ar
Feedback
Центр аддитивных технологий

Центр аддитивных технологий

الذهاب إلى القناة على Telegram

Канал Центра аддитивных технологий ОДК Ростеха Rt-3d.ru

إظهار المزيد
1 242
المشتركون
لا توجد بيانات24 ساعات
+17 أيام
-430 أيام
جذب المشتركين
يوليو '26
يوليو '26
+8
في 1 قنوات
يونيو '26
+10
في 16 قنوات
Get PRO
مايو '26
+78
في 1 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+18
في 2 قنوات
Get PRO
مارس '26
+17
في 2 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+35
في 8 قنوات
Get PRO
يناير '26
+41
في 7 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+35
في 7 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+42
في 9 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+43
في 5 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+59
في 7 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+29
في 6 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+52
في 9 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+35
في 1 قنوات
Get PRO
مايو '25
+152
في 10 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+39
في 1 قنوات
Get PRO
مارس '25
+24
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+49
في 9 قنوات
Get PRO
يناير '25
+44
في 1 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+26
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+49
في 7 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+143
في 8 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+62
في 4 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+93
في 9 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+126
في 18 قنوات
Get PRO
يونيو '240
في 3 قنوات
Get PRO
مايو '240
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '240
في 3 قنوات
Get PRO
مارس '240
في 5 قنوات
Get PRO
فبراير '240
في 1 قنوات
Get PRO
يناير '240
في 3 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+3
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+20
في 1 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+22
في 1 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+23
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+13
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+25
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+20
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+8
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+13
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+14
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+24
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+23
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+519
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+111
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '22
+10
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '22
+110
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '22
+113
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '22
+5
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '22
+14
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '22
+505
في 0 قنوات
التاريخ
نمو المشتركين
الإشارات
القنوات
27 يوليو0
26 يوليو+1
25 يوليو0
24 يوليو+1
23 يوليو0
22 يوليو+1
21 يوليو0
20 يوليو0
19 يوليو+1
18 يوليو0
17 يوليو0
16 يوليو0
15 يوليو+2
14 يوليو+1
13 يوليو0
12 يوليو0
11 يوليو0
10 يوليو0
09 يوليو0
08 يوليو0
07 يوليو0
06 يوليو0
05 يوليو+1
04 يوليو0
03 يوليو0
02 يوليو0
01 يوليو0
منشورات القناة
Производительность: о скорости и не только Шифр — в штрихах | Часть 8 Для понимания сути вносимых технологом изменений при по
Производительность: о скорости и не только Шифр — в штрихах | Часть 8 Для понимания сути вносимых технологом изменений при полноценной разработке режима формирования поверхностей приходится прибегать к дешифровке алгоритмов, заложенных производителем. Это наиболее трудоёмкий процесс, в котором помимо обучающих материалов разработчика используется исследование изменений в микроструктуре образцов при изменении параметров печати. Дополнительную неоценимую помощь способно оказать программное обеспечение с визуализацией траекторий движения лазера. Один из первых примеров дешифровки весьма сложного динамического алгоритма экспонирования показан в [1]. Из приведённых схем видно, что наклонная поверхность изделия формируется комбинацией режимов поверхности и контура. Режим поверхности воспроизводится короткими отрезками, формируя нависающий «плацдарм» для первичного сплавления гранул нависающей поверхности и для сглаживания окончаний треков основного металла — для верхней наклонной поверхности. Сам контур печатается по отдельному режиму и может выполняться как перед основной штриховкой (преконтур), так и после (постконтур). Приведённые описания показывают, что сложный многопроходный процесс экспонирования для сложнопрофильной, а в особенности тонкостенной детали, может по времени даже превосходить продолжительность экспонирования по режиму основного металла. Таким образом, выигрыш «быстрого» режима основного металла может нивелироваться «медленным» режимом экспонирования поверхностей. Практика показывает, что для большинства сплавов значительное ускорение процесса формирования поверхностей недостижимо: выше определённого оптимума скорости экспонирования ванна расплава становится нестабильной, собирается в «узелки» и наплывы. Для ограниченно свариваемых и несвариваемых литейных сплавов ситуация ещё сложнее: контур — самая нагруженная в тепловом отношении область, где напряжения максимальны. В таком случае производительность отступает на второй план, поскольку первичной задачей технолога является исключение поверхностных трещин, которые уже не могут быть «залечены» горячим изостатическим прессованием. --- Ссылки: [1] Каблов Е.Н., Евгенов А.Г., Петрушин Н.В. и др. Селективное лазерное сплавление: материалы и технологии для синтеза ресурсных деталей: учебное пособие. М.: НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ. 2024. 504 с. 🤓 ЦАТ в Telegram | MAX | ВК

