG, доставившее 5209 единиц различных грузов, включая оборудование для нефтяной промышленности, предназначенное для поддержки нефтяных месторождений Ирака.
По данным Государственной компании портов Ирака, судно ошвартовано у 19-го причала, а разгрузочные работы проходят в штатном режиме с высокой эффективностью.
В компании отметили, что порты страны поддерживаются в постоянной готовности к приему судов с промышленными и коммерческими грузами. Это позволяет ускорять обработку судов, обеспечивать бесперебойную работу морской логистики и своевременную доставку стратегически важных грузов.
Ирак продолжает наращивать эффективность своих морских портов, рассматривая их как один из ключевых элементов развития внешней торговли и нефтегазовой инфраструктуры. | 90 |
| 12 | Серия ударов Вашингтона по транспортной инфраструктуре Ирана свидетельствует о переходе к новой тактике давления, цель которой — не только ограничить морскую логистику, но и нарушить альтернативные сухопутные маршруты снабжения. США пытаются истощить Иран и снизить его роль в формируемой архитектуре логистики Евразии.
С начала боевых действий 28 февраля основными целями ударов оставались объекты морской инфраструктуры Ирана. Правда, тогда же был атакован самый высокий мост в регионе и крупнейший инженерный проект страны. Магистраль связывает столицу с западными регионами государства и обеспечивает выезд на основные горные маршруты к Каспийскому морю. Однако в ходе новой волны ударов за сутки были атакованы порты Чабахар, Бендер-Аббас, Бушер, Конарак и Джаск, а также инфраструктура на островах Кешм, Лаван, Абу-Муса и Киш.
Нынешняя кампания обозначила новый вектор: помимо портовой инфраструктуры под удар впервые попал стратегически важный ж/д мост Актекехан в провинции Голестан — ключевой объект восточной ветки МТК "Север — Юг". Именно этот участок обеспечивает сообщение по маршруту Россия — Казахстан — Туркменистан — Иран и одновременно является частью китайской инициативы "Один пояс — один путь".
Мост, по которому были нанесены удары, находится на линии Горган — Инче-Бурун, ведущей к пограничному переходу Инче-Бурун (Иран) — Этрек (Туркменистан). Через этот участок осуществляется сообщение между Китаем и Россией — через Центральную Азию и Иран.
Иранист Нвер Давтян в интервью со мной пояснил, что этот узел был атакован неслучайно, так как через него проходят перевозки стратегически важных грузов как из Китая, так и из России.
"После возникновения угроз судоходству через Ормузский пролив часть грузопотока могла быть переориентирована именно на этот железнодорожный маршрут. И если для Китая это — один из альтернативных путей доставки, то для России он сегодня приобретает уже первостепенное значение", — отметил эксперт.
Детали в материале —
https://am.sputniknews.ru/20260710/smena-taktiki-zachem-ssha-byut-po-sukhoputnym-putyam-v-irane-104465667.html | 394 |
| 13 |  Число проходов через Ормузский пролив продолжает снижаться: судоходные компании сохраняют осторожность
Количество подтвержденных проходов судов через Ормузский пролив второй день подряд сокращается.
По данным MarineTraffic, 9 июля через пролив прошло 22 судна против 30 сутками ранее.
Несмотря на снижение активности, обстановка в проливе остается относительно стабильной. Коммерческие перевозки лишь незначительно превышают количество некоммерческих рейсов, что свидетельствует о сохранении осторожной модели судоходства.
При этом судоходные операторы по-прежнему отдают предпочтение иранскому маршруту. Вдоль побережья Омана зафиксирован всего один проход, что указывает на сохраняющееся влияние недавних инцидентов в сфере безопасности у оманского побережья на выбор маршрутов.
С 7 июля новых вооруженных нападений на суда не зарегистрировано. Однако сохраняющаяся военная напряженность между США и Ираном продолжает негативно влиять на настроения участников рынка.
Судоходные компании по-прежнему сомневаются, что | 100 |
| 14 |  Партия груза из Шанхая поступила в порт Умм-Каср.
Судно KSL FUYANG причалило в иракскую морскую гавань крупной специализированной партией груза.
На борту находятся специализированное оборудование для нефтяной отрасли, в том числе две электростанции/генераторные установки массой по 163 тонны каждая, а также нефтепроводные трубы.
Всего доставлено 1 350 единиц оборудования, предназначенных для поддержки производственных отраслей.
Разгрузка проводится профессионально в соответствии с современными эксплуатационными стандартами.
Иными словами, Ирак демонстрирует возможности порта Умм-Каср по обработке тяжелого промышленного оборудования для нефтегазовой отрасли и подчеркивает его способность принимать крупные международные поставки. | 103 |
| 15 | Портовые работы в Чабахаре продолжаются без перебоев.
Генеральный директор Организации свободной экономической зоны Чабахар:
🔹Атака на башню центра управления морским движением порта имени шейха Клантари привела к повреждению конструкции этого центра.
🔹Портовые услуги и работы продолжаются без перебоев, и в процессе оказания услуг не возникло никаких сбоев.