2
ЦАТ на НТС Группы Синара: 3D-печать для поездов 💡 ЦАТ (входит в ОДК, Ростех) представил комплексный подход к развитию 3D-печ+1
ЦАТ на НТС Группы Синара: 3D-печать для поездов 💡 ЦАТ (входит в ОДК, Ростех) представил комплексный подход к развитию 3D-печати на заседании научно-технического совета (НТС) Группы Синара по аддитивным технологиям. Участники обсудили формирование единых подходов к внедрению аддитивных технологий в железнодорожной отрасли. 🤩 Среди всех участников НТС ЦАТ выделяется как интегратор в области авиационного аддитивного производства, объединяющий цифровое моделирование, серийный выпуск деталей, лабораторные испытания и подготовку специалистов. «Опыт ЦАТ в ремонте и восстановлении изделий методом 3D-печати, включающий полный цикл от 3D-сканирования до изготовления готовой детали на собственном оборудовании, может быть востребован и в железнодорожной отрасли», - отметил главный конструктор ЦАТ Константин Костин. 🚇 Накопленный опыт сформировал основу для кооперации с Группой Синара по локализации производства компонентов железнодорожной техники, включая материаловедение, производственное оборудование и инжиниринговые услуги. «Уже сегодня высокий процент деталей поезда потенциально может производиться методом 3D-печати, а с развитием конструкторских компетенций этот показатель будет расти», - прокомментировал советник генерального директора «Синара Транспортные Машины» Яков Коп. 🤝 НТС Группы Синара объединил предприятия, научные институты и отраслевые вузы для содействия внедрению передовых технологий, в том числе аддитивных, в производство железнодорожной техники. ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
247
3
📢 ЦАТ представил опыт конструктора в аддитивном производстве на лектории Академии Ростеха В павильоне «Умный город» на ВДНХ+2
📢 ЦАТ представил опыт конструктора в аддитивном производстве на лектории Академии Ростеха В павильоне «Умный город» на ВДНХ прошел промышленный лекторий «Аддитивные технологии - драйвер новой промышленной революции», организованный Академией развития промышленности при поддержке Академии Ростеха. 🔴Центр аддитивных технологий (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) представил проекты внедрения аддитивных технологий в производство газотурбинных двигателей. Ключевым фокусом доклада стала работа группы главного конструктора: реверс-инжиниринг деталей и топологическая оптимизация конструкций, при которых деталь не подгоняют под готовый прототип, а создают заново, исходя из нагрузок и функций. На реальном кейсе показали, как такой подход снижает массу конструкции до 20% без потери прочности. «Грамотный выбор инструмента и методик контроля на старте работ напрямую определяет качество результата и экономику всего процесса», - отметил старший инженер-конструктор ЦАТ Вячеслав Гайдай. ▶️Лекцию посетили свыше 100 человек, среди которых технические директоры, главные инженеры, руководители конструкторских бюро, центров исследований и разработок, технологи и материаловеды авиационной, машиностроительной и энергетической отраслей. Смотрите лекцию! #ОДКЦАТ 🫥 Подписывайтесь на ОДК
238
4
Два белых пятна на карте авиационного ИИ Машинное обучение в авиастроении. Часть 6 Продолжаем разбирать резонансное исследова
Два белых пятна на карте авиационного ИИ Машинное обучение в авиастроении. Часть 6 Продолжаем разбирать резонансное исследование PRISMA в сфере ИИ для авиастроения. Авторы обзора зафиксировали два пробела, на которые стоит обратить внимание. 🙃Ни одна из 89 работ не использовала большие языковые модели (БЯМ). Ни для анализа технической документации, ни для генерации проектных решений, ни для сопровождения оператора. Хотя в смежных областях БЯМ уже помогают ускорять инженерное проектирование и автоматизировать рутинные расчёты. В авиационном производстве — пока ноль. 🙃Второй пробел — человеческий фактор. Абсолютное большинство работ описывают алгоритм изолированно: вход, обучение, метрика, вывод. Но на реальном производстве решение принимает человек. Как он интерпретирует результат модели? Доверяет ли ей? Понимает ли, почему она выдала именно такой ответ? Объяснимый ИИ — область, которая пытается сделать модели прозрачными для пользователя. В обзоре ей посвящены единичные работы. 🙃Обе темы сходятся в одной точке: технология без подготовленного человека не работает. В ЦАТ ОДК Ростеха в 2025 году через программы повышения квалификации прошли более 500 специалистов предприятий ОДК. Не потому что так «модно», а потому что аддитивное производство — это стык десятков компетенций. И если мы хотим, чтобы алгоритмы приносили реальную пользу, учить нужно не только модель, но и тех, кто с ней работает. 💯В этой серии постов были использованы материалы исследования: Bougault P., El Haddad R.A., Ma L. Industrial Applications of AI in Aircraft Manufacturing: A PRISMA Systematic Literature Review. Tsinghua University, 2025. DOI: 10.21203/rs.3.rs-6199323/v1 Следите за нашими новостями — мы увлечены аддитивным производством, знаем и умеем создавать сложные или ранее невозможные компоненты для ответственной техники. Оставайтесь с нами, чтобы узнать как мы это делаем. ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
298
5
ЦАТ подвёл итоги I полугодия 2026 года 🎯 Генеральный директор АО «ЦАТ» Алексей Борисович Мазалов представил результаты работ+3
ЦАТ подвёл итоги I полугодия 2026 года 🎯 Генеральный директор АО «ЦАТ» Алексей Борисович Мазалов представил результаты работы предприятия за первые шесть месяцев 2026 года. Главным вектором стало укрепление позиций ЦАТ как интегратора компетенций в контуре ОДК и развитие продуктового портфеля собственных высокотехнологичных разработок. ✅  Согласована и утверждена Дорожная карта развития аддитивных технологий в ОДК. ✅  Утверждён приказ о работе ЦАТ как интегратора по компетенциям аддитивного производства, реверс-инжиниринга, лабораторных и образовательных услуг, а также макетирования в контуре ОДК. ✅  Укомплектовано конструкторское подразделение, впервые присвоен код организации-разработчика (ЦТРД). ✅  Организовано собственное сервисное направление: освоены операции монтажа, пусконаладки, калибровки и технического обслуживания части промышленного производственного оборудования. ✅  Внедрен в коммерческое использование технологический процесс предварительной деформации заготовок при 3D-печати. ✅  Отработаны оптимальные режимы сплавления для двух новых перспективных жаропрочных сплавов. ✅  Выполнена рентгеновская компьютерная томография более 2000 рабочих лопаток. ✅  Организован и проведён корпоративный чемпионат профессионального мастерства ОДК по компетенции «Реверсивный инжиниринг». ✅  Организованы мастер-классы по 3D-печати для 250 школьников на форуме «Инженеры будущего — 2026». ✅  Проведено обучение специалистов 5 организаций Ростеха. ✅  ЦАТ принял участие в 15 отраслевых мероприятиях, в том числе Additive Minded 2026 и Rosmould; на полях выставки «Металлообработка-2026» подписаны 4 соглашения о сотрудничестве. ‼️В завершении встречи состоялось награждение сотрудников. Благодарности и почётные грамоты за результаты I полугодия получили 18 специалистов ЦАТ за рационализаторские предложения, безупречное исполнение служебных обязанностей и проявленную инициативу в работе. 🤓 ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
270
6
Производительность: о скорости и не только Поверхности — для блеска и не только | Часть 7 Наиболее сложной в плане разработки
Производительность: о скорости и не только Поверхности — для блеска и не только | Часть 7 Наиболее сложной в плане разработки является отработка параметров экспонирования поверхностных элементов. Если при определённом опыте режим основного металла для свариваемого сплава можно отработать за один, максимум два старта, то задача в части формирования поверхностей усложняется кратно — в соответствии со сложностью заложенного производителем алгоритма. Как правило, инструкции и обучение в этой части оставляют массу вопросов технологам, поскольку производитель не спешит раскрывать все заложенные в программное обеспечение возможности и принципы. Идёт ли речь о западноевропейском или китайском оборудовании — уровень сопроводительных материалов для данной части комплексного режима сплавления всегда оставляет желать лучшего. Наиболее простым решением, к которому прибегают технологи среднего уровня, является полное клонирование настроек поверхностей из зарубежных режимов для сплавов похожего состава или даже просто той же основы, что и разрабатываемый материал. Разработка параметров с нуля значительно сложнее. Показателен пример из [1]: для набора из трёх сталей — мартенситной, аустенитной и мартенситностареющей — применение одного и того же режима даёт кардинально отличающиеся результаты по шероховатости, несмотря на то что номинально все материалы одной основы. Для формирования качественных поверхностей решающей является способность расплава формировать плавные переходы между слоями, что определяется комплексом его реологических характеристик: смачиваемостью, капиллярностью, жидкотекучестью. Эмпирическим путём установлено, что именно литейные жаропрочные никелевые сплавы обеспечивают возможность получения наименее шероховатых поверхностей при правильной отработке режима. --- Ссылки: [1] Каблов Е.Н., Евгенов А.Г., Петрушин Н.В. и др. Селективное лазерное сплавление: материалы и технологии для синтеза ресурсных деталей: учебное пособие. М.: НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ. 2024. 504 с. 🤓 ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
257
7
География материалов глазами ИИ Машинное обучение в авиастроении. Часть 5 Продолжаем разбирать резонансное исследование PRISM
География материалов глазами ИИ Машинное обучение в авиастроении. Часть 5 Продолжаем разбирать резонансное исследование PRISMA в сфере ИИ для авиастроения. 🙃Самые исследуемые материалы в контексте ИИ для авиационного производства: углепластики — 24% упоминаний, алюминиевые сплавы — 21%, полимеры — 14%, титан и стали — по 12%. 🙃Картина отражает то, что происходит в отрасли. Композиты занимают всё больше места в конструкциях новых самолётов. Алюминий легкий, но имеет относительно низкую температуру плавления. Титан незаменим там, где нужна прочность при малом весе и высоких температурах. 🙃Из конкретных узлов лидируют элементы двигателей и турбин — почти половина всех работ, описывающих конкретные изделия (17 из 36). Двигатель — примерно 30% стоимости самолёта. Любое улучшение здесь — прямые деньги: снижение массы элемента, сокращение цикла обработки, повышение ресурса. 💯Для ЦАТ ОДК Ростеха это не чужой контекст. Мы печатаем корпуса топливной обвязки ПД-8 из отечественного никелевого сплава, жаровые трубы из суперсплава ВЖ-159, элементы для энергетических установок. Задачи, которые обзор описывает — предсказание свойств, подбор режимов, выявление дефектов — наша ежедневная работа. Разница в том, что нам приходится решать их на отечественных сплавах и отечественном оборудовании, для которых готовых обученных моделей пока нет. Следите за нашими постами — мы продолжаем изучать истинную природу ИИ. 🤓 ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