🔹В настоящее время в хранилище осталось всего 16 автомобилей.
🔹Несмотря на многочисленные звонки владельцам, никто до сих пор не обратился за получением этих автомобилей, и до конца сегодняшнего дня эти автомобили будут перевезены с помощью крана в безопасное место.
isna94 | 97 |
| 16 | 🇨🇳🇷🇺🇮🇷❌🇺🇸 США ударили по «Новому шелковому пути»: уничтожен мост на важнейшем ж/д коридоре Китай — Россия — Иран
Агентство Fars раскрыло стратегическое значение железнодорожного моста в Ак-Кале, который сегодня на рассвете атаковали американские крылатые ракеты. Этот объект является ключевым звеном в обходе западных санкций и морской блокады Ирана.
Почему этот мост так важен:
Коридор из Китая:
Мост Актаке-Хан расположен на международном железнодорожном маршруте Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран (Инче-Бурун). Этот путь связывает китайский город Сиань напрямую с Тегераном и является частью глобальной китайской инициативы «Один пояс, один путь» (BRI).
Спасение от морской блокады: В прошлом году по этому маршруту из Китая в Иран прибыло минимум 65 поездов, сообщает Fars. После того как Трамп ввел морскую блокаду иранских портов, движение грузовых поездов здесь, по данным зарубежных СМИ, выросло в три раза.
🇷🇺Российский транзит: С ноября 2025 года Россия также начала активно использовать именно этот железнодорожный коридор для отправки своих грузов в Иран.
Главный вывод:
Ракетный удар США по Ак-Кале — это не просто локальная атака, а целенаправленная попытка Вашингтона физически заблокировать главный сухопутный коридор, связывающий Иран с Китаем и Россией в обход заблокированных морей.
@persianexpress | 110 |
| 17 |  Иранские компании готовы строить и другие участки в рамках армянского "Север-юг". В этой связи предприятия принимают участие в соответствующих тендерных конкурсах. Однако окончательное решение о выборе подрядчиков будет принимать правительство Армении.
Об этом отвечая на мой вопрос заявил посол Ирана в Армении Халил Ширголами.
По его словам, иранские компании готовы задействовать весь свой потенциал при реализации новых инфраструктурных проектов.
"Главное преимущество иранских компаний — высокий инженерный и технический потенциал, а также наличие необходимых ресурсов. Кроме того, благодаря близости к армяно-иранской границе они могут быстрее и по более выгодной цене поставлять строительные материалы", - сказал дипломат.
Он отметил, что по оперативности и стоимости с ними в этом контексте другим компаниям сложно конкурировать. | 2 865 |
| 18 |  +1🇮🇶 Ирак продолжает наращивать логистические мощности
В северном порту Умм-Каср приняли судно KSL FUYANG, прибывшее из Шанхая с крупной партией промышленного оборудования.
📦 На борту находились:
• специализированное оборудование для нефтяных компаний;
• два электрогенератора массой по 163 тонны каждый;
• нефтяные трубы.
Всего судно доставило около 1350 единиц груза.
В Министерстве транспорта Ирака подчеркнули, что обработка подобных негабаритных и специализированных грузов демонстрирует высокий уровень технической и логистической готовности иракских портов.
В Багдаде также заявили, что продолжат модернизацию портовой инфраструктуры и повышение качества портовых услуг в соответствии с международными стандартами, рассматривая порты как один из ключевых элементов развития торговли, инвестиций и промышленности. | 119 |
| 19 | 🇮🇷🇷🇺США бьют по сухопутным путям Ирана в обход морской блокады
Атаки на железнодорожный участок в районе Ак-Калы наносит серьезный ущерб альтернативным маршрутам в условиях морской блокады. Этот маршрут имеет ключевое значение для обхода международных санкций.
Железная дорога из Ак-Калы через железнодорожный пограничный переход Инче-Барун (примерно в 70 км к северу) напрямую связывает Иран с Россией.
Коридор «Север — Юг»: Этот путь является восточной веткой стратегического международного коридора. Он идет из Ирана через Туркменистан и Казахстан, после чего соединяется с российской железнодорожной сетью.
Главный вывод:
Данный инцидент — это четкий сигнал от США. Атакуя эту транспортную артерию, Вашингтон пытается продемонстрировать Тегерану, что не позволит использовать альтернативные сухопутные маршруты для обхода морской блокады.
@persianexpress | 113 |
| 20 |  Трафик растет, но риски остаются высокими
7 июля через Ормузский пролив прошел 41 подтвержденный коммерческий рейс — днем ранее их было 36. Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic.
📈 Основной поток по-прежнему составляют суда, следующие с запада на восток. Наиболее активно пролив пересекают танкеры с нефтью, сухогрузы и газовозы (LPG).
Однако ситуация остается далекой от стабильной:
▪️ увеличилось использование международных маршрутов IMO;
▪️ сохраняется высокая доля судов с отключенной системой идентификации (Dark) или неопределенным статусом;
▪️ сократилось использование маршрута через территориальные воды Омана. | 427 |