388
8
Производительность: о скорости и не только Скорость закладывается при разработке | Часть 6 Ещё десять лет назад типичной прои
Производительность: о скорости и не только Скорость закладывается при разработке | Часть 6 Ещё десять лет назад типичной производительностью однолазерной СЛС-установки было 100–150 мм³/ч — сказывалась смена поколений оборудования. Первые машины комплектовались 200-ваттными лазерами, что ограничивало скорость экспонирования уровнем 600–800 мм/с в зависимости от материала. Даже при переходе на 400-ваттные лазеры энерго-скоростные параметры поначалу сохранялись неизменными — из-за дополнительных затрат на разработку, по сути, новых режимов для тех же материалов. Ещё в 2017 году [1] были показаны перспективы кратного повышения производительности СЛС при разработке режимов синтеза для отечественных жаропрочных материалов. Сейчас, при массовом переходе на 500-ваттные лазеры, появляется дополнительная возможность повышения производительности процесса. Комплексный режим сплавления включает основной металл, поверхности и поддерживающие структуры. Для массивных деталей ключевым в плане производительности является именно режим основного металла. При его отработке за основной критерий принимается доля несплошностей, минимуму которой соответствует оптимальная плотность энергии. Поскольку реальный диапазон толщин слоя весьма мал, а по мощности лазера целесообразно выбирать максимальную рабочую мощность, изменяемых параметров остаётся всего два — скорость перемещения лазера и межтрековое расстояние. Скорость сама по себе не должна оказывать влияния на условия охлаждения: её увеличение компенсируется остальными параметрами и удельная плотность энергии остаётся постоянной. Межтрековое расстояние, напротив, играет большую роль в формировании тонкой структуры материала [2, 3]. Характерный пример — шевронные и ламеллярные текстуры, полученные при изменении плотности энергии за счёт изменения межтрекового расстояния. Такие текстуры — не просто красивые EBSD-картинки. В зависимости от свариваемости материала появление подобных ламелей может стать причиной растрескивания, которого можно было бы избежать при других параметрах экспонирования. --- Ссылки: [1] Евгенов А.Г., Королев В.А., Шуртаков С.В. Перспективы разработки высокопроизводительных режимов селективного лазерного сплавления жаропрочных сплавов на основе никеля для изготовления деталей ГТД // Аддитивные технологии: настоящее и будущее. Сборник докладов III Международной конференции. 2017. С. 23. [2] Andreau O., Koutiri I., Peyre P. et al. Texture control of 316L parts by modulation of the melt pool morphology in selective laser melting // Journal of Materials Processing Technology. 2019. V. 264. P. 21–31. doi.org/10.1016/j.jmatprotec.2018.08.049 [3] Sun Sh.-H., Ishimoto T., Hagihara K. et al. Excellent mechanical and corrosion properties of austenitic stainless steel with a unique crystallographic lamellar microstructure via selective laser melting // Scripta Materialia. 2019. V. 159. P. 89–93. doi.org/10.1016/j.scriptamat.2018.09.017 🤓 ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
340
9
❤️‍🔥 Семьи, которые строят будущее В День семьи, любви и верности расскажем о людях, которые доказывают: надежные двигатели+6
❤️‍🔥 Семьи, которые строят будущее В День семьи, любви и верности расскажем о людях, которые доказывают: надежные двигатели создают не только на станках, но и в тишине домашнего очага. Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха - это больше, чем работа. Это место, где начинаются судьбы, крепнут союзы и рождаются династии. 🟣Костерины: 16 лет тепла и заводской закалки Елена и Евгений познакомились на ОДК-Кузнецов. Ее профессиональный путь начался в 2015 году, но связь с заводом у семьи глубже - когда-то Евгений был ее коллегой. 16 лет совместной жизни, трое детей: двойняшки Катя и Никита уже второклассники, а Данила готовится стать первоклассником. Их история - пример того, как рабочее соседство перерастает в надежный семейный тыл. 🟣Вакка: «Нам всегда интересно вместе» Юрий и Кристина - молодые моторостроители из ОДК-Сатурн. Их союз начался в университете, а 7 лет назад они стали одной семьей. Кристина создает будущее двигателестроения из полимерных композитов, Юрий отвечает за точность наладки оборудования. Вместе они не только работают в одной отрасли, но и заряжают энергией всех вокруг: велопрогулки, волонтерство, команда «Аэрофан». А теперь их маленькая дочь - главный зритель этой красивой истории. 🟣Козляковы: 38 лет сплава крепче стали Юрий и Елена - ветераны «Сатурна». Более 40 лет на производстве, знакомство в сварочно-механическом цехе, а в 1988 году - свадьба. Юрий настраивает оборудование, Елена контролирует качество. Их сын Антон уже продолжает дело родителей, работая старшим мастером. Династия продолжается! 🟣Микрюковы: семейный подряд на сборке Елена и Александр - еще одна пара из «Сатурна», чья любовь родилась в стенах завода. Они работают в разных сменах, видятся по 15 минут в сутки, но сохранили нежность на десятилетия. Вместе они собрали не только двигатели, но и троих детей. Их дочь Маргарита пошла по стопам родителей и теперь проверяет обвязку двигателей. Получается настоящий «семейный двигатель»: папа собирает, мама проверяет, а дочь финализирует. 🟣Дубенко: студенческая дружба в семейную гавань Знакомство в Самарском политехе переросло во взаимопомощь, а затем и в теплые чувства. В 2024 году они стали инженерами-технологами ОДК-Кузнецов, а в 2025 году сыграли свадьбу. Их объединяет не только любовь, но и общее дело, а работа на одном предприятии позволяет быть ближе друг к другу и к отзывчивому коллективу. 🟣Каменевы: семеро по лавкам и 14 рук счастья Олег (руководитель направления БПЛА, ЦАТ) и Ольга (в прошлом руководитель администрации) - родители семерых детей! Их дом - это живой организм: здесь бокс, фехтование, китайский язык и робототехника. Четверо детей приемные, но это делает их связь только крепче. 🟣Котовы: двадцать лет у станка и дома Олег и Антонина из ОДК-Салют идут по жизни рука об руку 22 года. На предприятие они пришли уже мужем и женой. Традиции семьи продолжает дочь Ирина, которая стала сварщиком. Эти истории - доказательство того, что ОДК - это большая семья, где куется не только мощь российской авиации, но и человеческое счастье. Самая надежная конструкция скреплена любовью и верностью. 🫥 Подписывайтесь на ОДК
329
10
Шестой выпуск «Альманаха аддитивщика» на выставке ИННОПРОМ-2026 📢 ЦАТ распространяет новый номер издания, посвященного попул+1
Шестой выпуск «Альманаха аддитивщика» на выставке ИННОПРОМ-2026 📢 ЦАТ распространяет новый номер издания, посвященного популяризации и внедрению аддитивных технологий. Шестой выпуск можно получить на стенде Ростеха на 16-й Международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2026, которая проходит 6–9 июля 2026 года в Екатеринбурге. ⚡ Главные темы выпуска: ▫️ Экономика полного цикла: суровая арифметика зреющего рынка аддитивного производства. Опубликовано исследование, доказывающее, что реальный коэффициент использования материала (КИМ) для ответственных деталей не превышает 50%.  ▫️ «Технологические кочки» L-PBF-печати: системный разбор проблем, о которых в отрасли предпочитают не говорить. В материале открыто обсуждаются нестабильность параметров, зависимость от расходных материалов, постобработка как реальный центр затрат и кадровый дефицит.  ▫️ Оптимизация ДВС: принципиально новые возможности аддитивных методов для двигателей внутреннего сгорания. Внедрение 3D-печати открывает путь к улучшению характеристик, экономии топлива и повышению ресурса изделий.  ▫️ Бионика в авиастроении: переход бионического проектирования и топологической оптимизации из области экспериментов в серийную практику.  ▫️ Свойства материалов: вторая часть исследования «Вечный порошок», раскрывающая глубинные причины деградации синтезированного металла.  ▫️ Медийное освещение: ретроспектива публикаций федеральных СМИ о качественном сдвиге во внедрении 3D-печати в российском двигателестроении.  📌 Особый акцент в номере сделан на пути отрасли от тактической необходимости к уверенному технологическому суверенитету и стратегическим победам. Успей забрать печатный экземпляр на ИННОПРОМ-2026. 🗒 Электронная версия журнала «Альманаха аддитивщика» доступна по ссылке. 🤓 ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
269
11
👨‍👩‍👧‍👦 Семья начинается там, где есть тепло, доверие и люди, с которыми на душе спокойно. Они поддержат, поймут, подскаж
👨‍👩‍👧‍👦 Семья начинается там, где есть тепло, доверие и люди, с которыми на душе спокойно. Они поддержат, поймут, подскажут. Будут рядом в радости и в моменты, когда особенно нужна опора. В Ростехе таких людей много. Свыше 730 тысяч человек, более 800 предприятий и организаций – за этими цифрами не просто масштаб Корпорации. За ними – разные города, профессии, семьи и традиции. А объединяет всех главное – чувство плеча, ответственность друг за друга и общее дело. У каждого из нас есть люди, ради которых хочется стараться, рядом с которыми даже самые сложные дни становятся легче, чья поддержка помогает идти дальше. В День семьи, любви и верности мы говорим спасибо всем, кто бережет это тепло: дома, в команде, в каждом дне и в самых важных моментах. Потому что семья – это не только про родство. Это про заботу, доверие и тех, кто рядом сердцем – в жизни, в работе и в большой команде Ростеха. Ростех – #КомандаРодных. @rostecru
248
12
Федеральная повестка актуальности обучения в области развития АТ. Часть 3 👷‍♂️ Подготовка нового специалиста закрывает лишь
Федеральная повестка актуальности обучения в области развития АТ. Часть 3 👷‍♂️ Подготовка нового специалиста закрывает лишь половину задачи. Вторая половина, не менее острая для промышленности, — переобучить тех, кто уже стоит у станка. Здесь на первый план выходит дополнительное профессиональное образование (ДПО): аддитивные технологии (АТ) развиваются так быстро, что знания инженера устаревают за считанные годы, и предприятия всё чаще берут переподготовку кадров на себя. 🇷🇺 Наглядным примером системного подхода к решению этой задачи служит стартовавший в 2025 году национальный проект «Кадры»: в его рамках работодателей ориентируют на непрерывное обучение сотрудников под реальные технологические задачи, а ежегодный учёт кадровой потребности предприятий становится обязательным элементом планирования. В результате завод перестаёт быть только местом работы и становится центром компетенций, где действующие инженеры и технологи осваивают 3D‑печать без отрыва от производства. ⚙️ Ключевое преимущество ДПО на базе предприятия в том, что обучение идёт на реальном оборудовании и реальных деталях, а не на учебных макетах. Специалист сразу переносит новые навыки в свой производственный цикл, а компания получает готового профессионала за недели, а не годы. 📊 ЦАТ (входит в ОДК, Ростех) развивает это направление на собственной площадке. По программам ДПО здесь прошли обучение более 600 сотрудников промышленных предприятий, а на переподготовку специалистов направляют более 10 предприятий-партнёров. 📌 Портфель образовательного центра включает 3 общих и более 9 специализированных курсов продолжительностью от трёх дней до одного месяца. Программы охватывают полный производственный цикл: топологическую оптимизацию и генеративный дизайн, обратное проектирование, работу с металлопорошковыми композициями, специфику селективного лазерного сплавления и механическую постобработку изделий. Инженер завершает обучение с прикладными компетенциями, готовыми к практическому применению. «Аддитивное производство охватывает целую связку компетенций, которую невозможно освоить раз и навсегда. ЦАТ даёт действующим специалистам возможность переучиться на реальном оборудовании и сразу применить навыки в работе. Именно так предприятие быстрее всего закрывает кадровый дефицит», — руководитель образовательного центра ЦАТ Марина Данильченко. 🚀 В перспективе ЦАТ планирует расширять портфель программ ДПО и наращивать сотрудничество с промышленными партнёрами, укрепляя роль предприятия как отраслевого центра подготовки кадров для отечественной экосистемы 3D‑печати 🤓 ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
284
13
📢 «Формула ЦАТ» - первый авторский подкаст об аддитивном производстве Центр аддитивных технологий Объединенной двигателестро
📢 «Формула ЦАТ» - первый авторский подкаст об аддитивном производстве Центр аддитивных технологий Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха запустил медиапроект, который закрывает главный вопрос индустрии: как, зачем и насколько выгодно печатать детали для авиации? Ведущий - генеральный директор ЦАТ Алексей Мазалов. ▶️В выпуске: «Зачем печатать то, что можно выточить?» 🔴Главный аргумент - завихритель камеры сгорания для серийного ПД-14. Методом селективного лазерного сплавления его выращивают целиком, без единого сварного шва. Результат: меньше вес, выше надежность и сложнейшая внутренняя геометрия, недоступная классике. 🔴Именно ПД-14 - первый российский авиадвигатель с сертифицированными «выращенными» деталями горячей части. И это только начало: для перспективного ПД-35 уже спроектировано и изготовлено более 2300 аддитивных деталей. Смотрите выпуск ТУТ. #ОДКЦАТ 🫥 Подписывайтесь на ОДК
268
14
Мало данных — главная боль Машинное обучение в авиастроении. Часть 4 Продолжаем разбирать резонансное исследование PRISMA в с
Мало данных — главная боль Машинное обучение в авиастроении. Часть 4 Продолжаем разбирать резонансное исследование PRISMA в сфере ИИ для авиастроения. 🙃Только четверть статей из обзора использовала техники работы с малыми датасетами — аугментацию, редукцию размерности, перенос обучения. Остальные, видимо, работали с тем, что есть, или не признавались в этом :). 🙃Между тем, дефицит данных — центральная проблема ИИ в авиационной отрасли. Серии маленькие. Каждая деталь проходит десятки контрольных операций, но примеров «плохого» набирается единицы. Модель, обученная на 10 тысячах годных изделий и пяти бракованных, предсказуемо выучит: говори «годное» — и будешь прав почти всегда. 🙃Что делают? Самый доступный метод — геометрические преобразования изображений: повороты, отражения, обрезка. Это бесплатно и даёт прирост, хотя новых данных по существу не создаёт. Генеративно-состязательные модели (ГСМ) умеют синтезировать реалистичные изображения дефектов, но их качество нужно верифицировать — иначе модель обучится на артефактах генерации. 🙃Перенос обучения — пожалуй, самый интересный подход для области аддитивных технологий. Берётся модель, обученная на миллионах общих фотографий, и дообучается на сотне реальных снимков. Для аддитивного производства, где каждая новая деталь — фактически новый продукт, это позволяет не начинать с нуля. Следите за нашими постами — мы продолжаем изучать истинную природу ИИ. 🤓 ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
318
15
Главный конструктор ЦАТ рассказал о высокотехнологичной продукции на форуме Rosmould 📍 В этом году ключевые отраслевые выста+1
Главный конструктор ЦАТ рассказал о высокотехнологичной продукции на форуме Rosmould 📍 В этом году ключевые отраслевые выставки Rosmould | Rosplast | 3Д‑ТЕХ 2026 собрали почти 400 компаний‑участников и привлекли свыше 13 тысяч профессиональных посетителей в МВЦ «Крокус Экспо». Масштабная деловая программа объединила несколько десятков сессий, посвящённых внедрению 3D‑печати в промышленность, транспортное и энергетическое машиностроение, с акцентом на требования к материалам и качеству готовых изделий. В рамках выставки 3Д‑ТЕХ был организован Форум аддитивных технологий. ⚙️ В качестве спикера панельной дискуссии, посвящённой аддитивным технологиям в авиации, выступил главный конструктор ЦАТ Константин Костин, представивший подходы компании к переходу от модели контрактного производства к выпуску собственной высокотехнологичной продукции. На одной площадке с ним обсуждали ключевые вопросы надёжности изделий для авиационной сферы: о серийном производстве компонентов для авиации, о применении алюминиевых сплавов в аддитивных авиационных конструкциях, о практике контрактного производства авиадеталей методами 3D‑печати. 💬 В своём докладе спикер сделал акцент на развитии продуктового направления предприятия и выпуске собственной высокотехнологичной продукции с применением методов промышленного аддитивного производства. В частности, речь шла о практическом применении топологической оптимизации на примере изготовления опоры двигателя, получив снижение числа операций механической обработки с 25 до 17 и промывочных с 6 до 4, а снижение времени получения опытной детали с 1,5 года до 2 мес. Эти современные инструменты проектирования позволяют радикально переосмыслить конструкцию, заменяя многокомпонентные узлы классической сборки на единые монолитные детали, что обеспечивает существенное снижение массы при сохранении заданных прочностных характеристик. «Сегодня переход от опытного производства к серийному выпуску компонентов авиационной техники является нашей приоритетной задачей. Интеграция методов послойного синтеза позволяет радикально сократить цикл создания сложной геометрии для гражданской авиации, обеспечивая при этом строгий контроль качества на каждом этапе изготовления — от отечественного металлического порошка до готовой детали. Мы уже успешно реализуем этот подход при производстве элементов горячего тракта силовых установок, где критически важны высочайшая точность исполнения и способность деталей выдерживать экстремальные температурные нагрузки», — отметил главный конструктор ЦАТ Константин Костин. 🤝 Итогом дискуссии стал общий консенсус экспертов: профильные технологии переходят от пилотных проектов к полноценной индустриализации. Для ускорения этого процесса выделены три главных условия. Во-первых, необходимо ориентировать инженеров-конструкторов на специфику послойного синтеза еще на этапе проектирования. Во-вторых, требуется консолидация данных о свойствах материалов. В-третьих, важна глубокая межотраслевая кооперация для успешного преодоления сертификационных барьеров. Центр аддитивных технологий продолжает масштабировать свой опыт, формируя технологическую базу для серийного выпуска деталей в интересах отечественной авиации. 🤓 ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
311
16
Производительность: о скорости и не только Какой алгоритм быстрее? | Часть 5 На практике непрерывный алгоритм (когда всё эксп
Производительность: о скорости и не только Какой алгоритм быстрее? | Часть 5 На практике непрерывный алгоритм (когда всё экспонируемое сечение штрихуется непрерывно) применяется нечасто — из-за высоких внутренних напряжений. Однако при отработке режима сплавления основного металла такая стратегия незаменима: исключение перекрытия элементов штриховки позволяет оценить правильность выбора именно плотности энергии при фиксированном межтрековом расстоянии. С точки зрения производительности непрерывный алгоритм вне конкуренции: закрасить круг непрерывной штриховкой значительно быстрее, чем отдельными частями заданной геометрии, — неважно, лазером или карандашом. Наибольшее распространение получили дискретные стратегии экспонирования — штриховка сечений отдельными элементами. Наиболее часто применяются алгоритмы «полосы» и «шахматная». Важно понимать, что элементы экспонирования привязаны не к деталям, а ко всей зоне построения. Видимое «прямое» движение лазера при экспонировании тонких полос — лишь обман зрения из-за высокой скорости перемещения: лазер экспонирует полосу поперечными движениями с постоянными разворотами. При экспонировании по шахматному алгоритму применяются различные схемы штриховки отдельных «шашек». С точки зрения производительности алгоритмы типа «меандр» или концентрические квадраты относятся к наихудшим: количество разгонов и торможений при развороте луча кратно увеличивается, а время между ними постоянно уменьшается из-за укорачивания отрезков штриховки. Ещё хуже в плане производительности «стохастический» шахматный алгоритм, когда каждый следующий штрихуемый квадратик определяется случайным образом, — это приводит к кратному увеличению холостых ходов сканаторной системы. Не в пользу шахматного алгоритма и большое количество «огрызков» — неполных шашек, формирующих контуры сечений. При штриховке полосами уменьшение их толщины в соответствии с границами сечения происходит без дополнительных холостых ходов. 🤓 ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
257
17
❤️ ОДК обучит 300 школьников азам 3D-печати в рамках форума «Инженеры будущего-2026» Объединенная двигателестроительная корпо+2
❤️ ОДК обучит 300 школьников азам 3D-печати в рамках форума «Инженеры будущего-2026» Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха проводит серию мастер-классов по 3D-печати для школьников в рамках XIV Международного молодежного промышленного форума «Инженеры будущего – 2026». Всего за 10 дней обучение пройдут 300 ребят. 🔴Участниками профильной смены стали ребята в возрасте 10-17 лет, которые уже имеют интерес к научно-техническому творчеству. На мастер-классе школьники изучают особенности работы инженера по аддитивным технологиям. Узнают принципиальные отличия от традиционных методов изготовления деталей и особенности процесса послойного «выращивания». С помощью 3D-печати специалисты ОДК послойно создают детали со сложной геометрией – с внутренними полостями и каналами. Изготовить такие элементы в виде единой конструкции классическими методами часто невозможно. В качестве примера ребятам демонстрируется изготовленный в ЦАТ макет двигателя ПД-14. «В рамках мастер-класса школьники расширяют свои знания по передовой технологии 3D-печати, с помощью которой в ОДК изготавливают детали авиационных двигателей, в том числе ПД-14 и ПД-8. Важно, что после обучения ребята уже не просто знают слово «3D-печать», а понимают, что это передовая технология, которая позволяет создавать высокотехнологичные изделия. Уверен, что кто-то обязательно задумается и решит стать инженером по аддитивным технологиям или пойти учиться на инженера-технолога или инженера-конструктора. Это и есть главная наша цель – помочь им найти себя», – отметил администратор систем дистанционного обучения ЦАТ Глеб Овчинников. 🔴Участники мастер-класса самостоятельно работают с 3D-установками для послойного наплавления полимеров. Они заправляют нить, запускают процесс изготовления брелка в виде турбореактивного двигателя и контролируют качество печати первых слоев. На этапе постобработки будущие инженеры снимают изделие с платформы, удаляют опорные элементы и зачищают поверхность. В результате каждый участник мастер-класса забирает с собой самостоятельно изготовленный сувенир. «Я раньше только слышал о послойном создании деталей, а сегодня сам прошел все этапы производства. Интереснее всего было следить за появлением деталей турбореактивного двигателя. Самым ответственным оказался этап постобработки: убирать излишки материала нужно было очень аккуратно», — поделился впечатлениями участник форума Иван. 🫥 Подписывайтесь на ОДК
321
18
☑️ Вместе мы создаем двигатели, которые поднимают страну в небо! 🔵Ведущий инженер-технолог Казандаева Дарья. Имеет профильно+5
☑️ Вместе мы создаем двигатели, которые поднимают страну в небо! 🔵Ведущий инженер-технолог Казандаева Дарья. Имеет профильное музыкальное образование по классу фортепиано и вокала. 🔵Ведущий инженер Грачева Олеся. С 2018 года на предприятии, с 2024-го - председатель Молодежного совета. Олеся основала вязальные встречи, помогает детям в онкоцентре и является директором НКО «В ногу со временем». 🔵Инженер-технолог Клочко Александра. Разрабатывает новые технологии ремонта, апробирует их и с нетерпением ждет результатов контроля. 🔵Инженер-технолог Новицкий Владимир. В ОДК-Сервис с 2024 года. Погружается в нестандартные ситуации по ремонту, от написания технологии до работы на лазерно-порошковом оборудовании. 🔵Старший аналитик отдела маркетинга Витковский Евгений. Путь в авиации начался с проектирования в МАТИ и МАИ. Сегодня Евгений анализирует рынок аддитивных технологий и преподает в МГТУ ГА. Поздравляем всю нашу большую, талантливую и амбициозную молодежь с праздником! Оставайтесь такими же дерзкими в идеях и надежными в деле. 🫥 Подписывайтесь на ОДК
408
19
Нейросети захватили авиастроение. Это хорошо? Машинное обучение в авиастроении. Часть 3 Продолжаем разбирать резонансное иссл
Нейросети захватили авиастроение. Это хорошо? Машинное обучение в авиастроении. Часть 3 Продолжаем разбирать резонансное исследование PRISMA. 🙃47 из 89 статей используют нейронные сети. С большим отрывом от всего остального — деревья решений, метод опорных векторов, гауссовы процессы. 🙃Авторы объясняют это гибкостью: нейросеть работает с нелинейными данными, умеет обрабатывать изображения, масштабируется и переобучается на новые задачи. Для авиационного производства, где данные приходят с камер, датчиков вибрации, термопар, акустических систем — это решает. 🙃Но у доминирования нейросетей есть оборотная сторона. Они требуют большого объёма размеченных данных. Они плохо объясняют свои решения — а в авиастроении, где ни одно решение не принимается без обоснования, это проблема. 🙃Отдельная история — свёрточные нейронные сети (СНС) для визуальной инспекции. В нескольких работах они классифицируют дефекты крепежа, заклёпок, швов с точностью 95–98%. Скорость — меньше миллисекунды на изображение. Но обучены они на конкретных условиях: конкретная камера, конкретный угол, конкретное освещение. Перенести на другой участок — отдельная задача. 💯 ЦАТ (входит в ОДК, Ростех) это видит на практике. Системы машинного зрения анализируют слои после затвердевания, ИК-камеры ловят температурные аномалии. Всё это уже работает. Но каждая новая геометрия, каждый новый сплав — по сути, новая модель. Универсального решения пока не существует. Следите за нашими постами — мы продолжаем изучать истинную природу ИИ. 🤓 ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
347
20
Производительность: о скорости и не только Скорость и производительность — не одно и то же | Часть 4 Поскольку экспонирование
Производительность: о скорости и не только Скорость и производительность — не одно и то же | Часть 4 Поскольку экспонирование производится возвратно-поступательными движениями фокального пятна, для штриховки выбранного объёма необходим «разворот лазера» после каждого хода. На СЛС-оборудовании первых поколений такой процесс осуществлялся прямо в пределах экспонируемого сечения: при постоянной мощности замедление приводило к резкому увеличению глубины проплавления предыдущего слоя [1]. Сейчас практически все современные установки работают на принципе skywriting — алгоритме, обеспечивающем торможение, разворот и разгон до постоянной скорости лазерного луча вне пределов экспонирования [2]. Соответственно, каждый разворот лазерного луча — это время, не учитываемое при расчёте производительности экспонирования. При меньшем межтрековом расстоянии двукратное увеличение числа разворотов при одинаковом теоретическом времени экспонирования на деле даст кратную потерю производительности. Особенно это проявляется при дискретных алгоритмах штриховки. --- Ссылки: [1] Каблов Е.Н., Евгенов А.Г., Петрушин Н.В., Шуртаков С.В., Зайцев Д.В. К вопросу о механизме формирования тонкой структуры трека в процессе селективного лазерного сплавления // Металловедение и термическая обработка металлов. 2023. № 2 (812). С. 44–55. [2] Mancisidor A.M., Garciandia F., San Sebastian M., Alvarez P., Diaz J., Unanue I. Reduction of the residual porosity in parts manufactured by selective laser melting using skywriting and high focus offset strategies // Physics Procedia. 2016. No. 83. P. 864–873. 🤓 ЦАТ в Telegram | MAX | ВК
337